L'un des éléments les plus importants pour maintenir la stabilité au combat des groupes d'attaque modernes à bord de navires et de porte-avions, est sans aucun doute la promesse de systèmes d'autodéfense de missiles antiaériens embarqués et d'artillerie antiaérienne à courte et moyenne portée, conçus pour couvrir à la fois les NK individuels et les ordres en général. La liste des principales exigences pour cette arme anti-aérienne / anti-missile au 21e siècle comprend: la compacité des missiles intercepteurs, leur grande maniabilité, ainsi que des systèmes de guidage qui permettent de mettre en œuvre le principe « tirer et oublier » et non surcharger la puissance de calcul d'un radar de guidage multifonctionnel et d'un système d'information et de contrôle de combat (on parle d'équiper les missiles de têtes autodirectrices de radar infrarouge et actif). Grâce à cela, il y a une libération rapide des canaux cibles du radar, ainsi que des canaux d'intercepteurs guidés par missiles guidés simultanément, ce qui augmente considérablement les performances de tir du système de missiles de défense aérienne du navire ou au sol.
Comme nous l'avons déjà noté plus d'une fois dans de nombreux travaux antérieurs, la marine américaine dans cette direction est toujours à la traîne des flottes développées des États d'Europe occidentale, ainsi que de la marine russe. Afin que personne d'autre ne se pose de questions sur les capacités actuelles du bundle Aegis - ESSM à contrer l'utilisation massive de missiles anti-navires et anti-radar de petite taille et à grande vitesse de l'ennemi, nous rappelons qu'à l'heure actuelle les munitions charge des lanceurs universels Mk 41 des destroyers et croiseurs lance-missiles de la classe Arleigh Burke "Ticonderoga" est représenté par des missiles anti-aériens RIM-162 "Evolved Sea Sparrow Missile" modification Block 1, équipé d'un autodirecteur radar semi-actif. Ces intercepteurs ont besoin d'un éclairage constant du radar AN/SPG-62 CW; ce dernier à bord du "Arley Burke" seulement 3, et donc le nombre de cibles touchées simultanément - 3 unités, tandis que les canaux de correction pour les missiles - 18 (le nombre de simultanément lancés pour intercepter des missiles). Dans le même temps, l'approche de plusieurs dizaines de forces d'attaque aérienne réparties sur les échelons vers le navire "Aegis" "surchargera" les canaux cibles et la cible sera touchée.
Les missiles guidés anti-aériens à ultra-longue portée RIM-174 ERAM (SM-6) (SM-6), qui utilisent la tête autodirectrice radar active modernisée des missiles de combat aérien AIM-120C AMRAAM avec une zone accrue de la réseau d'antennes à fentes, aident le KUG américain à exclure partiellement un tel scénario. Ici, la défaite simultanée de 18 VC peut être réalisée, car le SM-6 ne dépend pas de 3-4 canaux d'éclairage SPG-62 et utilise les données reçues du radar principal AN / SPY-1A / D (V). Néanmoins, l'utilisation d'un arsenal limité de SM-6 pour détruire des missiles anti-aériens attaquants, des systèmes de missiles anti-aériens et d'autres éléments d'armes de haute précision est un plaisir extrêmement coûteux et inopportun, capable de priver un navire de guerre d'un dispositif anti-aérien. arsenal d'avions en quelques minutes, et les marins américains devront donc attendre encore deux à trois ans pour acquérir une préparation initiale au combat avec des missiles RIM-162 Block II ESSM améliorés (cela ne se produira pas avant 2019). Et la maniabilité du SM-6 laisse beaucoup à désirer: la présence de seuls safrans aérodynamiques ne permet pas d'intercepter vigoureusement les manœuvres avec des surcharges de plus de 12 à 20 unités. missiles anti-navires, tandis que le RIM-162 dispose d'un système à jet de gaz OVT, qui porte les surcharges disponibles du missile à 50-55G pendant l'épuisement de la charge de propergol solide du moteur.
Les systèmes de missiles antiaériens embarqués des modifications RAM et SeaRAM sont également incapables de fournir une couverture complète contre les menaces aériennes modernes. Les complexes, représentés par des lanceurs inclinés modulaires à charges multiples Mk 49 (équipés de la 21e cellule de transport et de lancement pour les grands déplacements NK), ainsi que des Mk 15 Mod 31 CIWS plus compacts (réalisés dans un "package" de 11 TPK avec postes optiques-électroniques et radar pour navires de petit déplacement) ont en munitions les missiles anti-aériens à courte portée RIM-116A / B coûtant entre 350 et 450 mille dollars par unité. Malgré le fait que ces derniers soient équipés de têtes autodirectrices POST-RMP infrarouge-ultraviolet 2 bandes assez efficaces et anti-brouillage des missiles anti-aériens FIM-92B du complexe Stinger, la probabilité d'intercepter des missiles anti-aériens supersoniques anti-aériens -les manœuvres de l'avion restent extrêmement faibles, car le moteur à combustible solide Mk 36 Mod 11 (issu des missiles de combat aérien AIM-9M) n'est pas en mesure de maintenir une vitesse de vol supersonique élevée au niveau de 2, 3-2, 5M pendant un longtemps, en particulier à très basse altitude, où l'effet du freinage aérodynamique atteint ses valeurs limites. En particulier, si au moment du fonctionnement de la charge de propergol solide du moteur principal, la vitesse des missiles de la famille RIM-116A / B atteint 2520 km / h, puis immédiatement après son épuisement, elle commence à diminuer rapidement à 1,5- 1.2M, quand il devient impossible d'intercepter même des missiles anti-navires subsoniques en manœuvre.
Par exemple, les missiles guidés anti-aériens de la modification RIM-116 Block I sont capables de détruire des cibles manœuvrant avec des surcharges de 10-12G à une distance ne dépassant pas 5-6 km, tandis que les missiles de la variante "Block II" avec un moteur 1,3 fois plus long - à une distance de 7 à 9 km. Quant aux armes d'attaque aérienne fonctionnant avec une limite G de 15 unités ou plus, "SeaRAM" n'est pas du tout capable de les toucher en raison du manque de commandes avancées (moteurs à gaz dynamique de contrôle transversal et/ou un jet de gaz ou système de déviation du vecteur de poussée de l'intercepteur). De plus, les missiles intercepteurs antiaériens RIM-116A/B ne sont pas capables de résister efficacement aux armes de missiles de haute précision équipées de moyens de guidage passif, ainsi qu'à celles s'approchant avec une charge de combustible usé. Cette catégorie de cibles comprend les bombes aériennes corrigées et guidées, ainsi que les missiles anti-radar. Toutes les armes ci-dessus ont une signature infrarouge presque nulle (elles ne sont pas capables de "capturer" l'autodirecteur IR POST-RMP), et n'émettent pas non plus d'ondes électromagnétiques, qui sont la principale source de désignation de cible pour les capteurs radar passifs appariés spécialisés placés dans devant le carénage IKGSN RIM-116B.
Néanmoins, ces systèmes de missiles anti-aériens d'autodéfense sont loin d'être les armes anti-missiles les plus avancées pour couvrir les frontières proches des groupes d'attaque navals et porte-avions occidentaux. Selon l'agence TASS, citant l'édition britannique du Daily Telegraph, le 21 décembre 2017, le Sea Ceptor, un système avancé de missile anti-aérien à moyenne portée installé sur la frégate de classe Duke HMS Agryll (F231), a été testé. Lors du double lancement des missiles anti-missiles CAMM, 2 cibles aériennes ont été détruites. Rappelons qu'au début de cet été, des tests de projection des données SAM ont été effectués, après quoi, en septembre, la marine britannique, en collaboration avec des spécialistes de la division britannique de la société MBDA ("Matra BAE Dynamics Alenia"), a mené tests sur le terrain du complexe pour intercepter une seule cible aérienne …Une réserve d'informations extrêmement précieuse a été obtenue concernant les caractéristiques techniques de vol des prometteurs missiles intercepteurs CAMM et le fonctionnement d'un canal radio bidirectionnel pour l'échange de données entre le missile et le radar du navire, ou d'autres moyens de désignation de cible. Ce travail préparatoire permettra d'optimiser encore plus clairement les algorithmes logiciels de la centrale inertielle et des têtes autodirectrices des missiles CAMM pour une utilisation au-dessus de la surface de l'eau des théâtres de guerre mer/océan.
De quelles caractéristiques le missile anti-aérien CAMM peut-il se vanter par rapport à nos intercepteurs à courte portée 9M330-2 / 9M338 des complexes Kinzhal / M-Tor ? Premièrement, il a une excellente centricité de réseau dans le théâtre marin du 21e siècle. Ce missile a été conçu selon un schéma modulaire dans le cadre du programme unifié FLAADS (Future Low-Altitude Air Defence System) en parallèle avec le missile anti-aérien sol-air CAMM (L), ainsi que le CAMM (A) missile air-air pour "Dog dump" et combat aérien à moyenne portée, et il peut donc être adapté par programme pour recevoir la désignation de cible de sources tierces (avions AWACS E-3D, chasseurs furtifs F-35B, etc.). Dans nos missiles anti-aériens 9М330-2 et prometteurs 9М338 (Р3В), cette qualité n'est pas mise en œuvre même au niveau matériel, d'autant plus que le contrôle radiocommande, qui dépend strictement du canal de radiocommande du porteur, ne le permet pas. À son tour, le contrôle de commande radio révèle un autre inconvénient bien connu du M-Torov et des Daggers - la canalisation cible limitée des complexes, où un module / poste d'antenne du 9A331MK-1 ou du K-12-1 MRLS peut fournir simultanément tir au maximum sur quatre cibles aériennes.
Le système de missile anti-aérien britannique Sea Ceptor est dépourvu de ce problème, puisque les missiles anti-aériens CAMM sont équipés de têtes autodirectrices radar actives, qui permettent de tirer simultanément jusqu'à plusieurs dizaines de cibles aériennes (selon le débit de la radar UHF du navire et les qualités de calcul du "remplissage" BIUS … Les missiles anti-aériens à courte/moyenne portée Umkhonto-R utilisés par le complexe Umkhonto de la société de défense sud-africaine Denel Dynamics ont des paramètres similaires. En comparaison avec la tête autodirectrice à trois bandes du système de défense antimissile RIM-116B (IR/UV et radar passif), les missiles ARGSN CAMM n'imposent pas de restrictions à l'interception de cibles aériennes "froides" avec un moteur en panne s'approchant de la zone défendue. objet. Aussi, la probabilité de détruire une cible par la méthode cinétique (coup direct) augmente plusieurs dizaines de fois, ce qui ouvre certains « horizons » dans la lutte contre les objets balistiques.
Deuxièmement, les missiles anti-aériens CAMM ont une vitesse de vol maximale de 3 700 km / h, ce qui permet de dépasser des missiles antinavires complexes et à grande vitesse comme le 3M-45 Granit et même le 3M55 Onyx à courte portée; de plus, une telle vitesse permettra de prolonger le processus de décélération balistique du missile, ce qui augmente la portée efficace contre tout type de cible, même après épuisement du carburant. Pour la maniabilité des missiles CAMM, les gouvernails aérodynamiques de queue sont responsables, et éventuellement (non confirmé) et les gouvernails dynamiques de gaz de queue. Comme vous le savez, ces derniers sont destinés à des missiles déclinants en direction de la cible immédiatement après que le CAMM a quitté le TPK du lanceur vertical, mais ils peuvent aussi être utilisés au moment du braquage actif sur la cible en complément des plans aérodynamiques.
De tout cela, il s'ensuit que les intercepteurs CAMM SAM, ayant une masse ridicule de 99 kg et des éléments de coque à base de matériaux composites et alliages à haute résistance, sont capables de gérer des surcharges de 60-70 unités, comme leurs "parents" sud-africains. Umkhonto-R ". En conséquence, les missiles britanniques CAMM sont capables de résister même aux missiles anti-navires supersoniques les plus agiles des types 3M55 Onyx, 3M54E Calibre-NK et X-41 Mosquito. Quant à la portée, la version standard de la fusée CAMM (longueur 3200 mm et diamètre du corps - 166 mm) peut travailler sur des cibles à une distance allant jusqu'à 30 km, longue portée (CAMM-ER, développé avec le soutien de la division italienne de MBDA) - 45-50 km … Ces missiles peuvent être utilisés à la fois à partir de la norme VPU GWS26 Mod.1 pour les missiles Sea Wolf, et à partir de l'UVPU Mk 41 utilisant des treillis quadruples (multiplication par 4 des munitions). Avec de tels paramètres, les systèmes de défense aérienne Sea Ceptor transforment les navires de la marine britannique en un casse-tête assez sérieux à la fois pour les sous-marins d'attaque individuels - "les tueurs de porte-avions" et pour le KUG dans son ensemble pendant une très longue période, avant que la flotte ne bascule. aux missiles antinavires hypersoniques Zircon.
