La Journée de l'automobiliste militaire a été célébrée en Fédération de Russie d'une manière très intéressante: sur le site d'essai près de Moscou (Bronnitsy), les prochains tests d'équipements spéciaux, dont l'achat est prévu par les forces armées RF, ont eu lieu. La première voiture à entrer dans le parcours d'obstacles était la LSHA "Scorpion". Notez qu'en passant la voie, la charnière de la voiture s'est cassée, après quoi LSHA-B "Scorpion" est entré dans la voie, ce qui a également eu un problème - la traverse s'est cassée. Les pannes, selon le pilote d'essai, ne sont pas critiques et sont éliminées en 30 minutes, même dans les conditions d'une marche ou d'une mission de combat. Pour effectuer de telles réparations, les pièces de rechange et accessoires nécessaires sont inclus dans le kit. Parmi les innovations de la marque, on peut noter un ensemble unique d'électronique (BIUS), avec "GLONASS" et un écran LCD de sortie d'informations. Tous les principaux composants et assemblages de la voiture sont équipés de capteurs, et si la voiture tombe en panne, il sera facile de restaurer rapidement ses performances.
Le prochain à entrer dans le parcours d'obstacles était le véhicule tout-terrain de type polyvalent DT-10P "Vityaz". Le caractère unique de la machine dans sa connexion avec une remorque et sa capacité de cross-country - surmonter des trous de 4 mètres, surmonter des obstacles d'eau et un terrain vallonné à pleine charge ne lui pose aucun problème. Un véhicule très nécessaire non seulement pour les forces armées RF, mais aussi pour l'Extrême-Nord, la Sibérie et l'Extrême-Orient. Ce qui ne fait aucun doute, c'est qu'un tel véhicule tout-terrain trouvera son acquéreur.
LSHA "Scorpion 2M"
La voiture de la série "Scorpions", qui a été la première à être testée à Bronnitsy, la prochaine modification après la Scorpio LSHA est la Scorpion 2M. Cette voiture a été conçue et réalisée à la demande du client (Ministère de la Défense de la Fédération de Russie), après opération d'essai dans les troupes du LSA "Scorpion".
Les principales innovations (améliorations) de la nouvelle voiture Scorpion 2M:
- la base de la voiture est neuve de sa propre conception, la base UAZ a été complètement abandonnée;
- le hayon est remplacé par deux portes arrière avec vitres;
- la roue de secours est installée sur la partie arrière droite de la coque;
- il y a un bloc spécial pour abaisser et lever la roue;
- il y a des marches pour entrer et sortir du corps;
- des bancs (ou sièges) sont installés à l'intérieur de chaque côté.
Scorpio 2M sera produit avec un corps en métal ou auvent. Pour l'utilisation de la machine pendant la saison froide, un auvent isolé séparé a été développé. Le Scorpion-2M se positionne en remplacement du véhicule UAZ.
Caractéristiques principales:
- longueur 4,8 mètres;
- largeur 2,1 mètres;
- hauteur 2,1 mètres;
- socle -305 centimètres;
- disposition des roues transmission intégrale 4X4;
- compartiment troupe - 6 personnes + 1 à côté du chauffeur;
- propre poids / charge / plein -2,4 / 1,1 / 3,5 tonnes;
- moteur diesel 0501 ADCR "Andoria", 4 temps, turbo;
- boîte de vitesses en deux versions - boîte automatique 5 vitesses ou boîte manuelle;
- boîte de transfert en deux versions - électronique et mécanique à 2 vitesses (hors essieu avant);
- suspensions - indépendantes, télescopiques, à action bilatérale, avec stabilisateurs, amortisseurs hydrauliques;
- système de freinage - ABS hydraulique à 3 canaux;
- pneus - R18;
- réservoirs de carburant - 2 unités, volume total - 136 litres;
- vitesse jusqu'à 150 km/h.
Scorpion LSHA-B
La machine a été créée selon l'ordre du département militaire russe sur les fonds propres du fabricant. La classe de protection du blindage est la cinquième selon GOST. Il est possible de construire des éléments d'armure et d'apporter une protection jusqu'au niveau 6a. Les éléments d'armure sont en céramique, il existe des options pour installer des éléments d'armure en céramique russes ou étrangers. En option, il est possible d'armer le moteur avec le 3ème niveau de protection. La protection contre les mines, selon les exigences du département militaire, doit résister à la détonation d'un engin en équivalent TNT égal à 0,6 kilogramme. Les concepteurs prévoient de porter ce chiffre jusqu'à 2 kilogrammes du fond et 4 kilogrammes de la roue lors des tests. L'installation d'armes et d'une protection complète (6a), une protection contre les mines à plusieurs niveaux va charger considérablement le moteur installé sur l'engin. Les concepteurs recherchent actuellement un moteur puissant et optimisent ces solutions. Il est très possible que les nouveaux moteurs puissants ne soient pas de production nationale.
Les sièges du compartiment des troupes sont fabriqués selon le schéma mis à jour, ils sont fixés sur les côtés et sont dotés d'éléments spéciaux qui s'effondreront lorsqu'ils seront minés et soumis à une charge verticale. Les sièges sont espacés de 50 cm et décalés par rapport aux sièges opposés (motif en damier). Très probablement, il n'y aura pas de montures pour les armes personnelles du débarquement, mais la possibilité facultative d'installer des montures est toujours disponible. Pour transporter des cargaisons encombrantes et des armes, il est nécessaire de démonter certains sièges, ce qui se fait assez facilement et rapidement. Sous chaque fenêtre (4 aéroportés et 1 arrière) il y a une échappatoire pour les troupes de tir. Le Scorpion LSHA-B est équipé de la climatisation et il est possible d'installer une ventilation forcée pour évacuer les gaz en poudre du compartiment des troupes. Il est installé sur une trappe de sortie de secours, qui est située dans la partie arrière de la coque. Le FVU-100A est installé sur la partie extérieure arrière droite de la coque. Pour déplacer les troupes en voiture par temps froid, un réchaud est installé dans la voiture - un chauffage est installé dans la carrosserie sous le 2ème siège gauche. Une roue de secours avec un bloc spécial, installée à tribord, au centre, derrière elle se trouve un réservoir de carburant. Sur le côté gauche, au même endroit, un 2ème réservoir de carburant est installé. Ils sont antidéflagrants - une charge spéciale et une couche protectrice auto-serrante sont utilisées.
Les sièges du commandant et du conducteur sont installés selon des technologies antidéflagrantes, dotés d'une mobilité d'avant en arrière et d'une absorption des chocs. Des écrans LCD et des caméras vidéo seront installés à la demande du client, à ce moment, pendant que les machines sont testées, elles ne sont pas installées. Le pare-brise est chauffant, les vitres latérales peuvent également en recevoir. A l'avant de la voiture, un phare de recherche télécommandé sera installé. Les concepteurs prévoient de fournir des "Scorpions" blindés avec la possibilité de les transporter par hélicoptère et de les utiliser dans les Forces aéroportées.
Caractéristiques principales:
- longueur - 4,9 mètres;
- largeur - 2,15 mètres;
- hauteur - 2,2 mètres;
- socle -205 centimètres;
- disposition des roues transmission intégrale 4X4;
- compartiment troupe - 6 personnes + 1 à côté du chauffeur;
- propre poids / charge / plein -3,9 / 0,6 / 4,5 tonnes;
- moteur diesel "Andoria", turbocompresseur;
- transmission - transmission manuelle à 5 vitesses;
- boîte de transfert - manuelle à 2 vitesses;
- suspensions - indépendantes, télescopiques, à action bilatérale, avec stabilisateurs, amortisseurs hydrauliques;
- système de freinage - ABS hydraulique à 3 canaux;
- pneus - R18;
- réservoirs de carburant - 2 unités, volume total - 138 litres;
- consommation moyenne de 14,3 litres aux 100 kilomètres;
- vitesse jusqu'à 130 km/h.
Transporteur à chenilles DT-10P "Vityaz"
Transport Le véhicule tout-terrain articulé à 2 bras de 10 tonnes "Vityaz" est destiné aux travaux dans les conditions difficiles de l'Extrême-Orient, de la Sibérie et du Grand Nord. Il est spécialement conçu pour faire son travail sur des sols peu porteurs. Températures de travail - (-50) - (+40) degrés. Les premiers véhicules tout-terrain ont été développés dans les années 70 du siècle dernier et sont utilisés depuis 1977 dans les sphères de la vie civile. Le DT-10 "Vityaz" est classé comme un convoyeur articulé à grande vitesse polyvalent, qui combine une bonne capacité de charge, une capacité de cross-country élevée et une vitesse élevée dans des conditions de déplacement difficiles.
Le véhicule tout-terrain lui-même est constitué de deux corps soudés scellés articulés (maillons). Corps avant (premier maillon):
- une cabine pouvant accueillir jusqu'à 7 membres d'équipage;
- système de chauffage autonome;
- système de ventilation autonome;
- MTO;
- compartiment corps recouvert d'un auvent;
Deuxième bâtiment (deuxième lien):
- une carrosserie recouverte d'un auvent ou d'une plate-forme pour l'installation et la fixation de divers équipements.
Le DT-10P "Vityaz" est fabriqué en plusieurs versions, il est possible d'utiliser des plates-formes cargo à la place des carrosseries. Le moteur du véhicule tout-terrain est un moteur diesel multicarburant à 4 temps refroidi par liquide. Pour démarrer le moteur, un démarreur électrique est utilisé, alimenté par des accumulateurs 24V et un démarrage pneumatique à partir de cylindres d'air comprimé. La circulation forcée de l'huile et du liquide de refroidissement par thermosiphon avec un système de chauffage combiné permet de démarrer le moteur à -50 degrés. Dans certaines versions, des moteurs diesel 840 YAMZ ou des moteurs Cummins sont installés sur le Vityaz DT-10P. Le convoyeur utilise une transmission hydromécanique et un transformateur hydrodynamique à un étage. Transmission - 4 vitesses avec un différentiel verrouillable. Freins - de type courroie flottante avec un entraînement pneumatique et un entraînement de secours de freins de type mécanique pour le premier maillon. L'attelage pivotant permet à la machine de franchir des obstacles verticaux d'un mètre et demi, de déplacer des fosses jusqu'à 4 mètres de large et d'assurer une traction fiable des chenilles avec le sol.
Les concepteurs suggèrent d'utiliser la machine DT-10 "Vityaz" pour les opérations d'urgence, de sauvetage et d'urgence dans diverses conditions climatiques et de transport.
Caractéristiques principales:
- poids 21,5 tonnes;
- charge utile - 10 tonnes;
- équipage jusqu'à 7 personnes;
- la longueur de la cargaison ne dépasse pas 6 mètres;
- caractéristiques de puissance du moteur - 710 ch;
- vitesse terre/eau - 37/6 km/h;
- garde au sol - 35 centimètres;
- autonomie de 500 kilomètres;
