Oui, j'aimerais parler de la galère, car c'est une chose plus lourde que ses homologues terrestres. En fait, même les anciens Romains ou Grecs, qui ont voyagé dans leur monde plat, seraient d'accord avec moi pour dire que tout est plus facile sur terre. Et avec une trirème ou n'importe quel autre vaisseau, bon sang, où vas-tu arriver.
Pendant ce temps, la cuisine, c'est-à-dire la cuisine sur le navire, n'est pas une vieille chose. Les gens naviguent sur les mers depuis des centaines d'années, mais ils ont commencé à y cuisiner relativement récemment. Les mêmes anciens Grecs et Romains, qui voyageaient le long de la côte, poussaient toujours vers la côte la nuit et là, ils faisaient un feu et cuisinaient leur propre nourriture.
Et la galère elle-même est apparue bien plus tard. Et il a immédiatement acquis une renommée étrange. Quels sont les noms "Purgatoire", "Chambre de la peur", "Royaume de la saleté".
On sait avec certitude qu'il n'y avait pas de galères sur les navires de Colomb. Il y a quelque 400 ans. La distribution quotidienne des vivres était assurée par un maître de table, également appelé salageur, et un bataler en charge des tonneaux d'eau, de vin et d'eau-de-vie.
De quoi se nourrissaient les marins ? Selon l'état de la poche de l'armateur.
Craquelins. C'était le fondement. Il est clair qu'il n'y avait pas de fours pour faire du pain sur des voiliers en bois, et s'il y en avait, combien de charbon et de bois faudrait-il emporter avec vous ? Alors oui, les fruits de mer.
D'énormes morceaux si durs qu'ils pouvaient à peine être brisés avec un marteau. Selon la farine utilisée pour les fabriquer, les biscottes variaient en apparence et en goût. Les Anglais étaient légers, car ils étaient cuits avec du blé et du maïs.
Le "knekbrod" suédois, "pain croustillant" pour sa dureté et sa configuration, était appelé "pierre de touche", car il avait la forme d'un beignet. Les "knallers" allemands ("morue") étaient cuits à partir de seigle et étaient une variété de biscottes préférée des marins.
De plus, il y avait aussi des craquelins spéciaux à double durcissement. Pour les trajets les plus lointains. On les appelait aussi des biscuits, ce qui signifie en français "cuits deux fois".
Mais même séchés à l'extrême, jusqu'à un tintement, les crackers, dans les conditions de la mer-océan, sous l'influence d'une humidité constante, moisissaient rapidement. Ou bonjour les vers et autres protozoaires. Et cela malgré le fait que déjà au 18ème siècle, les crackers ont commencé à être scellés dans des bocaux.
Dans de tels cas, les craquelins affectés par les vers étaient simplement légèrement imbibés d'eau de mer et cuits à nouveau dans un four ordinaire. Eh bien, comment obtiendriez-vous les mêmes craquelins, mais avec un assaisonnement à la viande sous forme de vers cuits au four. Bon appétit, pour ainsi dire.
En général, la ration sèche du navire se composait des choses les plus simples qui ne nécessitaient pas de conditions de stockage particulières. Charcuterie ou salaison, bacon salé, craquelins, fromage à pâte dure, huile végétale, alcool, légumes secs, vinaigre.
Soit dit en passant, le vinaigre n'était pas un assaisonnement, mais un désinfectant. L'assaisonnement était du vin jusqu'à ce qu'il devienne acide et se transforme en vinaigre, et un peu plus tard (après 300 ans) - rhum ou aquavit.
Au fait, je peux jeter une telle recette sous le rhum. Britanique. Le dessert s'appelait "gâteau de chien". Il était très populaire dans la flotte de Sa Majesté la reine Victoria.
Les craquelins, ou plutôt leurs restes, étaient broyés en petites miettes, puis du saindoux et du sucre étaient ajoutés aux miettes, broyés dans un mortier (par exemple, pour le tabac) et tout cela était dilué avec de l'eau. Il s'est avéré qu'il s'agissait de pâtes grasses-sucrées, auxquelles on a donné le nom plutôt étrange de « gâteau pour chien ».
On pense que le boudin provient précisément du "dog cake", car eh bien, il y a quelque chose en commun dans les recettes.
Le pudding était préparé à partir de farine, de sucre, de raisins secs et de ghee, mélangés à de l'eau. Ensuite, cette pâte a été mise dans un sac en toile. Le sac était attaché, une étiquette d'identification y était attachée et, avec les sacs de pudding des autres citernes, ils étaient descendus dans une grande cuisine. Mais cela est apparu lorsque les chaudières pour la cuisson ont été fermement assignées sur les navires.
Eh bien, en général, il y a 400 ans, la nourriture était rarement cuite sur un navire, et encore moins comestible. La première invention pour une cuisine était un foyer ouvert avec un foyer en briques rempli de sable. Habituellement, un chaudron était suspendu dans lequel la nourriture était préparée.
La recette la plus courante était mi-pain, mi-pain (selon la quantité d'eau qui pouvait être dépensée pour le plat) de leurs céréales et de leur corned-beef.
Cela pourrait être varié. Pois, lentilles, orge perlé, haricots, riz, millet - selon les régions. Et du bœuf salé. Il pourrait être ajouté s'il y avait de l'huile d'olive et autre.
Sur les navires d'autrefois, il y avait une telle position - le réservoir. C'est, à sa manière, un malheureux, dont les devoirs consistaient à recevoir de la nourriture pour un certain nombre de marins et, surtout, une portion de viande.
Le rhum battalier a été remis à chaque marin personnellement. Comme on dit, le rhum est sacré.
Mais le cuisinier ne jouissait pas d'autorité dans le folklore marin. Au contraire, les surnoms qui lui sont attribués sont généralement plus qu'offensants.
Mais ici, il vous suffit de comprendre pourquoi le cuisinier était un personnage condamné. Probablement, il convient de noter pour des raisons de justice que les navires de cette époque ne différaient pas par leurs dimensions énormes et étaient vraiment limités en termes de capacité de charge.
Comment était la galère face à l'éternelle pénurie d'eau douce ?
Une pièce sale et fétide avec une dalle de brique au milieu. Le reste de la zone abritait des tables de cuisine, des ponts pour couper le bois de chauffage et couper la viande, des barils et des réservoirs, des chaudières, des étagères avec des casseroles, des tas de bois de chauffage, des sacs et des provisions.
Et au milieu de tout cet enfer, le cuisinier régnait. Plus précisément, j'ai essayé de cuisiner quelque chose comme ça. Il est clair que, dans l'écrasante majorité des cas, un seul plat a été préparé pour l'équipe. Et pas de la meilleure qualité.
Le manque d'eau a créé des conditions insalubres. L'absence de conditions normales de stockage a donné lieu à des foules de rats. Etc.
Le cuisinier du voilier était une figure odieuse. Irrespectueux, maudits, les cuisiniers se sont souvent noyés (principalement à cause de la bêtise), mais cela n'a pas amélioré la situation. Il est clair que le chef du restaurant n'ira pas servir de cuisinier sur un voilier.
Néanmoins, quelque chose se préparait. Voici quelques recettes pour accompagner le "dog cake" et les petits pois au corned-beef.
Soit dit en passant, le deuxième jour après les petits pois au corned-beef, ils auraient pu servir du corned-beef aux petits pois. Humour marin, oui. Et en même temps la réalité de la vie.
Soupe de bateau russe.
Nous prenons la chaudière. Nous n'en avons qu'un, c'est pourquoi nous faisons tout dedans. Pour commencer, mettez du saindoux de porc, de la choucroute, des oignons, des carottes et de la racine de persil dans la marmite et faites-les tous frire.
Nous coupons le poisson (peu importe celui que nous pourrions attraper) en morceaux et le faisons également frire légèrement dans cette beauté.
Ajouter ensuite de l'eau et porter à ébullition. Nous ajoutons de l'huile végétale, du sel, du poivre et, en principe, nous appelons les citernes. La soupe aux choux est prête.
Amende? Eh bien, les connaisseurs diront - vous pouvez manger. Je suis d'accord. Et le potage ? D'accord, laissons-le pour le dessert.
Soupe.
Nous prenons un chaudron, y mettons du saindoux ou du beurre et des oignons. Beaucoup d'oignons. Il y a de l'ail - beaucoup d'ail. Et c'est utile, et il faudra combattre l'odeur. Frire. Jusqu'à roux.
Ensuite, nous remplissons d'eau et jetons des morceaux de corned-beef. Pas de nettoyage ou de trempage, car l'eau est une valeur. Et donc ça ira. Cuire pendant une heure et demie.
Lorsque le corned-beef est bouilli au point de pouvoir être mâché, nous allons à la batalerka et prenons le sac. Peu importe avec quoi. Pois, lentilles, orge perlé. Tout ce qui peut être cuisiné. Nous nous endormons, comme c'est le cas, avec des vers et des larves, il n'y a rien à saupoudrer de protéines. Cuisiner!
Vient ensuite le plus dur. Il faut prélever dans les stocks de poivre et de laurier et en rajouter juste assez pour combattre l'odeur. Tout va bien. Le repas est prêt.
Il est clair qu'avec un tel "menu" l'arrivée du scorbut est une question de temps. Et puis la nourriture va au combat, qui pourrait facilement être avalée par n'importe quel scorbut avec des gencives qui saignent et des dents qui bougent.
Labskaus.
Ils disent que la recette des Vikings est déjà arrivée. Je ne crois pas qu'il était plus facile pour ces gars de brawma de renverser une personne malade, de s'embêter comme ça pendant des semaines.
Nous prenons une ration de corned-beef et la faisons bouillir. C'est 2-3 heures. Hacher finement le corned-beef bouilli, ajouter également le hareng salé finement haché et le broyer avec un pilon dans un mortier. Dans le résultat obtenu, nous faisons descendre du poivre de l'âme (il y a déjà assez de sel), dilué avec de l'eau et du rhum. Le premier est pour que vous puissiez avaler, le second est pour que ça ne sente pas ça.
Certes, il convient de noter que Labskaus n'a pas complètement résolu le problème de l'élimination du scorbut. Dans la mer, le corned-beef pourrissait encore peu à peu et sentait le mort. Oui, lorsque la viande en conserve est entrée en vigueur sous Napoléon, ce n'est pas pour rien qu'on la surnommait "le Français mort" dans la marine britannique.
Et bien sûr, le potage. Le plat le plus maudit des corsaires, des pirates et des tondeuses à thé. Le plat était préparé lorsque les stocks de provisions étaient épuisés, et il n'y avait aucun moyen de les reconstituer.
Le potage a été préparé très simplement. Une chaudière d'eau a été prise, où tout ce qui restait à bord a été jeté. Des rats, des biscottes véreuses, de la farine de vers, des restes, des queues de poisson, etc.
Habituellement, la préparation du potage était suivie d'une émeute de l'équipe, mais…
Le monde des voiliers était quelque peu différent du monde civilisé. Et tout d'abord - la nourriture.
La nourriture chaude sur les voiliers était livrée de la cuisine aux quartiers de l'équipage dans des réservoirs. Parmi ceux-ci, et si, puisque les bols sur un navire sont toujours un luxe. Pendant le repas, chaque matelot a tour à tour fait couler une cuillère directement dans le réservoir commun. Quiconque ne pouvait pas suivre le rythme et grimpait hors de son tour recevait une cuillère sur les doigts ou sur le front.
En général, tout est si sanitaire et hygiénique qu'il n'y a pas de mots.
Mais c'est la moitié d'une orange ! D'accord, la qualité de la nourriture. Qu'en est-il de la qualité de l'eau ? Il est clair que le plus souvent l'équipe recevait des produits bon marché et pas tout à fait inoffensifs. Corned-beef, haricots, céréales, bacon… Mais l'eau, qui était principalement collectée au mieux, dans les intestins, et au pire - dans les rivières voisines, n'était pas non plus un cadeau.
L'essentiel est qu'elle ne suffise pas. Et il s'est rapidement détérioré dans le seul conteneur à l'époque - des tonneaux en bois.
Considérant que le sel était le conservateur le plus courant, il n'était pas non plus question de la qualité comestible de la viande salée. Tout simplement parce qu'il fallait le tremper dans la même eau douce de façon amicale. Ce qui faisait totalement défaut, et qui, de plus, s'est rapidement dégradé, surtout sous les latitudes chaudes.
Avec chaque mois de navigation, l'eau est devenue plus épaisse et malodorante. Plus tard, les réservoirs d'eau en bois ont été remplacés par des réservoirs en fer. Cependant, l'eau sur un bateau est toujours considérée comme une valeur: une personne peut vaincre la faim pendant une semaine, voire plus, mais doit boire un certain minimum d'eau chaque jour.
En général, cuisiner sur les navires d'autrefois n'était pas l'activité la plus amusante et la plus gratifiante. Et ici, il ne s'agit même pas de navires et de cuisiniers.
Plus précisément, principalement dans les navires. Plus précisément, comme je l'ai déjà remarqué, dans leur taille. Si un cuisinier normal et aimant n'a pas la bonne quantité d'ustensiles de cuisine, alors aucune punition ne peut lui faire faire des miracles. Et le manque d'eau annule tous les rêves de nourriture « savoureuse et saine ».
Je ne sais pas comment les Britanniques ont fait avec leur traditionnel "cinq heures", c'est-à-dire le thé du soir sur les navires. Ce n'était probablement pas la boisson la plus délicieuse. Répéter ce qui était pour le déjeuner, uniquement sous une forme diluée.
Plus des économies d'eau constantes.
Sur les navires de Vasco de Gama, lorsqu'ils naviguaient vers l'Inde, chaque marin avait droit à une journée:
- 680 grammes de crackers;
- 453 grammes de corned-beef;
- 1 litre d'eau, - 40 grammes de vinaigre, - 20 grammes d'huile d'olive, - oignons, ail, légumes secs et frais.
Probablement parce que Vasco de Gama est revenu. Et voici un exemple d'un autre régime. Le marin de l'expédition britannique sur le transport Bounty, qui s'est soldée par une mutinerie et le débarquement du capitaine:
- 3 kilogrammes 200 grammes de biscuits;
- 1 livre de corned-beef (450 grammes);
- 160 grammes de poisson séché;
- 900 grammes de petits pois ou de céréales;
- 220 grammes de fromage;
- eau, rhum.
A titre de comparaison, je peux citer la ration d'un marin russe du temps de Catherine II. Avec le "Bounty" en même temps, en fait.
Pendant un mois, un marin russe devait:
- 5, 5 kg de viande bovine sous forme de corned-beef ou fraîche;
- 18 kg de craquelins;
- 4 kg de petits pois;
- 2,5 kg de sarrasin;
- 4 kg d'avoine;
- 2,5 kg d'huile;
- plus de 0,5 kg de sel;
- 200 g de vinaigre;
- 3,4 litres de vodka (28 verres).
Le potage n'était pas cuit sur les navires russes…
