Pour commencer, au Royaume-Uni, les données de Wikipédia sont acceptées par les tribunaux, c'est-à-dire qu'elles peuvent être citées comme source. En Russie, notre attitude à son égard est plus retenue - « faites confiance mais vérifiez ». Pourquoi il en est ainsi est compréhensible: les sources d'information de Wikipédia sont différentes, et on peut faire confiance, tandis que d'autres ne le peuvent pas. Récemment, les visiteurs du site TOPWAR ont de plus en plus commencé à prêter attention à la base source de certains matériaux, et à juste titre font remarquer à leurs auteurs que ce serait bien… propres "découvertes" font également référence à des documents historiques introduits par eux dans la circulation scientifique. Et à juste titre, car les "nouilles aux oreilles" ne décorent personne. Ni celui qui l'accroche, ni celui avec qui il l'accroche ! Pendant ce temps, il y a beaucoup de gens qui, pour le moins, utilisent la crédulité de la majorité absolue des gens pour écrire des lettres noires sur du papier blanc dans leurs propres intérêts très inconvenants.
Le croiseur cuirassé Rurik II et les cuirassés Slava et Tsarevich sur la rade de Kronstadt.
Ainsi, m'étant récemment tourné vers "Wikipédia", j'ai été surpris de voir l'histoire du soi-disant "incident de Fiuma", déjà là et déjà là, fictive du début à la fin. Sur les pages de TOPWAR, mon matériel exposant ce canard de pseudo-patriotes est déjà paru. Et il y avait des liens vers des documents d'archives. Mais … comme cela arrive souvent: les liens sont à un endroit et ceux qui écrivent à "Wikipédia" - à un autre. Aussi, afin de ne pas laisser le lecteur du site s'enliser dans le mensonge et plus loin, j'estime nécessaire de donner ici la parole aux auteurs de ce conte, avec des références à leurs noms - le pays doit connaître ses "héros" et … le texte original des documents du rapport de l'amiral Mankovsky, qui commandait les navires russes à Fiume, et des copies des pages du journal de bord du cuirassé "Tsesavrevich" - son navire amiral. Tous les originaux de ces documents se trouvent dans les archives de la marine de Saint-Pétersbourg et leur accès est gratuit. Eh bien, vous devez toujours commencer par Wikipédia - après tout, c'est, pour ainsi dire, une "source" ! Nous lisons …
L'incident de Fiume est un conflit entre les formations austro-hongroises (escadron) et russes (partie du détachement) des flottes impériales.
En 1910, partie d'un détachement de navires de la flotte de la Baltique composé du cuirassé "Tsesarevich", des croiseurs "Rurik" et "Bogatyr" sous le commandement du contre-amiral NS Mankovsky, en entrant dans le port de Fiume sur la mer Adriatique (aujourd'hui - Rijeka), n'a pas reçu de réponse aux feux d'artifice produits, ni du rivage, ni de l'escadre austro-hongroise du vice-amiral Montecuccoli qui s'est bientôt approchée. Un rituel obligatoire lorsque des navires de guerre entraient dans un port étranger ou lorsque deux escadrons appartenant à des flottes de pays différents se rencontraient était l'échange du soi-disant salut des nations, composé de 21 salves; pour sa mise en œuvre, les navires avaient des canons de feux d'artifice spéciaux. NS. Mankovsky est allé voir l'amiral austro-hongrois pour expliquer la violation de l'étiquette navale, mais il n'a pas été accepté par lui (plus tard, des excuses ont été envoyées à l'amiral russe expliquant ce qui s'était passé par un oubli). L'amiral Mankovsky a annoncé qu'il ne libérerait pas l'escadre de l'amiral Montecuccoli sans recevoir le salut prescrit. Conscients de l'importante supériorité de l'escadre austro-hongroise, trois navires russes se préparaient à combattre deux douzaines de navires autrichiens appuyés par une puissante forteresse.
Le matin du 2 septembre 1910, à huit heures, lorsque les drapeaux furent hissés sur les navires russes, le salut fut tiré. Les équipes "Tsarevich", "Bogatyr" et "Rurik" étaient alignées à l'avant, les orchestres ont joué l'hymne autrichien; en réponse, l'hymne russe "God Save the Tsar!" - L'incident de Fiume était terminé.
Khramchikhin A. "Fier drapeau Andreevsky" // Vie russe. - 2008. - N°21.
Polyakov S. P. "Amiral" // Maison russe. - 22 février 2009.
Passons maintenant à un document contenant non seulement des informations, mais aussi l'esprit de cette époque: le rapport du chef du détachement balte, l'amiral Mankovsky, daté du 3 septembre 1910, n° 1926 au ministre de la Marine - RGA de la Marine. Fond 417, inventaire 1, dossier 4002, pages 194 - 200. L'original a été imprimé sur une machine à écrire avec tous les délices de la langue russe de l'époque - yaty, fita, etc. J'ai donc dû le "traduire" en un texte ordinaire écrit selon les normes de la langue russe moderne, mais des modifications apportées au minimum. Alors, on lit…
"Rapport du contre-amiral Mankovsky", page 1.
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J'informe Votre Excellence des circonstances du voyage du Détachement qui m'a été confié au mois d'août de cette année:
Le 1er août, un détachement composé des cuirassés "Tsesarevich", "Slava", du croiseur cuirassé "Rurik" et du croiseur "Bogatyr" était en route de Portsmouth vers l'Algérie. En raison d'un dysfonctionnement des chaudières du Slava, la course était de 8 nœuds. A 19 heures, alors que le peloton était à 35 milles de Gibraltar, "Slava" a arrêté les voitures. Le commandant et le mécanicien phare, à ma demande, sont arrivés au "Tsarévitch" avec un rapport, au cours duquel il est devenu clair que le "Slava" ne pouvait pas du tout aller seul. Par conséquent, j'ai ordonné au "Tsarévitch" de la prendre en remorque, ce qui a été fait à 1 heure du matin avec un calme complet et une petite vague. Le remorqueur a été remis de la manière suivante: "Slava" a gravé 3 arcs de la corde, au bout desquels il a pris 2 billes d'acier de 6 pouces, qui sur le "Tsesarevich" étaient enroulées sur des bollards dans le pont de la batterie. La course pendant le remorquage était de 7 nœuds à 45 tr/min, ce qui aurait donné au Tsesarevich 9 nœuds sans remorqueur.
Le lendemain, à 6 heures du matin, le Détachement entre dans la baie de Gibraltar, d'où part une escadre anglaise composée des cuirassés Exmouth, Swiftsure, Triumpf et Russel et des croiseurs Lancatter et Bachante. Elle a tiré un salut de 17 coups et a reçu une réponse de l'Exmouth, qui portait le drapeau de l'amiral complet.
A 7 heures du matin, le détachement mouille dans la rade de Gibraltar à l'extérieur de l'embarcadère. A 8 heures, il échangea un salut de 21 coups avec la forteresse. Maintenant, après avoir jeté l'ancre, le consul russe M. Porral et l'officier anglais avec félicitations sont arrivés sur le navire. A 10 heures, en compagnie des commandants et du capitaine de pavillon, accompagnés du consul, j'ai rendu visite au commandant des troupes et au commandant du port. A mon arrivée et à mon départ du rivage, la forteresse m'a salué, et une haie d'honneur avec bannière et musique a été alignée devant la maison du commandant des troupes. Le commandant du port et le commandant des troupes me rendirent visite en première partie de journée.
A 2 heures de l'après-midi, les remorqueurs bâbord ont amené Slava dans le port, où ils les ont mis dans la partie nord sur des barils de la proue et de la poupe. Dans la matinée, une commission d'ingénieurs et de mécaniciens du Détachement, nommée par mes soins sous la présidence du Commandant du Bogatyr Capitaine 1er Rang PETROV, a travaillé au Slava pour enquêter sur les dommages aux chaudières et mécanismes du Slava. Les travaux préliminaires de la commission n'ont été achevés que la veille du départ du Détachement.
Après avoir visité « Slava » et souhaitant que son personnel rejoigne le Détachement le plus tôt possible, à 7 heures du soir je levai l'ancre avec les « Tsarévitch », « Rurik » et « Bogatyr » et me rendis en Algérie avec un 12- cours clé dans la formation de sillage.
Le 4 août à 8 heures du matin, le détachement s'approche de l'Algérie et, après avoir échangé un salut de 21 coups avec la forteresse, entre dans la rade sous la direction des pilotes expulsés. En raison de la notification préalable du consul d'Algérie, des places ont été préparées pour les navires du détachement et le palan a été immédiatement mis dans le port comme suit: "Tsesarevich" - sur une bride au milieu du port, "Rurik" amarré poupe à la ville, et "Bogatyr" à la jetée en face de la ville. A 10 heures, accompagné du vice-consul Delacroix, ainsi que des commandants et du capitaine de pavillon, je suis allé rendre visite au commandant du port contre-amiral Mallet, au commandant des forces le général Baillond et aux autorités civiles locales. Les visites ont été faites le jour même.
Pendant leur séjour en Algérie, tous les navires ont reconstitué leurs réserves de charbon et d'eau.
Le 8 août, 2 cuirassés allemands "Kurfurst Freidrih Welhelm" et "Weissnburg" sont entrés dans le port, le premier sous le pavillon du contre-amiral allemand von Koch. Ces cuirassés, achetés à l'Allemagne et à la Turquie, sont allés aux Dardanelles pour se rendre au gouvernement turc, et ils avaient un certain nombre d'officiers et d'équipage - les Turcs. En plus de ces navires, 2 destroyers, construits à Elbing à l'usine de Shihau pour la Turquie, naviguant sous pavillon commercial allemand, sont allés en Algérie pour le charbon.
Le 10 août, à 8 heures du matin, le détachement a quitté le port d'Algérie et a commencé à détruire la déviation, après quoi, à 1 heures 10 minutes du jour, s'est aligné en colonne de sillage et a donné 12 nœuds au parcours. A 2 heures 55 minutes, l'exercice homme à la mer a été effectué. Le premier bateau a été abaissé du "Tsesarevich" en 3 minutes, et après 5 minutes, les bateaux "Rurik" et "Bogatyr" ont été simultanément abaissés. Les bateaux ont été demandés au "Tsesarevich", où le courrier, arrivé le matin, leur a été remis. A 3 heures 30 minutes, l'escouade a fait le pas précédent.
Le 2 août à 17 heures, nous avons dépassé Bizerte. Pour l'expérience, j'ai envoyé un télégramme radio au commandant du port, auquel j'ai reçu une réponse. A 9 heures du soir, il se dirigea vers l'extrémité ouest de l'île de Sicile.
Le 12 août, à 2 heures du matin, ils passèrent les traversées de Palerme, et à 6 heures du soir ils entrèrent dans le détroit de Messine. Pour autant qu'ils aient réussi à le remarquer à cause de l'obscurité qui est venue bientôt, les maisons, tant à Messine qu'à Reggio, ne sont pas reconstruites et de nombreuses ruines sont visibles, mais de nouvelles sont apparues autour des vieilles villes, composées d'un étage. bâtiments du même type.
Le 13 août, vers midi, nous entrâmes dans la mer Adriatique, et le 15 août, à 2 heures 15 minutes de la nuit, je mouillai dans la rade de Fiume. A 7 heures du matin, les Consuls Saloratti et le capitaine du port arrivèrent, proposant de mettre 2 Détachements sur barriques, et le troisième de mouiller dans la ligne des autres, ce qui fut fait cette heure après 8 heures dans le Matin; "Rurik" devait se tenir à une profondeur de 35 sazhens. Le même jour, j'ai échangé des visites avec les gouverneurs de terre et de mer, le maire et le commandant en chef. Reçu des visites de retour en même temps.
Les 16 et 17 août, les navires ont été peints. Le 16, une députation du 15e d'infanterie du nom du Prince du Régiment Monténégrin arrive au détachement, composée de: son commandant le Colonel VEIL, le Capitaine LEBEDEV et Feldwebel GRISHAK. Je l'ai mise sur le croiseur Rurik. Le même jour, les officiers et moi avons visité l'usine de Whitehead et l'avons inspectée avec l'aimable assistance de ses directeurs et accompagnés de notre inspecteur des mines, le capitaine PSHENETSKAGO.
Le croiseur "Bogatyr" en 1910
Le 17 août, le croiseur "Bogatyr" a reçu 200 tonnes de charbon de Cardif, car on craignait que le stock dont il disposait ne soit suffisant jusqu'au deuxième retour à Fiyme.
Le 18, à 7 heures du matin, selon les instructions reçues, le drapeau fut envoyé au port à l'endroit indiqué par les autorités côtières - le Capitaine en tenue civile et bateaux à la rencontre du train avec SON ALTESSE IMPÉRIALE Le Grand-Duc NIKOLAI NIKOLAEVICH avec sa famille et sa suite, qui sont arrivés en urgence par train depuis la Russie, complètement incognito à suivre au Monténégro au Détachement.
À 7 heure pile. 20 minutes le train s'est approché du remblai. Leur ALTESSE IMPÉRIALE le Grand-Duc NIKOLAI NIKOLAEVICH, la Grande-Duchesse ANASTASIA NIKOLAEVNA, LEURS ALTESSES LE Prince SERGEY GEORGIEVICH et la Princesse ELENA GEORGIEVNA, et la suite sont immédiatement montés sur le bateau. Dans la suite de LEURS FAITS MARQUANTS IMPERIAUX sont arrivés: le Général PARENSOV, les Colonels ROSTOVTSEV et le Comte NIROD, Quartier Général - Capitaine Baron WOLF, le docteur militaire MALAMA et 6 hommes et femmes de service. Ces personnes étaient stationnées sur tous les navires du détachement.
À 9 h 35, le fanion tressé du grand duc a été hissé sur le cuirassé Tsesarevich et leur drapeau a été transféré au Rurik. A 10 heures, après avoir transporté tous les bagages, il a levé l'ancre et s'est rendu à destination dans le port d'Antivari à une vitesse de 12 nœuds. A 12h00, cette vitesse a été portée à 14 nœuds. A 2 heures du matin le 19 août près de l'île de Kazza, j'ai été rejoint par le croiseur "Amiral Makarov", qui avait reçu rendez-vous sur cette île.
Le 19 août à 8 heures du matin, à l'ordre de SES TEMPS FORTS IMPÉRIAUX, il remplaça la tresse de fanion par le pavillon du Grand-Duc, auquel tous les navires firent le salut prescrit. A la deuxième heure. 25 minutes, étant en vue de la côte du Monténégro, alors qu'il posait l'échelle de droite sur le "Tsesarevich", un marin est tombé par dessus bord, malgré le fait qu'il était par dessus bord avec le bout. Agissant conformément aux règlements, le détachement de canon a arrêté les machines, les canots de sauvetage ont été abaissés et après 8 minutes, celui qui est tombé a été récupéré par une baleinière du Bogatyr et emmené au Tsarevich. A la deuxième heure. 55 minutes Le détachement a soulevé les bateaux et a continué. A 12 heures. 55 minutes de la journée sont entrées dans la baie d'Antivari, où il y avait: yacht royal monténégrin et navires grecs: cuirassés, "Kydra" et "Psara" et destroyers "Uelos" et "Nike". Après avoir échangé des saluts avec la forteresse et les navires militaires grecs, tout le monde a soudain jeté l'ancre.
A 1 heure 30 minutes, Korolevich DANILO est arrivé sur le "Tsarévitch", à qui SON ALTESSE IMPÉRIALE le Grand-Duc NIKOLAI NIKOLAEVICH sur les plages arrières a remis l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé, décerné par l'ETAT EMPEREUR. À 1 heure 50 minutes, toutes les personnes impériales avec leur suite sont parties en bateau à vapeur à terre vers le Palais Royal DANILO, d'où elles se sont ensuite rendues en voiture à Cetinje. A 1 heure 55 minutes, avec un salut à 21 coups de tous les navires du Détachement, il a abaissé le pavillon du Grand-Duc et a transféré son pavillon de "Rurik" à "Tsarevich".
À 4 heures de l'après-midi, il a remis le commandement temporaire du détachement au capitaine I du grade LYUBIMOV I, et avec le reste des commandants et du quartier général laissés dans des voitures à Cetinje. G. G. officiers, 8 personnes de chaque navire et aspirants de marine de 6 personnes, envoyés aux célébrations des 4 navires du détachement, et une compagnie consolidée avec un chœur de musique, composée de personnes des navires du Tsesarevich, Rurik et Bogatyr détachements.
Croiseur cuirassé "Rurik" à Toulon en 1910
A Cetinje, moi-même, les commandants et une partie de mon quartier général ont été placés dans des pièces séparées dans le bâtiment du ministère de la Guerre et dans le Grand Hôtel. Le reste de la G. G. les officiers ont reçu des chambres pour 2-4 personnes dans le nouveau bâtiment du ministère "Vladin Dom". L'équipe est située au même endroit, 8-12 personnes dans une salle. A tout moment de notre séjour à Cetinje, nous avons dîné comme suit: moi, les commandants et mon quartier général - à la table du Hoffmarshal au Palais Royal. Le reste de la G. G. agents de l'hôtel Grandt, et l'équipe d'un restaurant italien loué pour cette période par le gouvernement.
Le 20 août, moi-même, les commandants et mon quartier général avons eu la chance de me présenter à SA MAJESTÉ, le roi Nicolas Ier du Monténégro, qui nous a donné l'ordre. Puis il fit les visites nécessaires.
Le 21 août, un défilé a eu lieu dans la grande salle de Vladina Doma, au cours duquel le Grand-Duc NIKOLAI NIKOLAEVICH, en présence de toute la famille royale, sa suite et le Corps diplomatique, a remis à SA MAJESTÉ le Roi du MONTÉNÉGRO au nom de l'état-major du maréchal de l'ETAT EMPEREUR. Notre compagnie et la compagnie des Monténégrins, ainsi que les choeurs de musiciens des deux compagnies ont pris part au défilé. Après le défilé, la pose solennelle de la nouvelle cathédrale s'est déroulée en plein air en présence des plus hautes personnes et de la masse du peuple. Après la fondation de la cathédrale, tous les G. les officiers ont été invités au Palais, où SA MAJESTÉ leur a remis personnellement des médailles en mémoire du 50e anniversaire de son Prince.
Le 22 août, tous les G. les officiers étaient invités au palais pour la table à manger royale. Dans la soirée, un bal a eu lieu dans la grande salle de "Vladina Doma", auquel ont assisté le roi et la reine du Monténégro et toutes les plus hautes personnes. Le même jour, SA MAJESTÉ le Roi m'a demandé personnellement, ainsi qu'aux officiers, d'utiliser une voiture, des calèches et des chevaux pour nous déplacer dans le quartier.
Le 23 à 8 heures du matin en la Cathédrale aux reliques de Saint-Pierre, associé militaire de l'Amiral SENYAVIN, à l'initiative des officiers du détachement et avec l'assentiment du Grand-Duc NIKOLAY NIKOLAEVICH, le le clergé local a été servi par le clergé local, dans la concélébration de 4 prêtres qui sont arrivés avec le détachement, une prière d'action de grâce pour la santé des maisons royales russe et monténégrine et un court service commémoratif pour l'amiral SENYAVIN et tous les Monténégrins et Russes morts au combat qui ont combattu pour l'indépendance du Monténégro il y a 100 ans. Le service divin s'est déroulé en présence de SA MAJESTÉ avec le Grand-Duc Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. A 9 heures sur un terrain militaire à l'extérieur de la ville devant la caserne, en présence du Roi et de toutes les Hautes Personnes, a eu lieu un défilé aux troupes monténégrines, qui a été reçu par le Prince NIKOLAI NIKOLAEVICH. Après le défilé, les commandants et officiers, la suite du Grand-Duc et notre équipe ont été invités à la caserne, où un goûter et du champagne ont été servis. Des toasts ont été proclamés, témoignant des sentiments amicaux des peuples de Russie et du Monténégro. Les applaudissements furent enthousiastes de part et d'autre et se terminèrent par nos officiers, avec des déclics de « hourra », emportèrent le fils du Roi PIERRE dans le Palais. Au Palais, les officiers ont été accueillis par SA MAJESTÉ, qui a gracieusement exprimé son plaisir et leur a offert du champagne.
A 12 heures, un petit déjeuner d'apparat est organisé en l'honneur des officiers russes à l'hôtel Grandt au nom du ministre de la Guerre et de la garnison. A 2 heures de l'après-midi, les officiers et aspirants, escortés par le ministre de la Guerre, les officiers de la garnison et des foules de gens aux cris de « vivez » et « hourra », partent en autos vers Antivari. Plus tard, dans le palais du prince DANILO, une fête Qarden a eu lieu, à laquelle moi, les commandants, le quartier général et les officiers ont été invités. Le soir nous avons dîné à la table du Hoffmarshal au Palais Royal DANILO.
Le 24 août, à 7 heures du matin, notre compagnie libre repart vers Antivari de la même manière qu'elle était arrivée. Lorsque la compagnie passa devant le Palais, SA MAJESTÉ le Roi se tint à la fenêtre, et daigna dire au revoir à l'équipe. A 10 heures du matin, moi, les commandants et mon quartier général nous saluons devant SA MAJESTÉ, et à 2 heures. 35 minutes de la journée sont partis en voiture pour Antivari, où nous sommes arrivés en 3 ½/heure au coucher du soleil.
(à suivre)
