En parlant sérieusement de Poséidon, maintenant nous n'allons pas poser la question de savoir s'il existe ou non. En général, "Poséidon" est une pierre si lourde qui a été jetée dans un marécage et a fait des cercles sur l'eau en deux avec de la vase, des lentilles d'eau et des grenouilles qui sont tombées sous la distribution.
Pour moi personnellement, la situation rappelle un peu le programme SDI de ma jeunesse. Il est difficile de dire quels lasers ou canons à rails y tournent en orbite terrestre basse, mais vous devez réagir.
Donc, avec "Poséidon" à peu près la même chose se produit. Soit ces Russes l'ont, soit ils n'en ont pas. Questions de livraison, de communication, de service, de gestion… Et il y a même des préalables à ce qui vaut la peine d'être cru. Oui, Belgorod. Ce qu'il portera réellement - qui dira, tout est classé, comme aux meilleurs temps soviétiques.
Mais vous voulez vous sentir calme, n'est-ce pas ?
Ici, vous devez comprendre la psychologie d'un Américain ordinaire. Oui, et insolite, en uniforme, c'est aussi possible.
Depuis des temps immémoriaux, l'Amérique a été loin à l'étranger. Et pendant les deux guerres mondiales, plusieurs bombes sont tombées sur les États-Unis depuis un avion japonais lancé depuis un sous-marin. Et c'est tout. Vous voyez, la confiance que ces hangars flottants avec des avions, poussés loin dans l'océan, deviendront une sorte d'avant-postes de défense.
Oui, il le feront. Et ils seront très efficaces dans ce rôle. Et ils seront encore plus efficaces s'ils sont déplacés vers la côte ennemie et les avions là-bas commenceront à semer raisonnables, gentils et éternels. Comme en Yougoslavie ou en Irak.
Mais à quoi bon ces porte-avions, qui consomment des dizaines de milliards de dollars pour leur entretien, si un reptile stupide et presque sans cervelle de quelques centaines de kilotonnes se cache sous le rivage même ? Et juste en attendant que la commande soit démolie par une onde radioactive, disons, au Texas. Ou la Floride.
C'est la projection de la force sur le territoire de l'ennemi. Comme un porte-avions américain, mais moins cher. Et plus pratique.
Je suis sûr que ceux qui réfléchissent à ce sujet ne se sentent pas très à l'aise aux USA. Je me sentirais comme ça. C'est inconfortable.
Par conséquent, il est tout à fait logique que l'armée américaine veuille continuer à être la meilleure et la plus forte du monde. Et il est également souhaitable de déplacer la première ligne de défense des États-Unis en territoire ennemi.
Tout est dans la stratégie de coopération pour la puissance maritime du 21e siècle. Et ce document confirme que les Poséidons font encore peur aux militaires américains aujourd'hui.
D'ailleurs, il y a quelque chose. Juste tout: qui a dit que ce « Poséidon » ne fermerait pas quelque part au fond du quartier de Miami Beach ? Et il ne gâchera pas la saison des plages ? Oui, s'excuser plus tard, c'est bien. Dans le cas où il y aura quelqu'un et devant qui.
Technique - vous savez, pas une chose très parfaite… Vous ne pouvez pas descendre "Qui a jeté la botte de feutre sur la télécommande?"
Ainsi, le document envisage très sérieusement l'utilisation d'APA - des véhicules sous-marins autonomes à diverses fins.
L'équipe de Mike Mullen derrière le Concept a fait un très bon travail. Et, plus important encore, le travail sur le document a commencé en 2006, lorsque les Poséidons étaient encore silencieux. Mais même alors, les analystes maritimes américains prévoyaient que de tels dispositifs feraient leur apparition. C'est juste que personne ne s'attendait à ce que la Russie dise une telle chose.
Mais les experts américains pensaient que l'utilisation de véhicules sous-marins autonomes polyvalents fonctionnant de manière totalement autonome ou sous un contrôle minimal serait très prometteuse.
Après avoir examiné le document, d'autres pays du bloc de l'OTAN ont commencé à prendre une part active au développement. Et c'est assez logique.
Et à la suite des travaux, le concept d'une certaine nouvelle arme navale est apparu. Et ces appareils, de l'avis des participants au développement, pourraient se voir attribuer les opérations suivantes:
- la conduite de la défense anti-sous-marine;
- effectuer la pose de mines et l'action contre les mines;
- effectuer des reconnaissances;
- le soutien aux forces d'opérations spéciales;
- livraison de marchandises utiles;
- déploiement de dispositifs de navigation et hydroacoustiques, nœuds mobiles de communications sous-marines;
- mener des recherches océanographiques dans l'intérêt de la Marine.
Vous devez convenir qu'un poseur de mines automatique est très beau, calmement et sans hâte miner l'entrée de la baie sud de Sébastopol. Précis face au port maritime. Ou, quelque part dans la baie de la Corne d'Or, lancez quelque chose comme ça…
Beau. Mais ici l'image est légèrement gâchée par nous. Pourquoi là, faisons juste une grosse bombe atomique et mettons-la sur le rivage. Jusqu'à nouvel ordre, juste au cas où. Car l'affaire arrive à tout le monde, ici.
Dans les pays civilisés, personne n'a pensé à un tel cauchemar, il faut maintenant inventer un chasseur de "Poséidons", car la profondeur n'est en quelque sorte pas particulièrement effrayante pour ce salaud. Peut-être plus court.
Et tout le monde a commencé de toute urgence à travailler sur quelque chose de similaire. Les États-Unis sont au premier plan. Eh bien, juste par habitude. Les États-Unis devraient être les premiers dans et sous les vagues.
Les concepteurs de la très célèbre société d'aviation Boeing travaillent d'arrache-pied sur des projets de véhicules sous-marins à des fins diverses.
Voici Echo Voyager.
Oui, pas "Poséidon", mais aussi un appareil assez gros. Sa particularité est le "snorkel", un mât creux d'une longueur de 4, 8 mètres. Sur le mât se trouvent des capteurs pour le système de communication par satellite et le système d'identification du navire. Mais à côté de cela, le mât sert à alimenter en air des générateurs diesel, qui chargent les batteries de l'appareil.
En position immergée, le mât est caché. En général - "snorkel" - c'est toujours la même chose aux États-Unis. C'est-à-dire que l'appareil flotte, le mât se déplie automatiquement et le processus de charge commence. Puis "Echo Voyager" coule et continue de faire des affaires. La batterie de l'appareil est au lithium-ion, la charge dure 2-3 jours.
Dans l'ensemble - un drone sous-marin diesel-électrique dans toute sa splendeur. Compétent et fonctionnel.
Mais Boeing a aussi le programme Orc. Ce projet, qui est développé sur la base du Voyager Echo déjà testé, est un véhicule sous-marin autonome avec une cylindrée plus importante qu'Echo.
Le projet Orca est développé dans le cadre du programme XLUUV (Extra Large Unmanned Underwater Vehicle), c'est-à-dire un "véhicule sous-marin extra-large sans pilote". Zaposeidonilo, hein ?
L'appareil Orca est prévu pour être équipé d'une installation diesel-électrique tout à fait normale. La portée de croisière estimée est estimée à environ 6 500 milles. Tous les trois jours, l'appareil devra flotter à la surface pour recharger les batteries.
La gamme de croisière semble laisser entendre que "l'Orca" peut naviguer loin avec une variété de buts. Mais la nécessité de faire surface tous les trois jours pour se recharger fait douter de l'utilisation militaire de l'appareil. Bien que les développeurs affirment qu'avec une longue autonomie de croisière, l'appareil sera capable d'effectuer une grande variété de tâches même en l'absence de communication constante avec le centre.
Cet "Orca" peut être un appareil très intéressant. Il peut, par exemple, être utilisé comme moyen de livrer des véhicules plus petits à la recherche ou aux opérations navales américaines. L'Orca ne nécessite pas de plate-forme de transport pour fonctionner, il peut simplement être éloigné de la jetée et il ira partout où le programme le lui indiquera.
La conception de "l'Orca" est modulaire, c'est-à-dire que l'équipement peut être modifié en fonction des tâches. Comme le disent les développeurs, la gamme d'applications est très large. Croyons.
Parallèlement à l'"Orca", les concepteurs de l'US Navy directement dans le cadre du projet LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle), c'est-à-dire "Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle" (à mon avis, la même chose), le L'appareil "Snakehead" est en cours de création.
"Tête de serpent" est un nouveau mot dans le monde sous-marin, l'appareil devrait être équipé d'une centrale électrique à pile à combustible à hydrogène. Le "Snake Head" aura plus de 45 jours d'autonomie, ce qui est un très bon résultat. Et vous n'avez pas à flotter tous les trois jours.
Étant donné que "Snakehead" est initialement développé par l'armée, alors "l'orientation" de l'appareil est appropriée. Ils prévoient de lancer l'appareil et de le reprendre à partir de sous-marins de type Virginia et Ohio ou du rivage à l'aide de plates-formes spéciales.
Il est mentionné que l'appareil peut fonctionner comme un agent de reconnaissance ou même comme un agent de guerre électronique. L'intégration avec les navires de guerre existants est une revendication sérieuse d'utilité à utiliser. Il ne reste plus qu'à s'assurer que l'idée avec les piles à combustible est suffisamment fiable et permettra à l'appareil de fonctionner pendant le temps indiqué.
Les Français sont aussi dans le sujet. Ils ne veulent pas être laissés pour compte.
Naval Group (oui, celui-là) développe un appareil D.19 très original, qui devrait être lancé depuis des sous-marins à l'aide d'un tube lance-torpilles de 533 mm ou depuis le pont d'un navire de surface à l'aide soit d'une grue, soit du même tube lance-torpilles.
Par ailleurs, les Français vont fournir leur drone sous-marin à d'autres pays. Pour cela, en parallèle, des travaux sont en cours sur un modèle réduit, pouvant être placé sur des sous-marins diesel-électriques de type « Scorpen », que la France construit pour l'Inde et le Brésil.
Le D.19 a de nombreuses innovations dans sa conception. Les batteries rechargeables de nouvelle génération peuvent fournir au véhicule une vitesse allant jusqu'à 15 nœuds et une autonomie allant jusqu'à 15 jours. C'est rapide, c'est beau. Les moyens de navigation et de communication, comme ceux d'Echo Voyager, sont situés sur un mât repliable, seulement il n'y aura pas de groupes électrogènes diesel.
La charge des batteries, le changement d'équipement et la maintenance de l'appareil sont censés être effectués à bord du sous-marin porteur.
Afin d'augmenter l'efficacité du sous-marin nucléaire Suffren, des ingénieurs français travaillent à la création du véhicule sous-marin polyvalent ASM-X. Un engin de six mètres pesant plus d'une tonne et d'un diamètre de, bien sûr, 533 mm, est censé être tiré à travers un tube lance-torpilles.
L'ASM-X offre un vaste compartiment pour accueillir une grande variété d'équipements: une station hydroacoustique, des brouilleurs de distraction, des équipements pour travailler avec divers capteurs, des équipements de communication et même des armes.
Encore une fois, les batteries lithium-ion piloteront l'appareil et alimenteront l'équipement. Les batteries devraient être suffisantes pour fournir une autonomie de 110 miles.
La Chine ne sera pas non plus à la traîne. Nos voisins ont également beaucoup de tâches que les véhicules sous-marins autonomes, sur lesquels nous travaillons, peuvent aider à accomplir.
En Chine, il existe un "Projet 912", dans le cadre duquel des véhicules sous-marins de grande cylindrée sont en cours de développement. La flotte de l'APL prévoit d'utiliser de tels appareils en mer de Chine méridionale et dans l'ouest de l'océan Pacifique. C'est-à-dire dans des domaines stratégiquement importants pour la Chine.
Les dispositifs créés dans le cadre du projet sont prévus pour être utilisés pour la reconnaissance, l'exploitation de zones d'eau, la lutte contre les mines et même la résolution de tâches de défense anti-sous-marine.
Il est prévu de contrôler le véhicule depuis le centre de contrôle à terre, et seulement à long terme la création d'un véhicule sous-marin entièrement autonome qui fonctionnera de manière indépendante, clarifiant les tâches avec le centre de contrôle à terre communiquant périodiquement.
Alors qu'est-ce qu'on voit ? On observe que les principaux pays du monde travaillent à la création de véhicules sous-marins autonomes polyvalents. Mais le principal travail réside dans le domaine de l'augmentation de la vitesse de navigation et de l'autonomie grâce à l'utilisation d'accumulateurs spéciaux et de piles à combustible. Une autre extension des possibilités d'application.
Bien sûr, c'est plus facile pour nous. Ils ont tout fait pour nous plus tôt, inventant une terrible torpille à propulsion nucléaire. Que faire, le reste est un peu plus difficile. Petit réacteur nucléaire - oui, c'est difficile. Mais excusez-moi, est-ce une nouveauté ? Nous avions aussi des réacteurs nucléaires compacts (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) et les Américains (SNAP). Ils ont été utilisés dans l'espace, c'est vrai, mais qui interdit leur utilisation sous l'eau ?
Beaucoup dans le monde ne font pas très confiance à la présence de "Poséidons" en Russie, mais maintenant ce n'est pas la chose la plus importante. L'essentiel, peut-être, est qu'aujourd'hui certains pays semblent être en mesure de rattraper la Russie.
La Russie semble avoir un Poséidon. Pas prouvé, comme on dit, mais il n'y a aucune preuve du contraire non plus. La Russie a un bateau transporteur "Poséidon", "Belgorod". Et il y en aura un de plus. Ce serait étrange d'avoir deux énormes bateaux pour… ne rien en faire, n'est-ce pas ?
Les Etats-Unis, la France, la Chine devront encore parcourir un chemin long mais intéressant pour créer et transporter des véhicules autonomes, lancer des dispositifs et surtout recevoir en retour. Nous avons aussi quelque chose à faire à cet égard. Personne ne dit que vous pouvez abandonner et vous détendre.
Deux options pour le développement d'événements.
Premièrement: les pays qui veulent livrer une ogive nucléaire de 200 kilotonnes sur les côtes d'un ennemi potentiel finiront par faire exploser les budgets et mettre fin à cette concurrence plutôt stupide.
Et puis une deuxième option se présente: orienter les efforts vers la recherche dans les océans du monde, où de tels appareils seront très utiles.
En général, l'histoire avec "Poséidon" peut être utile en termes de ce qui donnera une si bonne impulsion au développement de la technologie sous-marine. Eh bien, il va bien tapoter les budgets de nos partenaires. Ce qui n'est pas mal non plus.
