L'histoire que je veux raconter est encore entourée de mystère. Il existe de nombreuses versions, suppositions et hypothèses, mais les vraies raisons qui ont donné lieu à ce conflit sont cachées de manière fiable dans les profondeurs de la NSA, de la CIA et du Mossad. À mon avis, cette histoire est comparable à celle de l'incident du Boeing sud-coréen KE007, de l'attentat terroriste du 11 septembre 2001 et du crash du Boeing MH17 malaisien.
Liberté
Golfe de Guinée, mai 1967, la saison des pluies venait de se terminer, le soleil africain prenait rapidement toute sa place. Sur la rade d'Abidjan (Côte d'Ivoire), l'américain Liberty AGTR-5 était stationné depuis six mois déjà, les américains collectaient et traitaient des données de renseignement électronique dans l'intérêt de l'US National Security Agency (au Ghana voisin il y a un an avec l'aide des services spéciaux américains et britanniques ont évincé le président Kwame Nkrumah, le chef spirituel du « panafricanisme », du « socialisme africain » et juste un bon ami de l'URSS).
La vie tranquille pour l'équipage du "Liberty" a pris fin le 23 mai, des instructions sont venues du sous-secrétaire américain à la Défense Cyres Vance, le navire a levé l'ancre et s'est dirigé vers la Méditerranée orientale, avec une escale à la base navale américaine de Rota (Espagne). À Rota, "Liberty" a engagé des linguistes qui parlent couramment l'arabe et le russe. Entré dans la mer Méditerranée, le commandant AGTR-5 est tombé sous le commandement du commandant des forces navales américaines en Europe, John McCain Sr., le père du « plus grand ami » de la Russie. En arrivant dans la bande de Gaza, le commandant du navire McGonagle a reçu un ordre secret de se tenir à 12 milles au large des côtes pour la surveillance radio et les patrouilles, et il n'y avait pas un seul navire de la marine américaine à proximité.
Le 5 juin, dans le cadre du début de l'agression israélienne contre l'Egypte, la Syrie et la Jordanie, William McGonagla a reçu l'ordre de s'approcher de la zone des hostilités, le commandant était clairement nerveux et a donc demandé l'appui du commandant du 6e américain. Fleet, vice-amiral, sous la forme d'un destroyer, mais a été refusé et les assurances que "si quelque chose se passe", les avions embarqués seront toujours utiles. Le 8 juin 1967 s'est avéré ensoleillé et clair, "Liberty" avec un parcours de 5 nœuds coupé à travers les eaux azur de la mer Méditerranée, libre de la montre et des bains de soleil du sous-sol, assis sur le pont, rien ne laissait présager des ennuis. Les avions de reconnaissance de l'armée de l'air israélienne, encerclant le Liberty dans la matinée, étaient perçus comme un divertissement, les marins saluaient amicalement les pilotes, et sinon, parce que ce sont des avions du peuple frère, un grand drapeau rayé flottait sur le mât, et un grand numéro de queue, typique des navires et navires de l'US Navy, d'ailleurs, les opérateurs radio ont clairement entendu les rapports des pilotes israéliens "un navire américain a été trouvé".
"Mirages" contre "Liberté"
L'idylle s'est terminée vers 2 heures de l'après-midi, lorsque le veilleur a signalé l'apparition sur l'écran radar de trois cibles de surface de petite taille à grande vitesse voyageant sur un parcours se croisant. Cinq minutes plus tard, l'un des Mirage encerclant le navire a soudainement plongé et a tiré sur le Liberty avec NURS, le premier Mirage a été suivi par le second, la plupart des baigneurs sur le pont ont été instantanément tués, en partie paralysés. Au deuxième appel, les avions ont ouvert le feu sur le navire à partir de canons de 30 mm, l'avion d'attaque Super-Mister est venu au secours des Mirage et a largué des bombes au napalm, le navire a pris feu à plusieurs endroits à la fois. Malgré le fait que presque toutes les antennes radio ont été détruites à la suite d'un raid aérien de 20 minutes, les opérateurs radio, au prix d'efforts incroyables et de nouvelles pertes, ont réussi à installer une antenne d'urgence et à envoyer un signal SOS, le signal a été reçu, mais quelle que soit la façon dont les Américains regardaient le ciel, ils n'ont pas vu l'avion promis par l'amiral Martin (à l'honneur de l'amiral, il a néanmoins soulevé 16 chasseurs du porte-avions Saratoga dans les airs, mais le président américain Lyndon Johnson a personnellement les rappela en disant qu'il préférait sacrifier un navire avec un équipage plutôt que de déranger ses amis). Mais trois torpilleurs israéliens sont apparus sur les lieux, les Israéliens ont ignoré toutes les tentatives de l'équipage pour arrêter l'attaque et indiquer leur nationalité et ont attaqué le Liberty, tirant 5 torpilles, les Américains ont eu de la chance que le professionnalisme israélien n'ait pas été à la hauteur, sur 5 torpilles tirées à 200 mètres, une seule a touché le navire, perçant le côté sous la ligne de flottaison dans le cadre du milieu du navire. L'explosion de la torpille, ayant formé un trou de 12 mètres carrés, a coûté la vie à 25 personnes à la fois.
Quand il est devenu clair pour le commandant McGonagle que le navire était sur le point de couler, il a ordonné à l'équipage d'abandonner le navire, mais ce n'était pas le cas, les bateaux israéliens ont tiré de sang-froid sur des radeaux de sauvetage, en prenant un comme trophée. Avec cette exécution, ils ont essentiellement forcé les Américains à se battre pour la survie de leur navire. Soudain, les bateaux ont cessé de tirer et ont filé en direction du nord. Peu de temps après l'attaque des bateaux au-dessus du Liberty, un hélicoptère avec des commandos armés jusqu'aux dents a plané (plus tard les membres d'équipage ont affirmé avoir vu des boîtes d'explosifs à l'intérieur de l'hélicoptère), menaçant d'utiliser des armes de service, les Américains ont forcé l'hélicoptère à partir à la maison, après quoi un torpilleur s'est approché du côté du navire à moitié submergé et le commandant israélien a hypocritement demandé aux Américains s'ils avaient besoin d'aide. Ils l'ont envoyé en enfer. À la suite d'une heure et demie de passage à tabac, 34 marins américains ont été tués, 171 personnes ont été blessées, les 85 membres d'équipage restants, menant une lutte désespérée pour leur survie, ont réussi à maintenir le Liberty à flot, le navire qui a miraculeusement été maintenu à flot géré de mettre les voiles et a commencé à se diriger vers la mer, en attendant l'envoi des navires de la 6e Flotte, des hélicoptères ambulances pour l'évacuation des blessés.
Toute la nuit ceux qui restèrent dans les rangs ne fermèrent pas les yeux, craignant de nouvelles attaques, mais la nuit se passa calmement. Dans la matinée, l'aide est enfin arrivée à Liberty sous la forme du destroyer Davis, et la première chose que les membres de l'équipage du navire de reconnaissance ont entendue du commandant du destroyer a été d'oublier tout ce qui leur était arrivé, sous peine d'un tribunal militaire. Le Liberty a été remorqué jusqu'à Malte, légèrement rafistolé et envoyé aux États-Unis, où il a été bientôt coupé sur des épingles et des aiguilles.
Versions
Et ici, messieurs-camarades, commence la partie la plus intéressante de cette histoire. Je vais commencer par la version officielle du département d'État américain. Pourquoi à partir de cette version ? Parce que je crois que les services spéciaux américains ont joué le premier violon dans cet incident, bien que chacun soit libre de tirer des conclusions pour lui-même.
Version n°1 (président américain). Le président américain Lyndon Johnson a déclaré dans son discours à la télévision nationale: lors de l'attaque accidentelle et erronée de l'armée de l'air israélienne contre un navire américain, qui a duré 6 minutes, 10 marins américains ont été tués et le navire n'a pas été blessé. Un rapport publié 3 semaines plus tard a répété cette version des événements. De nombreux politiciens américains de haut rang étaient d'accord avec le président; le Congrès a refusé d'enquêter sur l'incident. Le commandant W. McGonagle a reçu la Médaille d'honneur pour « avoir sauvé les blessés », et pour une raison quelconque, le prix n'a pas été décerné à la Maison Blanche, mais au Congrès à huis clos. Jusqu'à présent, les autorités américaines ne veulent pas entendre parler de la reprise de l'enquête sur cette question, d'ailleurs, les vétérans de Liberty sont constamment accusés d'antisémitisme et harcelés dans les médias américains contrôlés par le lobby israélien.
Version #2 (Israël). En fait, il y avait plusieurs versions officielles. Selon une version, le 8 juin, près de la péninsule du Sinaï, des avions de l'armée de l'air israélienne ont découvert un navire banalisé se dirigeant vers la côte à une vitesse de 30 nœuds (la vitesse maximale du Liberty est de 17,5 nœuds). Confondant un navire voyageant à une vitesse aussi élevée pour un navire de guerre, les Israéliens ont demandé au commandement de la 6e flotte américaine de localiser les navires américains et les navires dans la région. Ayant reçu une réponse négative, le quartier général israélien a donné l'ordre de destruction. Selon une autre version, les pilotes israéliens ont confondu le Liberty avec le navire égyptien El Quseir et l'ont attaqué.
J'aime surtout la suivante, la version dite "Golan". Selon cette version, les États-Unis, cherchant à réduire l'influence de l'URSS sur l'Égypte, la Syrie et la Jordanie, connaissant la guerre imminente, ont envoyé un navire de renseignement électronique sur les côtes d'Israël. La tâche de ce navire était de recueillir des informations sur les plans d'Israël. L'administration américaine, ayant collecté et analysé ces données, allait les transférer à Nasser afin de le gagner à ses côtés ! En fin de compte, Israël a présenté des excuses officielles et versé 13 millions de dollars de compensation.
Épilogue
Le lecteur, bien sûr, a le droit de demander, où est la « Liberté », et où est la guerre mondiale ? Je citerai un certain nombre d'arguments indirects et directs qui témoignent de la gravité de la situation à l'époque. Selon certains rapports, il y avait deux sous-marins américains dans la zone en patrouille pour Liberty, l'équipage de l'un d'eux (USS Amberjack (SS-219)) a photographié et filmé tout l'incident. Les Israéliens ont réussi à brouiller les fréquences radio de l'espion. Mais comment connaissaient-ils ces fréquences radio ? Quelque temps après le début de l'incident, le président américain a ordonné à l'US Air Force de lancer une frappe nucléaire sur l'Égypte, mais en apprenant que Liberty était en vie, l'ordre a été annulé. Au même moment, dans le golfe de Sidra, il y avait un sous-marin nucléaire soviétique K-172, projet 675, qui avait à son bord 8 missiles à tête nucléaire, et le 5e OPESKA ne se composait pas de bateaux. Après un certain temps, des informations sur le projet Northwoods, développé par le président de l'état-major interarmées américain, le général Lemnitzer en 1962, ont été divulguées à la presse.. Le président Kennedy refusa catégoriquement d'autoriser la détention des Northwoods. L'opération Cyanide faisait partie de ce projet et du projet Frontlet 615 (l'accord politique américano-israélien de 1966, selon lequel les deux pays se sont engagés à renverser conjointement le régime de Nasser en Égypte). Selon le plan de cette opération, les Forces de défense israéliennes étaient censées détruire la « Liberté », blâmant l'URSS et l'Égypte pour cela. Cela conduirait automatiquement à une intervention américaine contre l'Égypte et d'autres États amis de l'URSS. Le journaliste et écrivain britannique Peter Hounam, dans son livre Operation Cyanide: Why the Bombing of the USS Liberty Nearly Caused World WarIII (2003), indique que l'ordre de cette opération a été donné par le président américain Johnson et le premier ministre israélien Levi Ekshol. Les États-Unis ont déjà développé une tradition historique: déclencher une guerre en coulant leurs navires ou en faisant exploser des gratte-ciel.
