L'un des principaux objectifs des premiers projets de systèmes de missiles tactiques était d'augmenter la portée de tir. Les premiers systèmes de cette classe pouvaient tirer sur des cibles à des distances ne dépassant pas plusieurs dizaines de kilomètres, tandis que d'autres missiles pouvaient déjà en voler des centaines. Il était prévu de résoudre le problème existant et de fournir aux troupes les équipements mobiles nécessaires avec des missiles à relativement longue portée dans le cadre du projet 9K71 Temp. Conformément aux termes de référence, le missile de ce complexe était censé livrer une ogive à une distance pouvant atteindre 600 km.
À la fin des années cinquante, l'industrie de défense soviétique avait accumulé une vaste expérience dans la création de missiles balistiques de différentes classes. Les développements existants et les nouvelles idées devaient être utilisés pour créer des systèmes prometteurs, y compris ceux montés sur des plates-formes automotrices. Le 21 juillet 1959, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de commencer à développer un missile balistique de première ligne prometteur (selon la classification actuelle, un système de missile opérationnel-tactique) avec une portée de tir accrue. Le projet a reçu la désignation "Temp". À l'avenir, le complexe a reçu l'indice GRAU 9K71.
Complexe "Temp" dans les positions de combat (en haut) et de transport (en bas)
NII-1 (aujourd'hui l'Institut de génie thermique de Moscou), dirigé par A. D. Nadiradze. Par ailleurs, l'OKB-221 de l'usine de Barrikady (Stalingrad), qui s'est vu confier le développement d'un lanceur automoteur et de quelques autres éléments au sol du complexe, devait jouer un rôle important dans le projet. Il était également prévu d'impliquer certains organismes tiers dans le projet à certaines étapes. Par exemple, la production de missiles devait être déployée à l'usine n° 235 de la ville de Votkinsk.
Au début du projet, le personnel de NII-1 formait l'apparence générale d'un système de missile prometteur. Il a été proposé de transporter et de lancer la fusée à l'aide d'un lanceur automoteur, composé d'un camion tracteur présentant les caractéristiques requises et d'une semi-remorque avec équipement de lancement. La possibilité de créer un lanceur simplifié pour les premières étapes des tests a également été envisagée. Enfin, le complexe Temp devait inclure une nouvelle fusée à propergol solide avec des indicateurs haut de gamme.
Le développement d'un lanceur automoteur prometteur a été réalisé par l'entreprise Barrikady et SKB-1 de l'usine automobile de Minsk. La mobilité de l'installation devait être assurée par le tracteur à quatre essieux MAZ-537. Ce véhicule à traction intégrale avec un moteur D-12A-525A d'une puissance de 525 ch. avait une transmission hydromécanique et était destiné au transport de semi-remorques avec diverses charges utiles, y compris celles avec des systèmes spéciaux. La sellette d'attelage du tracteur supportait une charge allant jusqu'à 25 tonnes, ce qui permettait de tracter une semi-remorque pesant jusqu'à 65 tonnes. La vitesse maximale du tracteur avec une remorque, en fonction du poids de cette dernière, atteint 55 km/h. De telles caractéristiques de la machine MAZ-537 ont pleinement satisfait les développeurs du projet Temp, ce qui a conduit à son utilisation comme moyen de transport du lanceur.
L'élément principal du lanceur automoteur était la semi-remorque 9P11 ou Br-225 avec un ensemble d'équipements nécessaires. Ce produit a été construit sur la base d'une semi-remorque série MAZ-5248 de 25 tonnes et a reçu de nouvelles unités nécessaires au fonctionnement des armes de missiles. La semi-remorque avait un châssis avec une partie avant surélevée, équipée d'un pivot pour l'installation sur la sellette d'attelage du tracteur. Le train d'atterrissage de la semi-remorque avait deux essieux avec des roues de grand diamètre. Toutes les surfaces supérieures du châssis de la semi-remorque ont été utilisées pour installer certains éléments du système de missile.
À l'avant de la semi-remorque, située au-dessus de la sellette d'attelage, a été placée une structure en treillis nécessaire pour protéger la tête de la fusée des influences extérieures. De plus, il a été proposé d'y monter des dispositifs de thermostatisation de l'ogive. À l'avant de la plate-forme de la semi-remorque, des vérins ont été placés, nécessaires pour stabiliser la semi-remorque lors de l'utilisation d'armes. Une deuxième paire de vérins était à l'arrière. La plate-forme de semi-remorque a été donnée pour le placement d'une nouvelle carrosserie avec les systèmes nécessaires. Dans sa partie avant, il y avait un cockpit pour calculer le complexe de fusées, et à l'arrière, des unités de lancement, un dispositif de levage, etc. étaient montés.
Le lanceur comprenait plusieurs unités principales capables de pivoter sur des charnières. Pour lancer la fusée, il a été proposé d'utiliser une rampe de lancement compacte, qui a été abaissée au sol lors de la préparation du tir. La rampe de lancement était équipée d'un anneau de support pour l'installation de la fusée, et avait également des boucliers de protection contre les gaz conçus pour détourner les gaz chauds du lanceur. La conception de la table prévoyait la possibilité de faire tourner l'anneau de support avec la fusée, pour laquelle des systèmes manuels étaient utilisés. L'anneau tournait dans n'importe quelle direction.
Il a été proposé de transporter la fusée sur une flèche spéciale, dotée d'un ensemble de supports et d'un entraînement de levage hydraulique. En position de transport, la flèche avec la fusée était placée horizontalement et posée sur le corps de la semi-remorque, passant sur toute sa longueur. Immédiatement avant le lancement, les vérins hydrauliques devaient relever la flèche en position verticale et assurer l'installation de la fusée sur le pas de tir. Après cela, la flèche est revenue à sa position d'origine. La fusée a été lancée depuis une position verticale, aucun guide n'a été prévu par le projet.
Schéma du lanceur automoteur
La longueur totale du lanceur 9P11 avec le tracteur en position repliée a atteint 18, 2 m, largeur - 3, 1 m, hauteur - 3, 64 m. Une semi-remorque avec une fusée pesait environ 30, 5 tonnes. Un équipage de huit devaient servir le lanceur. En marche, ils devaient être situés dans les cabines du tracteur et de la semi-remorque, en vue du lancement - aux endroits prescrits à l'intérieur et à l'extérieur de l'équipement.
Avec le lanceur Br-225/9P11, d'autres équipements devaient être exploités. Tout d'abord, un porte-missiles et une grue avec la capacité de levage appropriée étaient nécessaires. Leur tâche était de fournir de nouvelles munitions avec leur rechargement ultérieur sur la flèche d'un lanceur automoteur. Selon les rapports, aucun nouvel équipement de ce type n'a été développé et, lors des tests, le complexe 9K71 "Temp" a utilisé des machines existantes avec des paramètres appropriés.
Dans le cadre du nouveau projet, plusieurs autres options pour le lanceur ont été développées. Le premier à apparaître était un projet portant la désignation de travail Br-234, conçu pour assurer les premières étapes des tests. Ce produit était une version considérablement simplifiée de l'installation de base du Br-225 et se distinguait par le manque de masse des unités, de la protection de la tête de missile à une semi-remorque avec un châssis à roues. Seuls les composants et les assemblages les plus nécessaires ont été inclus dans la conception de l'installation.
En fait, l'installation Br-234 était un petit châssis sur supports, équipé d'une cabine double, d'une flèche de levage et d'une table de lancement. Une caractéristique curieuse de l'installation expérimentale était la fixation de l'arrière du cadre. Il a été proposé d'y monter des pneus de roue, similaires à ceux utilisés sur la semi-remorque MAZ-5248. Avec leur aide, il était prévu d'étudier l'effet des gaz réactifs sur le châssis du lanceur.
En 1960, plusieurs autres versions du lanceur étaient en cours de développement avec des caractéristiques différentes. Ainsi, le produit Br-249 était censé être une version simplifiée et légère du 9P11 original. Aussi, un projet a été lancé pour une installation légère Br-240, adaptée au transport par des hélicoptères existants et futurs. En 1961, le projet Br-264 a été lancé, dont le but était d'installer le lanceur sur un châssis spécial MAZ-543. Il est à noter que les projets Br-249 et Br-240 ont été arrêtés au stade du développement. Le projet Br-264 a été amené à l'assemblage du premier prototype, mais le véhicule fini n'a pas été testé.
Le missile balistique pour le complexe Temp a reçu la désignation 9M71. Déjà aux premiers stades de développement, les auteurs du projet ont dû faire face à certaines difficultés liées aux technologies existantes. Pour répondre aux exigences existantes en matière d'autonomie de vol, un moteur de grande puissance était nécessaire. Cependant, il n'y avait pas de produits avec les caractéristiques requises à ce moment-là. En raison de l'impossibilité de produire des blocs de combustible solide aux dimensions requises (principalement de grand diamètre), les développeurs de la nouvelle fusée ont dû utiliser un bloc de plusieurs moteurs, ce qui a conduit à l'apparition d'un aspect caractéristique de la fusée.
La fusée 9M71 avait une apparence inhabituelle. Elle a reçu un carénage de tête conique, derrière lequel était placé un corps légèrement en expansion. La queue de ce dernier était reliée à une autre unité conique, qui était reliée aux blocs moteurs. Les sections centrale et arrière de la fusée se composaient de quatre carters de moteur tubulaires reliés au bloc de tête de la coque. Les tuyères du moteur étaient placées à l'extrémité arrière d'un tel corps. À côté d'eux se trouvaient des stabilisateurs en treillis repliables.
Lanceur expérimental Br-234
Le compartiment de tête de la fusée a été donné pour le placement de l'ogive. Une ogive spéciale d'une capacité de 300 kt a été développée spécialement pour la fusée 9M71. Il existe également des informations sur l'étude de la possibilité de créer une ogive hautement explosive, mais cette version de l'équipement de combat n'a apparemment pas quitté les premiers stades de la conception. L'option d'équiper la fusée d'une ogive chimique était également à l'étude. Quel que soit le type d'ogive, le compartiment de tête du missile avec l'ogive était censé être séparé de l'unité de missile après la fin de la phase active du vol.
Un système de contrôle des missiles était situé dans la coque derrière l'ogive. Il a été proposé d'utiliser le guidage inertiel sans plate-forme gyrostabilisée. La tâche de l'automatisme était de surveiller les paramètres de vol de la fusée et de générer des commandes pour les machines de direction. Le contrôle ne pouvait être effectué que dans la phase active du vol, pour laquelle des safrans annulaires à gaz étaient utilisés. Des anneaux spéciaux ont été placés sur les tuyères des moteurs, qui avaient la capacité de pivoter dans différentes directions et de modifier le vecteur de poussée. De plus, pour maintenir la trajectoire requise, des stabilisateurs en treillis qui ont été déployés avant le départ ont été utilisés. Pour un ciblage correct, la fusée 9M71 devait également faire pivoter la rampe de lancement dans la direction de la cible.
En raison de l'absence d'un moteur relativement gros avec la puissance requise, la fusée 9M71 a reçu quatre unités distinctes de fusée à propergol solide. Chacun de ces blocs était une structure cylindrique à allongement élevé avec un carénage de tête conique et deux buses dans la queue. De la poudre balistique moulée dans un bloc de type 9X11 a été utilisée comme combustible. Pour augmenter la longueur de la section active du vol, il a été proposé de diviser les quatre moteurs en deux étages. Le décollage et l'accélération initiale auraient dû être effectués à deux, et les deux autres unités étaient chargées de franchir la dernière partie de la section active. Dans le même temps, la séparation des étages n'a pas été utilisée: la fusée est restée "intacte" jusqu'à ce que l'ogive soit larguée.
L'ensemble de fusée 9M71 avait une longueur de 12,4 m avec un diamètre maximum de 2,33 m. Le diamètre de l'ogive ne dépassait pas 1,01 m. Le poids de lancement du produit était de 10,42 tonnes, dont 8,06 tonnes pour quatre blocs de combustible solide. L'ogive spéciale pesait 630 kg. La portée de tir maximale, selon les termes de référence, était censée être de 600 km.
Au début de 1961, NII-1 et OKB-221 ont terminé une partie du travail de conception, préparant la documentation pour plusieurs produits principaux. Le développeur principal du projet a présenté la conception de la fusée 9M71, qui devait être produite à Votkinsk, et l'usine de Barrikady a commencé la construction du lanceur Br-234 destiné aux essais. Bientôt, de nouveaux produits sont arrivés à la décharge de Kapustin Yar pour les premiers contrôles. À ce stade des travaux, il était prévu de tester la possibilité fondamentale de créer des missiles à propergol solide avec les indicateurs de portée requis.
Le 14 avril 1961, le lanceur Br-234 a effectué le premier lancement d'une fusée expérimentale 9M71. Selon les rapports, le produit prototype a pu livrer le simulateur d'ogive à une distance de 220 km. Dans ce cas, le point d'impact était 4 km plus près du point de visée. La déviation latérale atteint 900 m. Les lancements ultérieurs de la première série se sont poursuivis jusqu'à la mi-août. Avec leur aide, certaines des principales caractéristiques ont été confirmées et, en outre, les perspectives réelles du nouveau système de missiles ont été prouvées.
En octobre de la même année, débute la deuxième phase de tests, destinée à tester un complexe prometteur et à confirmer ses caractéristiques. Les premiers lancements de cette étape ont été réalisés avec le montage expérimental Br-234. En janvier 62, un prototype du lanceur Br-225 a été livré sur le site d'essai de Kapustin Yar. Jusqu'en mai, il a effectué trois lancements. Au cours de l'été, les essais ont été suspendus pour effectuer des travaux de conception supplémentaires destinés à corriger les déficiences identifiées.
Lanceur et fusée expérimentale pendant les essais
Au cours des tests, il a été constaté que la fusée à quatre blocs moteurs s'est avérée assez lourde et ne pouvait donc pas afficher la portée de tir requise. Il a été expérimentalement découvert que le produit 9M71 sous sa forme actuelle peut atteindre des cibles dans une plage de 80 à 460 km. Ainsi, le champ de tir réel était nettement inférieur à celui requis par les spécifications techniques. De plus, une augmentation inacceptable de la déviation de l'ogive a été observée. Après séparation, l'ogive avait tendance à osciller en lacet à des angles allant jusqu'à 60°. De ce fait, la trajectoire de son vol a changé, ce qui a entraîné une déviation du point de visée à une distance considérable. Lors des premiers essais, l'autonomie ratée atteignait plusieurs dizaines de kilomètres.
L'amélioration du complexe 9K71 et de la fusée 9M71 se poursuit jusqu'à l'hiver 1962. En décembre, les tests ont repris. Au cours des prochains mois, 12 lancements de missiles améliorés ont été effectués. Les défauts de conception se sont à nouveau fait sentir. La moitié des produits lancés se sont effondrés pendant le vol et n'ont pas pu atteindre les cibles conventionnelles. Six autres missiles, à leur tour, ont montré une déviation inacceptablement élevée du point de visée, ce qui ne répondait pas aux exigences du client.
Initialement, en 1963, il était prévu de lancer la production en série d'un nouveau système de missile. Cependant, ces plans n'ont jamais été réalisés. Sur la base des résultats de deux étapes de test, il a été décidé d'abandonner le développement ultérieur du complexe Temp. Le 16 juillet, le Conseil des ministres a décidé d'arrêter tous les travaux. La raison officielle de cette décision était le retard par rapport au calendrier des essais en vol, ainsi que des caractéristiques techniques insuffisantes des produits finis.
À la fin des tests, seuls deux lanceurs expérimentaux des modèles Br-234 et Br-225 avaient été construits. De plus, l'usine n° 235 de Votkinsk a produit un certain nombre de missiles 9M71 dans des configurations de base et modifiées. Tous ces produits ont été utilisés à différentes étapes des tests. Dans le cadre des nouvelles instructions, les tests ont été arrêtés et la production de l'équipement et des armes requis a été arrêtée. Le sort ultérieur des lanceurs construits est inconnu. Apparemment, ils ont été démontés et les unités de base ont ensuite été utilisées dans le cadre de nouveaux prototypes.
L'un des principaux problèmes de la fusée 9M71 et de l'ensemble du complexe 9K71 Temp dans son ensemble était la mauvaise conception de la centrale. L'industrie ne pouvait pas produire des blocs de combustible solide avec les paramètres requis, c'est pourquoi les spécialistes de NII-1 ont dû utiliser les produits existants. Cela a conduit à la formation d'une disposition des moteurs pas la plus réussie, ce qui a affecté négativement les paramètres globaux et de poids de la fusée, ainsi que la portée de tir maximale. En conséquence, le complexe fini ne répondait pas aux spécifications techniques et n'intéressait pas le client. Le travail a été écourté au profit de projets plus réussis.
Néanmoins, le projet Temp a eu des conséquences positives. Le produit 9M71 a confirmé la possibilité fondamentale de créer des missiles tactiques opérationnels avec des moteurs à combustible solide. En outre, une grande quantité d'informations a été accumulée sur le fonctionnement des gouvernails à gaz annulaires, des stabilisateurs en treillis et d'autres nouveaux systèmes qui ont été utilisés pour la première fois dans la pratique nationale. Ainsi, le complexe 9K71 "Temp" avec le missile 9M71 n'est pas entré en service dans l'armée, mais certains développements sur ce système ont ensuite été utilisés dans de nouveaux projets amenés à la production de masse.
