Oui, maintenant nous allons nous plonger dans les "Abschussbalkens" en relation avec un avion aussi emblématique que le F-16A "Fighting Falcon", alias "Fighting Falcon". Et le but de cette étude est de déterminer en quoi le "Falcon" est vraiment un aigle, comme le montrent généralement les médias de profil américain.
Il n'est pas nécessaire de remettre en question le fait que le F-16 est un très bon avion. Je dirais que de la cohorte des chasseurs monomoteurs, il est généralement le meilleur.
Sebastian Roblin de The National Interest que nous connaissons a exactement le même point de vue, ce qui n'est pas surprenant.
Et nous pouvons être d'accord avec lui pour dire que le F-16 a vraiment beaucoup d'avantages. Par exemple, il s'agit d'un moteur léger, agile, fiable et doté d'un excellent rapport poussée/poids. Un ensemble d'armes décent.
Il y a aussi des inconvénients. En raison du fait que l'avion est léger et que le moteur en est un, l'autonomie n'est pas brillante et la charge utile est également très limitée par rapport aux chasseurs bimoteurs.
Est-ce que ce F-16 est le meilleur chasseur au monde ? Non. C'est juste un avion avec un ensemble de caractéristiques. Ce ne sont pas seulement les chiffres qui sont en guerre, mais aussi les faits.
Mais avec les faits, nous avons une situation très spécifique. Pour commencer, quelques statistiques sur l'utilisation au combat du Falcon. Il convient de noter tout de suite que différents experts réels ont une approche différente, mais nos V. Ilyin et V. Markovsky, en tant que personnes totalement indifférentes aux chiffres, me semblent les plus dignes de confiance.
Donc, l'utilisation au combat du F-16. Ici, il vaut la peine de ne même pas regarder combien d'avions ont été abattus et perdus, mais à qui ils appartenaient. C'est, à mon avis, le point le plus important.
1. Guerre au Liban
La guerre du Liban en 1982 a marqué les débuts du F-16 en tant qu'avion de combat.
Selon les recherches de V. Ilyin, Israël a perdu 6 avions F-16 dans cette guerre. Les F-16 israéliens représentent 43 avions de l'armée de l'air syrienne et 1 hélicoptère abattus, soit en fait la moitié de tous les avions abattus par les pilotes israéliens.
Les adversaires du F-16 étaient MiG-21 et MiG-23 de diverses modifications.
En plus de cette guerre, le F-16 a été constamment utilisé comme chasseur-bombardier contre des cibles en Syrie, ce qui a finalement entraîné la perte d'un autre F-16I, abattu par un missile syrien doté d'un système de défense aérienne S-200.
2. Vénézuela
Au cours du putsch de 1992, des pilotes de F-16 fidèles au gouvernement ont abattu deux avions d'attaque légers OV-10 et un entraîneur de combat rebelle AT-27.
Pendant la guerre contre les barons de la drogue entre 2013 et 2015, des F-16 de l'armée de l'air vénézuélienne ont abattu trois avions légers transportant de la drogue.
3. Yougoslavie
En 1999, les F-16 ont été utilisés en Yougoslavie dans tout le contingent de l'OTAN, et c'est ici que les premières collisions avec le MiG-29 ont eu lieu. Des pilotes de F-16 (américains et néerlandais) ont abattu deux MiG-29.
Les propres pertes du F-16 s'élevaient à 1 avion du système de défense aérienne S-125.
4. La guerre du Golfe
Ici, les F-16 effectuaient principalement des missions de combat, plus caractéristiques des avions d'attaque et des bombardiers. Par conséquent, les pertes étaient principalement dues aux systèmes de missiles anti-aériens.
Un F-16 a été abattu par un missile lancé depuis un MiG-23; en réponse, un MiG-25PD irakien a été abattu avec un missile d'un F-16.
En général, les pertes du F-16 dans cette guerre sont remarquables par le fait qu'en plus d'une perte aérienne, 6 autres "Falcons" ont été abattus par des systèmes de défense aérienne, et 7 ont été irrémédiablement perdus pour des raisons techniques. C'est-à-dire en deux.
La guerre irakienne qui a suivi s'est déroulée sans victoires ni pertes en raison du fait que l'armée de l'air irakienne n'est pas entrée en guerre.
5. Guerre d'Afghanistan / Pakistan
L'armée de l'air pakistanaise a pris une part très active à la guerre en Afghanistan, « protégeant » constamment ses lignes aériennes des empiétements des avions soviétiques et afghans. Les F-16 de l'armée de l'air pakistanaise ont remporté plusieurs victoires de 1986 à 1988.
La première victoire - un missile avec un F-16A a abattu un Afghan Su-7b, qui s'est retrouvé au-dessus du territoire de l'Afghanistan.
Au-dessus du territoire afghan, 2 avions Su-22 et un avion de ligne An-26 ont été abattus.
Séparément, il convient de considérer le seul Su-25 soviétique, abattu en 1988.
L'armée de l'air pakistanaise a perdu un avion F-16A abattu par un système de missile de défense aérienne.
6. Conflit indo-pakistanais
Le 27 février 2019, une bataille aérienne a eu lieu entre les groupes d'aviation de l'armée de l'air indienne et de l'armée de l'air pakistanaise. De l'Indian Air Force, 8 chasseurs ont pris part à la collision: quatre Su-30 MKI, deux MiG-21UPG, deux Dassault Mirage 2000. Au total, 16 appareils de l'armée de l'air pakistanaise étaient présents: huit F-16, quatre Dassault Mirage III, quatre JF-17 Thunder. Et 8 autres avions sous la forme d'un groupe de couverture n'ont pas participé à la bataille.
Un F-16 de l'armée de l'air pakistanaise et un MiG-21 indien ont été abattus.
7. Conflit gréco-turc
Une série lente de situations de conflit dans lesquelles des F-16 ont été utilisés des deux côtés. Les Turcs ont perdu trois avions, le même a été perdu par les Grecs.
Le 8 octobre 1996, un F-16D turc a été abattu par un chasseur grec Mirage 2000. Le 23 mai 2006, à 15 km de l'île de Karpathos, une collision entre un F-16 grec et turc s'est produite, les deux avions s'écrasent.
8. La guerre civile en Syrie
La guerre civile était en Syrie, ce qui n'a pas empêché la Turquie de s'y enliser jusqu'aux espars. En mai 2013, un F-16 turc s'est écrasé dans des circonstances peu claires près de la frontière syro-turque. Le 23 mars 2014, des F-16 turcs ont abattu un chasseur syrien MiG-23ML qui aurait envahi l'espace aérien turc. L'épave de l'avion a été retrouvée en Syrie.
Dans une situation similaire, le 24 novembre 2015, un Su-24 russe a été abattu, qui est tombé en Syrie.
En général, de nombreux pays ont perdu des F-16 pendant la guerre civile en Syrie.
Le 1er décembre 2014, un chasseur américain F-16C s'est écrasé en Jordanie après une mission de combat en Syrie, le pilote américain a été tué.
Le 24 décembre 2014, un avion de chasse jordanien F-16 a été abattu au-dessus de la ville syrienne de Raqqa, le pilote a été capturé par des terroristes internationaux et a été tué.
Le 10 février 2018, un F-16I israélien a été abattu par le système de défense aérienne syrien S-200.
Selon les statistiques officielles de l'US Air Force et de l'OTAN, le F-16 a remporté un total de 8 victoires aériennes. Toutes les victoires ont été remportées en Irak et dans les Balkans. Les informations officielles de l'armée de l'air israélienne indiquent que les F-16 israéliens ont remporté environ 40 victoires aériennes contre les avions de l'armée de l'air syrienne.
Pour résumer tout ce qui précède, il s'avère que les pilotes de F-16 des États-Unis, d'Israël et des pays de l'OTAN ont abattu environ 50 avions.
4 604 avions fabriqués en 40 ans.
Disons simplement, un peu en général, mais ils ont également utilisé le F-16 non seulement comme chasseur. Mais ce n'est pas l'essentiel. L'essentiel est de savoir contre qui cet avion a été utilisé. Et ici commence le champ des nuances, sur lequel, en principe, la réputation du "meilleur avion monomoteur" quelque peu "ne décolle pas".
Nous nous jugeons sur la base de la liste des victoires données. Particulièrement intéressé par les avions fabriqués par l'URSS, pourquoi - sera vu ci-dessous.
Su-7b. Produit de 1957 à 1972.
Su-22, qui est Su-17. Produit de 1969 à 1990.
Su-25. Produit depuis 1975.
MiG-23. Produit de 1969 à 1985.
MiG-25. Produit de 1969 à 1982.
MiG-29. Produit depuis 1982.
En général, si vous regardez la liste, cela devient clair: les F-16 se sont battus non seulement avec des avions obsolètes fabriqués en URSS, mais aussi avec des équipages, disons, pas de la plus haute qualité.
Vous pouvez, bien sûr, dire quelque chose sur la formation des pilotes syriens qui l'ont suivi dans les écoles soviétiques. Les écoles de pilotage de l'URSS sont de bons établissements d'enseignement. Les Syriens ne sont tout simplement pas les meilleurs étudiants. Cela s'applique aux artilleurs antiaériens, aux pétroliers et aux pilotes.
Il est très difficile de dire et de prédire ce qui se serait passé si le F-16 dans une bataille manœuvrable avec des avions plus modernes (comme le même MiG-29, uniquement avec des lettres ou Su-27), dans les cockpits dont les diplômés, disent, de Borisoglebsk, siégeraient, Volgograd ou Armavir. Cela aurait pu être le résultat d'un plan légèrement différent.
En fait, les pilotes du F-16 se sont battus à armes égales, même pas dans un conflit, mais dans une bataille, lorsque les pilotes turcs et grecs se sont retournés jusqu'à une collision dans les airs. Eh bien, et quelque chose de similaire à un combat effectué par des Indiens et des Pakistanais.
En tout cas, les deux choses ont l'air… plutôt faibles.
Le fait que les Israéliens ont découpé les MiG arabes est, bien sûr, oui. Tout d'abord, il dit que la formation des pilotes de l'armée de l'air israélienne est bien supérieure à celle des syriens. Cependant, j'ai déjà exprimé mon opinion sur le niveau d'entraînement au combat des Syriens.
En conséquence, les pilotes américains et leurs homologues israéliens pourraient être aux commandes du meilleur avion du monde. Mais la vraie preuve, ce ne sont pas les victoires dans les batailles avec des pilotes arabes d'Iran, d'Irak et de Syrie sur des avions d'une génération plus ancienne, mais sur des camarades de classe, avec des collègues, disons, de Russie ou de Chine dans les cockpits.
Il serait alors possible de comparer. En attendant, le F-16 "Battle Falcon" peut être considéré comme un assez bon avion avec de nombreux avantages. Ce qui peut être très efficacement utilisé contre les forces aériennes des pays du tiers et du quatrième monde.
Mais comme de vrais avions se battent toujours avec de vrais pilotes, les caractéristiques de performance ne peuvent pas être considérées comme la vérité ultime. Les chiffres montrent bien, mais volent très mal.
"War Falcon" du F-16 s'est avéré. Mais ne déclarez pas catégoriquement qu'il s'agit de l'un des meilleurs avions au monde. De telles affirmations nécessitent généralement des preuves réelles.
