Après le déclenchement de la guerre civile, la flotte républicaine espagnole s'est retrouvée dans une situation difficile - ayant dans sa composition un nombre suffisant de navires, elle a perdu la plupart des officiers qui soutenaient Franco. Et ce manque de personnel a été comblé par des spécialistes soviétiques - pilotes, pétroliers, marins … Les sous-mariniers doivent être particulièrement notés - n'ayant pas reçu de matériel de très haute qualité, des équipages sujets à l'anarchie et un système de base peu développé, ils n'ont bien sûr pas réaliser des exploits, mais n'a pas laissé tomber l'honneur de la flotte russe.
Tout de même, cela vaut la peine de commencer par le matériel - au moment où les sous-mariniers soviétiques sont arrivés, les républicains avaient deux types de sous-marins - "B" et "C". Les premiers étaient mal préparés au combat et nécessitaient des réparations moyennes, tandis que les seconds, construits entre 1923 et 1928, ont dû supporter le poids de la guerre. Les bateaux n'étaient pas mauvais en termes de caractéristiques purement papier, les Allemands ont aidé dans leur conception, mais la qualité de la construction espagnole, multipliée par des torpilles stables qui ne tiraient pas, a gâché le tout, et il n'y en avait que quatre. Pendant plus d'un an, ils ont été commandés par des commandants soviétiques, sous des noms espagnols, bien sûr. Ils devaient devenir célèbres dans la Grande Guerre patriotique en quatre ans.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
Reçu le sous-marin C6 en février 1936. Fils d'agent commercial, participant à la guerre civile dans les unités ChON, il entre dans la flotte en 1923, après une école du parti, en 1934 il devient commandant adjoint du L-4 de la flotte de la mer Noire. De là, il partit en guerre. Son premier navire a été endommagé par des avions ennemis et, en juin, Burmistrov est devenu le commandant du même type "C1", sur lequel le croiseur franquiste "Amiral Server" a attaqué dans la région de Gijon. Il n'a pas été possible d'obtenir des coups, car les torpilles italiennes n'ont pas maintenu le cap et n'ont pas explosé à l'impact. Puis Burmistrov est monté à la profondeur du périscope et a attaqué le croiseur, le forçant à battre en retraite. Puis il y a eu "C4" et réparations en France, avec une percée de retour par Gibraltar, entièrement contrôlée par les franquistes (deux tentatives d'attaques à la torpille lors de la percée ont échoué en raison d'un dysfonctionnement technique), participation à des vols postaux de Valence à Barcelone et retour à la maison déjà un héros de l'Union soviétique. Le capitaine de premier rang Ivan Burmistrov a reçu une brigade de sous-marins, pendant les années de guerre, il a été engagé dans l'évacuation des villes de Crimée, a participé à la préparation et au débarquement lors de l'opération de débarquement de Kertch-Feodosia, a été blessé. Puis il y a eu nombre de postes logistiques, démission et décès en 1962 à l'âge de 59 ans. Hélas, la blessure a interrompu la carrière d'un sous-marinier capable et d'un homme au courage personnel considérable.
Sergio Léon (Sergey Lisin)
L'un des meilleurs sous-mariniers de la flotte soviétique, un soldat de Saratov, il n'est entré dans la flotte au recrutement du Komsomol qu'en 1931 et dans l'état-major - en 1936, après avoir obtenu son diplôme du V. M. Frounze. D'abord, le service dans la Baltique, puis la Flotte du Nord. Lisin n'a été envoyé en Espagne qu'en 1938, où il est devenu commandant adjoint sur les C4 et C2 alternativement. Il n'y avait pas d'exploits, il y avait un travail de combat de routine - bombardements, manœuvres, randonnées … Routine, capable d'épuiser n'importe qui, mais l'école est bonne.
La gloire de Lisin était devant elle et elle est venue à lui avec son premier navire - le sous-marin "C-7" de la flotte de la Baltique, qu'il a repris une fois terminé, et dont il a personnellement formé l'équipage. Le bateau aurait pu mourir le 24 juin 1941, lorsque deux TKA allemands ont d'abord donné nos indicatifs d'appel, puis ont attaqué le bateau avec des torpilles et des tirs de mitrailleuses. Une plongée urgente m'a sauvé. Lisin s'est installé avec les Allemands fin octobre, lorsque son bateau est entré dans la baie de Narva et a tiré sur la gare et l'usine sur le rivage, tirant une centaine d'obus.
La vraie gloire est venue à Léon en 1942 - le 9 juillet, le convoi a été attaqué, le transport suédois "Margareta" a été coulé, le 11 juillet - le transport suédois "Luleå" avec un chargement de minerai pour l'Allemagne, le 19 juillet - le transport allemand "Ellen Larsen" a été endommagé par des tirs d'artillerie, a été contraint de jeter échoué, 30 juillet - transport "Kate" coulé, 5 août - transport finlandais, coulé par des tirs d'artillerie, a été ajouté au compte. La maison "S-7" est revenue après avoir manqué de fournitures. Solde - 4 coulés et un transport endommagé, tous en convois, tous avec des contre-attaques de sécurité. Ce n'est pas Marinesco avec son "attaque du siècle", c'est Lisin avec deux percées sur des champs de mines, des attaques aériennes et TFR, et un courage au-delà du possible. Mais la campagne suivante a été malchanceuse - le 21 octobre 1942, le S-7 a été torpillé par un sous-marin finlandais, le suivant à la surface. Quatre sous-mariniers qui se trouvaient sur le pont ont survécu, dont Lisin.
En captivité, il s'est comporté avec dignité, sans dévoiler aucun secret:
"En tant qu'interrogé, il était le plus difficile qui nous a rendu visite pendant toute la guerre… Nous l'avons appelé Kettunen (de Kettu -" renard "), qui était la traduction de son nom de famille en finnois et reflétait ses traits de caractère."
Après la guerre - le commandant de la division sous-marine à Port Arthur. Héros de l'Union soviétique, comme il l'a appris en captivité. Il a vécu jusqu'en 1992. Le sous-marinier finlandais a été instantanément promu pour le naufrage du S-7, et Sergei Prokofievich lui-même était considéré comme le prisonnier le plus important de Finlande. Si cela se passait différemment, et Sergio Leon pourrait aller loin, mais…
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
Le serrurier Nikolaev d'un chantier naval a été envoyé par le Komsomol à la flotte et à partir de 1931 à l'état-major. Il est devenu célèbre en 1936, commandant le sous-marin "Shch-117" de la flotte du Pacifique. Son navire a effectué un voyage de quarante jours, dont 340 heures sous l'eau, il est également un pionnier de la navigation sur glace dans l'océan Pacifique. L'ensemble de l'équipage a reçu des commandes. A l'été 1937, il arrive en Espagne, où il prend le bateau "C6", en raison de son attaque contre le croiseur Franco, l'exportation d'objets de valeur de Santander sous le feu des phalangistes, selon certaines sources - le naufrage du canot.
Puis il y a eu "C2", qu'Egyptko… a détourné. Le bateau était en réparation en France, le gouvernement préparait son internement, sur le navire lui-même il y avait eu des tentatives de sabotage et de corruption de l'équipage par les franquistes, les anarchistes sabotaient constamment les travaux… un navire avec un équipage douteux. Patrie appréciée - apprécié l'étoile du héros et le grade de capitaine de premier rang. Ensuite, il y avait le commandement des brigades sous-marines de la mer Noire et de la Baltique, la soviéto-finlandaise et la Grande Guerre patriotique. Il a participé au passage de Tallinn à bord du sous-marin S-5, a été projeté par-dessus bord par l'explosion d'une mine et a été secouru par un torpilleur. A partir d'octobre 1941 - en Angleterre, à bord du cuirassé "Duke of York" a participé à l'escorte du convoi "PQ-17". Il a pris sa retraite en tant que vice-amiral, décédé en 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Une biographie typique - un membre du Komsomol de Dnepropetrovsk, loin de la mer, a reçu un billet pour la marine, puis - une école navale, un sous-marin à la demande personnelle du jeune commandant, et l'Espagne, où Yegorov a reçu le C2 en 1938. Le bateau a participé aux campagnes postales à Barcelone et aux sorties de combat de la flotte. Le jeune commandant a acquis une expérience inestimable, qu'il a déjà réalisée dans la flotte soviétique, après avoir reçu sous le commandement de la 17e division sous-marine de la flotte de la Baltique. Il a rencontré la guerre en tant que commandant de la 4ème division, les Tributs l'ont caractérisé:
« Alive as Mercury » a toujours eu des « pensées fraîches » et après un pesage minutieux… il les a audacieusement appliquées dans la pratique. Certains de ses collègues se moquaient de lui. Il y avait beaucoup de pensées paresseuses au quartier général, et Egorov a raisonnablement pris le risque. En tant que chef du département d'entraînement au combat du quartier général de la flotte, j'étais convaincu que le travail d'organisation n'empêchait pas Egorov d'améliorer sa connaissance des armes et d'approfondir sa formation générale. »
Il a défendu l'idée de "meutes de loups", une percée de 3-4 sous-marins du golfe de Finlande et des actions conjointes au large des côtes de l'ennemi, que les Allemands ont utilisées avec succès pendant la guerre, et que nous n'avons pas pu établir. Le capitaine de deuxième rang Yegorov partit en campagne sur "Shch-317" le 9 juin 1942. Au cours de ce voyage, notre bateau a coulé le transport finlandais "Argo" le 16 juin, a gravement endommagé le transport danois "Orion" - le 19.06, a coulé le transport suédois "Ada Gorton" - le 22.06, et le 08.07 a coulé le transport allemand "Otto Cordons". Le bateau avec tout l'équipage est mort sur la dernière ligne du champ de mines allemand le 18 juillet 1942, quelques heures seulement avant de rentrer chez lui. La flotte a perdu un brillant praticien et théoricien, dont la carrière a été lancée par l'Espagne.
Murato Carlos (Kuzmin allemand)
Moscovite, recrutement Komsomol, dans le personnel de commandement depuis 1932, mineur, d'abord dans la flotte de la mer Noire, puis dans la flotte du Pacifique. Il est allé à la guerre en tant que commandant du M-21 de la flotte du Pacifique. A passé six mois en Espagne, y commandant C1 et C4. Rien de particulièrement héroïque, comme d'autres, n'a été accompli, mais dans ces conditions et avec ce matériel et ces personnes, personne ne l'aurait fait, mais a reçu une expérience inestimable. En outre, la flotte de la mer Noire et le commandement des divisions sous-marines. L'allemand Yulievich est mort en 1942 à bord du "Shch-212" sur un champ de mines roumain.
Pourquoi?
Je pense que la réponse à la question est évidente, en plus d'aider les républicains, notre flotte a reçu des commandants expérimentés au combat, a reçu ce qui est habituellement payé en sang et en fer, et l'a reçu gratuitement. Et ce n'est pas la faute de nos cinq jeunes commandants s'ils n'ont pas fait plus - l'essentiel est que l'expérience acquise et les meilleures pratiques n'aient pas disparu, mais aient profité à la flotte. Et oubliant que pour beaucoup la guerre n'a pas commencé en 1941, mais en 1937, ce n'est pas la peine non plus, c'est là qu'ont été posées les premières pierres de l'édifice de la future Victoire.
