Cela semble probablement un peu étrange, mais j'ai décidé de commencer par les croiseurs japonais. Pourquoi? Eh bien, tout d'abord, c'étaient des navires intéressants. Deuxièmement, contrairement à de nombreux collègues (soviétiques, français, italiens, allemands), ils ont vraiment labouré toute la guerre. Certains ont même survécu jusqu'à une fin peu glorieuse, ce qui n'enlève rien à leurs mérites militaires.
Si vous regardez de manière partiale, pendant la Seconde Guerre mondiale, seuls les croiseurs du Commonwealth britannique, des États-Unis et du Japon ont été impliqués. Le reste donc… Les Français ont vite fini en général, les Italiens et les nôtres se sont occupés du matériel des amiraux surdoués, qui, en général, n'étaient capables de rien, les Allemands… Avec les Allemands, il y aura une conversation séparée sur ce qu'ils appelaient les croiseurs et ce qu'ils étudiaient pendant la guerre.
Parlons donc des navires japonais.
L'impulsion pour la construction de ces navires était le même accord naval de Washington de 1922, qui réglementait strictement la course aux armements en mer. Et les croiseurs lourds de la classe Myoko ont été les premiers navires construits dans le cadre du traité de Washington. Limité en déplacement de 10 000 tonnes et avec des canons de 203 mm.
Il y avait deux constructeurs navals au Japon. Yuzuru Hiraga et Kikuo Fujimoto. Ces deux designers ont conçu tellement de navires que c'est à la fois surprenant et respectueux. "Yubari", "Aoba" - et voici la prochaine étape. "Myoko".
La vision d'Hiraga s'est finalement concrétisée dans un projet qui est devenu pendant un certain temps un classique de la marine japonaise. Dix canons principaux dans cinq tourelles jumelles, trois à l'avant et deux à l'arrière. Oui, en Europe et aux USA, ils préféraient les tourelles à trois canons sur les croiseurs, mais il y avait une certaine logique dans le travail d'Hiragi. Un canon "supplémentaire" de 203 mm, ce qui n'était guère superflu en fait.
Et ce schéma est resté assez longtemps, jusqu'à ce que le projet du croiseur "Tone" soit développé, dans lequel les quatre tourelles du calibre principal étaient installées à l'avant.
Hiraga voulait généralement aller plus loin, en supprimant complètement les tubes lance-torpilles des armes et en installant à la place une autre tour d'artillerie. Ainsi, la sortie se serait avérée être un navire avec une salve latérale très impressionnante, mais le commandement naval en a décidé autrement, et les tubes lance-torpilles ont non seulement été abandonnés, mais le calibre des lance-torpilles a également augmenté à 610 mm.
Les amiraux japonais aimaient l'idée de détruire la flotte ennemie après un duel d'artillerie avec une attaque surprise à longue distance, peut-être même de nuit, à l'aide de ces "longs maigres".
Et en conséquence, en 1923-1924, quatre navires ont été construits, qui au cours de 1924-1929 ont été construits par deux chantiers navals d'État ("Myoko" et "Nachi") et deux chantiers navals privés ("Haguro" et "Ashigara").
En raison d'une coïncidence de circonstances, le premier a été achevé "Nachi". Pourtant, la série s'appelait "Myoko", puisque ce croiseur particulier a été posé en premier. Malgré le fait que le "Myoko" soit entré en service l'avant-dernier. Ça arrive.
Au début de la guerre, les croiseurs avaient subi un certain nombre de mises à niveau, et en conséquence, les données pour le type Myoko ressemblaient à ceci: le croiseur de type Myoko avait une longueur de 203,8 m avec une largeur de 19,5 m au milieu du navire.
Tirant d'eau - 6, 36 m Déplacement complet - 15 933 tonnes Initialement, les croiseurs développaient une vitesse maximale de 35, 5 nœuds, mais après avoir monté les boules, la vitesse maximale est tombée à 33, 3 nœuds.
La centrale électrique du navire est de 130 250 ch. La portée de croisière pratique du 14 nœuds était de 7 500 milles marins.
Le nombre d'équipes de croiseurs "Haguro" et "Nachi" lorsqu'ils étaient utilisés comme navires phares des divisions était de 920 personnes, l'équipe "Myoko" et "Asigari" dans la version des navires phares des flottes - 970 personnes.
La ceinture de blindage latérale du croiseur avait une longueur de 123, 15 m avec une hauteur aux bords de 3, 5 et 2 m. L'épaisseur de la ceinture de blindage était de 102 mm, l'inclinaison de la paroi de la ceinture par rapport à la verticale était de 12 degrés, l'épaisseur du tablier blindé était de 35 mm, le pont n'était pas du tout blindé.
Comparé à des collègues, des croiseurs d'autres pays, le "Myoko" avait l'air très, très digne. Seul le croiseur italien était plus rapide que lui, et en termes de blindage et d'armement (après avoir remplacé les canons de 200 mm par des canons de 203 mm), il était généralement l'un des meilleurs.
Armement. Ce n'est pas moins important que le blindage ou les performances du navire.
Le calibre principal "Myoko" se composait de dix canons de 203 mm dans cinq tourelles à deux canons, modèle "O". Trois tours sur le principe de la "pagode" se trouvaient à la proue du navire, deux à la poupe. Les 10 canons pouvaient tirer à bord, quatre canons pouvaient tirer vers l'avant ou vers l'arrière.
L'artillerie de moyen calibre se composait de huit canons universels de 127 mm de type 89HA. Les canons étaient installés dans des tourelles à deux canons, deux de chaque côté.
L'artillerie antiaérienne, qui se composait à l'origine de 13 mitrailleuses de 2 mm, a ensuite été complétée par des canons antiaériens de type 96 de calibre 25 mm. Les fusils d'assaut ont été installés dans une version à un canon (commande manuelle) et une version à deux et trois canons à entraînement électrique.
Le nombre de mitraillettes a augmenté tout au long de la guerre et, en 1944, il variait de 45 à 52 par navire. Certes, les canons n'étaient pas les meilleurs de leur catégorie, un projectile léger ne pouvait pas fournir une portée acceptable, donc compenser une mitrailleuse franchement faible en quantité était une autre option.
Cependant, en regardant vers l'avenir, je noterai qu'un seul des quatre croiseurs "Myoko" a trouvé la mort de l'aviation. On peut donc dire que la tactique a payé.
Armement de torpilles. Chaque croiseur transportait quatre tubes lance-torpilles de 610 mm à trois tubes. La charge de munitions des torpilles de type 96 était de 24 pièces.
Nominalement, il était prévu de baser trois hydravions à bord, mais généralement deux croiseurs étaient embarqués.
Au total, quatre croiseurs de classe Mioko ont été construits. Le « Mioko » et le « Nachi » de tête ont été construits dans les chantiers navals de l'État à Yokosuka et Kura, et les deux autres navires ont été construits dans des chantiers navals privés. Ashigara a été vendue par Kawasaki à Kobe et Haguro par Mitsubishi à Nagasaki.
Les quatre croiseurs entrèrent en service entre le 28 novembre 1928 et le 20 août 1929. Les navires constituaient la 4e division de croiseurs, qui entrèrent dans la 2e flotte. La plupart des croiseurs ont navigué ensemble, ont participé à de nombreux exercices et défilés des années 30.
Naturellement, les premiers voyages révélèrent les premières maladies « infantiles ». La principale découverte désagréable était que la fumée des cheminées était projetée sur le pont, créant des conditions insupportables pour l'état-major.
Pour que les marins japonais soient sur le pont sans masque à gaz, une décision très originale a été prise: la cheminée avant a été allongée de 2 mètres. Les mesures ont aidé, mais le look du navire est devenu plus qu'original. Bien qu'il était assez extraordinaire et donc.
La principale modification des croiseurs a été le remplacement en 1933-1935 des anciens canons de 200 mm par les plus récents de 203 mm, après quoi l'artillerie des croiseurs Myoko est devenue la même que celle des croiseurs lourds de classe Takao.
En général, au début de la Seconde Guerre mondiale, les croiseurs se sont approchés, pour ainsi dire, entièrement armés. Il s'agissait en effet de très bons navires dotés d'armes modernes, conçus pour une grande variété d'applications.
Après le déclenchement de la guerre, les quatre ont été divisés et "Ashigara" est devenu le vaisseau amiral de la 16e division de la 2e flotte de l'amiral Nobutaki. La flotte a assuré la capture des Philippines et résolu le problème de contrer d'éventuelles tentatives de retour des territoires.
« Haguro », « Mioko » et « Nachi » font partie de la 5e division, commandée par l'amiral Takagi. La 5e division a également pris part à l'occupation des Philippines. Ici, "Myoko" a été le premier à se familiariser avec les bombardiers américains, "attrapant" une bombe d'un B-17, et a été contraint d'aller faire des réparations.
Puis quatre croiseurs s'unirent, et il se trouva qu'à la toute première bataille ils participèrent très bien. C'était dans la mer de Java, où il y avait une bataille d'une escadre japonaise de 4 croiseurs lourds (connus de nous "Haguro", "Nachi", "Myoko" et "Ashigara"), 2 croiseurs légers ("Yuntsu" et " Naka") et 15 destroyers et escadrons d'alliés (USA, Grande-Bretagne, Pays-Bas) composés de 2 croiseurs lourds (américain Houston et britannique Exeter), 3 croiseurs légers (néerlandais De Reuters et Java, australien "Perth") et 8 destroyers.
L'escadre alliée était commandée par l'amiral néerlandais Doorman, qui brandissait son drapeau sur le croiseur De Reuter.
La bataille est remarquable par le fait que c'est ici que les alliés ont ressenti durement qu'il existe des "long-lance" japonais. Avant cela, les torpilles pour les États-Unis et ses alliés n'étaient absolument pas connues, donc Doorman a commis une assez grosse erreur en s'approchant de l'escadre japonaise.
Les Japonais étaient ravis de la perspective soudainement ouverte…
Tout d'abord, les torpilles tirées du Haguro ont frappé Exeter. Trois. Exeter a pris feu et a coulé le lendemain, terminé par des torpilles. Ensuite, les torpilles "Haguro" ont frappé le destroyer néerlandais "Kortenauer". Une torpille suffisait pour le destroyer, d'autant plus qu'elle a touché la zone des caves, le destroyer a explosé et est également allé au fond.
De plus, par souci de variété, les artilleurs des croiseurs japonais ont coulé le destroyer britannique avec des tirs d'artillerie.
Après le bâton, les torpilleurs du Nachi ont pris le relais, envoyant une volée dans le côté du croiseur Java. Le Java se brisa et coula.
Et le point final de la bataille a été mis par les torpilleurs « Haguro » qui se sont mis en colère. Leurs torpilles ont rattrapé le vaisseau amiral De Reuter et l'ont déchiré. Sur toute l'équipe, trois douzaines de personnes ont été sauvées.
Croiseur lourd, deux légers et deux destroyers. Si ce n'est pas une déroute, alors je ne sais même pas comment appeler une déroute…
Mais le lendemain matin, les coups ont continué. L'Ashigara a coulé le destroyer américain Pillsmbari et la canonnière américaine Asheville avec des tirs d'artillerie.
Et le point final de la bataille a été posé par les croiseurs Mikuma, Mogami et Natori avec des destroyers d'escorte qui ont intercepté les croiseurs en fuite des alliés Houston et Perth. Des torpilles et des obus ont envoyé les deux croiseurs au fond.
Étonnamment, pendant toute la durée de la bataille, qui a duré 2 jours, aucun obus n'a touché les navires japonais !
De plus, les croiseurs ont participé à de nombreuses opérations de la flotte japonaise, ont débarqué des troupes sur les îles de Kiska et Attu, ont évacué la garnison de Guadalcanal et ont participé à la bataille de Tarawa.
Ici, une option aussi utile que la vitesse s'est pleinement manifestée. Les croiseurs ont été attaqués à plusieurs reprises par des sous-marins américains, mais il s'est avéré que faire entrer des torpilles dans un croiseur voyageant à une vitesse de plus de 30 nœuds n'était pas si facile.
Les croiseurs ont pris part à la bataille des Philippines le 19 juin 1944, à la suite de laquelle l'aviation japonaise basée sur les porte-avions a subi de lourdes pertes en pilotes et en avions. De plus, les croiseurs se sont levés pour des réparations, où ils ont reçu un objet aussi utile que le radar Type 22.
Puis la bataille dans le golfe de Leyte les attendait, ce que l'on peut appeler "une honte dans le golfe de Leyte".
Au début de la bataille, le 23 octobre 1944, les sous-marins américains Darter et Dace ont organisé un spectacle sanglant dans le détroit de Palawan, faisant couler deux croiseurs lourds, Atago et Maya, avec des torpilles, et endommageant le croiseur lourd Takao. Ensuite, il y a eu un massacre, organisé par des pilotes américains, à la suite duquel le super-cuirassé "Musashi" et trois croiseurs ont coulé, et un tas de navires ont été endommagés.
"Myoko" a reçu une torpille à bord, "Haguro" a attrapé une bombe dans la tourelle, qui était en panne.
Le "Myoko" endommagé a été décidé d'être réparé, et le navire est allé à Singapour, où il a été réparé. Le 13 décembre 1944, le croiseur quitte Singapour pour le Japon, et c'est ici que les Américains l'obtiennent. Le sous-marin "Bergall" a traité "Myoko" avec deux torpilles, à la suite de quoi le croiseur était complètement à court de puissance.
En remorque, le croiseur est retourné à Singapour, où il a été utilisé comme batterie anti-aérienne, coulé en eau peu profonde à côté du même camarade d'infortune "Takao". Après la libération de Singapour, les Britanniques ont remorqué le croiseur endommagé "Myoko" jusqu'au détroit de Malacca, où ils l'ont coulé.
Le Haguro endommagé est également allé à Singapour, où il a été mis en cale sèche à la base navale de Selstar pour des réparations. Après des réparations, « Haguro » livrait régulièrement des personnes et des marchandises aux îles de l'Inde néerlandaise et à la côte de la baie du Bengale. La vitesse autorisée.
Dans la nuit du 16 mai 1945, se rendant avec une cargaison de provisions vers les îles Andaman, le « Haguro » est attaqué par les destroyers britanniques « Sumares », « Verulam », « Vigilent », « Venus » et « Virago ».
Les artilleurs Haguro ont immédiatement frappé le Sumares avec un obus, puis les Britanniques ont décidé de ne pas attendre les torpilles et ont tiré la première salve. "Haguro", ayant reçu trois torpilles sur le côté, a coulé en 40 minutes.
"Nachi" a combattu dans le nord, a combattu près des îles Commander, avec le croiseur américain "Salt Lake City", ils se sont séparés, s'envoyant pour des réparations. Le 6 septembre 1943, le croiseur a été touché par deux torpilles tirées par le sous-marin américain Khalibat, mais, assez curieusement, les explosions de torpilles n'ont pas causé de dommages sérieux au croiseur.
Lors du massacre du golfe de Leyte, les Nachi, avec les Ashigara, ont participé à la bataille nocturne dans le détroit de Surigao, où les Japonais ont été vaincus, et les Nachi sont entrés en collision avec les Mogs et se sont cassé le nez. Pour les réparations, le croiseur s'est rendu aux Philippines, où les avions américains ont finalement terminé dans le port de la base navale de Caviti "Nachi".
Neuf torpilles et au moins 20 bombes ont transformé l'ancien croiseur en un tas de ferraille et il a coulé dans la baie de Manille.
Le 10 avril 1942, le croiseur Ashigara devint le vaisseau amiral de la Southern Expeditionary Fleet, et pendant la majeure partie de la guerre, il accompagna des convois et livra des cargaisons aux îles de l'Inde néerlandaise.
Non loin de Sumatra, le 8 juin 1945, le sous-marin britannique Trenchant tire cinq torpilles sur l'Ashigara. Sur cette carrière "Ashigara" était terminée.
En fait, une fin digne pour les navires qui ont combattu toute la guerre. Et - certainement pas mal à la guerre. Bien sûr, utiliser un croiseur lourd comme moyen de transport n'est pas l'idée la plus intelligente, mais rien, nos croiseurs transportaient également tout.
Que dire du projet ?
Extrêmement réussi. Surtout au niveau des armes. 10 canons de 203 mm dans cinq tourelles jumelles - ce n'est pas le 4x2 standard européen et pas le 3x3 américain. Oui, malgré le fait que le tir de parcours ne pouvait pas être tiré à partir d'un grand nombre de canons, seul le croiseur Pensacola pouvait se comparer au Moko dans une salve embarquée.
Les réserves comme tous les croiseurs "Washington" étaient, en général, inexistantes, c'est-à-dire capables de protéger contre les petites bombes et les obus jusqu'à 152 mm.
Mais en général, dans le cadre de "Washington", créer un navire normal était tout simplement irréaliste. Les termes de l'accord sacrifiaient clairement la vitesse, le blindage, les armes ou tout à la fois.
Mais pour le milieu des années 20 du siècle dernier, il s'agissait de navires vraiment très avancés.
Oui, le Myoko est entré en guerre, très différent de ce qui est entré en service, puisque de nombreuses armes ont été remplacées, la défense aérienne a été installée à partir de zéro, des radars sont apparus, mais néanmoins, pour la base technologique que le Japon possédait à cette époque, c'était un tel véritable chef-d'œuvre.
Ce que le service de combat des croiseurs, réussi jusqu'à un certain point, ne fait que confirmer.
