Nous continuons à découvrir la modernisation du T-72B3.
Commencez dans la 1ère partie.
- Mitrailleuse coaxiale:
Mitrailleuse coaxiale inchangée - PKT, PKTm fiables. En tout cas, il n'y a aucune information sur la version char du "Pecheneg" et du "Pecheneg-2".
Photo 41: Mitrailleuse PKT.
Je suis intéressé par la question de savoir dans quelle mesure l'attention a été portée à l'isolement fiable des cartouches usagées. Comme la pratique l'a montré, l'éclatement du sac et leur éparpillement sur le tapis roulant de la plante peuvent entraîner des conséquences non sucrées.
- ZPU:
Vous tombez complètement dans une stupeur lorsque vous voyez un ZPU à commande manuelle ouvert …
Photo 42: ZPU T-72B3 démonté.
Un défaut en forme naturellement un autre.
Le commandant n'a AUCUN instrument capable de contrôler et de viser. L'économie sur le réglage minimum (TKN-4S-01) a conduit à l'abandon de la ZPU distante.
A quel point est-il malin d'être une personne commandant en 2011, après toutes les guerres locales, une variante d'une telle installation ??? Ne l'ai-je pas dit très doucement ? Ce n'était pas facile pour moi.
Une arme bonne et efficace est pratiquement inactive. Il ne peut pas être utilisé sous le feu d'armes légères.
Non seulement le commandant abandonne littéralement le contrôle du char, laissant le tireur et le mécanicien à eux-mêmes, non seulement il risque beaucoup comme un casse-cou, mais il joue également un spectacle de cirque intitulé: "Et pourquoi n'as-tu pas criblé moi encore, muffs, je traîne depuis longtemps sur scène, exécutant devant vous une danse stupide appelée "préparer le ZPU" Utes "pour le tournage".
Voir par vous-même:
- Replier la trappe sur la butée.
- Mettez la bandoulière intérieure avec TKN-3 sur le bouchon.
- Retirez la bandoulière centrale de la ZPU du bouchon et tournez l'installation vers l'ennemi.
(Pour accélérer, nous tirons sans utiliser le viseur et nous supposerons que la boîte est déjà fixée, la bande est dans le récepteur, le fusible est retiré, la mitrailleuse est armée - c'est ainsi que nous enfreignons les règles de sécurité).
- Déverrouillage du berceau.
- Avec la main droite, nous faisons tourner le volant d'élévation, en le bloquant avec les doigts avec le levier sur la poignée du volant.
- Avec la main gauche, en tenant le levier étendu, avec force nous faisons pivoter l'unité horizontalement et le verrouillons avec toute notre main, en appuyant sur ce levier vers le bas, et …
Attention, roulement de tambour…
Sans changer la position d'aucun muscle (!!!) des mains, appuyez sur la gâchette électrique avec les doigts de la main gauche. Si vous n'atteignez pas le "tireur" souhaité, répétez à nouveau la visée horizontale.
Même un pétrolier entraîné bricolera assez longtemps pour être garanti et fessé plusieurs fois. Et un débutant ne pourra pas du tout comprendre les subtilités des leviers, et il lui manque toujours une troisième main de plus.
Photo 43: Tir du ZPU "Utes T-72B" au stand près de Tchekhovo.
Si, pour une raison inconnue, vous êtes toujours en vie, vous devez effectuer cette procédure dans l'ordre inverse. Sinon, le canon du "Cliff" s'envolera vers le ciel et la bandoulière centrale pendra d'un côté à l'autre, respectivement, vous pouvez oublier d'essayer de voir quelque chose à travers TKN-3.
En conséquence, la "falaise" du char était appréciée aux points de contrôle, lorsque le blindage a été ajouté pour le renforcement.
Un pétrolier compétent utilisant une telle mitrailleuse ne permettra à personne d'atteindre la portée effective des tirs d'armes légères. C'est toute sa possibilité de l'appliquer dans la clé dans laquelle il se trouve maintenant.
Lors de l'exposition aux armes de Tagil en 2013, une version du "char de ville" a été présentée, sur laquelle la boîte de protection du commandant a été installée.
Photo 44: Protection du commandant pour le tir de la ZPU.
Jusqu'à présent, je demande à tout le monde: à quelle bandoulière cette coque est-elle attachée ? Cela ressemble à une bandoulière interne avec TKN-3. Sinon, cela n'a aucun sens… Les bras et le dos du commandant vont évidemment tomber après une heure de filage d'une telle taille de ferraille.
Bien sûr, une telle protection vaut mieux que rien, mais combien cela coûte-t-il au total: TKN-3 + ZPU Utes (Kord) + protection en forme de tonneau ? Cet argent est presque gaspillé.
Peut-être que le TKN-4S-01 n'est pas si cher que ça après tout ? Et peut-être allons-nous enfin réviser la doctrine de l'utilisation d'armes externes, en la reconvertissant d'armes anti-aériennes en armes auxiliaires pour la protection personnelle des amateurs barbus de porter un "sept" sur leurs épaules?
Photo 45: Support de mitrailleuse UDP T05BV-1 du char T-90MS.
Conclusion sur les armes:
- Remarquable modernisation de l'ensemble du complexe principal: canon + AZ + munition de puissance augmentée. Ensemble, cela augmente considérablement la capacité du char à détruire l'ennemi avec précision et rapidité.
- PKT, comme toujours, les règles.
-ZPU - mépris total pour la durée de vie des pétroliers et dépréciation de la puissance de feu de la machine.
4. Changement d'équipement de lutte contre l'incendie
Le système d'équipement de lutte contre l'incendie (PPO) 3ETs13 "Hoarfrost" du char T-72B3 est le développement de NPO "Elektromashina".
Photo 46: Composition de l'ensemble de PPO « Hoarfrost ».
C'est un système automatique de détection et d'extinction d'incendie, assurant le mode ESD dans les conditions de fonctionnement.
Action: 2 fois.
Pour éteindre les incendies, il y a 4 cylindres avec un mélange extincteur "Fréon 114B2" et "Fréon 13B1".
Le système comprend: l'automate V13, le panneau de commande et d'alarme P13, le boîtier de commande de ventilation KUV11-6-1s, le boîtier de freinage dynamique K11. Le système est alerté par 10 capteurs optiques OD1-1S et 5 capteurs thermiques TD-1 (dans le compartiment moteur).
Photo 47: disposition des instruments 3ETs13 dans la cuve.
Lorsque le système est déclenché, 90 % de la composition d'extinction est émise dans un délai n'excédant pas 150 millisecondes à partir du signal du capteur.
Le principe de fonctionnement du système est basé sur l'action d'extinction d'incendie des halocarbures, c'est-à-dire sur l'effet inhibiteur (freinage) qui consiste à introduire un catalyseur négatif d'oxydation des hydrocarbures dans la zone de flamme. Le système PPO peut être activé automatiquement ou manuellement à partir des boutons des panneaux de commande du commandant de véhicule ou du conducteur. De plus, le char est équipé de deux extincteurs manuels à dioxyde de carbone, souvent appelés parmi les pétroliers le « Hero's Dream ».
Rien de nouveau dans le système T-72B3 PPO n'est perceptible. "Hoarfrost" est installé sur les véhicules blindés depuis le T-72BA (même si je m'en souviens parfaitement dans la seconde moitié des années 90 sur le T-72B). Cet équipement est également installé sur le T-90.
Pour les voitures produites en 1989, c'est bien sûr une nouveauté … Pour ceux qui ont un doute - une photo, où en arrière-plan vous pouvez voir les contours caractéristiques du panneau de commande et l'alarme P13 du système "Hoarfrost". Dans 3ETs13, les sous-indices « 1 », « 2 », « 11 » sont possibles.
Photo 48: Capteur optique OD1-1S installé dans le service contrôle. En arrière-plan, le PU du système PPO.
Auparavant, le T-72B était équipé du système 3ETs11-3 avec 14-15 capteurs de température (sans optique) fonctionnement triple avec 3 cylindres remplis de Fréon 114V2.
Conclusion: ce logiciel n'est pas nouveau, mais sans doute meilleur que les anciens échantillons standards des années 80, remplacés lors de la modernisation.
5. Protection
A. Interne:
Il n'est pas possible d'identifier les changements internes dans la réservation de voiture, et à juste titre. Secrets - ils doivent être secrets en Afrique aussi. Pourtant, on a du mal à croire à la production d'ouvrages dans ce sens: il n'est pas du tout si facile de refaire la tour et la coque.
Le blindage de la tourelle du char T-72 est de type "semi-actif". À l'avant de la tourelle, il y a deux cavités situées à un angle de 54 à 55 degrés par rapport à l'axe longitudinal du canon. Chaque cavité contient un empilement de vingt blocs de 30 mm, chacun composé de 3 couches collées ensemble. Couches de blocs: plaque de blindage de 21 mm, couche de caoutchouc de 6 mm, plaque de métal de 3 mm. 3 fines plaques métalliques sont soudées à la plaque de blindage de chaque bloc, assurant une distance entre les blocs de 22 mm. Les deux cavités ont une plaque de blindage de 45 mm située entre le colis et la paroi interne de la cavité. Le poids total du contenu des deux cavités est de 781 kg.
Photo 49: Pack de remplissage de réservoir T-72B avec feuilles "réfléchissantes".
Les structures de protection dynamique anti-cumulatives non explosives contiennent, au lieu d'une couche d'explosifs entre les couches externes inertes de matériau à haute densité, une couche interne d'un matériau chimiquement inerte appelé « filler », tel que, par exemple, plastique, caoutchouc, paraffine ou mélanges à base d'eux. Lorsque le CS pénètre à travers l'élément "non explosif", une onde de choc divergente se forme dans la charge, sous l'influence de laquelle le matériau des couches externes entourant le site d'impact est accéléré. En raison de la diminution rapide de la pression dans l'onde de choc, l'accélération des couches externes est localisée près du point d'impact. Malgré la limitation de la taille de la zone dans laquelle se produit le mouvement accéléré des couches externes de l'EDZ avec une charge inerte, la diminution de la profondeur de l'action perforante due à la destruction de la partie à grande vitesse de la station de compression peut atteindre 65-70%.
A l'étranger, ce type de protection est classé NERA (armures réactives non énergétiques).
Photo 50: Une des niches avec des packs de remplissage installés pour le réservoir T-72B.
B. Externe:
En voyant pour la première fois la protection externe du T-72B3, vous tombez involontairement dans une vrille complète…
TTZ car c'était exactement l'état-major de la Fédération de Russie ? Ou, peut-être, les ennemis étaient-ils en avance ?
Essayons de considérer sans tapis. Pourquoi n'y a-t-il pas de "Relique" ? Ou n'est-ce pas fin 2013 dans la cour ?
Le complexe universel DZ "Contact-5" a été mis en service au milieu des années 80. Qu'est-ce que ça veut dire?
Photo 51: Installation du dispositif de télédétection « Contact-5 » sur le T-72B3.
Pourquoi le véhicule de combat ÉTAIT-IL mieux protégé que l'ancien T-72B ?
NOUS N'AVONS PAS UNE EXPÉRIENCE AMERRE RÉCEMMENT ?
Aussi paradoxal que cela puisse paraître, la variante "Contact-1" du char T-72B semble… en quelque sorte préférable.
Photo 52: Installation du dispositif de télédétection « Contact-1 » sur le T-72B.
Et cela n'est pas dit pour un slogan.
De nombreux pétroliers, qui se sont trouvés à "travailler" sur commandes dans différents "tmutarakan", préféreraient la protection CONTINUE par d'anciens blocs DZ à n'importe quel novye super sophistiqué (même "Relic"), installé par endroits et… pièces.
Le fait est qu'il n'y a pas à chaque coin de rue des "Javelins", mais toutes sortes d'hommes barbus qui considèrent les "sept" comme leur arme nationale - même un centime la douzaine. Vous pouvez même tomber sur eux dans certaines parties du monde à chaque tournant.
Tour de défense:
Pourquoi est-il complètement ouvert en projection frontale ?
D'un côté, ils ont démonté le Luna et… oublié d'installer l'unité DZ ? De l'embrasure du PKT au bloc le plus proche, il y a encore un terrain de football de blindage frontal.
En revanche, le trou a-t-il été laissé pour le confort du conducteur ? Quel GSH attentionné nous avons.
Seulement pour une raison quelconque, d'autres modèles de véhicules de combat ne s'en soucient pas tellement. Comme sur le même "Slingshot", par exemple, ou le T-90. Alors c'est possible ?
Photo 53: T-90 avec "Contact-5" DZ autour du masque du pistolet.
Pourquoi les blocs DZ sont-ils placés avec un tel dédain sur le T-72B3 ?
Photo 54: Placement des blocs DZ sur la tour T-72B3.
Et il ne s'agit même pas des trous entre les blocs, mais de l'ouverture de la bandoulière de la tourelle, qui sur le T-72B était recouverte d'une ceinture supplémentaire de blocs "Contact-1".
Photo 55: Protection de la bandoulière de la tourelle T-72B (Armée de Biélorussie).
Et même avec une telle protection, ils pendaient et blessaient tout ce qu'ils voulaient:
Photo 56: Khankala. avril 1996 G. Zhilin.
Pourquoi la bandoulière T-72B3 est-elle ouverte à tous les vents ?
Photo 57: Percée de la tour sous les blocs DZ T-72B (M). 74 gardes Omsbr. L'équipage a été tué. janvier 1995
Pourquoi est-il impossible de faire la protection la plus complète ?
Photo 58: Une variante de la protection frontale de la tourelle T-90.
Même si même sur le T-90, les bretelles sont moins protégées que sur le T-80U.
Photo 59: Schéma de protection de la bandoulière des tourelles T-80 et T-90.
Dans la défense de la tour sur les côtés et à l'arrière du T-72B3, comme toujours, les cartons de pièces détachées règnent en maître.
Photo 60: Protection latérale de la tourelle et de la coque du T-72B3.
Photo 61: Grozny. Janvier 1995 Le commandant du char est tué.
Encore une fois, allons-nous sculpter nous-mêmes la protection contre ce qui est à portée de main ?
Photo 62: Protection latérale de la tour constituée de caissons RAV du char T-72B près du village de Komsomolskoye. L'écran en treillis avec le tuyau OPVT surélevé est clairement visible.
La protection du toit de la tour est une question distincte.
Pourquoi était-ce comme ça sur le T-72B ?
Photo 63: Protection du toit de la tourelle T-72B.
Pourquoi est-ce devenu comme ça ?
Photo 64: Protection du toit de la tourelle T-72B3.
L'idée de l'état-major n'est pas claire…
- S'il s'agit d'une protection dans une guerre à grande échelle, cela n'aidera en rien contre les armes à sous-munitions de l'aviation et les MLRS de gros calibre du régime de l'OMC. À propos, la charge antinucléaire a également disparu.
- S'il s'agit d'une défense contre les barbus avec un "sept", alors ils… vont juste rire en regardant cette défense !
Ils cherchaient des endroits non protégés.
Photo 65: Grozny. Janvier 1995. Frapper la coupole du commandant T-72B depuis le dernier étage du bâtiment. Le commandant a été tué.
Cette voiture ne pouvait être arrêtée que de cette façon…
CECI NE DOIT PAS ETRE REPETE.
Protection de coque:
La protection du blindage frontal de la coque plaît. Et le côté ? Il n'y en a pas. Photos 60 et 66.
Photo 66: Protection latérale de la coque du T-72B3.
Dans la protection des côtés du boîtier, un écran en tissu de caoutchouc fait saillie à la tête du coin. Même sans boîtiers DZ "Contact-1".
Sur la base des réalités des applications de la DZ montée (ville), on peut tirer quelques conclusions:
Contact corporel avec un obstacle non combattant:
Faible:
- L'écran en tissu caoutchouc avec caissons DZ se plie bien autour des obstacles mineurs SANS endommager la protection en tant que telle.
- Montage sur châssis de la DZ démolit.
- Des écrans lourds sont en place.
La moyenne:
- L'écran en tissu caoutchouc se démolit un à un, s'ils ne sont pas fixés l'un à l'autre.
- La suspension du cadre se démolit.
- L'écran lourd est en place.
Fort:
- Caoutchouc à la poubelle.
- Le cadre est tordu.
- L'écran lourd souffle une travée.
Pourquoi le T-72B3 n'était-il pas équipé de protections latérales, comme par exemple le BMO-T de série ?
Photo 67: Protection latérale BMO-T. Défilé de troupes à Ekaterinbourg.
La protection par projection arrière reste le plus gros problème des véhicules de série. Il semble que les chars ne tournent jamais l'arrière vers l'ennemi… Vous dites à cet "homme barbu" un "sept". Il n'attend que cela, car CECI est son pain.
Photo 68: Protection de la projection arrière du T-72B3.
Et où est la défense ? Les barriques sont retirées avant "travail". Tout est nu. Pourquoi est-il impossible de mettre des écrans en treillis, comme le BMPT ou la variante du char de ville ?
Photo: 69. Protection de la projection arrière de la variante "réservoir urbain" des modifications T-72.
Créer une simple défense tous azimuts n'est pas un vol vers Mars d'un sous-marin lanceur de missiles balistiques à propulsion nucléaire. Tout est beaucoup, beaucoup plus simple. Et pas cher. La question est - pourquoi faisons-nous cela? Presque une question rhétorique, si ses pétroliers ont plus de 20 ans (dans mon esprit) demandez.
La conclusion sur la protection du T-72B3 est très émouvante. Car on ne sait pas ce qui empêche d'accrocher des "boîtes" avec "Contact-5" ou "Relic" sur toute la surface ? La masse totale des blocs DZ équipés ? Mais il semble qu'il y ait encore une ressource suffisante pour la modernisation sans modifications significatives du "hardware". Et même avec le moteur B-84, la densité de puissance n'en souffre pas.
Conclusion sur la protection: je n'enverrais pas mes pétroliers "travailler" sans souder des caissons et grilles DZ supplémentaires. Avec la participation, respectivement, de BREM et avec l'approbation du directeur technique adjoint et … "chm.shniki".
6. Moteur, transmission et châssis
Il n'y a pratiquement aucun changement.
Moteur:
B-84-1 a été laissé en place. B-92 n'est pas installé. Les pétroliers, habitués aux moteurs à turbine à gaz, sont choqués par tous les moteurs sans distinction, mais les ingénieurs diesel en sont franchement contents. Le B-84 a fait ses preuves et est fiable. Les troupes savent comment le manipuler. B-92 a besoin de récupérer les réclamations des essais de l'armée.
Et donc, c'est le même B-46-6 modernisé. Il a une famille nombreuse: V-46-2S1, V-46-4, V-46-5, V-46-5M, V-84, V-84-1, V-84M, V-84A, V- 84MB1 …
Photo: 70. Moteur V-84 cm d'une puissance de 840 ch.
Transmission:
Puisque le moteur est le même, alors la transmission est, en effet, la même. Guitare inchangée, BKP sans amplification et une augmentation du nombre de paires de friction dans les commandes de friction. Les roulements de support de planétaire sont les mêmes. Les radiateurs et l'embrayage du ventilateur sont les mêmes.
Châssis:
Une piste avec un RMS série a été remplacée par une piste avec un RMS parallèle. Ils sont actuellement en cours d'installation sur le T-90 (depuis 1996) et sur le T-72BA (depuis 2000) en cours de modernisation avec le remplacement des pièces correspondantes du train de roulement pour la possibilité d'exploiter cette voie.
On ne sait pas si l'ensemble du châssis a été modernisé au niveau du T-72BA (il y a eu des changements tangibles dans la version de l'installation du moteur V-92S2).
Photo 71: Caterpillar avec RMS parallèle.
Sortir:
Aucun changement sauf pour la voie et les éléments nécessaires du train de roulement.
Conclusion générale:
A) Émotionnel:
Déception. Depuis 20 ans, presque rien n'a changé avec la modernisation du T-72. (Avis personnel, certains parlent de 25 et 30 ans d'expérience).
B) Objectif (avec modération):
- La modernisation de l'ensemble des capacités de l'arme standard principale sous le contrôle du tireur est impressionnante: un canon de char amélioré avec des paramètres de tir améliorés, un nouveau système de visée, un chargeur automatique amélioré avec la possibilité de tirer les derniers coups.
- Le nivellement de ces qualités par un commandant presque aveugle est déprimant.
Ce n'est pas un secret pour les experts que toucher une cible… est bien plus facile que de la détecter à temps et de classer le danger. Le commandant du T-72B3 est incapable de le faire.
- Il y a un espoir d'évoquer les systèmes de communication installés.
- PPO "Hoarfrost" n'est pas mauvais, mais une application 2 fois ne suffit pas, il est souhaitable d'augmenter, ainsi que le nombre de cylindres.
- Choc complet de la protection de la coque et de la tourelle.
- Le moteur, la transmission et le châssis (sauf pour la harpe avec RMSh) sont les mêmes qu'il y a de nombreuses années.
L'impression générale est qu'ils ont commencé à moderniser la voiture et … ne l'ont pas terminée. De plus, une amélioration supplémentaire de la voiture ne nécessite PAS d'argent sérieux supplémentaire.
A la poursuite de ce qui a été écrit:
Lors de l'exposition d'armes, d'équipements militaires et de munitions Russia Arms Expo (RAE 2013), un modèle grandeur nature de l'Arena-E KAZ, monté sur un T-72B3, a été présenté. Les réalisations modernes et coûteuses de l'industrie militaire coexistent à nouveau avec … le commandant TKN-3 et le ZPU ouvert …
Photo 72: T-72B3 avec Arena-E KAZ.
P. S.
Le concept de l'état-major général concernant la flotte de chars existante dans les forces armées de la Fédération de Russie est visible:
- Le recours à la flotte existante de T-90.
- Élimination des machines de la famille T-80.
- Modernisation du T-72 au niveau du T-72B3.
Moyens:
T-90 environ 500 pièces.
Le reste de la niche sera occupé par le T-72B3.
Et ce sera AVANT l'arrivée de "Armata".
Mais "Armata" est encore au stade de la conception et des tests en usine.
Pour qu'il passe en série, un cycle à long terme d'essais étatiques et militaires est nécessaire. Et seulement après cela, il sera possible de parler de livraisons en série des volumes que le complexe militaro-industriel peut fournir et payer pour le ministère de la Défense dans le cadre du programme de réarmement de l'État.
Alors… Nous entrons dans le XXIe siècle, avant d'entrer dans la ligne des divisions et unités blindées, « Armata » avec… la version actuelle du T-72B3 ?
Les pétroliers ne sont pas des critiques. "Mazuta" (ma génération et bien d'autres) réfléchit à COMMENT il est possible d'accomplir la tâche et l'ordre assignés sur l'équipement militaire disponible, tout en sauvant la vie des soldats. Les tankistes des unités de ligne ne rêvent pas de promesses futures et n'agitent pas les brochures des derniers chars. Ils servent dans l'armée AUJOURD'HUI sur l'équipement qui est dans l'armée. Et maintenant.
Les références:
Char T-72A. Description technique et manuel d'instructions. Livre 2.188
Char T-72B. Description technique et manuel d'instructions. 1995 année
