ANPA vs AOT

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Anonim
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Dans des matériaux antérieurs, nous avons envisagé les possibilités de détecter des groupes d'attaque de porte-avions (AUG) par des moyens de reconnaissance spatiale, des drones électriques stratosphériques, des drones à haute et moyenne altitude des classes HALE et MALE. Juste avant de frapper l'AUG, une "chasse chassée" peut être organisée à l'aide d'une volée de drones de petite taille basés sur des missiles de croisière et la destruction d'avions AWACS dans la direction de l'attaque.

Considérez un autre domaine prometteur - les véhicules sous-marins autonomes sans pilote (AUV).

Parlons tout de suite de quelques points.

Souvent, dans les commentaires des articles, quelque chose comme ça sonne:

"Pourquoi parler de ce qui ne l'est pas ?"

"Nous n'aurons jamais ça."

Etc. etc.

Nous n'avons pas beaucoup de choses. Par exemple, nous n'avons en fait pas de porte-avions (ne comptez pas le malheureux Kuznetsov en tant que tel), mais des discussions sur sa création circulent depuis plus d'une décennie. Nous n'avons pas de drones à haute altitude, mais il y a un an, il n'y en avait pas à moyenne altitude et cette année, ils sont déjà allés aux troupes. Il n'y a pas de lanceurs réutilisables et la production de satellites par centaines et par milliers par an, mais il y a quelques années, personne n'en avait. Et nous n'avons pas d'obstacles fondamentaux pour maîtriser ces technologies (mais il y a de nombreuses raisons de ne pas maîtriser).

A notre époque, les technologies civiles et militaires se développent rapidement, à la suite desquelles (encore impossible il y a une décennie) des systèmes et des complexes apparaissent. Et nous ne parlons pas d'"antigravité" mythique, mais de technologies complètement terrestres, telles que les armes laser, qui, bien qu'elles aient commencé à être créées il y a assez longtemps, ne sont devenues que maintenant mûres pour une utilisation pratique. Par conséquent, nous essaierons de prendre en compte les prévisions techniques d'aujourd'hui et de demain. Eh bien, croire en eux ou non est une affaire privée pour tout le monde.

Où trouver l'argent pour tout ça ? Tout peut ne pas fonctionner, mais il y a plus qu'assez d'argent dans le pays. La question devrait plutôt être posée sur leur utilisation prévue/inappropriée.

Planeurs sous-marins

Auparavant, nous avons examiné les drones électriques à haute altitude, potentiellement capables de voler pendant des mois, voire des années. Il y a quelque chose de similaire sur le plan conceptuel pour la flotte.

Nous parlons des planeurs dits sous-marins, qui utilisent l'effet de la glisse sous-marine en modifiant la flottabilité et l'assiette. De plus, leur partie sous-marine peut être reliée à la surface par un câble, emportant une batterie solaire et des antennes de communication.

Un exemple est l'appareil Wave Glider, qui a une structure en deux sections. La coque avec l'appareil à gouverner, les batteries lithium-ion et les panneaux solaires est reliée au cadre partiel sous-marin par un câble de 8 mètres de long. Les ailes du cadre oscillent et donnent au Wave Glider une vitesse d'environ deux kilomètres par heure.

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Wave Glider a une bonne résistance aux tempêtes. L'autonomie de l'appareil est de 1 an sans entretien. La plateforme Wave Glider est open source. Et divers équipements peuvent y être intégrés. Le coût d'un Wave Glider est d'environ 220 000 $.

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Wave Glider est construit en utilisant la technologie civile. Et il est utilisé à des fins civiles - pour mesurer l'activité sismique, le champ magnétique, la qualité de l'eau dans les zones de forage en eau profonde, rechercher des fuites de pétrole, étudier la salinité, la température de l'eau, les courants océaniques et bien d'autres tâches.

À des fins militaires, les appareils Wave Glider sont testés pour résoudre les problèmes de recherche de sous-marins, de protection des ports, de reconnaissance et de surveillance, de collecte de données météorologiques et de relais des communications.

En Russie, le développement des planeurs sous-marins est réalisé par JSC NPP PT « Okeanos ». Le premier exemple pratique, le planeur MAKO, avec une profondeur d'immersion de travail allant jusqu'à 100 mètres, a été développé et testé en 2012.

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Les experts suggèrent la possibilité de déployer à l'avenir des centaines, voire des milliers de planeurs sous-marins opérant au sein d'une seule structure distribuée centrée sur le réseau. L'autonomie des planeurs sous-marins peut aller jusqu'à cinq ans.

Leurs avantages (en plus d'une autonomie élevée) incluent un faible coût de création et d'exploitation, un faible niveau de leurs propres champs physiques, une facilité de déploiement.

Si nous prenons comme base le coût de l'appareil Wave Glider de 220 000 dollars américains, alors 200 unités d'une valeur de 44 millions de dollars peuvent être produites par an. Dans 5 ans, ils seront 1000. Et à l'avenir, ce montant pourra être maintenu à un niveau constant.

C'est beaucoup ou un peu ? La superficie des océans du monde est de 361 260 000 kilomètres carrés. Ainsi, lorsque 1000 planeurs sous-marins seront lancés, il y aura 361 260 kilomètres carrés pour 1 planeur (c'est un carré de 601 km de côté).

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En fait, la surface d'eau qui nous intéresse sera beaucoup plus petite, et nous supprimerons également les eaux frontalières, la surface recouverte de glace. Et à la fin, un planeur sous-marin tombera sur un carré d'un côté de l'ordre de 100 à 200 kilomètres.

Que peuvent faire ces planeurs ? Tout d'abord, pour résoudre les tâches de renseignement électronique (RTR) - pour détecter le rayonnement des stations radar (radar) des avions d'alerte précoce (AWACS) et radar des avions de détection anti-sous-marins (PLO), échange radio via Link-16 canaux de communication. Il peut également détecter les signaux des bouées hydroacoustiques fonctionnant en mode actif, les communications acoustiques sous-marines et le fonctionnement des stations hydroacoustiques (GAS) en mode actif.

En Russie, des méthodes non acoustiques sont en cours de développement pour détecter des cibles à faible bruit par des traces de sillage, thermiques et radioactives, ainsi que par des champs de traces provenant du mouvement des hélices sous l'eau. Il est possible que certains d'entre eux puissent être mis en œuvre dans le cadre d'équipements de planeur sous-marin.

L'ensemble des informations reçues via les canaux de transmission de données satellitaires de l'ensemble du réseau de planeurs sous-marins permettra avec une forte probabilité de détecter les navires de surface, les avions AWACS et PLO, les sous-marins ennemis.

Un seul navire peut-il « glisser à travers » des centaines de planeurs sous-marins ? Probablement oui. AUG pourra-t-il le faire ? Improbable. Et plus il y a de navires et d'avions dans l'AUG, plus il sera possible de révéler son emplacement.

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L'ennemi peut-il détecter les planeurs sous-marins ? Peut-être, mais pas tous. Et il ne sera jamais sûr de les avoir tous trouvés. Le planeur lui-même a une visibilité minimale et la transmission des données vers le satellite peut être effectuée par courtes rafales.

De plus, comme dans le cas des drones électriques stratosphériques, avec une forte probabilité, il y aura de nombreux planeurs non seulement militaires, mais aussi civils. Les retrouver et les détruire tous nécessitera une activité importante de la part de l'ennemi, qui le démasquera face aux autres moyens de reconnaissance.

Les missions de planeur ne se limiteront pas à la seule reconnaissance. Ils peuvent être utilisés pour fournir de faux signaux dans les portées radar et acoustique pour attirer délibérément l'attention de l'ennemi et détourner ses ressources de la recherche d'autres menaces.

La possibilité d'utiliser des planeurs comme une sorte de champs de mines mobiles ne peut être exclue. Cependant, ce seront déjà des produits beaucoup plus gros, plus complexes et plus chers.

Véhicules sous-marins autonomes sans pilote

En principe, les planeurs sous-marins évoqués dans la section précédente font également référence à des AUV légers, mais dans le cadre de cet article nous utiliserons cette abréviation en relation avec des véhicules sous-marins sans pilote de plus grande dimension.

Le Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering a effectué des travaux de R&D sur le véhicule sous-marin robotique Surrogate.

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La longueur de la coque de l'AUV "Surrogate" est de 17 mètres, le déplacement estimé est de 40 tonnes. Profondeur de plongée jusqu'à 600 mètres, vitesse maximale de 24 nœuds, autonomie de croisière de plus de 600 milles nautiques. La tâche principale de l'AUV "Surrogate" est de simuler les caractéristiques magnétoacoustiques de divers sous-marins.

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Les AUV de type « Surrogate » peuvent être utilisés pour détourner les forces anti-sous-marines ennemies, pour couvrir le déploiement de croiseurs sous-marins à missiles stratégiques (SNLE). Potentiellement, leurs dimensions leur permettent d'être placés sur la coque extérieure des sous-marins nucléaires polyvalents (MCSAPL) et des SNLE.

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En utilisant l'AUV "Surrogate", les SSNS et les SSBN peuvent à la fois augmenter leur capacité de survie et mettre en œuvre de nouveaux schémas tactiques pour contrer les NK et les sous-marins ennemis.

Les dispositifs AUV « de substitution » peuvent être considérés comme le « premier signe » parmi ces armes. À l'avenir, leur conception deviendra plus compliquée et la liste des tâches à résoudre s'allongera - il s'agit de la reconnaissance et du relais des communications, ainsi que de l'utilisation d'un AUV comme plate-forme d'armes à distance, et pas seulement pour les torpilles ou les anti-torpilles. -les missiles de navires (ASM), mais aussi pour des armes spécifiques telles que les sous-marins, tels que les systèmes de missiles anti-aériens (SAM).

Placer des systèmes de défense aérienne sur des sous-marins habités et inhabités peut changer considérablement le format de la guerre en mer, nivelant largement les capacités des avions PLO et AWACS couvrant l'AUG.

En Russie, il existe un important travail préparatoire à la création d'un AUV. A titre d'exemple, on peut citer l'AUV SGP "Vityaz-D" en eaux profondes développé par CDB MT "Rubin".

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L'AUV SGP "Vityaz-D" est destiné aux levés et recherches et levés bathymétriques, échantillonnage de la couche supérieure du sol, levé sonar de la topographie du fond, mesure des paramètres hydrophysiques du milieu marin. L'appareil a une flottabilité nulle, des alliages de titane et des sphéroplastiques à haute résistance sont utilisés dans la conception. Il est entraîné par quatre moteurs de croisière et dix propulseurs. La charge utile comprend des échosondeurs, des sonars, des installations hydroacoustiques de navigation et de communication, des caméras vidéo et d'autres équipements de recherche. L'autonomie est de 150 km, l'autonomie de l'appareil est d'environ une journée.

Des AUV de la série "Clavecin" ont également été développés, qui existent en deux versions - "Clavecin-1R", développé par l'Institut des problèmes de technologies marines de la branche extrême-orientale de l'Académie des sciences de Russie (IMPT FEB RAS) et " Clavecin-2R-PM", développé par CDB MT "Rubin" (très probablement, la recherche a été menée conjointement par ces organisations).

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Le poids de l'AUV "Clavecin-1R" est de 2,5 tonnes avec une longueur de coque de 5,8 m et un diamètre de 0,9 m. La profondeur d'immersion est jusqu'à 6000 m, la plage de croisière jusqu'à 300 km et la vitesse est de 2,9 nœuds. L'équipement de l'AUV "Clavecin-1R" comprend des sonars à balayage latéral, un autodirecteur électromagnétique, un magnétomètre, un système vidéo numérique, un profileur acoustique, des capteurs de température et de conductivité. Le mouvement est effectué par des piles rechargeables.

Sur la base de l'AUV, ainsi que des bouées hydroacoustiques flottantes, sous-marines et gelées connectées via les satellites Gonets-D1M au centre de commande, la société Okeanpribor envisage de créer le système de navigation et de communication Positioner.

Le système devrait assurer la navigation de l'AUV et les relier aux centres de contrôle au sol, aérien et maritime en temps réel à l'aide de communications VHF, avec la possibilité d'un contrôle direct de l'AUV.

On peut noter que les AUV existants et futurs ont encore une autonomie de croisière assez limitée. Peut-être que ce problème peut être résolu de manière radicale grâce à l'utilisation généralisée de batteries avancées, de centrales électriques pour sous-marins non nucléaires (NNS), ou même de la création de réacteurs nucléaires compacts similaires à ceux installés sur l'AUV Poséidon. Un tel réacteur, s'il est doté d'une ressource suffisante, peut être installé non seulement dans l'AUV, mais dans des sous-marins nucléaires de petite taille basés sur des sous-marins non nucléaires et diesel-électriques. Nous avons discuté de cette question en détail dans l'article Réacteur nucléaire pour sous-marins non sous-marins. Poséidon pondra-t-il l'œuf de Dollezhal ?

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L'AUV Poséidon lui-même est également intéressant. Même si nous n'envisageons pas la possibilité de frapper les navires AUG directement avec la tête nucléaire de l'AUV "Poséidon", cela peut être efficacement utilisé pour ouvrir le mode furtif AUG.

Dans le cadre de la résolution de ce problème, des équipements de reconnaissance et/ou des équipements de simulation des caractéristiques magnétoacoustiques de différents sous-marins peuvent être installés sur l'AUV Poséidon en lieu et place d'une tête nucléaire. La masse de l'AUV Poséidon est d'environ 100 tonnes. Cela permettra d'y loger des équipements assez massifs, et un réacteur nucléaire est capable de lui fournir l'énergie nécessaire.

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Après la détection initiale d'AUG au moyen d'une reconnaissance spatiale par images radar et/ou sillage (même s'ils le perdront dans le futur), au moyen de drones à haute altitude RTR par l'activité d'avions AWACS (même s'ils seront abattu par la suite) et des planeurs sous-marins en interceptant les canaux de communication Link -16 et des signes non acoustiques, plusieurs AUV conditionnels "Poséidon-R" sont envoyés dans la zone supposée du mouvement AUG. Ils doivent se déplacer à la vitesse maximale, avec le plus grand changement brusque et imprévisible possible dans la trajectoire de mouvement et la profondeur de plongée (jusqu'à 1000 mètres).

D'une part, cela permettra à l'OLP ennemie de détecter l'AUV Poseidon-R. En revanche, leur défaite sera difficile en raison de leur vitesse élevée (jusqu'à 110 nœuds) et de leur trajectoire complexe. Périodiquement, à intervalles irréguliers, la vitesse du Poseidon-R AUV doit être réduite pendant une courte période de temps pour assurer le fonctionnement efficace du GAS.

L'ennemi ne peut pas savoir qu'il s'agit de l'AUV Poseidon à tête nucléaire ou de l'AUV Poseidon-R assurant la fonction de reconnaissance. Par conséquent, l'ennemi ne pourra en aucun cas ignorer cette situation et sera contraint de lancer toutes les forces disponibles pour détruire l'AUV Poseidon-R, pour effectuer une manœuvre d'évasion. Cela entraînera le décollage d'avions et d'hélicoptères de l'OLP, une augmentation de la vitesse de déplacement des navires de surface et des sous-marins, un échange radio intensif entre eux, la libération de bouées hydroacoustiques, de torpilles et de grenades sous-marines.

La portée de l'AUV "Poséidon-R", qui est de plus de 10 000 kilomètres, leur permettra de "conduire" l'AUG pendant des jours, ce qui au final avec une forte probabilité conduira à sa détection par divers moyens de reconnaissance.

conclusions

À moyen terme, l'océan peut être saturé d'un grand nombre d'AUV légers - des planeurs sous-marins capables de surveiller en continu l'environnement pendant plusieurs années, formant un réseau de reconnaissance distribué qui contrôle une vaste zone de la surface de l'eau et des profondeurs. Cela compliquera considérablement la tâche de mouvement secret des groupes d'attaque navals et de porte-avions et, à l'avenir, des navires et sous-marins isolés.

À leur tour, les AUV "lourds" peuvent être utilisés comme compagnons esclaves pour les navires de surface et les sous-marins, qui peuvent être utilisés pour la reconnaissance, les communications de relais ou comme plate-forme d'armes à distance. Ils assument les principaux risques d'être détruits par l'ennemi. À l'avenir, de nombreuses missions de combat de l'AUV pourront être résolues de manière totalement autonome. En particulier, pour effectuer des communications de reconnaissance et de relais dans le cadre de systèmes de renseignement et de communication distribués centrés sur le réseau.

Les hautes caractéristiques techniques de l'AUV Poséidon à moteur nucléaire permettent de le considérer non seulement comme un instrument de dissuasion nucléaire stratégique, mais aussi comme une base pour créer un complexe pouvant être utilisé pour révéler l'emplacement de l'AUG.

Ensemble, les AUV de divers types constitueront une autre « couche » de reconnaissance qui complète les capacités de reconnaissance par satellite, les drones électriques stratosphériques et les drones haute/moyenne altitude des classes HALE et MALE.