Pourquoi les maîtres occidentaux avaient-ils peur d'utiliser des bombardiers stratégiques avec des charges atomiques pour détruire l'URSS ? La « tranquillité » alors des Atlantistes, ou plutôt leur impuissance, s'explique par le fait que l'empire stalinien possédait un puissant avion de chasse, une armada de chars, de splendides groupes de reconnaissance et de sabotage et un magnifique corps de commandants brûlés dans le creuset de la La Grande Guerre Patriotique. En cas de "guerre chaude", l'Union soviétique pourrait simplement entraîner les Occidentaux dans l'Atlantique. Ce pouvoir nous a sauvés d'une nouvelle guerre.
Dans le même temps, les dirigeants du pays, dirigés par Staline et Beria, ont trouvé une réponse efficace et bon marché à l'armada américaine de « forteresses volantes » et de groupes d'attaque de porte-avions. Il s'agissait de missiles balistiques, de systèmes de défense aérienne, d'avions de chasse à réaction tout en maintenant la puissance des forces terrestres. Puis l'URSS est devenue une puissance nucléaire. Et pendant tout ce temps, l'Union soviétique était protégée par une armada de chars, le poing blindé de l'empire, visant la Manche et le Moyen-Orient. Les Occidentaux avaient très peur des formations mobiles de l'armée soviétique, l'ère des missiles guidés blindés légers était encore très loin, ainsi que des hélicoptères dotés de capacités antichars.
Les forces armées soviétiques ont donné à l'Occident de dures leçons, montrant tout le danger d'une guerre avec l'URSS. Ainsi, le 12 avril 1951 est devenu un jour noir pour l'aviation américaine, le "Jeudi noir". Ce jour-là, les chasseurs soviétiques MiG-15 ont abattu 12 bombardiers lourds stratégiques B-29 Super Fortress. Pendant la guerre de Corée, l'URSS et la Chine ont soutenu la Corée du Nord, qui a été combattue par les forces occidentales dirigées par les États-Unis. Le 12 avril 1951, 48 "super forteresses" sous le couvert de 80 chasseurs à réaction ont été envoyées de Corée en Chine pour détruire la centrale hydroélectrique sur la rivière Yalu et le pont Andong. Par les passages de la rivière Yalu, les troupes chinoises et un flot de fournitures militaires sont passés. Si les Américains les bombardaient, la guerre en Corée serait très probablement perdue et les Américains prendraient le contrôle de toute la Corée. Nous créerions un autre point d'appui militaire stratégique à nos frontières, un « porte-avions insubmersible » comme le Japon. Les radars russes ont repéré l'ennemi. L'avion américain a rencontré le MiG-15 du 64th Fighter Corps russe. Nos chasseurs ont détruit 12 bombardiers lourds et 5 chasseurs ennemis. Une douzaine de "super-forteresses" supplémentaires ont été gravement endommagées. En même temps, les faucons de Staline n'ont pas perdu un seul des leurs ! Après cela, le commandement américain a longtemps cessé d'essayer d'envoyer de grands groupes de bombardiers à longue portée en opérations. Maintenant, ils volaient seuls, pour résoudre des problèmes locaux, et de nuit.
Très vite, nos pilotes ont répété leur leçon de Yankee. Le 30 octobre 1951, 21 bombardiers lourds tentent de percer vers la Corée du Nord, ils sont couverts par près de 200 chasseurs de différents types. Les pilotes soviétiques ont abattu 12 B-29 et quatre F-84. De plus, de nombreuses "super forteresses" ont été endommagées, pratiquement tous les avions de retour faisant des morts ou des blessés. Les Américains ont réussi à abattre un seul MiG-15 soviétique. C'était le « mardi noir » de l'aviation américaine.
Malheureusement, ces victoires aériennes et d'autres de haut niveau des faucons de Staline, de glorieux pilotes d'as russes, comme Nikolai Sutyagin (22 avions abattus), Evgeny Pepelyaev (23 avions abattus), Sergei Kramarenko, Serafim Subbotin, Fyodor Shebanov (6 victoires, héros de l'Union soviétique à titre posthume, mort dans une bataille aérienne le 26 octobre 1951) et d'autres, sont restés inconnus de dizaines de millions de Russes. Ces Héros de l'Union Soviétique n'étaient connus que des spécialistes, leurs hauts faits étaient cachés par un voile de secret. Bien que l'effet d'information sur les victoires russes, qui aurait été montré dans des films (comme dans de magnifiques films sur la Grande Guerre patriotique), des enquêtes documentaires, des livres et des articles, aurait été colossal.
Les as de Staline ont fait du bon boulot ! Ils ont instillé la peur dans l'âme des Occidentaux. Détruisant les « forteresses volantes » et les chasseurs ennemis, les pilotes soviétiques ont montré la vulnérabilité de la stratégie américaine de guerre aérienne « sans contact », de terreur aérienne. Cela est devenu l'une des conditions préalables au fait que les maîtres de l'Occident n'ont pas osé envoyer leur énorme flotte aérienne dans l'empire soviétique, dans les villes russes. L'armada de « super-forteresses » déployée en Europe occidentale cesse d'être une terrible menace pour l'URSS. Les faucons MiG-15 et les as de Staline ont couvert de manière fiable le ciel de la Russie !
Épave d'un B-29 abattu le 9 novembre 1950 par des MiG-15 soviétiques
Cependant, l'Occident n'a pas abandonné son projet de se débarrasser de la Russie à l'aide d'une guerre aérienne. Les États-Unis ont activement développé leur force aérienne. Ils créèrent des bombardiers lourds super-hauts, non plus à piston, comme le B-29, mais à turboréacteur, inaccessibles à l'artillerie anti-aérienne. Ils étaient censés bombarder les villes russes de très haut, et les combattants soviétiques prévoyaient de les neutraliser avec des machines occidentales plus modernes comme le F-86 Sabre.
Dans leur stratégie de guerre aérienne, les États-Unis s'appuyaient sur un système de bases à l'étranger, d'escadrons d'attaque aéronavale et de puissantes flottes aériennes de bombardiers à longue portée. De nouvelles machines ont été créées. En 1949, l'opération des bombardiers intercontinentaux B-36 "Peacemaker" a commencé. Ces avions, avec six pistons et quatre moteurs à réaction, sont devenus l'épine dorsale des forces nucléaires stratégiques américaines. Ils pourraient lancer des frappes nucléaires contre la Russie-URSS en décollant de bases en Amérique.
Cependant, le B-36 est resté un avion de transition et s'est avéré peu fiable et long à entretenir. Sur le chemin se trouvait un avion plus moderne - le B-47 Stratojet, un bombardier à réaction qui était en service depuis 1951. Le Stratojet est devenu le principal bombardier américain jusqu'à l'introduction du B-52. La voiture avait une carrosserie gracieuse et une aile en flèche, les Américains ont copié ses croquis de projets allemands prometteurs dans le domaine de l'aviation. Bombardier triplace avec une vitesse maximale de 978 km/h. Les États-Unis ont adopté plus de 2 000 de ces machines, souvent utilisées comme avions de reconnaissance. Sur sa base, l'avion de reconnaissance Boeing RB-47 a été créé. Au début des années 1950, ces avions ont violé l'espace aérien soviétique (principalement dans le Nord), profitant des trous dans le système de défense aérienne soviétique qui était encore en cours de création. Le RB-47 n'était pas inférieur en vitesse au MiG-15, ce qui lui a permis d'éviter de rencontrer nos chasseurs. Ce n'est que lorsque les MiG-17 se sont levés pour rencontrer les machines occidentales que les occidentaux ont dû battre en retraite.
Le B-47 a été remplacé par le B-52 "Stratokrepost", qui a été mis en service en 1955 (ils sont toujours en service). La "forteresse stratosphérique" était capable de transporter divers types d'armes, y compris nucléaires, à des vitesses subsoniques à des altitudes allant jusqu'à 15 kilomètres. Le B-52 était capable de livrer deux bombes thermonucléaires à haut rendement à n'importe quel point de l'URSS.
Les Américains ont fait éclore l'idée d'une guerre aérienne qui écraserait l'URSS. La première vague massive - des bombardiers à grande vitesse et à très haute altitude. Ils ont frappé Moscou et de grandes villes, des groupes de troupes soviétiques et des bases militaires avec des bombes à hydrogène (thermonucléaires). Vient ensuite la deuxième vague de bombardiers lourds, qui larguent des centaines de milliers de tonnes de bombes conventionnelles. Ils détruisent l'industrie de l'énergie électrique, l'industrie du carburant, les champs de pétrole, les ponts, les barrages, les ports, l'industrie de la défense soviétique et l'armée. Après cette "blitzkrieg aérienne", semblait-il, les armées occidentales n'auraient plus qu'à en finir avec les Russes.
Il y avait tout lieu de compter sur la victoire dans la guerre aérienne à l'Ouest. La seconde moitié des années 1950 a été une époque charnière où les bombardiers lourds à réaction ont pris une importance considérable. Au début, il semblait que les combattants rapides ne pouvaient plus leur faire beaucoup de mal. Il y a eu des épisodes désagréables lorsqu'un groupe de combattants soviétiques a immobilisé un avion lourd ennemi et a réussi en même temps à s'échapper vers sa base. Le fait était que l'armement des chasseurs à réaction avait pris du retard. Nos MiG, comme les combattants ennemis, emportaient à bord les mêmes armes que les combattants de la Seconde Guerre mondiale - des canons de petit calibre. Mais les pilotes de la guerre mondiale ont tiré à des vitesses maximales de 700 km/h à une distance d'une centaine de mètres, et les combattants des années 50 se sont battus à des vitesses de 1000 à 1200 km/h, avec la même portée de canons d'avion. Le temps d'attaque et de visée a été considérablement réduit. Et il n'y avait toujours pas de missile air-air pour le combat aérien. Dans le même temps, les bombardiers lourds ont été considérablement améliorés par rapport aux machines de la Seconde Guerre mondiale. Plus puissant, mieux protégé et plus rapide. Ils atteignaient rapidement les cibles et évitaient plus facilement l'ennemi.
Ainsi, plusieurs chasseurs étaient nécessaires pour assurer la destruction d'un bombardier lourd. Et les États-Unis pourraient lancer des milliers de lourdes « forteresses » au combat. C'est-à-dire que la menace d'une attaque américaine dans la seconde moitié des années 1950 était très sérieuse. Dans le même temps, après le départ du grand Staline, le trotskiste caché Khrouchtchev organisera la "perestroïka-1", y compris dans les forces armées, et sapera les capacités de défense de l'URSS pendant plusieurs années.
Pourquoi les Américains n'ont-ils pas attaqué alors ? C'est simple. Le bloc nord-atlantique avait très peur de l'armada de chars de l'URSS, prête en cas de guerre, même nucléaire, à s'emparer de toute l'Europe occidentale et du Moyen-Orient. Et les États-Unis n'avaient pas encore assez d'ogives nucléaires pour être assurés de brûler l'URSS et les troupes soviétiques qui avançaient. Les forces militaires occidentales ne pouvaient pas neutraliser les divisions blindées de l'armée soviétique.
L'URSS n'avait pas les ressources et les richesses des États-Unis (pillés sur toute la planète). Nous avons dépensé beaucoup d'efforts et de ressources pour nous préparer à la guerre, subi de terribles dommages (contrairement à l'Angleterre et aux États-Unis), beaucoup d'argent et de ressources pour faire revivre les parties occidentale et centrale de la Russie des ruines. Nous ne pouvions pas construire une flotte super chère de bombardiers lourds, nous avions peu de ces bombardiers. Et les bombardiers lourds existants n'ont pas atteint les zones les plus importantes des États-Unis. Par conséquent, il était nécessaire d'élaborer des plans de frappes aériennes contre les Américains à travers le pôle Nord, pour capturer des bases américaines au Groenland, en Alaska et dans le nord du Canada.
C'est pourquoi paix mondiale, la sécurité de la civilisation soviétique était assurée par les chars de Staline. 1945-1950 l'Occident n'avait tout simplement pas la force d'arrêter les forces blindées russes en Europe. Les forces existantes, avec une capacité de combat très faible, en comparaison avec les Russes, l'armée soviétique oserait tout simplement. Et il n'y avait pas de koulak allemand capable de combattre à armes égales avec les Russes, il a été vaincu. En 1952, selon le général américain Matthew Ridgway, vétéran de la guerre avec l'Allemagne, commandant des forces occidentales en Corée, commandant suprême des forces armées de l'OTAN en Europe (1952 - 1953), l'armée de l'OTAN en Europe existait qu'à ses balbutiements. Il n'y avait que trois unités de reconnaissance mécanisées, qui ensemble ne pouvaient pas constituer une division blindée, et la 1ère division. Ils étaient soutenus par de petits contingents de troupes britanniques, françaises et autres, les forces aériennes et navales étaient petites. Seulement trois ans plus tard, il y avait déjà 15 divisions et d'importantes réserves sous les armes.
Lorsque les forces armées de l'OTAN en Europe étaient dirigées par le général Alfred Grünter (1953 - 1956), les atlantistes comptaient déjà 17 divisions, dont 6 américaines, 5 françaises, 4 britanniques et 2 belges. En 1955, les Américains reçurent plusieurs batteries de canons de 280 mm pouvant utiliser des charges atomiques. Il y avait aussi des divisions d'artillerie à fusée, des missiles guidés à courte portée.
Cependant, cela ne suffisait pas ! L'Union soviétique pourrait lancer 80 à 100 divisions de première classe dans l'attaque. Ridgway a reconnu dans ses mémoires que si les Russes lançaient une offensive sur tout le front de la Norvège au Caucase, l'OTAN serait dans une position difficile. Le général américain a admis que l'armement des forces terrestres soviétiques était modernisé, que les aérodromes étaient bons et que l'armée de l'air était meilleure que l'aviation de l'OTAN (aviation conventionnelle, non stratégique). Les réserves de l'OTAN sont mal préparées et l'armée de l'air de l'OTAN est un maillon faible de la défense. Les stocks d'armes atomiques sont limités et vulnérables. Les armes nucléaires et les arsenaux sont difficiles à cacher, ils peuvent être détruits au début de la guerre par des groupes de reconnaissance et de sabotage soviétiques, réputés pour leur entraînement.
D'anciens ennemis de l'Union, comme l'ancien général du Troisième Reich, Mellenthin, écrivait en 1956:
« Les tankistes de l'Armée rouge se sont endurcis dans le creuset de la guerre, leur compétence a considérablement augmenté. Une telle transformation aurait nécessité une organisation extrêmement élevée, une planification et un leadership extraordinairement habiles… À l'heure actuelle, tout véritable plan de défense de l'Europe doit partir de l'hypothèse que les armées aériennes et blindées de l'URSS peuvent se précipiter sur nous avec une telle vitesse et une telle fureur que toutes les opérations éclair de la Seconde Guerre mondiale s'estomperont. Il faut s'attendre à des coups profonds portés à la vitesse de l'éclair. »
Le général hitlérien a également noté le rôle des vastes espaces russes dans la guerre atomique, et qu'aucune armée de l'air n'arrêterait les Russes.
Par conséquent, les maîtres de l'Occident avaient peur d'attaquer l'URSS. Ils craignaient que l'armée soviétique ne capture toute l'Europe et une partie importante de l'Asie. L'empire soviétique pouvait le faire: posséder des avions puissants, des forces de chars, des détachements de reconnaissance et de sabotage, un excellent personnel de commandement au combat qui a traversé le terrible incendie de la Grande Guerre patriotique. En conséquence, les Occidentaux n'ont pas osé utiliser leur flotte aérienne de "super-forteresses" avec des armes atomiques.
Défilé de la victoire des forces alliées à Berlin le 7 septembre 1945, dédié à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Une colonne de 52 chars lourds soviétiques IS-3 de la 2e armée de chars de la Garde passe le long de l'autoroute de Charlottenburg. Source:
