Anti-missiles SM-3 : plus loin, plus rapide, plus précis

Anti-missiles SM-3 : plus loin, plus rapide, plus précis
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Anonim
Anti-missiles SM-3: plus loin, plus rapide, plus précis

Ces dernières années, d'importants changements qualitatifs ont été esquissés dans le développement des systèmes de défense antimissile: les caractéristiques de leurs éléments d'information et de reconnaissance se sont accrues, ce qui assure la reconnaissance de cibles balistiques complexes dans le contexte des contre-mesures utilisées, des capacités de combat des armes qui commencent à acquérir la capacité d'exercer les fonctions de frappe des systèmes antisatellites ont augmenté et l'interopérabilité est améliorée. systèmes de défense antimissile de divers États, etc.

Dans ces conditions, l'attente de mesures radicales pour réduire les projets de déploiement de systèmes de défense antimissile américains en Europe, dont les rumeurs ont circulé après l'arrivée au pouvoir du nouveau président aux États-Unis, ne s'est pas réalisée. Six mois se sont maintenant écoulés depuis que Barack Obama a approuvé les recommandations du secrétaire à la Défense et des chefs d'état-major interarmées sur une approche progressive de la création d'une architecture européenne de défense antimissile en améliorant les capacités des États-Unis et des pays de l'OTAN, son optimisation, en mettant l'accent sur le développement de technologies éprouvées et rentables qui peuvent s'adapter à divers changements dans la situation.

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En effet, la version précédemment proposée du système européen de défense antimissile avec antimissiles GBI (dont le but déclaré était de se protéger contre les attaques de missiles balistiques lancés depuis l'Iran) reposait sur des technologies qui ont encore un long cycle de développement, des améliorations techniques et extrêmement tests coûteux. Cela a été une nouvelle fois mis en évidence par l'échec des tests qui ont eu lieu en janvier 2010 et ont coûté 200 millions de dollars.

Par les décisions adoptées en septembre 2009, l'accent est mis sur un système de défense antimissile mobile déployé en Méditerranée, en mer Baltique et en mer Noire et sur le territoire d'un certain nombre d'États européens. Il sera basé sur le système Aegis du navire, les anti-missiles Standard Missile-3 (SM-3), ainsi que sur un certain nombre d'autres systèmes et éléments, par exemple, le radar AN/TPY-2 utilisé dans le cadre du THAAD. système.

La première phase du déploiement de ce système est prévue pour 2011. Les trois phases suivantes, qui devraient être achevées d'ici 2020, comprendront le déploiement séquentiel de versions améliorées d'antimissiles, d'installations de commandement et de contrôle, de radars et d'autres équipements de détection. A cet effet, en 2010, 1,86 milliard de dollars ont été alloués aux travaux d'amélioration du système de défense antimissile basé sur Aegis, les plans pour 2011 prévoient l'allocation de 2,2 milliards de dollars supplémentaires à cet effet.

Aegis, déployé et perfectionné depuis plus de trois décennies, est un système de combat sophistiqué, intelligent et multifonctionnel. Il comprend un radar SPY-1 de longueur d'onde de 9 centimètres (bande S), avec une portée de 650 km, un système de conduite de tir, des indicateurs de messages sur l'environnement, des lignes de communication numériques pour coordonner le fonctionnement des appareils embarqués, des éléments de l'intelligence artificielle, ainsi que les antimissiles SM-3 dans les montures de lancement vertical Mk 41.

Il faut admettre que le missile SM-3 jouit depuis plusieurs années du statut d'un des développements les plus réussis de l'arsenal de l'Agence américaine de défense antimissile (MDA). Il y a plusieurs raisons à cela. Parmi eux, les développeurs eux-mêmes appellent le fait que le SM-3 était basé sur le principe du test un peu, apprenez beaucoup, ce qui en russe peut être paraphrasé comme "mesurer sept fois, couper un".

Représentant le développement de l'établi au début des années 1990. par Raytheon, le missile anti-aérien à longue portée SM-2 Block IV (RIM-156), le missile SM-3 (RIM-161) a les mêmes dimensions et poids.La longueur des deux est de 6, 59 m, le diamètre de l'accélérateur est de 533 mm, le diamètre de l'étage principal est de 343 mm et le poids est de 1500 kg. Les deux missiles sont équipés des mêmes propulseurs à propergol solide Mk 72 avec un bloc à quatre buses, des moteurs bimodes à accélération Mk 104, des ailes à rapport d'aspect ultra-faible et un bloc déroulant de gouvernails aérodynamiques. Fait intéressant, un principe de conception "modulaire" similaire a également été utilisé comme base pour la création du missile anti-aérien SM-6, capable d'intercepter des cibles aérodynamiques à des distances allant jusqu'à 400 km.

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La différence entre ces missiles réside dans l'installation sur le SM-3 du troisième étage, qui comprend: un moteur de pré-accélération Mk 136, une section de guidage inertiel avec un récepteur GPS et une ligne d'échange de données, un carénage léger et un Étape d'interception Mk 142, qui détruit la cible par des coups directs.

Le MK 136 est un double moteur à propergol solide Alliant Techsystems basé sur une technologie de pointe. Il est équipé de deux charges de combustible solide, séparées par un système de barrière, et sa structure est constituée de matériaux composites graphite-époxy et carbone-carbone. Pour assurer la stabilisation et l'orientation du troisième étage de la fusée pendant le vol autonome, un système de contrôle intégré est inclus dans le moteur, qui utilise du gaz froid comme fluide de travail.

À son tour, le Mk 142 est un véhicule autoguidé, à bord duquel se trouvent un chercheur IR avec une unité cryogénique, plusieurs processeurs, un système de propulsion à propergol solide pour la manœuvre et l'orientation (DACS), une alimentation électrique et un nombre d'autres sous-systèmes.

En annonçant dès les premières étapes du travail ses réalisations dans le développement de l'étape d'interception, Raytheon a signalé que la portée de détection de la cible IR-GOS est de plus de 300 km et que l'utilisation du DACS vous permet de dévier sa trajectoire de vol à distance. de plus de 3-3, 2 km.

Il convient de noter que la création d'un système de propulsion de si petite taille était l'un des résultats commencés au milieu des années 1980. programmes de mise en œuvre de technologies critiques dans le domaine de la défense antimissile. Ensuite, un certain nombre de grandes entreprises américaines ont participé à sa mise en œuvre sur une base concurrentielle. En conséquence, au début des années 1990. Boeing, qui est devenu un leader dans ce travail, a créé le système de contrôle de propulsion "le plus léger au monde" (pesant moins de 5 kg). Il comprend un générateur de gaz combustible solide équipé de plusieurs charges, d'un bloc de buses et de vannes à grande vitesse (avec une fréquence pouvant aller jusqu'à 200 Hz) capable de fonctionner à une température de 2040°C. Comme indiqué, la création d'une telle conception a nécessité l'utilisation de matériaux spéciaux résistant à la chaleur, en particulier à base de rhénium.

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Par la suite, la branche Alliant Techsystems d'Elkton a réalisé des travaux d'intégration de ce système dans l'étage autodirecteur LEAP (Lightweight Exo-Atmospheric Projectile) de 23 kg développé par Raytheon, qui a été utilisé lors des tests SM-3 jusqu'à la mi-2003, et depuis décembre de cette année, avec le test FM-6, le Mk 142 a commencé à utiliser la version DACS, équipée d'une charge propulsive solide. Les premiers missiles anti-missiles SM-3 Block I installés sur les navires de l'US Navy en 2004 étaient équipés de la même variante DACS.

D'une manière générale, selon E. Myashiro, l'un des dirigeants de la société de développement Raytheon, les tests effectués au cours de ces années ont confirmé que « la fusée SM-3 a été conçue en tenant compte de son passage aisé de la phase de développement au déploiement et, si nécessaire, prêt à agir immédiatement." À son tour, la direction du MDA a noté que "le travail a été effectué plus rapidement que prévu et sans échecs".

Les travaux de modernisation du SM-3 ont commencé avant même son premier lancement, qui a eu lieu le 24 septembre 1999, dans le cadre du programme de démonstration Aegis LEAP Intercept (ALI). Le premier d'entre eux était la variante SM-3 Block IA, qui présentait des améliorations mineures dans la conception de l'étage d'interception.Ses essais en vol ont débuté le 22 juin 2006, et à ce jour, il a réalisé une dizaine d'interceptions réussies de diverses cibles balistiques situées à différentes parties de la trajectoire. Il convient de noter que dans un certain nombre de ces tests, avec les navires de la marine américaine équipés du système Aegis, des navires du Japon, des Pays-Bas et de l'Espagne ont participé.

La portée et la hauteur d'interception "standard" du SM-3 Block IA sont respectivement de 600 et 160 km, la vitesse maximale est de 3-3,5 km / s, ce qui fournit l'énergie cinétique de la collision de l'étage d'interception avec une cible de jusqu'à 125-130 mJ. En février 2008, après une préparation appropriée, cette version de la fusée a été utilisée pour détruire le satellite USA-193, devenu incontrôlable à 247 km d'altitude. Le coût de cette fusillade était de 112,4 millions de dollars.

La production en série du SM-3 Block IA est actuellement en cours, le coût d'un missile étant de 9, 5 à 10 millions de dollars.

Dans le développement de la prochaine option - SM-3 Block IB - avec les américaines, un certain nombre d'entreprises japonaises sont impliquées, qui sont impliquées dans ces travaux conformément à un accord conclu en août 1999 entre les gouvernements des États-Unis et le Japon. Initialement, il était supposé que les Japonais participeraient à la création d'un nouvel étage d'interception et de son chercheur infrarouge multicolore, d'un moteur d'accélération très efficace et d'un cône de nez léger.

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Cependant, le rythme de ce travail n'était pas très élevé. Ainsi, la discussion du projet de la version finalement formée du SM-3 Block IB n'a eu lieu que le 13 juillet 2009. Conformément à celle-ci, les principales différences entre SM-3 Block IB et Block IA concernent l'étape d'interception. La fusée SM-3 Block IB utilisera un DACS à 10 buses moins cher, capable de modifier l'amplitude de la poussée, un chercheur infrarouge bicolore, qui augmentera la taille de la zone de détection de la cible et améliorera sa reconnaissance dans le contexte de ingérence. Il sera également équipé d'optiques réfléchissantes et d'un processeur de signal avancé. Comme l'ont noté un certain nombre d'experts, l'utilisation de ces améliorations élargira la portée des missiles, leur permettant d'intercepter des cibles à des distances supérieures aux options précédentes.

Il est prévu que le premier test du SM-3 Block IB ait lieu fin 2010 - début 2011 et, si des résultats positifs sont obtenus, le déploiement de ces missiles pourrait débuter en 2013. De plus, cette option pourra démarrer à partir de lanceurs embarqués et au sol, faisant partie du système désigné Aegis Ashore ("Coastal Aegis"). La portée de cette option peut être encore augmentée en plaçant des anti-missiles à une distance considérable du radar et du système de conduite de tir.

A cet égard, parallèlement à l'amélioration des antimissiles, des travaux sont en cours pour les adapter à une utilisation à partir de lanceurs au sol. Pour la première fois, une telle option de placement du SM-3 a été proposée par Raytheon en 2003 et a été développée sur les fonds propres de l'entreprise. Selon la direction de Raytheon, les tests de la version au sol du SM-3 peuvent débuter en 2013, alors qu'il peut être intégré relativement facilement dans le système THAAD. Cependant, avec le fait que ce sera "facile" et ne nécessitera pas de changements dans la conception du missile, ce n'est pas conforme à la direction de l'Agence ABM, qui en 2010 s'est vu allouer 50 millions de dollars pour étudier la possibilité de en utilisant le SM-3 dans le cadre de lanceurs au sol.

En général, d'ici 2013, il est prévu de produire 147 missiles SM-3 des variantes Block IA et Block IB, dont 133 seront déployés dans le cadre de systèmes de défense antimissile - sur 16 navires dans l'océan Pacifique et 11 - dans l'Atlantique. Le reste sera utilisé pour les tests. D'ici 2016, le nombre de missiles intercepteurs devrait passer à 249.

Parallèlement, conformément au prochain accord signé entre les États-Unis et le Japon en décembre 2004, des travaux sont en cours pour améliorer radicalement le SM-3. Le développement de cette variante, désignée SM-3 Block IIА, a commencé en 2006. Sa principale différence externe sera que le diamètre de la fusée sur toute sa longueur sera de 533 mm - le maximum autorisé par l'installation du lancement vertical Mk 41 et, par conséquent, ne nécessite pas de navires transporteurs spéciaux.

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Les autres différences de la fusée seront son équipement avec un étage d'interception avec un diamètre accru, un chercheur infrarouge amélioré et un DACS plus efficace. De plus, le SM-3 Block IIА sera équipé d'un cône de nez de volet et de surfaces aérodynamiques réduites.

L'utilisation d'un moteur d'accélération et de propulsion à grande échelle dans le cadre du SM-3 Block IIА permettra d'augmenter la vitesse finale de la fusée de 45 à 60 %, soit jusqu'à 4,3-5,6 km / s (par conséquent, ce L'option est également appelée High Velocity - "haute vitesse"), et une plage de fonctionnement jusqu'à 1000 km. À son tour, une augmentation de la taille de la fusée entraînera une augmentation de plus de 1,5 fois sa masse de lancement.

Le coût total de développement du SM-3 Block IIA peut s'élever à 3,1 milliards de dollars (le coût des premiers échantillons de missiles peut atteindre 37 millions de dollars), et il peut également inclure un certain nombre de travaux précédemment réalisés par l'Agence ABM dans le cadre de la programme de création d'un étage d'interception miniature MKV (Miniature Kinetic Vehicle), qui sera en concurrence avec l'étage d'interception UKV (Unitary Kinetic Vehicle) en cours de développement pour les variantes prometteuses du SM-3.

Le premier lancement du SM-3 Block IIA devrait avoir lieu en juillet 2014. En cas de succès des tests, le déploiement opérationnel de ces intercepteurs débutera en 2015, et à grande échelle - en 2018.

Les plans pour la création du missile SM-3 Block IIВ prévoient une nouvelle amélioration des performances en installant un étage d'interception surdimensionné (UKV), qui a des performances plus élevées dans la recherche et la reconnaissance des cibles, ainsi que la capacité de manœuvrer vigoureusement dans la section finale (High Divert - "Option hautement maniable") … Pour le SM-3 Block IIB, il est également envisagé d'utiliser la technologie de destruction de cibles à distance, qui comprendra non seulement le lancement d'une fusée utilisant les données des radars et des systèmes de contrôle à distance, mais aussi la possibilité de les mettre à jour pendant le vol depuis d'autres systèmes.

D'autres plans prévoient que d'ici 2020, il sera possible d'équiper le SM-3 Block IIB de plusieurs étages d'interception MKV, dont la masse et la taille permettront d'embarquer jusqu'à cinq de ces dispositifs. 3 Le bloc IIB doit être considéré comme un anti-missile doté de capacités notables pour intercepter les ICBM et leurs ogives dans les sections extra-atmosphériques de la trajectoire de vol.

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En général, déjà aujourd'hui, 18 navires de l'US Navy sont équipés du système Aegis, modernisé pour résoudre les missions de défense antimissile. À l'avenir, on suppose que tous les destroyers de la classe Arleigh Burke et une partie importante des croiseurs de la classe Ticonderoga - un total de 65 navires - seront équipés de diverses variantes SM-3. Il a été décidé d'équiper les nouveaux destroyers de classe Zumwalt d'un système similaire. Il devrait également prendre en compte le potentiel d'équipement supplémentaire de missiles SM-3 sur les navires de la marine japonaise (6 unités), qui est actuellement en cours en Corée du Sud (3 unités), en Australie (3 unités), en Espagne (6 unités) et Norvège (4 unités). unités).

Le début de "l'optimisation" du système de défense antimissile européen selon le scénario américain a ouvert un "second souffle" pour les développeurs européens, qui travaillent depuis mai 2001 sur le programme européen de développement du système de défense antimissile. Au début, deux groupes d'entreprises leur étaient liés, dirigés par Lockheed Martin (il comprenait Astrium, BAE Systems, EADS-LFK, MBDA et TRW) et SAIC (son équipe comprenait Boeing, Diehl EADS, QinetiQ et TNO). Dans le même sens, en 2003, EADS a annoncé le démarrage des travaux du missile antimissile transatmosphérique Exoguard, dont les principaux éléments et la conception devaient reposer sur l'utilisation du savoir-faire européen, et ses principaux objectifs étaient de être des missiles balistiques avec une portée de tir allant jusqu'à 6000 km. Comme indiqué, cette fusée à propergol solide à deux étages avec une masse de lancement d'environ 12,5 tonnes devrait accélérer l'étage d'interception cinétique à une vitesse de 6 km/s.

En 2005, les travaux ont débuté en Europe dans le cadre du programme Active Layered Theatre Missile Defence (ALTBMD), dont l'objectif était d'assurer la protection des forces armées de l'OTAN, et plus tard de la population civile, contre les missiles balistiques d'une portée de tir allant jusqu'à à 3 000 km.Cependant, pendant plusieurs années, le rythme de ce travail n'a pas été élevé, jusqu'à l'émergence d'initiatives américaines d'« optimisation ». Mais en janvier 2010, les projets de création d'un système européen de défense antimissile par les forces des États européens sont de nouveau au centre de l'attention d'un certain nombre d'hommes politiques qui envisagent de lancer des discussions sur ce sujet avant le sommet de printemps de l'OTAN en 2011 - la date à laquelle le les pays de l'alliance devront se prononcer sur des questions spécifiques de déploiement en Europe du nouveau système de défense antimissile.

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Entre-temps, EADS Astrium a présenté une proposition pour commencer à financer le développement de l'anti-missile Exoguard, et un groupe d'entreprises comprenant MBDA, Thales et Safran - la création d'un système de défense antimissile basé sur l'anti-missile Aster et les nouveaux radars GS1000 et GS1500.

Parallèlement, selon les calculs de Thales et MBDA, la création d'un système de défense antimissile destiné à lutter contre les missiles balistiques d'une portée de tir allant jusqu'à 3 000 km nécessitera des investissements allant jusqu'à 5 milliards d'euros sur les dix prochaines années.

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