Après la Seconde Guerre mondiale, notre armée a pris part à des guerres dans plus de 20 pays du monde, ayant perdu 18 000 personnes. Les noms des héros restent un mystère.
Plus de 30 000 militaires soviétiques sont passés par le seul Moyen-Orient. Les gens ont servi dans des conditions extrêmement difficiles, selon des témoins oculaires - parfois juste infernales. Et ils se sont battus, mourant dans l'obscurité absolue. Depuis la fin des années 90, le fait même de la participation de nos militaires au Moyen-Orient et à d'autres guerres a cessé d'être un secret. Parfois, les journalistes interviewent des vétérans, moins souvent ils publient eux-mêmes leurs mémoires - dans des publications spécialisées. Mais le pays ne connaît toujours pas ses héros.
Lac amer
Plus de 30 000 militaires soviétiques sont passés par le seul Moyen-Orient. Les gens ont servi dans des conditions extrêmement difficiles, selon des témoins oculaires - parfois juste infernales. Et ils se sont battus, mourant dans l'obscurité absolue. Depuis la fin des années 90, le fait même de la participation de nos militaires au Moyen-Orient et à d'autres guerres a cessé d'être un secret. Parfois, les journalistes interviewent des vétérans, moins souvent ils publient eux-mêmes leurs mémoires - dans des publications spécialisées. Mais le pays ne connaît toujours pas ses héros.
… Récemment, sur l'un des sites militaires les plus réputés d'Israël - www.waronline.org - une discussion a éclaté. Les participants ont tenté de reconstituer un épisode mystérieux d'il y a quarante ans: la mort de l'avion Stratocruiser. Rien, à part des suppositions, des hypothèses, n'a été exprimé.
Que s'est-il donc passé le 17 septembre 1971 dont on se souvient encore aujourd'hui en Israël ?
L'avion Boeing-377 Stratocruiser (Stratospheric Cruiser) de fabrication américaine a été utilisé par l'aviation israélienne pour la reconnaissance et la guerre électronique. L'éclaireur a été créé sur la base de l'avion de transport militaire C-97, qui à son tour était une version du tristement célèbre bombardier nucléaire B-29.
Le "croiseur stratosphérique" de 60 tonnes n'est pas entré dans la zone de destruction des armes anti-aériennes de l'Égypte. Néanmoins, un missile sol-air a détruit un avion volant à 9 km d'altitude, à 23 km à l'est du canal de Suez. Sur les neuf membres d'équipage, un seul a survécu. Des débris sont tombés dans la région du lac Bolchoï Gorky. L'intrigue était que le "Cruiser" a été tiré d'où les Égyptiens, en principe, ne pouvaient pas avoir de lance-roquettes.
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La tragédie avait un arrière-plan. Une semaine avant l'incident, le 11 septembre, les Israéliens ont abattu un chasseur-bombardier égyptien Su-7B depuis le sol. Le Sukhoi volant à basse altitude est abattu par l'infanterie: éclatement marqué d'une mitrailleuse. Le pilote a été tué.
L'attaque du Stratocruiser était en fait une vengeance pour le Sukhoi abattu. Les artilleurs antiaériens organisèrent une embuscade: ils avancèrent secrètement jusqu'au canal et déployèrent le complexe S-75 Dvina. Les connaisseurs s'étonnent encore de la virtuosité de la conception et de son exécution: il ne faut pas confondre ces anciens complexes peu maniables avec des complexes modernes et très mobiles. Les lanceurs de roquettes ont réussi à vérifier secrètement le radar des services de renseignement israéliens omnipotents, à faire rapport au quartier général et à obtenir le feu vert.
Le chef d'état-major égyptien, Saad Shazli, dans ses mémoires, récemment traduits en russe, décrit fièrement la vaillance des militaires égyptiens qui ont mené une opération risquée.
Nous étions silencieux. Et puis, et plus tard…
Ce n'est que récemment qu'un groupe d'anciens combattants égyptiens a approché le président du Conseil de la Fédération, Sergueï Mironov, qui a raconté la véritable histoire. Enfin, le nom du héros qui a mené l'opération audacieuse a retenti. Il s'agit de l'officier russe Viktor Petrovich Kopylov. Malheureusement, il est décédé il y a deux ans.
Voici ce que nous avons réussi à découvrir sur lui.
Kopylov est diplômé de la Riga Higher Red Banner Artillery School of Coastal Defense of the Navy (KAUBO). A servi dans les unités de défense côtière de la flotte de la Baltique, puis dans les forces de défense aérienne du pays. En mars 1970, il est envoyé en Égypte en tant que conseiller du commandant du bataillon de missiles anti-aériens S-75 Dvina. Déjà lors des premières batailles dans le ciel au-dessus du canal de Suez, sa division a été abattue par le chasseur-bombardier israélien Phantom. Selon les souvenirs de ses collègues, il était connu comme un joyeux garçon, il aimait chanter et jouer de l'accordéon. Une personne décisive, courageuse, inventive, prête à se disputer avec les autorités, si cela était nécessaire pour le bien de la cause.
L'histoire avec le "Stratocruiser" a provoqué une réaction mitigée de la part de la direction. Après un conflit avec le conseiller du commandant de l'avion de combat de défense aérienne égyptien, Kopylov a reçu l'ordre de retourner dans l'Union plus tôt que prévu, mais a finalement reçu l'Ordre de l'étoile rouge. Après avoir quitté l'armée, il a vécu à Oulianovsk.
Il a été possible de connaître le nom de cette personne grâce à Igor Smirnov, le fils d'un participant à la guerre d'Egypte, le lieutenant-colonel P. M. Smirnov, commandant d'un bataillon de missiles anti-aériens. Igor a créé son propre site sur Internet "Khubara. Rus", consacré à la guerre d'Egypte, recueillant peu à peu les souvenirs de ses participants.
Passion Égyptien
Les exploits de nos pilotes sont mieux connus. Les vols du MiG-25 au-dessus d'Israël ont été particulièrement sensationnels, dont l'un est entré dans le livre Guinness des records. Un record officieux de vitesse de 3395 km/h a été établi avec la mention originale: "Selon les radars israéliens". L'un des as - pilote d'essai Héros de l'Union soviétique Vladimir Gordienko - commente non sans humour ces réalisations:
- Les pilotes Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets et moi-même avons d'abord élaboré le profil de vol au-dessus de notre territoire et seulement ensuite déplacé vers la zone du canal de Suez. Nous avions une limitation: la vitesse n'était pas plus de 2,83 fois la vitesse du son. Néanmoins, Sasha Bezhevets a sauté pour 3 sons dans l'un des vols. Quand nous lui avons demandé: « Pourquoi, Alexander Savvich, violez-vous les instructions ? - pressé par un contrôle objectif, il a admis: "Que faire quand un missile est tiré sur vous !"
Les fantômes israéliens ont tiré de nombreux missiles sur des MiG. Pas un seul MiG-25 n'a été abattu.
Mais le service de nos marins est un mystère enveloppé de ténèbres. Pendant ce temps, les commandants des destroyers égyptiens, des sous-marins, des lance-missiles et des torpilleurs avaient également des conseillers soviétiques. "Rusi khabir" (spécialiste russe), comme le poste de "conseiller", n'évoque aucune association héroïque. Pendant ce temps, ce sont ces officiers qui commandaient réellement les navires, planifiaient les opérations et lançaient des attaques.
- Nous sommes venus directement à Haïfa pour le raid, - se souvient le capitaine du 2e rang, Vladimir Kryshtob à la retraite, aujourd'hui retraité de Riga. - Nous avons regardé à travers le périscope la ville nocturne: la beauté, tout en lumières. Des pétroliers civils déchargent au terminal. Eh bien, où tirer!..
La mission de combat disait: torpiller le terminal pétrolier, placer des mines sur la rade. Et pour le pays, ce sont les paisibles années 70…
Une fois "M. Volodia" a sauvé un paquebot grec pacifique de la destruction. Le bateau a esquivé les attaques des bateaux israéliens de la Sarre pendant dix heures, le commandant égyptien a été gonflé. Et soudain, il donne l'ordre: torpiller le navire de surface détecté par le bruit des hélices. Il a personnellement déclaré que la cible était un "destructeur juif".
"Il y a une pression terrible dans les compartiments, il fait chaud", écrit Kryshtob dans ses mémoires. "Un instructeur médical arabe erre dans les compartiments et injecte à chacun une seringue. Ils boivent mal. Tout est à la limite. Baghir (le commandant égyptien) crie dans le premier compartiment: six tubes lance-torpilles sont en préparation. Je crie: « Bagheer, attend ! » Il n'écoute pas, il décide de se battre.
Il a déjà annoncé une attaque à la torpille. Je vole vers le premier compartiment. Et là, tous les boutons sont tournés, les données sont saisies, six torpilles sont prêtes. Je suis revenu: "Stop ! On flotte." - "Non", crie Baghir, "nous tirerons depuis une position immergée ! Nous n'émergerons pas !" - "Salope ! - crie. - Je voulais une vie facile ?!"
Nous avons flotté et regardé. Ma mère, un si beau paquebot devient grec, ça fait plaisir à voir. Et toutes les voitures sont entassées, sur les ponts du peuple, comme dans la maison des officiers lors d'un bal. J'ai roulé, je suis remonté vers Bagheera: "Eh bien, tu vois ?" Fronçant les sourcils: "Je vois." - "Qu'est-ce que tu vois ?! Que ferions-nous de toi maintenant, ta mère ?!"
En plus de nos officiers et adjudants, des conscrits ont été envoyés en mission secrète à la guerre. Selon les données occidentales, jusqu'à 50 000 soldats soviétiques ont servi en Égypte entre 1967 et 1973. Selon nos données, moins, mais 30 000 baïonnettes, c'est un chiffre énorme. Après tout, ils ont également servi en Corée, en Syrie, en Angola, au Yémen, en Afghanistan - au total dans plus de deux douzaines de pays. Quant à l'Égypte, lorsque le nouveau président Anwar Sadate a pris la décision d'expulser le nôtre, le groupe de troupes et de conseillers soviétiques comptait environ 15 000 personnes.
L'histoire de notre participation aux guerres arabo-israéliennes a encore beaucoup de pages vides. Le moyen le plus simple et le plus efficace d'effacer les "points blancs": les anciens combattants pour envoyer leurs souvenirs et documents sur le site www.hubara-rus.ru.
Et plus vite, mieux c'est, car la plupart des participants aux guerres égyptiennes ont maintenant plus de 60 ans.
Le siège du Conseil des anciens combattants de la guerre d'Egypte est situé à Moscou à l'adresse: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, bureau 1B (station de métro "Profsoyuznaya"). Président - Héros de l'Union soviétique Konstantin Ilitch Popov.
La "hotline" pour les vétérans handicapés en Egypte (ouverte le mercredi de 11h00 à 13h00): (495) 719 09 05.
