La fin du mois de mai est riche en fêtes militaires, immédiatement après la Journée des gardes-frontières, qui est célébrée dans notre pays le 28 mai, la Journée de l'automobiliste militaire est célébrée en Russie. Cette fête est célébrée chaque année le 29 mai. Dans le même temps, la fête est relativement jeune, en Russie elle a été instituée par arrêté du ministre de la Défense le 24 février 2000. La date de la célébration n'a pas été choisie par hasard, c'est le 29 mai 1910 que la première entreprise automobile de formation a été formée dans l'armée russe. Au cours des 108 années suivantes, les véhicules militaires nationaux ont parcouru un long chemin de développement, du Russo-Balta-S24-40 modernisé aux véhicules modernes Typhoon et Tiger.
La Journée de l'automobiliste militaire est une fête professionnelle pour tout le personnel militaire, ainsi que le personnel civil des troupes automobiles de la Fédération de Russie, ainsi que tous les militaires et conscrits qui, en raison de leur devoir, ont ou ont dû conduire divers véhicules. Aujourd'hui, les automobilistes de l'armée ne sont pas seulement des conducteurs, mais aussi des réparateurs, des chefs du service automobile, des commandants de divisions automobiles, ainsi que des spécialistes de divers organismes de recherche du ministère russe de la Défense. Toutes ces personnes sont liées à l'élaboration d'exigences pour de nouveaux équipements militaires, à la vérification du respect de ces exigences par les entreprises industrielles russes, à la réparation et à l'exploitation de véhicules de transport général et de châssis d'automobiles, qui sont utilisés comme porteurs de divers types d'armes, ainsi que des équipements spéciaux et militaires.
La chronique de combat des automobilistes russes est directement liée à l'histoire de notre pays. Ils ont participé à tous les conflits militaires depuis la Première Guerre mondiale. Séparément, on peut distinguer les actes héroïques des guerriers-automobilistes pendant la Grande Guerre patriotique, qui n'est qu'une "route de la vie" pour assiéger Léningrad. Après la fin de la guerre, les guerriers-automobilistes ont participé directement à la restauration de l'économie nationale, ont participé au développement des terres vierges, ont parcouru les routes dangereuses de l'Afghanistan, ont participé à d'autres conflits locaux, ont participé à l'élimination des conséquences des situations d'urgence, y compris l'accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl.
Tout a commencé avec une entreprise automobile de formation, créée à Saint-Pétersbourg le 29 mai 1910. C'était la première unité automobile de l'armée impériale russe. Sa tâche principale était de former des chauffeurs mécaniciens pour les unités automobiles de l'armée russe. Pour une période assez courte, cette entreprise s'est transformée en un véritable centre de soutien automobile et technique des troupes. La société était dirigée par le capitaine Piotr Sekretov, qui est à juste titre considéré comme le créateur des troupes automobiles de Russie.
Il dirigea une entreprise de formation de 1910 à 1915. En 1915, l'entreprise a été transformée en la première école automobile militaire du pays, également dirigée par le colonel Piotr Ivanovitch Sekretov. Il est à noter que l'école dirigée par Secret ne s'est pas limitée à former uniquement des conducteurs. Ici, des recherches à part entière ont été menées sur l'adéquation de certains véhicules aux besoins des forces armées, les premières exigences pour les véhicules militaires ont été formées. Ici, la formation des fondements de la science et de la pédagogie de l'automobile militaire a commencé. Tout cela a contribué à l'utilisation généralisée des véhicules dans l'Aria. Si au début de la Première Guerre mondiale, les troupes ne disposaient que de 711 voitures, alors à la fin de la guerre, leur flotte comptait déjà plus de 10 000 voitures. Au cours de l'année mouvementée de 1917, Piotr Ivanovich était déjà le commandant des unités automobiles de l'armée russe. Dans le même temps, le général de division Piotr Sekretov n'a pas accepté la dictature militarisée du pouvoir soviétique et, à l'automne 1919, a quitté le pays pour toujours, émigrant à l'étranger.
Cependant, même sans Sekretov, la motorisation de l'armée ne pouvait plus être arrêtée. Pendant la guerre civile en Russie, des véhicules blancs et rouges ont été activement utilisés. De plus, les deux camps du conflit ont éprouvé de très sérieuses difficultés à approvisionner leurs voitures en carburant, lubrifiants et pièces détachées, l'industrie du pays était en grave déclin et était désorganisée par la guerre. En 1920, le parking de l'Armée rouge se composait d'environ 7, 5 mille véhicules, principalement du matériel de fabrication étrangère.
À la fin des années 1920, la formation des premiers bataillons automobiles de subordination de district a commencé dans le pays, et ils étaient équipés de nouveaux véhicules domestiques. Au milieu des années 1930, il y avait déjà 40 000 voitures différentes dans l'Armée rouge. Dans le même temps, les théoriciens militaires soviétiques considèrent déjà le transport routier comme le principal moyen de motorisation de l'infanterie, qui est sommée de suivre les chars dans le cadre d'une opération offensive en profondeur.
Au 22 juin 1941, l'Armée rouge comptait déjà plus de 272 000 voitures de tous types, la base du parc était composée des voitures GAZ-M1, des célèbres GAZ-AA et des voitures de trois tonnes - ZIS-5. Déjà dans les premiers mois de la Grande Guerre patriotique, les unités de transport automobile de l'Armée rouge ont subi des pertes catastrophiques, elles ont été partiellement reconstituées par la mobilisation de véhicules à moteur de l'économie nationale et, dans une certaine mesure, par la production de nouvelles voitures. Cependant, jusqu'à la toute fin de la guerre, l'industrie automobile soviétique n'a pu atteindre les chiffres de 1941. Un rôle très important à ce moment a été joué par la fourniture de camions et de jeeps américains. À l'été 1945, il y avait 664 000 véhicules dans l'Armée rouge, dont un tiers étaient des véhicules obtenus dans le cadre du programme de prêt-bail, et environ 10 % étaient des véhicules capturés.
Pendant la Grande Guerre patriotique, divers véhicules ont été largement utilisés sur tous les fronts pour organiser le transport opérationnel et de ravitaillement de soldats et de marchandises, remorquer des systèmes d'artillerie de différents calibres, assembler et déplacer des roquettes et à d'autres fins. Les automobiles sont devenues le principal mode de transport dans presque toutes les liaisons opérationnelles. Le rôle de ce type de transport était déterminé non seulement par l'énorme échelle de transport, mais aussi par le fait que les véhicules livraient des munitions, de la nourriture, du carburant aux unités combattantes, souvent directement sur le champ de bataille. Les automobilistes guerriers, livrant des marchandises dans une situation de combat extrêmement difficile, de jour comme de nuit, sur des routes boueuses et dans les conditions difficiles d'un hiver neigeux, ont fait preuve d'un héroïsme et d'un courage massifs.
Après la guerre, au début des années 1950, les constructeurs automobiles soviétiques ont été confrontés à une tâche très importante - assurer la mobilité du bouclier antimissile nucléaire du pays. Cette tâche a été résolue avec succès par les ingénieurs et les concepteurs nationaux, qui ont développé des châssis à roues multi-essieux spéciaux pour l'installation de complexes de forces de missiles stratégiques, dont beaucoup n'ont pas d'analogues dans le monde.
Dans les conditions modernes, les véhicules militaires occupent une place particulière dans le système général des forces armées RF, étant le principal moyen d'assurer la mobilité des troupes et le principal moyen d'assurer toutes leurs activités de combat. La tâche la plus importante des troupes automobiles n'était pas seulement le transport de personnel et de diverses cargaisons, mais également le transport de systèmes mobiles d'armes et d'équipements, les véhicules militaires eux-mêmes sont devenus porteurs de divers types d'armes, faisant face avec succès à la nouvelle tâche.
Pendant plus d'un siècle de développement, les véhicules militaires de notre pays ont parcouru un long chemin depuis les premiers chariots automoteurs aux véhicules qui ont absorbé toutes les réalisations de la science moderne et sont une fusion d'innovations et de technologies de pointe. Un changement qualitatif dans le but des véhicules militaires a été largement prédéterminé par le développement intensif des moyens de destruction et de détection d'un ennemi potentiel, tout cela prédétermine un resserrement et une expansion significatifs des exigences tactiques et techniques pour les modèles de véhicules militaires de la part de divers types de forces armées et d'armes de combat.
Pour la première fois de notre histoire, sur la base des exigences modernes des troupes et des forces spéciales, le ministère russe de la Défense commence à considérer les véhicules très mobiles et à faible capacité d'emport (buggies, motoneiges, VTT) comme moyens possibles d'assurer la mobilité. Ils se sont déjà répandus dans certaines armées du monde et apparaissent dans les structures de pouvoir de notre pays.
En parlant des caractéristiques de performance des échantillons modernes d'équipements automobiles militaires, on peut distinguer des indicateurs élevés de protection pare-balles et contre les mines, des indicateurs de mobilité (maniabilité, vitesse), des indicateurs de fiabilité. Les véhicules militaires modernes prouvent en effet leur droit à exister, sauvant la vie des militaires, étant un moyen d'assurer la mobilité de différents systèmes d'armes, livrant différentes cargaisons. Dans le même temps, la protection de l'équipage et du matériel devient une exigence clé pour les véhicules militaires du 21e siècle. Ces dernières années, la Russie a réussi à réduire l'écart dans ce domaine par rapport aux principaux modèles étrangers, qui s'est dessiné à la fin du 20e siècle. Aujourd'hui, beaucoup de travail est fait dans cette direction, un exemple est le projet Typhoon, dans lequel des exigences strictes pour assurer la protection contre les mines et les balles sont incorporées dans le matériel.
Aujourd'hui, en Russie, l'Institut automobile et blindé d'Omsk est engagé dans la formation d'officiers automobilistes. Par ailleurs, de nombreuses universités civiles, ainsi que leurs départements militaires, forment des spécialistes de l'industrie automobile. Après la formation, les diplômés peuvent aller servir sous contrat ou devenir officier-automobiliste. Les chauffeurs pour les besoins de l'armée sont formés au centre de formation des chauffeurs d'Ostrogozhsk, situé dans la région de Voronej, ainsi qu'au centre de formation d'urgence de Solnechnogorsk. De plus, les chauffeurs sont formés par les centres de formation des districts militaires, types et branches des forces armées, ainsi qu'en DOSAAF dans tout le pays.
Aujourd'hui, les guerriers-automobilistes sont un véritable exemple de responsabilité et de professionnalisme, une attitude consciencieuse et honnête envers l'accomplissement de leur devoir sacré envers la Patrie. Dans le même temps, les véhicules militaires sont devenus le type d'équipement militaire le plus massif de l'armée russe moderne. Cette technique imprègne toutes ses formations du bataillon à l'armée. Ainsi, dans la brigade interarmes moderne (fusil motorisé) d'un nouveau look, le nombre d'automobilistes-soldats atteint 20% du personnel total, selon le site officiel du ministère russe de la Défense.
De nos jours, dans les forces armées RF, le nombre de véhicules militaires en général est plusieurs fois supérieur au nombre total de tous les autres types d'équipements. À l'heure actuelle, dans les forces terrestres, la marine, les forces aéroportées, les forces aérospatiales et les forces de missiles stratégiques, presque toutes les armes au sol sont montées sur des châssis de base automobile, et pour les forces armées, ce chiffre est supérieur à 95 %. Dans le même temps, des échantillons de véhicules militaires transportent plus de 1 500 types d'armes différents. Dans le même temps, la flotte totale de véhicules militaires des forces armées de la Fédération de Russie s'élève à plus de 410 000 unités.
A l'occasion de la Journée de l'Automobiliste Militaire, "Voennoye Obozreniye" félicite tous les militaires actifs et anciens des troupes automobiles, les automobilistes vétérans, ainsi que tous ceux qui ont dû conduire auparavant diverses automobiles en service, lors de leurs vacances professionnelles !
