Une série de destroyers chinois avancés de contrôle de tir de missiles (URO) Type 052C et 052D ne donne pas une minute de paix aux flottes du Japon, de l'Inde, de l'Australie et des États-Unis, répandant chaque année un réseau toujours croissant de domination navale en Asie -Région Pacifique. La marine chinoise dispose actuellement de 6 destroyers URO de type 052C "Lanzhou" et d'au moins 5 EM de type 052D "Kunmin"; 7 autres destroyers de classe Kunmin sont à divers stades de construction dans les chantiers navals de Dalian et Jiangnan. D'ici 2018, la flotte comprendra les 18 navires de deux classes.
"Lanzhou" et "Kunmin" avec un déplacement de 6 600 à 7 500 tonnes en termes de navigabilité et de qualités technologiques sont au même niveau ou dépassent de manière significative leurs homologues américains - les destroyers de la classe Arley Burke. Ainsi, la portée de croisière des navires chinois atteint 14 000 milles, tandis que les « destroyers Aegis » américains ont une portée de croisière de 6 000 milles. Les types 052C et 052D ne sont plus des destroyers-arsenaux d'artillerie et de missiles conventionnels (classe Luida et Type 052) avec le principe "ferme" de fonctionnement des différents systèmes de combat du navire: leurs systèmes de missiles anti-aériens embarqués HQ-9/9B, les systèmes anti-sous-marins CY-5 et les systèmes de missiles anti-navires sont construits par programme autour du système moderne d'information et de contrôle de combat (BIUS) H / ZBJ-1, ainsi que du bus d'échange d'informations tactiques et de commandement via un code canal radio « HN-900 » (analogique « Link-11 »). Étant donné que les Type 052C/D sont considérés comme des destroyers de défense anti-aérienne et anti-missile, la principale source d'information pour les opérations de combat de leur CIUS est le radar multifonctionnel Type 348 avec PHARES 4 voies (sur le Lanzhou EM) et Type 346 (sur le Kunming EM). L'architecture numérique de leur base radio-électronique a été empruntée au radar russe "Mars-Passat", installé sur le croiseur lance-missiles lourd pr. 1143.5 "Amiral Kuznetsov": comme rapporté dans certaines sources, dans les années 90, des dessins et schémas du "Mars-Passat".
Comme vous le savez, à cette époque, le radar Mars-Passat n'a jamais été amené à un niveau permettant le tir au combat de missiles intercepteurs sur des missiles antinavires et d'autres armes d'attaque aérienne. Le fait est que "Sky Watch" (comme le complexe était appelé à l'OTAN) à ce stade de développement des technologies électroniques avait un sérieux problème avec le principe de transfert programmé d'un faisceau d'électrons sur une ouverture à 360 degrés de 4 toiles PFAR, c'est à dire lors du transfert du faisceau du secteur de vue d'un réseau d'antennes au secteur d'un autre (chaque secteur est d'environ 90 degrés). Comme vous le savez, lorsqu'un objet aérien pénètre dans la zone de vision du prochain réseau d'antennes, l'ordinateur de bord du complexe radar, en fonction des données du réseau d'antennes précédent, doit préparer les coordonnées exactes de la cible poursuivie pour acquisition instantanée pour un suivi automatique avec une nouvelle piste. Cela nécessite des processeurs modernes et performants, que ni l'URSS ni les États-Unis ne possédaient à l'époque. Les premières versions de BIUS "Aegis" en sont devenues une preuve éclatante.
Lors de la conception du radar AN / SPY-1, les spécialistes de Lockheed Martin n'ont pas été en mesure de créer un radar centimétrique avec une ouverture dans tous les aspects qui accompagnerait et capturerait des cibles aériennes sans l'aide de projecteurs radar à rayonnement continu spécialisés AN / SPG-62, et ce n'est qu'en 2010 que le développement d'un radar AMDR multifonctionnel prometteur a commencé, où l'ouverture à canal unique AN / SPG-62 est remplacée par des radars d'éclairage AFAR à canaux multiples. En outre, une technologie similaire a été utilisée dans les radars APAR centimétriques en bande I installés sur des frégates européennes telles que Saxe, De Zeven Provincien et Yver Huitfeld. Notre exemple moderne est le système de défense aérienne embarqué 3K96-2 "Polyment-Redut", qui a à ce jour des problèmes pour intégrer les missiles 9M96E et 9M100 avec le système d'information et de contrôle de combat Sigma-22350 et la station radar multifonctionnelle Polyment.
Les Chinois ont très bien réussi à copier l'Aegis, ce qui a provoqué de grandes craintes entre les États et ses alliés, mais l'Occident et ses partenaires asiatiques sont devenus encore plus craintifs après la publication sur l'Internet chinois de photographies montrant le chargement des lanceurs modulaires universels embarqués des Chinois. Type 052D EM avec conteneurs de transport et de lancement (TPK) avec missiles anti-navires supersoniques YJ-18A. Pour l'US Navy, le Japon et l'Inde, cela ne signifiait qu'une chose - la perte du potentiel de frappe supérieur des flottes à long terme. Aujourd'hui, les Américains ne peuvent rien répondre de digne du YJ-18A à 3 balançoires. Tous les missiles antinavires des familles Harpoon et AGM-158C LRASM, malgré la portée de 240 à 1000 km, sont subsoniques, et peuvent donc être facilement interceptés par le navire chinois HQ-9B. L'utilisation du SM-6 SAM en mode anti-navire a également ses propres caractéristiques. Leur longue portée de vol n'est atteinte que le long d'une trajectoire semi-balistique, où les missiles peuvent être facilement détectés par les stations radar de type 346 et interceptés par les missiles HQ-9.
Mais, malheureusement, les Etats-Unis ne sont pas le seul acteur sérieux de "l'axe anti-chinois"; les forces navales et aériennes indiennes jouent ici un rôle très important, qui sont désormais armées des modèles de navires de surface les plus avancés, diesel- sous-marins électriques et chasseurs tactiques combinant les technologies russes, ukrainiennes, israéliennes, françaises et nationales du XXIe siècle. Par exemple, la principale composante de frappe de surface et défensive de la marine indienne est représentée par 3 destroyers Project-15A (Project P15A) de la classe Calcutta. Les qualités de fonctionnement des destroyers de 163 mètres avec un déplacement presque "de croisière" de 7 500 tonnes sont fournies par 4 centrales à turbine à gaz GTD-59 avec 2 boîtes de vitesses RG-54 développées par l'entreprise Nikolaev GP Zorya-Mashproekt (Ukraine), ainsi que comme 2 lignes d'arbres et hélices russes, conçues par FSUE SPKB ("Northern Design Bureau") et FSUE TsNII im. L'académicien A. N. Krylov.
L'équipement antinavire d'attaque est représenté par 16 missiles antinavires furtifs supersoniques lourds du développement russo-indien "BrahMos", situés dans 2 lanceurs verticaux (VPU), 8 conteneurs de lancement de transport chacun. L'armement défensif et les équipements radar qui y sont attachés ont déjà été développés par les sociétés israéliennes Israel Aerospace Industry (IAI) et ELTA Systems. Il s'agit notamment du système de défense aérienne à longue portée embarqué Barak-8, du radar multifonctionnel à 4 voies EL / M-2248 MF-STAR avec AFAR en bande S (portée 250 km) et de la bande S EL / M-2238 STAR radar de surveillance (portée 350 km). Les destroyers sont équipés d'un détecteur radar décimétrique classique LW-08 "Jupiter" avec un réseau d'antennes paraboliques et un radiateur de type cornet, produit en série par la société néerlandaise "Thales Nederland BV", comme moyen auxiliaire de visualisation de l'espace aérien. Mais malgré la capacité de la salve anti-navires combinée de 3 destroyers (INS Kolkata, INS Kochi et INS Chennai) de 48 missiles anti-navires BrahMos, cela ne suffira pas à détruire même la moitié de la composition du navire du chinois EM Lanzhou. et Kunming "Emportant le complexe HQ-9 à bord. De plus, il est peu probable que les chasseurs polyvalents chinois modernes Su-30MKK, J-10B, J-15D/S permettent à des dizaines de Su-30MKI indiens d'atteindre une portée acceptable pour le lancement de BrahMos (300 km).
La marine indienne avait un besoin urgent d'une solution rapide et efficace pour maintenir la parité avec la marine chinoise dans l'océan Indien et au large des côtes de l'Asie du Sud-Est.
Comme indiqué sur son site Internet, le 17 septembre 2016, la ressource analytique "Military Parity", la société indienne de construction navale "Mazagon Docks Ltd" (Mumbai) en coopération avec la holding italienne "Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p. A." commence le programme de construction en série de 7 frégates furtives de nouvelle génération "Project-17A". Le design d'un patrouilleur prometteur d'un déplacement de 6 670 tonnes a été développé par Fincantieri dans le cadre d'un contrat avec le ministère indien de la Défense depuis fin 2011. En juillet 2012, la première image graphique de la nouvelle frégate a été publiée sur le réseau, qui est devenue une continuation constructive de la première frégate indienne "furtive" de la classe "Shivalik", dont les Indiens doivent la création à l'OJSC "Severnoye PKB", qui a participé à la conception au milieu des années 90. Par conséquent, nous pouvons observer une certaine similitude avec le pr. russe 11356.6 Talvar.
Les nouveaux navires étaient censés renforcer considérablement la stabilité au combat des groupes d'attaque navals et de porte-avions indiens dans la première moitié du 21e siècle, et par conséquent, les armes et l'architecture radar du nouveau navire ont été mises à jour. Pour réduire encore la signature radar, les postes d'antenne des détecteurs radar MR-760 "Fregat-M2EM" et d'autres moyens de reconnaissance électronique avec une architecture ouverte obsolète ont été retirés de la nomenclature de l'équipement radio-électronique "Project-17A". Il y a des blocages inversés des faces supérieures des côtés typiques des navires furtifs, un masque de composition angulaire du canon d'artillerie principal et une haute superstructure pyramidale pour un radar multifonctionnel, qui permet d'augmenter l'horizon radio de plusieurs kilomètres. Maintenant directement sur l'équipement radar et la défense aéronavale "Projet-17A".
En tant que frégate profondément améliorée de la classe Shivalik, avec un déplacement total de 500 tonnes augmenté, le Project-17A se rapprochait le plus de la classe destroyer. Ceci est également indiqué par sa longueur - 149 m, sa largeur - 17, 8 m et son tirant d'eau 9, 9 m (pour le croiseur lance-missiles URO "Ticonderoga", il est de 9, 7 m). Grâce à l'informatisation du navire à l'aide de nouvelles plates-formes à microprocesseurs, le nombre de membres d'équipage a été réduit de 257 à 150 personnes, ce qui a automatiquement libéré les volumes internes supplémentaires de la frégate nécessaires à un plus grand nombre de modules de lancement avec des armes de missiles.. La configuration des armes et CIUS est aussi proche que possible des destroyers "Project-15A" "Kolkata". Le système de missile de défense aérienne Shtil-1 à 4 canaux avec quatre radars d'éclairage de cibles 3R90 Orekh (présent sur Shivalik) a été retiré de la liste des systèmes de défense aérienne embarqués, mais le système de missile de défense aérienne israélien Barak-8 a été installé avec un poste d'antenne du radar multifonctionnel EL / M. 2248 MF-STAR.
Malgré l'excellente vitesse et la maniabilité des missiles 9M317E, la version "légère" du "Shtil-1" avec 4 RPN 3R90 installés sur le Shivalik ne pouvait pas fournir un reflet à part entière d'une frappe massive de missiles par anti-navires supersoniques chinois et des missiles anti-radar, contrairement au Barak-8 "(" LR-SAM ") à longue portée. Si les missiles 9M317E utilisent une tête autodirectrice radar semi-active et strictement 4 canaux cibles, les missiles intercepteurs anti-aériens Barak-8 ont un autodirecteur radar actif recevant la désignation de cible du MF-STAR, de sorte que le canal du complexe puisse s'approcher 8 - 12 cibles tirées simultanément. De plus, le poste d'antenne de la station MF-STAR est installé 2 fois plus haut que les projecteurs radar 3P90, grâce à quoi la portée de Barak-8 pour les cibles à basse altitude peut atteindre 35 km, pour Shtil-1 - pas plus de 15km.
Un tel choix des Indiens en faveur du système de défense aérienne israélien pour une frégate prometteuse pourrait être condamné, arguant que les missiles 9M317E avaient de meilleures performances à grande vitesse par rapport aux missiles Barak-8 (1550 m/s contre 720 m/ s), mais ici c'est totalement inapproprié, puisque la marine indienne est aujourd'hui guidée par la nécessité de combattre efficacement des dizaines de missiles antinavires chinois volant à basse altitude sur des trajectoires contre-coupantes, pour lesquelles le Barak-8 est idéal, tandis que le La modification à quatre radars du Calm avec le 9M317E à grande vitesse est plus appropriée pour détruire moins de cibles à la poursuite. Il convient également de mentionner que la portée du complexe israélien contre des cibles à haute altitude atteint 80-90 km, tandis que le système d'éclairage Shtil, basé sur les radars Orekh, limite la portée de tir à 35 km, et le missile 9М317E a une portée maximale de 50 km. … Un lanceur vertical intégré pour 32 TPK avec des missiles Barak-8 sera installé sur les frégates Project-17A.
Les moyens radar généraux des navires d'alerte sur la situation aérienne lointaine et proche, ainsi que la désignation de la cible seront représentés par une puissante station radar AWACS en bande L "SMART-L". Ce moment distingue de manière frappante les frégates Project-17A pour le mieux, par rapport aux destroyers Kolkata, en termes de: éclairage des conditions aériennes lointaines, détection et suivi de cibles balistiques de petite taille, nombre de pistes de cibles poursuivies simultanément, ainsi que identification rapide des différentes étapes du vol - missiles balistiques tactiques. Le radar "SMART-L" est représenté par un PHARE passif monté sur un poste d'antenne rotatif (avec une fréquence de 12 tr/min) à l'arrière de la superstructure du navire de guerre. Le réseau d'antennes est représenté par 16 modules de réception-émission de type actif et 8 modules de réception de type passif (24 PPM), assemblés en une nappe de 8, 4x4 m. La station fonctionne dans la gamme de fréquences de 1000 à 2000 MHz (longueur d'onde 15-30 cm) et permet de détecter des armes de haute précision discrètes avec un EPR inférieur à 0,01 m2 à une distance allant jusqu'à 65 km. "SMART-L" est capable de suivre jusqu'à 1000 cibles aériennes et 100 cibles de surface sur le passage; mais un élément distinct est la possibilité de suivre les missiles balistiques aux stades initial et final du vol avec la fixation du moment de séparation des stades et de l'ogive.
À l'aide de pilotes spécialisés installés dans l'interface de conversion d'informations radar "SMART-L", les développeurs de "Thales Nederland" ont réussi à augmenter par programmation la sensibilité des modules d'émission et de réception de la station, ce qui a permis d'ouvrir la gamme étendue ELR mode. Ce mode a été testé sur le radar stationné sur la frégate F803 « Tromp » de la Marine royale néerlandaise lors d'un exercice de défense antimissile naval conjoint avec l'US Navy dans la région Asie-Pacifique. Les opérateurs de la station SMART-L ont suivi le vol de la fusée d'entraînement ARAV-B simulant le MRBM, à partir du moment de l'ascension au-dessus de l'horizon radio, et jusqu'à l'ascension vers la section en orbite basse de l'espace (150 km), suivi de la séparation de l'ogive déjà sur la trajectoire descendante. Le radar de surveillance embarqué a montré toute sa capacité à s'intégrer dans divers systèmes de défense antimissile pour intercepter des armes hypersoniques prometteuses, ainsi qu'à observer l'espace proche jusqu'aux orbites basses.
En mars 2012, il est devenu connu que les radars "SMART-L" installés sur la plupart des frégates européennes, grâce au mode ELR (Extended Long Range), seront capables de détecter le lancement de missiles balistiques à une distance de 1000 km, ce qui l'a rendu qualités un concurrent direct de la famille AN / SPY-1A. Et à l'été de la même année, nous avons vu la première image graphique du "Project-17A" indien avec "SMART-L" à bord, cela confirme la nouvelle approche conceptuelle du ministère de la Défense et de la marine indienne aux exigences pour les nouveaux navires de guerre. Dans une frégate discrète d'une nouvelle génération, les Indiens voient un NK de déplacement modéré, avec un niveau maximal d'automatisation et de "numérisation", une taille d'équipage minimale, des capacités défensives élevées et la capacité de surveiller l'ensemble du spectre des menaces aérospatiales avec leurs neutralisation partielle. Ce sont les qualités défensives qu'une série de 7 frégates du Projet 17A apportera à la flotte indienne.
L'armement de frappe de la frégate restera le même: le projet prévoit 1x8 VPU pour les missiles anti-navires à 2 oscillations PJ-10 "BrahMos". Les 7 frégates de la série emporteront toutes un arsenal de 56 BrahMos, capables de dépasser des cibles à une distance de 270-290 km sur une trajectoire combinée, ce qui n'est pas un fait très agréable pour la flotte chinoise, puisque, comme l'Aegis américaine, le chinois H/ZBJ-1 est très facile à surcharger avec une frappe massive de missiles, qui ne pourra pas faire face à seulement 4, fournis par le CIUS, radar à rayonnement continu pour éclairer la cible. Dans quelques années, il faut s'attendre à l'adoption par la marine et l'armée de l'air indiennes de la version hypersonique "BrahMos-2", capable de percer le système de défense antimissile échelonné de l'ennemi à des vitesses allant jusqu'à 1600 - 1700 m/s. Les missiles furtifs seront inclus dans la gamme d'armement des chasseurs polyvalents Su-30MKI et de tous les projets de navires de surface. Après cela, un décalage notable du système de défense antimissile naval chinois par rapport au système indien de missiles antinavires prometteur commencera. La flotte chinoise devra développer immédiatement un système de missile anti-aérien prometteur basé sur un nouveau radar AFAR multicanal, similaire au prototype américain AMDR, ou le radar multifonctionnel série nippo-néerlandais FCS-3A, installé sur la classe Akizuki. destroyers et porte-hélicoptères Hyuga. Pendant plusieurs années, le Céleste Empire sera à la traîne dans le niveau de défense de ses groupes de frappe navale et de ses formations porte-avions.
Fait intéressant, les frégates indiennes "furtives" du "Projet-17A", ainsi que d'autres NK de divers projets, seront équipées d'un lanceur de bombes russe amélioré RBU-6000 RPK-8, la production à grande échelle du premier version ("Smerch-2") qui a débuté en 1964 à l'Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM, "Uralmashzavod") dans la ville de Sverdlovsk. On peut supposer que la poursuite de la tradition d'installation du RBU-6000 est une sorte d'hommage à la mode du nouveau siècle de systèmes anti-sous-marins et anti-torpilles plus modernes tels que "Packet-NK", RPK-9 " Medvedka » et « Calibre-NKE » avec le missile guidé anti-sous-marin 91RE2, mais tout n'est pas si simple ici.
Premièrement, malgré la possibilité technique d'unifier les conteneurs de transport et de lancement des missiles anti-navires BrahMos avec les missiles anti-sous-marins Calibre 91RE2-NKE, une défense anti-sous-marine à part entière ne peut être assurée dans la zone proche sous-marine (« dead zone"), qui est d'environ 5 km … Deuxièmement, à ces fins, un complexe défensif anti-torpilles/anti-sous-marins plus compact de type "Packet-NK" est nécessaire, mais comme vous le savez, ce complexe n'a pas été fourni pour l'exportation et n'est présent que dans l'armement de nos corvettes du projet 20380/85 et frégates du projet 22350 "Amiral Gorshkov". "Packet-NK", développé par JSC GNPP "Region", est produit dans une double version - anti-torpille et anti-sous-marin. La version anti-torpilles est représentée par les anti-torpilles M-15 installées dans un ou plusieurs (jusqu'à 8) guides du lanceur SM-588. La contre-torpille est équipée d'une tête autodirectrice acoustique active-passive et a une portée de 1400 m à une vitesse de 90 km/h. La cible est capturée par le chercheur à une distance allant jusqu'à 400 m. La "zone morte" de la version anti-torpille ne dépasse pas 100 m.
La version anti-sous-marine du complexe "Packet-NK" prévoit d'équiper 14 fois plus de torpilles thermiques de petite taille à longue portée MTT; sa portée atteint 20 km, la vitesse est similaire. Le rapport de la configuration de l'installation avec les anti-torpilles M-15 aux guides SM-588 est également complètement différent, et peut dépendre à la fois du nombre de guides (de 1 à 8) et des données sur l'ennemi sous-marin auparavant reconnus par les systèmes hydroacoustiques. Si, par exemple, des sous-marins diesel-électriques anaérobies à très faible bruit dotés d'une centrale électrique indépendante de l'air opèrent dans la zone du théâtre d'opérations naval, l'accent est mis sur l'équipement en anti-torpilles M-15, car il sera très difficile de détecter les sous-marins ennemis eux-mêmes et la tâche principale sera de se défendre contre des attaques de torpilles uniques ou massives. Par exemple, les torpilles allemandes modernes DM2A4ER (à une vitesse d'environ 30 nœuds) ont une portée allant jusqu'à 140 km, et les britanniques "Spearfish" - 54 km à une vitesse allant jusqu'à 65 nœuds (environ 120 km / h). Il sera presque impossible de détecter le porte-avions DSEPL ennemi à une telle distance, surtout dans les eaux dominées par l'ennemi, et vous devrez prendre un coup en détruisant des torpilles modernes à quelques kilomètres de votre propre navire.
Si l'on sait que d'autres types de sous-marins se trouvent dans la zone d'affrontement maritime, y compris des sous-marins nucléaires et des SNLE plus "bruyants" (ils portent également un armement de torpilles), alors le lanceur SM-588 peut être équipé d'un certain nombre de torpilles MTT; ils maintiendront les sous-marins ennemis dans un rayon de 20 km d'un KUG ou AUG ami.
Les forces navales indiennes ne possèdent pas ce complexe, et donc les bons vieux RBU-6000 restent les seules options fiables pour protéger les nouvelles frégates indiennes des torpilles et sous-marins ennemis. Une version plus avancée du système de missiles anti-sous-marins RPK-8 Zapad, utilisant des lanceurs RBU-6000 à 12 canons comme arme, a été développée par le Tula Design Bureau GNPP Splav à la fin des années 1980. dans le but de combiner en un seul complexe les qualités anti-torpilles améliorées du système Smerch-3 (avec le RBU-1000 à 6 barils) et les capacités anti-sous-marines du Smerch-2. Le RPK-8 "West" est entré en service dans la marine russe le 26 novembre 1991. L'Occident diffère de Smerch-2/3 non seulement par le lanceur unique RBU-6000, mais aussi par le nouveau missile anti-sous-marin 90R et le missile anti-torpille MG-94E introduit dans le complexe.
Le missile anti-sous-marin 90R / R1 est porteur d'un projectile sous-marin gravitationnel détachable 90SG avec une tête autodirectrice de sonar active. L'obus torpille 90SG est une arme défensive multifonctionnelle et peut être utilisé contre les sous-marins ennemis ainsi que contre les torpilles et les véhicules de livraison compacts pour saboteurs. Le missile a une portée de tir de 600 à 4300 m et est capable de détruire les sous-marins ennemis à des profondeurs allant jusqu'à 1 km. Les véhicules de livraison de saboteurs et de torpilles peuvent être interceptés à une profondeur de 4 à 10 m. Le temps de réaction des installations informatiques RPK-8 Zapad depuis le moment où la cible sous-marine est détectée jusqu'au moment où le tir est possible n'est que de 15 secondes, grâce à quoi tout transporteur de surface Zapad a la capacité de neutraliser en temps opportun la menace sous-marine. Le projectile à gravité du sous-marin 90SG est équipé de 19,5 kg d'explosifs, qui, lorsqu'ils sont utilisés en salve, permettent d'atteindre une probabilité de 80% de toucher un sous-marin ennemi.
Le projectile anti-torpille MG-94E est équipé d'un module de tête amovible de contre-action hydroacoustique, le premier étage est similaire au PLUR 90R / R1. Grâce à une seule unité de missile, le MG-94E a une portée de 4300 m identique au 90P1, alors que le principe de fonctionnement du module de combat de ce projectile est de créer une interférence hydroacoustique active à proximité immédiate des torpilles ennemies, ce qui perturbe le fonctionnement stable de leur CLS (systems homing). Avec de nouveaux obus anti-torpilles et missiles anti-sous-marins, le complexe RPK-8 Zapad a conservé la possibilité d'utiliser les grenades sous-marines RSL-60, qui, malgré un matériel très obsolète, ont une portée de 5800 m et sont capables de feu de volée pour attaquer les sous-marins ennemis à des profondeurs allant jusqu'à 450 m, en une salve de 2 à 4 RSL-60 sont généralement lancés. Les premiers lanceurs RBU-6000 faisant partie du système de missiles anti-sous-marins Smerch-2 ont été envoyés à la flotte indienne avec 3 frégates du projet 1135.6 Talwar en 2003.
Mais le RPK-8 seul n'est pas tout à fait suffisant pour une défense anti-sous-marine et anti-torpille décente. Le système d'information et de contrôle de combat du navire devrait également inclure des moyens hydroacoustiques modernes pour éclairer la situation sous-marine aux frontières lointaines et proches. Ce sont ces moyens qui fournissent une désignation précise des cibles pour les systèmes de missiles anti-sous-marins de toute génération, et c'est sur eux que le succès de repousser une attaque sous-marine ennemie, ou la destruction précoce des sous-marins ennemis avant le lancement de leur TA, dépend de une plus grande mesure.
Sur la base d'observations récentes de la coopération de l'Organisation de recherche et de développement pour la défense DRDO (St. Bangalore) avec les principales sociétés russes et d'Europe occidentale, tous les sous-marins et navires de surface indiens modernes seront équipés de certains des systèmes de sonar les plus avancés au monde, légèrement inférieurs uniquement aux dernières modifications du GAS AN / SQQ-89 américain (V) 15. Les futures frégates du Projet-17A ne feront pas exception, dont l'apparition sonar reproduira partiellement ou totalement le SAC des frégates seniors de la classe Shivalik.
Les navires recevront une version améliorée de la station HUMSA-NG en tant que principal GAS actif-passif. Cette station est située dans le carénage du bulbe avant d'un navire de surface et est capable de balayer l'espace sous-marin en modes actif et passif à la fois à une distance en visibilité directe (environ 46 km) et dans les 1ère et 2ème zones de convergence (63 et 120 km, respectivement). La station a un excellent potentiel pour localiser des objets sous-marins distants et à faible bruit, mais son potentiel et sa résolution sont sensiblement plus faibles que ceux du principal GAS appartenant à l'État pour les destroyers et croiseurs lance-missiles URO AN / SQS-53B / C, depuis la station américaine est représenté par 576 modules sonars émetteurs et récepteurs placés dans un réseau acoustique cylindrique d'une hauteur de 1,75 et d'un diamètre de 4,88 m, et le "HUMSA-NG" indien dans un module cylindrique plus compact, ne numérotant pas plus plus de 370 éléments d'émission et de réception. Néanmoins, cela est absolument suffisant pour le fonctionnement de tous les types d'armes anti-sous-marines et anti-torpilles de la frégate Project-17A.
Station sonar supplémentaire - tractée active-passive basse fréquence "ATAS / Thales Sintra". Cette station est un analogue du GAS russe "Vignette-EM". Il est représenté par une antenne remorquée étendue flexible (FPBA), également connue sous le nom de réseau acoustique remorqué équidistant. Sa longueur à Sintra est de 900 mètres (à Vignette elle est de 92 à 368 mètres). Le réseau acoustique est situé dans un tube flexible transparent au son et est représenté par des transducteurs de pression piézoélectriques, qui sont créés par des ondes hydroacoustiques à basse fréquence causées par la perturbation de l'environnement aquatique par les coques des installations sous-marines et de surface, réfléchies par des ondes hydroacoustiques du générateur-émetteur basse fréquence de la station elle-même en mode actif, ainsi que par les hélices et hélices sous-marines. Un porte-avions immergé remorqué permet de maintenir la profondeur requise pendant que la frégate GPBA "Sintra" est en mouvement. La station fonctionne à une fréquence de 3 kHz et peut détecter des objets sous-marins émettant et réfléchissant du bruit à la fois dans la zone proche d'éclairage acoustique (de 3 à 12 km) et dans les première et deuxième zones distantes d'éclairage acoustique (35- 140km). Des torpilles, des sous-marins silencieux et tout type d'engin de surface sont détectés.
De ce fait, nous avons une frégate indienne subtile de la prochaine génération, assez équilibrée en armement et en moyens de détection/guidage, capable de renforcer significativement la position de Delhi dans l'océan Indien face à Pékin.
