Les travaux sur la création du système de défense aérienne automoteur Strela-10SV (ind. 9K35) ont commencé par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 1969-07-24.
Malgré le fait qu'au même moment le système de canon antiaérien et de missile Tunguska était en cours de développement, la création d'un système de défense aérienne plus simple et non météorologique en tant que développement ultérieur du complexe de type Strela-1 a été reconnue comme opportune par un point de vue économique. Dans le même temps, la finalité tactique d'un tel système de défense aérienne a également été prise en compte en tant qu'ajout à la Tunguska, capable d'assurer la destruction de cibles volant à basse altitude et apparaissant soudainement dans une situation électronique et aérienne complexe.
Parallèlement au système de missile anti-aérien Strela-10SV, des travaux ont été effectués, cependant, les travaux n'ont pas été achevés sur le complexe du navire, unifié avec lui, ainsi que sur le complexe Strela-11 sur le châssis BMD-1 pour l'Airborne. Les forces.
Conformément aux exigences tactiques et techniques, le complexe Strela-10SV devait assurer la destruction de cibles volant à une vitesse pouvant atteindre 415 mètres par seconde sur une trajectoire de collision (sur des parcours de rattrapage - jusqu'à 310 m/s) à une altitude de 25 m à 3-3, 5 km, à une distance de 0,8-1, 2 à 5 km avec un paramètre allant jusqu'à 3 km. La probabilité de toucher un seul missile guidé avec une seule cible manoeuvrant avec des surcharges de 3 à 5 unités aurait dû être d'au moins 0,5-0,6 en présence de désignations de cibles provenant des contrôles de défense aérienne du régiment en l'absence de pièges et d'interférences.
Les cibles devaient être détruites par le complexe à la fois de manière autonome (avec détection visuelle des cibles) et dans le cadre d'un système de contrôle centralisé. Dans la deuxième version, la réception des désignations de cibles était similaire au point de contrôle PU-12 (M) sur un canal radio vocal.
Les munitions transportées devaient comprendre 12 missiles guidés anti-aériens. Le complexe 9K35 devrait être transporté par avion (Mi-6 et An-12B) et aussi pouvoir nager à travers les obstacles d'eau. La masse du véhicule de combat était limitée à 12,5 mille kg.
Comme pour le développement du système de missile anti-aérien Strela-1, le développeur principal du complexe 9K35 dans son ensemble, les missiles 9M37, l'équipement de lancement du missile guidé anti-aérien et le véhicule de contrôle et d'essai ont identifié le KBTM (Bureau d'études pour l'ingénierie de précision) MOP (anciennement OKB-16 GKOT, A. Nudelman) E. - concepteur en chef). L'organisation principale pour le développement de la tête autodirectrice et du fusible de proximité du missile guidé a été déterminée par le Bureau central de conception "Geofizika" MOP (TsKB-589 GKOT, Khorol DM - concepteur en chef).
En outre, le NIIEP (Institut de recherche scientifique sur les dispositifs électroniques) MOP, LOMO (Leningrad Optical and Mechanical Association) MOP, KhTZ (Kharkov Tractor Plant) MOSHM, Research Institute "Poisk" MOP et Saratov Aggregate Plant MOP ont participé au développement du complexe.
Début 1973, le système de missile anti-aérien Strela-10SV faisant partie d'un 9A35 BM (véhicule de combat) équipé d'un radiogoniomètre passif, un véhicule de combat 9A34 (sans radiogoniomètre passif), un 9M37 anti- missile guidé par avion et un véhicule d'essai ont été présentés pour des essais communs … Le système de missile de défense aérienne Strela-10SV a été testé sur le site d'essai de Donguz (responsable du site d'essai Dmitriev O. K.) de janvier 1973 à mai 1974.
Les développeurs du système de missiles anti-aériens, après la fin des tests, des représentants du 3e Institut de recherche scientifique du ministère de la Défense et du GRAU du ministère de la Défense se sont prononcés en faveur de l'adoption du système de défense aérienne pour le service. Mais le président de la commission de test de LA Podkopaev, des représentants du bureau du chef des forces de défense aérienne des forces terrestres et du terrain d'entraînement s'y sont opposés, car le complexe Strela-10SV ne répondait pas pleinement aux exigences du niveau de la probabilité de toucher des cibles, des indicateurs de fiabilité du BM et de la possibilité de tirer à flot. La disposition du BM n'offrait pas la commodité du calcul. La commission a recommandé que le complexe soit adopté après l'élimination de ces lacunes. À cet égard, le système de défense aérienne 9K35 a été adopté par décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 1976-03-16 après modifications.
Sur le plan organisationnel, les systèmes de missiles anti-aériens 9K35 ont été réunis dans le peloton Strela-10SV de la batterie de missiles et d'artillerie (le peloton Tunguska et le peloton Strela-10SV) du bataillon anti-aérien du régiment de chars (fusil motorisé). Le peloton se composait d'un véhicule de combat 9A35 et de trois véhicules 9A34. Le point de contrôle PU-12 (M) a été utilisé comme poste de commandement de batterie, qui devait plus tard remplacer le poste de commandement de batterie unifié "Ranzhir".
Le contrôle centralisé du système de défense aérienne Strela-10SV, qui fait partie de la batterie et de la division du régiment, devait être effectué de la même manière que le système de missiles de défense aérienne Tunguska - en transmettant les désignations de cibles et les commandes de l'air du régiment poste de commandement de défense et poste de commandement de batterie par radiotéléphone (jusqu'aux équipements des complexes avec équipements de transmission de données) et radiotélécode (après équipement).
Le système de missile de défense aérienne 9K35, contrairement au complexe Strela-1M, était placé non pas sur un BRDM-2 à roues, mais sur un tracteur à chenilles polyvalent MT-LB, dont la capacité d'emport a permis d'augmenter la charge de munitions à huit anti -missiles guidés d'avions dans des conteneurs de transport et de lancement (4 - dans le corps automoteur et 4 - sur les guides du dispositif de lancement). Dans le même temps, un développement à long terme de l'équipement d'instrumentation BM était nécessaire, affecté par les vibrations du châssis à chenilles, qui n'étaient pas caractéristiques des véhicules à roues utilisés auparavant.
Dans le complexe "Strela-10SV", ils n'utilisaient pas la force musculaire de l'opérateur comme dans le système de missile de défense aérienne "Strela-1M", mais l'entraînement électrique du dispositif de démarrage.
La structure du 9M37 SAM "Strela-10SV" comprenait un autodirecteur bicolore. En plus du canal de photocontraste utilisé dans le complexe Strela-1M, un canal infrarouge (thermique) a été utilisé, ce qui a augmenté les capacités de combat du complexe lors du tir vers et après la cible, ainsi qu'avec de fortes interférences. Le canal photo pouvait être utilisé comme réserve, car, contrairement au thermique, il n'avait pas besoin de refroidissement, qui ne pouvait être fourni qu'avec une seule préparation de pré-lancement de missiles guidés.
Pour limiter la vitesse de roulis du missile sur la fusée, des rollerons autoportants situés derrière les ailes sont utilisés.
Tout en maintenant l'envergure et le diamètre du corps du missile guidé "Strela-1", la longueur du missile 9M37 a été portée à 2,19 m.
Pour augmenter l'efficacité de l'équipement de combat tout en conservant le même poids (3 kilogrammes) de l'ogive à fragmentation hautement explosive, des éléments de frappe coupants (tiges) ont été utilisés dans l'ogive du missile guidé 9M37.
L'introduction dans le système de missiles de défense aérienne Strela-10SV de l'équipement d'évaluation de la zone de lancement (indice 9S86), qui générait automatiquement des données pour déterminer les angles d'attaque nécessaires, a permis de lancer des missiles en temps opportun. Le 9S86 était basé sur un télémètre radio millimétrique à impulsions cohérentes, qui assurait la détermination de la distance aux cibles (à moins de 430-10300 mètres, l'erreur maximale allait jusqu'à 100 mètres) et la vitesse radiale de la cible (l'erreur maximale était de 30 mètres par seconde), ainsi qu'un appareil analogique - discret de calcul déterminant qui détermine les limites de la zone de lancement (erreur maximale de 300 à 600 mètres) et les angles d'attaque au lancement (erreur moyenne 0, 1-0, 2 degrés).
Le système de missile de défense aérienne Strela-10SV a désormais la capacité de tirer sur des cibles plus rapides par rapport au complexe Strela-1M; les limites de la zone touchée se sont élargies. Si "Strela-1M" n'était pas protégé des interférences optiques naturelles et organisées, le complexe "Strela-10SV" pendant le fonctionnement utilisant le canal thermique de la tête autodirectrice était complètement protégé des interférences naturelles, ainsi que dans une certaine mesure - de pièges à interférences optiques délibérés uniques. Dans le même temps, le système anti-aérien Strela-10SV avait encore de nombreuses restrictions sur le tir efficace utilisant les canaux thermiques et photocontraste de la tête autodirectrice du missile guidé.
Conformément à la décision conjointe du ministère de l'Industrie de la Défense et du GRAU MO et de la mission tactique et technique convenue entre eux, les développeurs du complexe Strela-10SV en 1977 l'ont modernisé en améliorant la tête de guidage de missile et l'équipement de lancement de missile BM 9A34 et 9A35. Le complexe a reçu le nom de "Strela-10M" (ind. 9K35M).
Compartiments pour missiles (sans conteneur). 1 - compartiment n ° 1 (tête à tête chercheuse); 2 - capteur de cible de contact; 3 - compartiment n°2 (pilote automatique); 4 - mécanisme exécutif de sécurité; 5 - compartiment n ° 3 (ogive); 6 - bloc d'alimentation; 7 - compartiment n°4 (capteur cible sans contact); 8 - compartiment n ° 5 (système de propulsion); 9 - aile; 10 - bloc de rouleau.
Tête à tête chercheuse 9E47M. 1 - boîtier; 2 - unité électronique; 3 - gyrocoordinateur; 4 - carénage
Pilote automatique 9B612M. 1 - unité électronique; 2 - potentiomètre de retour; 3 - réducteur; 4 - volant; 5 - tableau de commutation; 6 - planche; 7 - support; 8 - bloc BAS; 9 - Carte PPR; 10 - Carte USR; 11 - capteur de cible de contact; 12 - un bloc d'appareils à gouverner; 13 - moteur électrique; 14 - garrot; 15 - arbre
La tête autodirectrice du missile 9M37M séparait la cible et organisait les interférences optiques en fonction des caractéristiques de la trajectoire, ce qui réduisait l'efficacité des pièges à bruit thermique.
Pour le reste des caractéristiques, le système de missile de défense aérienne 9K35M est resté similaire au Strela-10SV, à l'exception d'une légère augmentation (de 3 s) du temps de travail lorsqu'il a reçu l'ordre de tirer dans des conditions d'interférence.
Des tests du complexe anti-aérien 9K35M ont été effectués en janvier-mai 1978 sur le site d'essais de Donguz (chef du site d'essais Kuleshov V. I.) sous la direction d'une commission dirigée par N. V. Yuriev. SAM "Strela-10M" a été adopté en 1979
En 1979-1980, pour le compte du complexe militaro-industriel du 1978-06-31, une nouvelle modernisation du complexe Strela-10M a été réalisée.
9S80 "Gadfly-M-SV"
Au cours de la modernisation, l'équipement 9V179-1 pour la réception automatisée de la désignation de cible du commandement de contrôle de batterie PU-12M ou du commandement de contrôle du chef du régiment de défense aérienne PPRU-1 ("Ovod-M-SV") et des stations de détection radar, qui sont équipées d'équipements ASPD, a été développé et introduit dans le BM du complexe -U, ainsi que des équipements pour élaborer des désignations de cibles, qui ont fourni un guidage automatisé à la cible du dispositif de lancement. L'ensemble de véhicules de combat du système de missiles de défense aérienne a introduit des flotteurs en mousse de polyuréthane, inclinables sur les côtés des véhicules, conçus pour nager au-dessus des obstacles d'eau avec une mitrailleuse et une charge complète de munitions de missiles guidés, ainsi qu'un station de radio R-123M assurant la réception d'informations de télécode.
Des tests polygonaux du prototype de système de missile de défense aérienne, qui a reçu le nom de "Strela-10M2" (ind. 9K35M2), ont été effectués sur le site de test de Donguz (chef du site de test Kuleshov VI) de juillet à octobre 1980 sous la direction de la commission dirigée par ES Timofeev.
À la suite des tests, il a été établi que dans une zone d'engagement donnée lors de l'utilisation de la réception et du développement automatisés des désignations de cibles (lorsque les missiles guidés se dirigent sans interférence via un canal de photocontraste), un système de missile anti-aérien fournit l'efficacité d'un tirs de missiles sur les combattants sur une trajectoire de collision, 0, 3 à une distance de 3, 5 mille m et 0, 6 dans la plage de 1, 5 mille m à la limite proche de la zone. Cela a dépassé l'efficacité du tir du système de missile de défense aérienne Strela-10M aux mêmes portées de 0,1-0,2 cible à 1, réduisant le temps nécessaire pour apporter toutes les instructions à l'opérateur et pratiquer la désignation de la cible.
SAM "Strela-10M2" a été adopté en 1981.
A l'initiative du 3ème Institut de Recherche et du GRAU du Ministère de la Défense, ainsi que de l'arrêté du complexe militaro-industriel n°111 du 2083-04-01, qui a suivi, dans la période de 1983 à 1986, sous le code "Kitoboy", le système de missile Strela-10M2 a été modernisé. La modernisation a été réalisée grâce à la coopération des entreprises qui ont développé le complexe Strela-10 et d'autres modifications.
Le système de défense aérienne amélioré, par rapport au complexe Strela-10M2, était censé avoir une zone d'engagement accrue, ainsi qu'une immunité au bruit et une efficacité plus élevées dans des conditions d'interférence optique intense organisée, pour fournir un feu sur tous les types de cibles aériennes volant à basse altitude (hélicoptères, avions, véhicules télépilotés, missiles de croisière).
Des essais conjoints du prototype du système de missile anti-aérien Kitoboy ont été réalisés en février-décembre 1986, principalement sur le site d'essai de Donguz (responsable du site d'essai Tkachenko MI). La commission était dirigée par A. S. Melnikov. Une partie des tirs expérimentaux a été réalisée sur le terrain d'entraînement d'Emben.
Après la modification du missile guidé 9MZZZ, le système de missile a été adopté en 1989 par la SA sous le nom de Strela-10M3 (ind. 9K35M3).
Les BM 9A34M3 et 9A35M3, qui font partie du complexe anti-aérien, ont été équipés d'un nouveau viseur optique à deux canaux avec un facteur de grossissement et un champ de vision variable: un canal grand champ - avec un champ de vision de 35 degrés et Grossissement x1, 8 et canal à champ étroit - avec un champ de vision de 15 degrés et un grossissement x3, 75 (à condition d'augmenter de 20 à 30 % la plage de détection des petites cibles), ainsi qu'un équipement amélioré pour le lancement guidé missiles, ce qui a permis de verrouiller de manière fiable la cible avec la tête autodirectrice.
Le nouveau missile guidé 9M333, par rapport au 9M37M, avait un conteneur et un moteur modifiés, ainsi qu'une nouvelle tête autodirectrice avec trois récepteurs dans différentes gammes spectrales: infrarouge (thermique), photocontraste et brouillage avec sélection logique de cible sur fond de interférences optiques par trajectoire et caractéristiques spectrales, qui ont considérablement augmenté l'immunité au bruit du système de défense aérienne.
Le nouveau pilote automatique a permis un fonctionnement plus stable de la tête autodirectrice et de la boucle de commande du missile guidé dans son ensemble dans différents modes de lancement et de vol du missile, en fonction de la situation de fond (interférence).
Les nouveaux fusibles de proximité du missile guidé étaient basés sur 4 émetteurs laser pulsés, un schéma optique qui formait un schéma directionnel à huit faisceaux et un récepteur pour les signaux réfléchis par la cible. Le nombre de faisceaux doublé par rapport au missile 9M37 a augmenté l'efficacité de frappe de petites cibles.
L'ogive de la fusée 9M333 avait un poids accru (5 kilogrammes au lieu de 3 dans la fusée 9M37) et était équipée d'éléments de frappe à tige de plus grande longueur et de plus grande section. En raison de l'augmentation de la charge explosive, la vitesse de vol des fragments a été augmentée.
Le fusible de contact comprenait un dispositif de détonation de sécurité, un déclencheur de mécanisme d'autodestruction, un capteur de contact cible et une charge de transfert.
En général, le missile 9M333 était beaucoup plus parfait que le missile 9M37, mais ne répondait pas aux exigences de défaite sur des parcours croisés de petites cibles et de performances à des températures importantes (jusqu'à 50 ° C), qui nécessitaient un raffinement après l'achèvement de épreuves conjointes. La longueur de la fusée a été portée à 2,23 mètres.
Les missiles 9M333, 9M37M pourraient être utilisés dans toutes les modifications du système de défense aérienne Strela-10.
Le complexe 9K35M3, à visibilité optique, assurait la destruction d'hélicoptères, d'avions tactiques, ainsi que de RPV (avions téléguidés) et RC dans des conditions d'interférence naturelle, ainsi que d'avions et d'hélicoptères dans des conditions d'utilisation d'interférence optique organisée.
Le complexe a fourni pas moins que celui du système de missile 9K35M2, la probabilité et la zone touchée à des altitudes de 25-3500 mètres d'avions volant à des vitesses allant jusqu'à 415 m/s sur une trajectoire de collision (310 m/s - en poursuite), ainsi que des hélicoptères avec des vitesses allant jusqu'à 100 m/s. Des RPV avec des vitesses de 20 à 300 m / s et des missiles de croisière avec des vitesses allant jusqu'à 250 m / s ont été touchés à des altitudes de 10 à 2 500 m (dans le canal de contraste photo - plus de 25 m).
Les probabilités et les plages de destruction des cibles de type F-15 volant à des vitesses allant jusqu'à 300 m / s, avec des tirs vers des paramètres de cap à des altitudes allant jusqu'à 1 km lors du tir d'interférences optiques vers le haut à une vitesse de 2,5 secondes, ont été réduites à 65 pour cent dans le canal de photocontraste et jusqu'à 30% - 50% dans le canal de chaleur (au lieu de la réduction autorisée de 25% selon les spécifications techniques). Dans le reste de la zone touchée et lors de l'abattage des interférences, la diminution des probabilités et des plages de dommages n'a pas dépassé 25 %.
Dans le système de défense aérienne 9K35MZ, il est devenu possible, avant le lancement, d'assurer un verrouillage de cible fiable de l'autodirecteur de missile 9M333 avec interférence optique.
L'exploitation du complexe était assurée par l'utilisation d'une machine de maintenance 9V915, d'une machine d'inspection 9V839M et d'un système d'alimentation externe 9I111.
Les créateurs les plus distingués du système de défense aérienne Strela-10SV (AE Nudelman, MA Moreino, ED Konyukhova, GS Terentyev, etc.) ont reçu le prix d'État de l'URSS.
La production en série de BM de toutes les modifications du système de défense aérienne Strela-10SV a été organisée à l'usine d'agrégats de Saratov et de missiles à l'usine mécanique de Kovrov.
Des systèmes de missiles anti-aériens Strela-10SV ont été fournis à certains pays étrangers et utilisés dans les conflits militaires au Moyen-Orient et en Afrique. Le système de défense aérienne a pleinement justifié son objectif tant dans les exercices que dans les hostilités.
Les principales caractéristiques des systèmes de missiles anti-aériens Strela-10:
Le nom "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3";
La zone touchée:
- à une distance de 0,8 km à 5 km;
- en hauteur de 0,025 km à 3,5 km / de 0,025 km à 3,5 km / de 0,025 km à 3,5 km / de 0,01 km à 3,5 km;
- par paramètre jusqu'à 3 km;
La probabilité qu'un chasseur soit touché par un missile guidé est de 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
La vitesse maximale de la cible à toucher (vers/après) 415/310 m/s;
Le temps de réaction est de 6,5 s / 8,5 s / 6,5 s / 7 s;
La vitesse de vol du missile guidé anti-aérien est de 517 m/s;
Poids de la fusée 40 kg / 40 kg / 40 kg / 42 kg;
Poids de l'ogive 3 kg / 3 kg / 3 kg / 5 kg;
Le nombre de missiles guidés sur un véhicule de combat est de 8 pièces.
Véhicule de combat 9A35M3-K "Strela-10M3-K". Version à roues basée sur BTR-60
