Thriller d'aventure sur la campagne de la marine soviétique aux îles Falkland, basé sur des événements réels.
Les passionnés d'histoire navale ont hâte de le découvrir: les marins soviétiques étaient-ils capables d'une opération similaire à celle qui s'est déroulée au printemps 1982 dans l'immensité de l'Atlantique Sud ? En deux mois d'hostilités, les « loups de mer » britanniques ont pris d'assaut les Malouines, remettant les territoires contestés sous le contrôle de la Couronne britannique.
La marine soviétique a-t-elle pu répéter quelque chose de similaire ? Une randonnée de 30 000 milles pour une autonomie totale, à travers les Roaring Forties et les Furious Fifties ? Notre flotte serait-elle en mesure de mener des opérations de combat dans des conditions où le centre logistique le plus proche est à 6 000 kilomètres du théâtre d'opérations ?
En avant - des tempêtes rugissantes et du froid antarctique, des attaques aériennes quotidiennes et des tirs jusqu'au bleu au visage… Le temps de préparer la campagne - 10 jours. Commençons!
Ne vous précipitez pas pour placer vos paris, messieurs - il n'y a pas d'intrigue ici.
Les résultats de la campagne de longue distance de l'escadre soviétique sont connus d'avance: la marine nationale va réduire en poudre la flotte argentine (et si nécessaire, la flotte britannique), puis, en quelques jours, capturer les îles lointaines, avec pratiquement aucune perte de sa part.
L'épopée de la "participation" de nos marins à la guerre des Malouines n'est qu'une farce, dont le but n'est pas tant une histoire alternative que la preuve de la possibilité de réaliser une base de données par les forces de la marine soviétique à n'importe quelle distance de leurs rives.
Toute cette histoire est une bonne raison de parler des capacités spéciales de la marine de l'URSS et d'être agréablement surprise de voir à quel point la marine russe était supérieure à toutes les flottes étrangères à cette époque. Même la puissante Royal Navy de Grande-Bretagne, la troisième plus grande flotte de la guerre froide, ressemblait à un tas de déchets honteux dans le contexte de la flotte soviétique.
Hourra-patriote ou réaliste ?
Les objections sceptiques à la percée réussie de la marine de l'URSS aux Malouines sont principalement basées sur une comparaison des avions embarqués soviétiques et britanniques.
Le VTOL Yak-38 domestique, contrairement au Sea Harrier britannique, n'était pas équipé d'un radar aéroporté - les capacités de combat du Yak se limitaient à découper des cercles autour du mât supérieur et à tirer des missiles à courte portée « à l'œil ligne de mire. Il n'y avait pas de canon intégré - un conteneur de canon suspendu ne pouvait être installé qu'à la place d'une partie de l'armement de bombes et de missiles …
Avant de continuer à critiquer le Yak-38, je m'empresse d'attirer votre attention sur certaines des caractéristiques de l'utilisation de l'aviation aux Malouines:
Compte tenu de l'absence presque totale de systèmes de défense aérienne modernes * sur le navire britannique, la tâche de défense aérienne est tombée sur les épaules des chasseurs Sea Harrier. Hélas, comme les événements ultérieurs l'ont montré, les Sea Harrier ont échoué avec succès leur mission - un tiers des navires de l'escadron ont subi des attaques aériennes ennemies, six sont allés au fond.
* Sur les 25 navires de guerre de surface de la "première ligne" (porte-avions, destroyers, frégates), les systèmes de défense aérienne modernes "Sea Dart" n'étaient disponibles que sur sept navires. La plupart des frégates britanniques (9 sur 15) étaient armées des systèmes de défense aérienne Sea Cat - des SAM subsoniques (!) avec une portée de tir effective inférieure à 6 km - il n'est pas surprenant que les 80 missiles Sea Cat aient été largués dans le lait. Quant à l'autodéfense dans la zone proche, les « loups de mer » britanniques n'avaient rien de mieux que des « breaks » de 114 mm aux angles de tir limités et des canons anti-aériens Oerlikon de la Seconde Guerre mondiale.
Sans surprise, l'escadron britannique a été effrontément abattu de canons et barbouillé de bombes provenant d'un vol à basse altitude.
Dans le cas de la marine soviétique, tout sera complètement différent.
Les croiseurs porte-avions lourds "Kiev" et "Minsk" avec des avions Yak-38 n'avaient aucune importance en termes de défense aérienne.
A leur place, le TARKR "Kirov", un monstre atomique de 26 000 tonnes avec des armes de missiles, pourrait faire une longue campagne.
Les footballeurs argentins mécontents peuvent se détendre et respirer calmement - Kirov n'utilisera pas de granits supersoniques avec des ogives nucléaires. Le missile P-700 est plus cher que n'importe quel "bassin" de la marine argentine.
La principale valeur de "Kirov" est la présence du système de missile de défense aérienne multicanal "Fort" - une version "chaude" du légendaire système S-300.
Douze lanceurs de 8 cartouches. La portée de tir maximale est de 75 km. Possibilité de guidage simultané de jusqu'à 12 missiles sur six cibles aériennes. La charge complète de munitions du croiseur est de 96 missiles - même en tenant compte de la consommation de deux missiles pour chaque cible, le croiseur Kirov, théoriquement, pourrait à lui seul détruire tous les avions de combat de l'armée de l'air argentine.
En plus du système de défense aérienne Fort, deux systèmes de défense aérienne à courte portée Osa-M et quatre batteries AK-630 (huit mitraillettes à six canons avec guidage radar) sont installés à bord du croiseur - pour tenter d'attaquer le Kirov comme les pilotes argentins l'ont fait… même les plus courageux des kamikazes oseront.
Le seul hic est que le système de défense aéronavale S-300F Fort avec le missile 5V55RM n'a été officiellement adopté qu'en 1984 - malgré le fait que le croiseur Kirov lui-même a été intégré à la Flotte du Nord en octobre 1980. Le paradoxe s'explique facilement: dans la marine soviétique, un scénario était souvent pratiqué dans lequel les nouvelles armes et systèmes atteignaient un état de fonctionnement plusieurs années avant la signature du décret officiel du Conseil des ministres sur leur adoption (une longue procédure bureaucratique, tests complets et toujours occupé avec le commandant en chef).
Un soviétique = trois britanniques
On ne sait pas avec certitude si le Kirov pourra ou non participer à la campagne (dès le printemps 1982). En tout cas, la lumière sur elle n'a pas convergé comme un coin - tout un escadron de 100 navires de guerre et navires de soutien part pour un long voyage - nous serons guidés par l'escadre britannique comme référence.
Le noyau de combat britannique se composait de huit destroyers URO (Type 42, Type 82 et quelques County obsolètes).
Dans le cas de la marine de l'URSS, les fonctions des destroyers britanniques de l'URO étaient assurées par de grands navires anti-sous-marins (BOD) des projets 1134A et 1134B - à cette époque, la flotte soviétique comptait 17 navires de ce type - assez pour former une formation opérationnelle de 7 à 8 BOD.
Derrière la terminologie moralisatrice "Projet 1134B grand navire anti-sous-marin" ("Berkut-B") se cache un croiseur lance-missiles de 8 500 tonnes doté d'armes anti-sous-marines hypertrophiées. Les BOD soviétiques étaient deux fois plus gros que le destroyer Sheffield (celui qui a brûlé à cause d'un missile non explosé), tandis que, contrairement au navire britannique, il avait quatre systèmes de défense aérienne à bord (contre un Sea Wolf à Sheffield), ainsi qu'une fusée complexe de torpilles, un hélicoptère, un armement de mines et de torpilles, un RBU, des canons universels de 76 mm et un système d'autodéfense de quatre coupeurs de métal AK-630, formant un contour de défense aérienne continu du navire.
N'importe quel Sheffield ou comté n'est que de la gelée dans le contexte du Berkut soviétique. En termes de capacités de ses systèmes de défense aérienne, un BOD 1134B valait trois destroyers britanniques. Une rafale de tirs anti-aériens.
Escorte
Parmi les autres navires de guerre, l'escadre britannique disposait de 15 frégates plutôt primitives (Type 21, Type 22, "Rothesay" et "Linder"), dont la plupart étaient sans défense contre les attaques aériennes.
Il n'aurait pas été difficile pour la marine soviétique de répéter le record de la flotte de Sa Majesté. Nos marins à l'époque avaient: des "frégates chantantes" (projet DBO 61), des patrouilleurs de la zone océanique du projet 1135 (code "Burevesnik"), des destroyers anciens mais toujours puissants du projet 56 - plus de 70 navires de guerre au total, chacun qui n'était en rien inférieur aux frégates britanniques.
Navire de patrouille - projet 1135
Former un groupe de combat de 15 à 20 patrouilleurs (BOD rang II, destroyers et frégates) à partir de ces moyens est une situation assez prosaïque pour la marine de l'URSS.
Les navires les plus destructeurs
Les sous-marins étaient l'un des éléments les plus importants du corps expéditionnaire britannique - 5 sous-marins nucléaires et un sous-marin diesel-électrique polyvalent ont été impliqués dans l'opération. Modeste mais de bon goût.
A quoi ressemblerait la composante sous-marine d'un escadron soviétique ?
Hmm… et alors, mais ce bon qu'on a toujours eu en abondance. Par exemple, à l'époque, il y avait 15 sous-marins nucléaires dans la Royal Navy de Grande-Bretagne; à titre de comparaison - il y en avait plus de deux cents dans la marine de l'URSS !
Affecter une douzaine de navires à propulsion nucléaire et plusieurs sous-marins diesel-électriques à l'opération est une évidence et une nécessité. De plus, parmi les sous-marins nucléaires soviétiques, il y avait des échantillons tels que les bateaux polyvalents pr. 671RT, 671RTM (K) ou les atomarines d'attaque du projet 670 "Skat" (porteurs de missiles supersoniques "Amethyst") - de tels animaux pourraient tuer la flotte argentine en quelques heures.
La flotte de Sa Majesté se repose - les Britanniques à cette époque n'avaient tout simplement rien de tel.
Les doutes sur la possibilité pour les sous-marins soviétiques d'atteindre seuls l'Atlantique Sud sont totalement infondés - en 1966, les K-116 et K-133 domestiques ont effectué une transition submergée de la Flotte du Nord à la Flotte du Pacifique le long de la route Zapadnaya Litsa - Océan Atlantique - Cap Horn - Océan Pacifique - Kamchatka.
Il est à noter que pendant les 52 jours de navigation, les navires à propulsion nucléaire n'ont jamais remonté à la surface. Droit. En ont-ils besoin ?
Capacités d'impact
Nous allons maintenant revenir au sujet des avions VTOL - fournissant un appui-feu aux marines qui avancent, les avions Sea Harrier ont largué environ 200 bombes sur la tête de l'ennemi.
Dans le cas de la marine soviétique, le problème recevra une solution globale - en plus de la participation possible à l'exploitation des TAVKR "Kiev" et "Minsk" (bien que cela vaut la peine d'emmener des navires aussi énormes et voraces dans un long voyage vers larguer quelques centaines de bombes?) flotte, il y avait des navires d'artillerie spécialisés adaptés à l'appui-feu du débarquement - une sacrée douzaine de croiseurs du projet 68-bis. La plupart d'entre eux avaient plus de 30 ans, mais les vieux croiseurs d'artillerie étaient toujours en mouvement et possédaient un certain nombre de compétences impressionnantes inconnues des cuirassés modernes - canons et armures.
Selon des statistiques sèches, pendant la guerre des Malouines, les navires britanniques ont tiré plus de 10 000 obus de 114 mm sur des positions argentines sur les îles - il est effrayant d'imaginer ce qu'auraient fait les canons de six pouces des croiseurs soviétiques !
Sur chacun - 12 canons de 152 mm et 12 canons universels de 100 mm - des canons touchés par tous les temps, dans l'obscurité de la nuit, le brouillard et le blizzard de neige - aucun Harrier et Yak-38 ne peuvent rivaliser en efficacité avec un canon d'artillerie navale.
Contrairement à la plupart des navires modernes, les vieux croiseurs 68-bis étaient enveloppés d'une « peau » fiable de blindage de 100 mm. Le destroyer britannique Sheffield s'est réchauffé à partir d'un missile antinavire non explosé - le croiseur soviétique n'a tout simplement pas ressenti le coup du missile argentin. Le système de missile anti-navire éclaterait à l'impact sur la ceinture de blindage, comme un écrou vide, ne faisant que décoller la peinture à bord du croiseur.
Atterrissage
Tout pour eux et pour eux !
Par analogie avec la Grande-Bretagne, nous devrons livrer environ 10 000 soldats avec des armes lourdes, des systèmes de défense aérienne mobiles, des MLRS, de l'artillerie et des véhicules blindés dans les îles. Ce n'est pas mal de livrer quelques compagnies de chars dans les îles - plutôt modestes T-55 ou T-62.
Et puis - approvisionner le groupe pendant plusieurs semaines. Livrer des vivres, des outils, des munitions, du carburant, des pièces détachées, des médicaments… La tâche n'est pas aisée.
Nous reviendrons un peu plus tard sur l'approvisionnement des forces expéditionnaires, nous allons maintenant essayer de déterminer - quelles forces la marine de l'URSS disposait-elle pour livrer un groupe de forces aussi important sur la moitié de la Terre?
À cette époque, la Marine comprenait environ 25 grands navires de débarquement (BDK) des projets 1171 (code "Tapir"), 775 et 1174 (code "Rhino") - probablement 10 à 15 d'entre eux pourraient être impliqués dans une opération aussi importante.
Quels sont ces navires ? Par exemple, le projet BDK 775 est un navire de combat multi-ponts à fond plat de la zone océanique, conçu pour transporter une compagnie renforcée de marines (225 parachutistes et 10 unités de véhicules blindés).
Navire de la marine ukrainienne "Kostyantin Olshansky" (U402) - ex. BDK-56 soviétique
Le plus grand navire - BDK pr 1174 "Ivan Rogov" (à l'époque le seul navire de ce type dans la marine de l'URSS) a été conçu pour transporter 500 parachutistes + jusqu'à 80 véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie. De plus, il y a 4 hélicoptères à bord du Rhino.
Une caractéristique notable des grandes péniches de débarquement soviétiques sont les systèmes d'autodéfense et le MLRS A-215 (le "Grad") - c'est encore une fois la question de l'appui-feu pour le débarquement. La deuxième différence importante est la possibilité de décharger les réservoirs à terre par eux-mêmes à travers les portes de proue et la passerelle rétractable.
De toute évidence, les capacités du BDK à elles seules ne suffiront pas. Une partie du personnel pourra être embarquée à bord des navires-hôpitaux de la marine soviétique. L'autre partie sera logée sur de grands navires de guerre. Et s'il n'y a pas assez de places ?
Dans de tels cas, des navires de la flotte marchande viennent à la rescousse - navires rouliers, porte-conteneurs, bases flottantes. Pas cher et joyeux.
En réalité, ceux des Britanniques qui ont eu de la chance sont arrivés en zone de guerre sur les paquebots de luxe Queen Elizabeth 2, Canberra et Uganda - le commandement britannique n'a pas eu peur de déposséder la ligne Cunard.
Service de renseignements
La marine de l'URSS avait également quelque chose dont les "scientifiques britanniques" les plus audacieux ne pouvaient même pas rêver - le Legend-M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRT): une constellation orbitale de satellites de reconnaissance radio passifs et d'un incroyable vaisseau spatial US-A - faible -satellites en orbite avec un réacteur nucléaire et un radar à visée latérale.
En 1982, le système fantastique était déjà opérationnel - on sait que pendant la guerre des Malouines, l'armée soviétique a suivi de près les événements de l'autre côté du globe. Recevant les données des satellites du CICR, l'Union soviétique avait un aperçu de la situation dans les îles Falkland, connaissait l'équilibre des forces et la position des navires des deux adversaires, avait la capacité de prévoir à l'avance les futures actions des Britanniques et des Argentins.
À cette époque, aucun autre État au monde n'avait un système de renseignement aussi parfait !
Paradoxalement, les participants directs à ces événements étaient beaucoup moins informés: afin d'avoir au moins une idée de la situation sur le théâtre d'opérations, la Grande-Bretagne a été obligée de maintenir constamment la reconnaissance navale "Nimrod" dans les airs et de mendier des renseignements. de "Uncle Sam" (système américain de renseignement spatial NOSS, alias Wall Cloud). Quant à Argentos, ces excentriques pourchassaient les Boeings de passagers et les jets d'affaires en rond au-dessus de l'océan.
Logistique
Un point extrêmement important pour préparer une opération aussi longue et grandiose à grande distance de leurs rivages natals. Il convient de noter d'emblée que tous les doutes sur l'incapacité de la marine de l'URSS (« ne fonctionnera pas », « pas assez », « s'effondrera », « taux d'accidents », etc.), après un examen attentif, s'avèrent être un mirage - en 1985, dans l'immensité de l'océan mondial, ils ont été transportés au service QUOTIDIEN d'environ 160 navires de combat de surface et sous-marins et de navires de soutien de la marine de l'URSS.
Le problème de la base arrière est beaucoup plus facile à résoudre.
L'escadre britannique a utilisé le port et l'aérodrome de l'île. Ascension (un petit bout de terre au milieu de l'Atlantique, à mi-chemin des Malouines). Et que fera la flotte soviétique ?
La réponse est évidente, la marine soviétique avait un réseau dense de bases à travers le monde; lors de la conduite des hostilités dans la partie sud de l'océan Atlantique, Luanda (Angola) pourrait servir de base arrière.
Quant à l'approvisionnement de dizaines de navires pour un long voyage, c'est une question douloureuse, mais elle peut être résolue. À ces fins, la marine de l'URSS disposait de toute une armada de navires auxiliaires: éclaireurs, notes d'avis, ravitailleurs, navires de ravitaillement intégrés, réfrigérateurs, transports d'armes, ateliers flottants et bases flottantes - si nécessaire, les forces de la flotte marchande pouvaient être impliquées avec leurs pétroliers, rokers à grande vitesse et porte-conteneurs. …
Faut s'en occuper !
Quelques points à retenir de toute cette histoire folle
Nous n'avons pas besoin des terres des autres - nous aurions à maîtriser nos biens. Les Malouines restent britanniques. Peu importe! L'essentiel est qu'à l'époque, notre flotte avait le potentiel de mener une opération navale majeure dans n'importe quel coin de la planète.
Bien sûr, une collecte aussi rapide et une longue randonnée sont un stress colossal. En temps normal, ils se préparaient à l'avance pour les services de combat océaniques - un signe certain d'une marche imminente était un cours de vaccination contre les fièvres et les maladies du sud, prescrit à coup sûr à tous les membres d'équipage. Ils ont certifié des cartes, chargé des fournitures et de la nourriture à la sueur de leur front, vérifié la partie électromécanique du navire, les systèmes et les armes.
Pourriez-vous vous préparer dans au moins deux semaines ? Pourrait. Commande urgente, la situation est urgente. De plus, au moins la moitié de l'escadron était déjà dans l'océan - il suffisait de rediriger les navires vers une nouvelle place.
L'agitation aura un effet néfaste sur la préparation de la randonnée. Cela ne se fera pas sans erreurs de calcul, accidents et pertes… cependant, toute guerre en termes d'organisation est un incendie dans un bordel lors d'une inondation.
L'essentiel est que nous ayons la deuxième marine du monde, dépassant la taille des flottes de tous les autres pays du monde réunis (à l'exception de l'américaine). Une flotte capable d'assiéger n'importe quel ennemi et de combattre dans n'importe quel coin des océans.
Galerie des héros:
Projet de turbine à gaz DBO 61, dit "Frégate chantante"
Le destroyer britannique York (Type 42 Batch III) est une version modernisée du Sheffield. Les conséquences de la guerre des Malouines sont perceptibles: le gaillard d'avant a été rallongé, le Falanx ZAK a été ajouté en urgence
Navire à turbine à gaz à rouleaux "Captain Smirnov" de la ligne Odessa-Vietnam. Navire à double usage, max. vitesse - 25 nœuds !
BDK pr 1174 "Ivan Rogov"
La cabine du sous-marin nucléaire pr.670 "Skat"
Grand pétrolier de la Marine, projet 1559V. Déplacement - 22450 tonnes. Capacité de charge: soute de 8 250 tonnes de carburant, 2 050 tonnes de carburant diesel, 1 000 tonnes de carburant aviation, 250 tonnes d'huile de graissage, 450 tonnes d'eau d'alimentation, 450 tonnes d'eau potable, 220 tonnes de nourriture
Transport d'armes "Général Riabikov"
TAVKR et navire ravitailleur complexe "Berezina"
