La reine a accouché dans la nuit…
- Pouchkine
Un des jours d'automne 2004, un navire est apparu dans une mare calme du fjord d'Odense, ce qui a changé les idées traditionnelles sur le rôle et l'apparence des forces navales modernes. Les Danois eux-mêmes sont convaincus que le navire de contrôle et de soutien de la classe Absalon est capable de remplacer toutes les classes de navires de combat et auxiliaires qui étaient auparavant utilisées dans la flotte.
L'éventail des tâches résolues par "Absalon" est extrêmement large. A la question: « Qu'est-ce que c'est ? Frégate, destroyer, UDC ? " les marins de la marine royale danoise haussèrent simplement les épaules: « Navire ».
Navire « de soutien flexible » pour la participation aux conflits modernes de faible intensité, capable de résoudre les problèmes de contrôle des communications maritimes, d'appui-feu, de débarquement et de couverture des forces d'assaut amphibies, et servant de moyen de transport pour le transport de marchandises stratégiques (équipements, consommables, équipement militaire). Et remplissent également les fonctions d'un navire de commandement et d'état-major, d'un mouilleur de mines et d'un navire-hôpital.
Sur le plan technique, "Absalon" est un navire de 137 mètres avec un déplacement total de 6300 tonnes, dont la conception combine bizarrement les technologies de la construction navale militaire et civile. La coque est construite en tenant compte de la technologie de réduction de la signature radar; des mesures ont été prises pour réduire la signature thermique du navire.
L'équipage permanent de l'Absalon est de 100 personnes. Deux moteurs diesel MTU (2 x 11 000 ch) assurent une vitesse de 23 nœuds. L'autonomie de croisière à vitesse économique est de 9 000 milles.
La composition permanente de l'armement comprend une monture d'artillerie de 127 mm Mk.45 installée dans le nez, deux mitrailleuses antiaériennes Millennium 35 mm à tir rapide, tirant des munitions "intelligentes", ainsi que deux tubes lance-torpilles Mk.32 avec torpilles anti-sous-marines MU90 de petite taille.
"Millennium" est particulièrement intéressant: le complexe de visée de la mitrailleuse calcule en permanence la trajectoire de la cible, programmant des obus pour qu'ils explosent à un certain point de l'espace. Avec l'explosion de chaque munition, 152 éléments dommageables sont formés, ce qui offre une forte probabilité de toucher la cible même en l'absence de coups directs. La cadence de tir de l'installation elle-même atteint 1000 coups/min.
Ces systèmes ne sont que la pointe de l'iceberg. La vraie puissance de l'Absalon est à peine visible à l'œil nu. Derrière le haut pavois au milieu du navire se trouve une plate-forme pour l'installation de modules StanFlex remplaçables.
Standard Flex est un système de fentes standard et de modules amovibles (dimensions 3x2, 5x3, 5 m), adopté par la marine danoise, avec divers équipements, axés sur l'exécution de tâches spécifiques. Le système unique a été développé dans les années 80. A ce jour, au moins 12 variantes de modules sont connues: artillerie, anti-aérien, PLO (options de recherche et de frappe), grue pliante, lanceur avec missiles anti-navires, module avec équipement océanographique, module de renseignement radio, module environnemental, module cargo, poste de contrôle pour véhicules sous-marins sans pilote, etc.
Module StanFlex avec équipement de déminage
Absalon est capable de transporter cinq modules StanFlex simultanément. L'ensemble standard comprend deux modules avec missiles anti-navires (lanceurs inclinés Mk.141, munitions totales - 16 missiles anti-navires Harpoon) et trois modules avec missiles anti-aériens. Les armes de missiles sont situées dans les cellules de l'unité de défense aérienne Mk.48 (ou Mk.56), le total des munitions est de 36 missiles à moyenne portée ESSM.
Le système StanFlex donne sans aucun doute au navire une flexibilité considérable dans le combat et les opérations spéciales en mer. Une autre caractéristique de "Absalon" est la disponibilité d'un pont de chargement universel Flex Deck avec une rampe rétractable pour les opérations de chargement et de déchargement.
Mis à part les phrases fortes et les belles abréviations, le Flex Deck "flexible" est un hangar couvert ordinaire d'une superficie de 915 m². m. avec un bon éclairage et des ponts roulants. À quelles fins cet espace peut-il être utilisé - le fantasme va à l'infini. Par exemple, 40 camions ou 7 chars de combat principaux Leopard 2 peuvent être conduits ici. Ou installez une cage à singes pour les pirates somaliens capturés. Vous pouvez construire des cloisons de bureau et organiser un siège social. Déployez un hôpital mobile à bord. Ou divisez le hangar en quartiers séparés pour les marines (jusqu'à 170 personnes à bord). Il y a un choix pour tous les goûts.
L'armement aérien du navire est représenté par deux hélicoptères de transport EH-101 (capacité de transport - 38 personnes ou 5 tonnes de fret). Héliport d'une superficie de 850 m². m à l'arrière est conçu pour recevoir des hélicoptères lourds "Chinook" ou CH-53E.
L'équipement standard de "Absalon" comprend également deux bateaux à grande vitesse SRC-90E avec la possibilité de les abaisser / les élever en mouvement à l'aide d'une grue rétractable et d'un hayon à l'arrière du navire.
Équipement électronique:
Malgré la composition solide de l'armement, les systèmes radiotechniques du vaisseau spatial Absalon semblent plutôt primitifs. La composition du REO est plus cohérente avec un navire d'assaut amphibie ou de patrouille qu'avec un destroyer ou une frégate moderne avec des armes à missiles guidés.
Le principal outil de détection est le radar UHF multifonctionnel SMART-S de Thales, qui remplit simultanément les fonctions de vision à longue distance et de suivi de l'horizon. Simple et fiable SMART-S est un bon choix pour la navigation et la surveillance aérienne dans une situation simple. Mais en cas d'attaque soudaine par des missiles antinavires volant à basse altitude, le navire Absalon sera absolument sans défense. Là où même les radars spécialisés pour la détection NLC ne font pas toujours face, le modeste radar en bande S n'a rien à espérer.
En plus du SMART-S, trois autres radars sont installés à bord du navire:
- Radar de conduite de tir anti-aérien Saab Systems Ceros 200 (éclairage de cible pour missiles ESSM);
- Détection radar de cibles de surface et contrôle des tirs d'artillerie Terma Scanter 2001;
- enfin, un simple radar de navigation "Scout".
Pour détecter les cibles sous-marines, le sonar allemand Atlas Elektronik ASQ-94 est installé à bord de l'Absalon. La station fonctionne à des fréquences moyennes, ce qui indique clairement ses caractéristiques pas trop impressionnantes (contrairement au HAS basse fréquence utilisé sur les destroyers "à part entière").
Le navire est équipé d'un CIUS Terma C-Flex moderne, fabriqué selon la norme traditionnelle C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) - support de l'information, contrôle et gestion au combat, communications et reconnaissance. Toutes les données entrantes sont traitées dans un espace d'information unique sur 20 consoles multifonctionnelles.
Les systèmes de communication sont représentés par les canaux de transmission de données standard « OTAN » LINK 11 et LINK 16 + communications satellites multicanaux sur fréquences militaires et civiles.
Actuellement, la Marine royale danoise dispose de deux navires de commandement et de soutien - "Absalon" (code opérationnel - L16) et "Esbern Snare" (L17). Les navires ont reçu leurs noms en l'honneur des évêques médiévaux - les fondateurs du Danemark. Les deux navires sont entrés en service au cours de la période 2004-05.
Pourquoi Absalon a-t-il été construit ?
Navire de transport et de combat multifonctionnel avec une disposition modulaire. Est-ce un pas audacieux vers l'avenir ou une conséquence des coupes budgétaires conventionnelles ? Dans quelle mesure la construction de tels hybrides est-elle justifiée ?
La version officielle explique la construction de l'Absalon par un changement dans la nature des opérations de combat en mer - l'absence de menaces navales sérieuses oblige à rechercher de nouveaux modes d'utilisation de la flotte. Les intérêts des gens de mer se déplacent progressivement vers la zone côtière, où prédominent les opérations antiterroristes et humanitaires. C'est là qu'apparaît le besoin d'une plate-forme de combat « flexible » capable de résoudre le plus large éventail de tâches.
Autant abandonner la terminologie bureaucratique moralisatrice, cela signifie littéralement ce qui suit: le Danemark moderne n'a pas vraiment besoin d'une flotte. Dans le même temps, la situation financière du petit royaume lui permet d'être armé de quelques-uns de ces "jouets" - pour renforcer le statut international du pays et sa participation limitée aux opérations de maintien de la paix. Le lot du transport armé "Absalon" est de déployer le drapeau et de se mettre sous les pieds de l'US Navy, afin que Washington n'oublie pas par hasard l'existence d'un petit mais fier Danemark.
Quant aux capacités de combat de "Absalon", avec toute sa splendeur et son rembourrage "high-tech", il ne convient pas à la participation à de véritables opérations.
Les réservoirs et la nourriture sont livrés par des navires rouliers conventionnels et des porte-conteneurs de paquebots - leur capacité est 10 à 15 fois supérieure à celle d'un petit navire danois. Le quartier général ou le poste de commandement phare peut être déployé avec succès au CIC de n'importe quel destroyer Aegis (ou d'un navire avec une capacité similaire). Placer les blessés et les blessés sur un cuirassé n'est pas une bonne idée. Pour cela, il existe des navires-hôpitaux spéciaux, avec de la peinture blanche et d'énormes croix rouges sur les côtés. Contrairement à Absalon, ils garantissent au moins un certain niveau de sécurité. Leur tirer dessus est considéré comme un crime de guerre; tout le monde n'ose pas les attaquer.
La présence de l'Absalon dans la zone des grands conflits militaires est hors de question: un navire lent, dépourvu de défense aérienne zonale et aux capacités de détection limitées, est une cible extrêmement facile.
Le bombardement de la côte avec un canon de 127 mm n'est possible que si l'ennemi est un Papou de l'âge de pierre. Une volée de retour du D-30 ou du Grad transformera l'Absalon sans armure en ruines flamboyantes. Il lui est contre-indiqué d'entrer en duel avec le rivage.
Enfin, la participation aux opérations antiterroristes en mer et la lutte contre la piraterie. Il s'est avéré que dans les conditions modernes, "Absalon" n'est pas capable d'effectuer même des tâches aussi simples.
Caisse claire HDMS Esbern (L17)
Cependant, Absalon et Esbern Snare ont un avantage important - le coût de construction n'était que de 170 millions d'euros chacun. Bien entendu, ce montant n'incluait pas le coût des modules StanFlex et des excellentes machines automatiques suisses "Oerlikon Millennium".
Le temps de construction a été assez surprenant - l'Absalon a été lancé à peine 3 mois après sa pose et a été mis en service en moins d'un an (cependant, la saturation du navire en équipements modernes s'est poursuivie pendant encore un an et demi).
Quelques mots sur le voyage somalien d'Absalon. L'importance réelle au combat du transport armé danois a été démontrée par son service militaire dans la Corne de l'Afrique. Le 15 septembre 2008, Absalon a été nommé navire amiral de la Task Force 150, un groupe de navires internationaux effectuant des missions de lutte contre la piraterie somalienne. Ce qui est ressorti de tout cela est digne de l'intrigue de la comédie "Striped Flight".
Le 17 septembre, Absalon a découvert une paire de felouques suspectes avec des pêcheurs noirs cachant frénétiquement des kalachnikovs et des échelles d'embarquement sous des palans. Un navire de guerre danois s'est approché de l'ennemi et a courageusement pointé son canon de 127 mm sur lui. Le commandant a contacté Copenhague par satellite et a demandé des instructions supplémentaires.
Les marins ont mis à l'eau quelques bateaux à grande vitesse, amarré les Somaliens sans coup férir et les ont transportés à bord de l'Absalon.
Les prisonniers ont été placés dans une cage sur le pont de cargaison. Et puis quelque chose d'inimaginable a commencé.
Au lieu de jeter les méchants par-dessus bord, après avoir préalablement donné à chacun d'eux une ancre de sauvetage, des Européens humains se sont mis à les juger devant un tribunal juste. Mais alors un message codé est venu de Copenhague - le danois Themis a refusé de juger les pirates. Il y eut un silence pesant sur le pont de l'Absalon.
Pendant ce temps, les prisonniers mangeaient des rations de marins par les deux joues et le Flex Deck sale - à tel point que les Danois avaient à peine assez de produits chimiques pour nettoyer le navire après le départ des "invités".
Une tentative de faire flotter les prisonniers vers d'autres navires de pays européens a échoué. En conséquence, les pirates indignés, qui à ce moment-là s'étaient bien enracinés sur le pont confortable de l'Absalon, ont été chargés sur des bateaux et ont débarqué sur la côte somalienne sous le couvert de l'obscurité.
« L'opération d'intimidation des pirates va se poursuivre ! - le ministre de la Défense du Danemark Soren Gade s'est adressé à la nation. « Absalon a déjà réussi à mettre les choses en ordre dans son domaine de responsabilité. » Même si le chef du département de la défense a néanmoins modestement admis qu'il y avait un "problème" avec la navigation des pirates en vacances.
Des résultats encore plus amusants ont été obtenus par une rencontre avec des pirates somaliens le 4 décembre 2008. Le vaillant équipage de l'Absalon a découvert un bateau non identifié dans la mer agitée, donnant des signaux de détresse. Le navire s'est approché et a accroché une échelle de tempête à la trappe de torpille. Sur lesquels des noirs armés de mitrailleuses et de RPG prêts à monter sont montés à bord de l'Absalon. Ne voulant pas se faire plus d'ennuis, les Danois ont désarmé les Somaliens, les ont mis sur leur radeau de sauvetage et ont débarqué en mer, transférant les coordonnées du lieu aux autorités somaliennes. Tout irait bien, mais les braves descendants des Vikings ont entrepris de détruire le bateau somalien, le criblant de tirs de mitrailleuses. Un jour plus tard, cette passoire trouve un navire français et tire la sonnette d'alarme: « Une attaque brutale contre un bateau pacifique !
Et tous les navires de la Task Force 150, dont le vaisseau amiral Absalon, se sont précipités pour ratisser la mer à la recherche de méchants qui tirent sur des bateaux pacifiques à partir d'une mitrailleuse…
