Le 31 août, la construction de réservoirs domestiques a célébré son 90e anniversaire. Ce jour-là en 1920, le premier char en série, assemblé par les mains des ouvriers de Nijni Novgorod, est sorti des portes de l'usine de Sormovsky et a reçu le nom de "compagnon de combattant pour la liberté. Lénine". En fait, c'était une copie du char français Renault FT-17, avec seulement quelques améliorations. Il se trouve que la construction de réservoirs domestiques provient de modèles étrangers. Il convient de noter que les premiers projets et prototypes de véhicules blindés, qui n'avaient pas encore reçu le nom de "chars", ont été créés en Russie. Ensuite, le gouvernement tsariste et la direction du département militaire ont considéré le projet de Mendeleev, les machines expérimentales des conceptions de Lebedinsky et de Porokhovshchikov, peu prometteurs. La Première Guerre mondiale a prouvé l'erreur de telles décisions.
CONTEXTE
À peine 4 ans après la sortie du premier char assemblé en Russie, en 1924, le pays a commencé à concevoir des chars entièrement domestiques.
Il y avait MS-1, T-12 et T-24. L'expérience étrangère de la construction de réservoirs a également été étudiée en profondeur. Des échantillons individuels de réservoirs ont été achetés en Occident, à savoir des réservoirs individuels, afin d'étudier leur conception et d'utiliser à l'avenir les solutions techniques avancées disponibles, maîtrisant leur production à domicile. Dans le même temps, les troupes perfectionnaient les méthodes d'utilisation des chars dans diverses conditions de combat et amélioraient les compétences des pétroliers. Des écoles et des collèges de chars et une académie de mécanisation (plus tard l'Académie militaire des forces blindées) ont été créés.
Et avec la naissance des légendaires T-34 et KV, qui sont devenus des symboles de victoire pendant la Seconde Guerre mondiale, notre pays est devenu un leader mondial reconnu dans la construction de chars, un pionnier du genre. Or ce n'est plus nous, mais nos adversaires potentiels qui ont copié nos innovations techniques, sachant parfaitement de l'expérience de la Seconde Guerre mondiale que les chars ont acquis une importance décisive sur le champ de bataille, et surtout avec l'apparition des armes nucléaires dans les arsenaux.
Et les concepteurs soviétiques de véhicules de combat ont continué à étonner de plus en plus de nouveaux modèles de leur progéniture. Le révolutionnaire T-64, les véhicules blindés amphibies à roues à plusieurs essieux et une nouvelle classe de véhicules blindés - des véhicules de combat d'infanterie depuis des décennies ont déterminé les tendances mondiales dans le développement des véhicules blindés. L'expérience de l'école nationale de construction de chars est devenue un classique mondial.
Et si quelqu'un continue de croire que le légendaire T-34, reconnu (principalement par des experts étrangers) comme le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale, est une continuation du char Christie's, alors cela devrait être décevant - ce n'est pas du tout le Cas. L'ingénieur américain Christie n'a remis aux ingénieurs soviétiques que la documentation du châssis à chenilles, sur la base duquel le char BT-2 a été créé dans les années 1930. En d'autres termes, qui ne comprend pas très bien, cela signifie que lors de la création du char BT-2, des éléments du châssis du char Christie ont été utilisés et que la centrale électrique, la transmission, la tour et d'autres composants et assemblages ont été créés par nos ingénieurs.. Avec l'avènement du char BT-7, on peut dire que seule la similitude externe du châssis et le principe général de sa conception restaient entre celui-ci et le char Christie. Sur le T-34, à partir du châssis Christie's, seul le principe d'engagement de la roue motrice avec les chenilles était utilisé - à travers le peigne de la chenille.
C'est en Occident et outre-mer que nos solutions techniques et nos schémas d'implantation ont été copiés. Et même le célèbre Merkava israélien, appelé à la hâte par certains journalistes un char d'une configuration unique, a été créé sur la base du projet du char T-44 d'Alexander Morozov au début des années 40 et du char expérimental "Object 416", créé par le même Morozov et son bureau d'études au début des années 50. Le créateur du char israélien, le général Tal, a scrupuleusement étudié l'expérience soviétique dans la construction de chars.
C'est la première fois dans notre pays que des canons à canon lisse, des blindages multicouches combinés, des systèmes de chargement automatique, des centrales électriques à turbine à gaz, des systèmes de protection anti-nucléaire, une conduite sous-marine, une protection dynamique, active et une suppression optoélectronique, et bien plus encore ont été utilisés sur réservoirs. C'est dans notre pays qu'ont été créés et testés les premiers systèmes automatisés de combat et de conduite de tir (oui, oui, chez nous !), des chars télécommandés capables de combattre sans équipage à l'intérieur. À cette époque, l'Occident ne faisait que développer l'idéologie de la construction de tels systèmes.
Malheureusement, une grande partie de ce qui a été créé et testé il y a une décennie, nous n'avons pas tous été adoptés: en partie à cause du fait que cela n'avait aucun sens en raison du fort retard des adversaires potentiels dans ces domaines, en partie à cause de la stupidité des dirigeants individuels. et les chefs militaires qui se sont également rencontrés à ce moment-là. …
… ET AUJOURD'HUI
Actuellement, dans l'armée russe, la part des chars neufs et profondément modernisés (BMP, BTR, BMD) représente plusieurs pour cent du nombre total de véhicules de combat. Les chars principaux T-90A sont considérés comme les plus récents (char de combat principal - dans la terminologie occidentale, car en anglais le mot "tank" est plus utilisé dans le sens d'un char ou d'un char. Dans notre pays, "char" est un véhicule de combat, il est donc impossible qu'un char soit de combat ou non (prêt au combat ou défectueux), véhicules de combat d'infanterie BMP-3, véhicules blindés de transport de troupes à roues BTR-80A, véhicules de combat aéroportés BMD-4. Malheureusement, le nombre de nouveaux équipements dans les troupes est mesuré en plusieurs centaines d'unités et certains échantillons - en dizaines. La production annuelle de nouveaux véhicules pour l'armée, comme par exemple le T-90A et le BMP-3, est déterminée par 50 véhicules. La plupart des véhicules de combat en service dans l'armée russe sont des chars T-72 (modifications A, AB et B), T-80 (modifications B, BV, UD et U), T-62, des véhicules de combat d'infanterie BMP-1P et Véhicules de combat aéroportés BMP-2, BMD-2 et BMD-3, véhicules de transport de troupes blindés à roues BTR-80 et BRDM-2, véhicules de transport de troupes blindés à chenilles MT-LB. Dans les bases de stockage, vous pouvez également trouver des modèles plus anciens de véhicules blindés, tels que le T-55, le T-54, le PT-76B et même le T-34-85.
Maintenant, il existe une opinion selon laquelle la construction de chars nationaux est désespérément à la traîne, les entreprises de l'industrie des chars sont en déclin complet et ne peuvent pas maîtriser les dernières technologies, et les bureaux d'études ne sont pas en mesure de créer des véhicules de combat qui répondent aux exigences modernes et sont capables de résister aux équipements en service avec les pays de l'OTAN, et pas seulement. Je dois admettre que ce n'est pas tout à fait vrai.
Si nous comparons les principaux indicateurs de l'efficacité au combat du T-90A et des principaux chars des principaux pays capitalistes, nous pouvons alors constater avec confiance que le char russe et les Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 sont tous à environ le même niveau. Et bien que le vice-ministre de la Défense Vladimir Popovkin lors d'une table ronde avec des journalistes ait noté que le T-90 est une modernisation du T-34, donc cette "modernisation du T-34" dans la plupart des paramètres n'est pas encore inférieure au meilleur étranger modèles, et dans certains et les surpasse. Cependant, en fait, le général avait raison. Bien sûr, tout nouveau char est une continuation et une évolution de ces véhicules qui ont été créés autrefois. On peut en dire autant de tout autre type d'armes, par exemple, le Topol-M PGRK est la modernisation de la fusée R-1, l'avion MiG-35 est la modernisation du MiG-1, etc.
Comme déjà noté, les chars russes ont une supériorité dans certains paramètres, à savoir en termes de puissance de feu et de protection. Avec des indicateurs à peu près égaux de la puissance de l'action des obus perforants cinétiques et cumulatifs, les véhicules russes sont équipés d'un complexe d'armes guidées, ce qui permet avec une forte probabilité de frapper des véhicules blindés ennemis à des distances allant jusqu'à 5 km dès le premier coup à l'arrêt et en mouvement. Cette portée de tir efficace n'est pas encore disponible pour les chars étrangers. De plus, la composition des munitions des chars russes peut désormais inclure des tirs avec des missiles guidés à ogive hautement explosive (thermobare). Cela garantit un engagement efficace de cibles telles que des structures de tir à long terme, des postes de tir, des postes de commandement avec une consommation minimale de munitions et en l'absence d'impact des principales armes antichars de l'ennemi. La présence d'un chargeur automatique permet aux chars russes de tirer à partir d'un canon avec une cadence de tir constante de 8 coups par minute. Un chargeur ne fournira jamais cette cadence de tir. C'est comme monter des escaliers avec un ascenseur - une personne peut toujours atteindre le 2e étage avec l'ascenseur, mais l'ascenseur arrivera au 4e étage beaucoup plus rapidement. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer que dans les combats modernes, chaque seconde est précieuse, ce qui peut coûter la vie à l'équipage.
Certains qui se disent "experts" pensent que les Abrams, Leopard, Leclerc et Challenger des derniers modèles ont de meilleurs systèmes de conduite de tir (FMS) que nos voitures, car ils incluent des ordinateurs modernes et des systèmes de vision nocturne, et ont donc les meilleurs indicateurs. de précision de tir. Mais ce n'est pas non plus le cas.
Le rôle d'un ordinateur dans le LMS d'un char est extrêmement simple - calculer les données initiales pour tirer un coup (élévation et angles d'attaque), ce qui peut être fait par un calculateur conventionnel, et générer des signaux qui leur correspondent pour la transmission au canon et systèmes de guidage de tourelle. Le rôle de l'ordinateur de bord augmente avec la présence d'un système de poursuite de cible dans l'OMS. Je dois vous assurer que les ordinateurs de bord domestiques des chars peuvent faire face à toutes ces tâches. En outre, les ordinateurs de bord des véhicules russes modernes permettent également la détonation à distance des munitions à fragmentation le long de la trajectoire de vol en un point donné.
Les nouveaux chars russes, à l'instar des chars étrangers modernes, sont équipés de systèmes de visée à imagerie thermique qui permettent de détecter des cibles et de mener des tirs ciblés dans des conditions de visibilité limitée (brouillard, poussière, fumée) et la nuit. Actuellement, les réservoirs T-90A sont également équipés de systèmes d'imagerie thermique. L'OMS du char russe comprend un viseur d'imagerie thermique Essa de fabrication biélorusse (Peleng OJSC). Ce viseur utilise une matrice fabriquée par la société française Thales. Il faut comprendre qu'un viseur thermique n'est pas seulement une caméra thermique dont la base est la matrice même, mais aussi une optique et un logiciel qui forment une image sur l'écran. Étant donné que l'entreprise biélorusse est depuis longtemps engagée dans la production d'objectifs pour les équipements de reconnaissance spatiale et que les programmeurs nationaux sont célèbres dans le monde pour leur capacité à créer des logiciels uniques, les complexes sur les chars russes surpassent les caractéristiques étrangères. Mais pour une raison quelconque, certains de nos "experts" ne le savent pas.
Ils pensent également que les chars de l'OTAN ont une meilleure protection et capacité de survie. C'est une idée fausse profonde. Au cours des dernières décennies, les développeurs de chars occidentaux ont essayé d'amener leurs véhicules à un niveau de protection correspondant aux chars de fabrication soviétique et russe. Dans le même temps, ils ont été contraints de « mettre à nu » les côtés et la poupe. En conséquence, cela a conduit au fait que lors de l'opération Iraqi Freedom, les "Abrams" américains ont été touchés par le feu des canons de 30 mm du BMP-2 irakien et le soi-disant "tir ami" du 25-mm canons automatiques du BMP américain "Bradley". Il y a également eu un cas où le "Abrams" a brûlé après avoir été touché par une balle de 12,7 mm (!) provenant d'une mitrailleuse DShK.
En ce qui concerne la capacité de survie des machines, il n'y a pas non plus d'avantages pour les machines de fabrication occidentale. Nos chars ont une silhouette plus basse, ce qui signifie qu'ils sont moins visibles sur le champ de bataille et moins susceptibles de toucher lorsque vous leur tirez dessus. Les experts disent que les véhicules occidentaux ont des munitions séparées de l'équipage. C'est vrai, mais pas entièrement. Oui, dans les véhicules occidentaux, une partie (!) des munitions se trouve dans la trappe de la tourelle, séparée du compartiment de combat par une cloison blindée. Mais tout de même, 8 à 18 cartouches avec des douilles partiellement brûlées sont conservées avec l'équipage. Pour transformer un char en pertes irrécupérables, il suffit d'enflammer une telle charge à l'intérieur.
Sur les machines domestiques, la protection dynamique (DZ) est utilisée, et pour longtemps. Sur les nouvelles machines, telles que le T-90A que nous avons maintenant, une nouvelle génération de DZ est installée, capable de contenir même des munitions cumulatives en tandem. En Occident, DZ n'a commencé à apparaître sur certaines machines qu'au cours de la dernière décennie après avoir généralisé la triste expérience des entreprises en Afghanistan et en Irak.
Et encore une chose à propos de la protection des chars. En Russie, un complexe de suppression optique-électronique est en cours d'installation sur de nouveaux réservoirs. Ce complexe permet d'aveugler l'ennemi et d'échapper au feu, ainsi que de détourner un missile guidé antichar lancé par l'ennemi de côté. Pour les chars, nous avons également développé un ensemble de réduction de la visibilité "Cap". Il réduit de plusieurs fois la probabilité de détecter un char à la fois dans la plage visible habituelle et dans les plages de fonctionnement des systèmes de reconnaissance et de guidage radar et infrarouge. En d'autres termes, le Cap transforme les drones très médiatisés et autres détecteurs d'armes de précision, tant vantés par l'Occident ces dernières années, en modèles d'avions conventionnels et en feux d'artifice festifs chinois. Le coût d'un tel ensemble ne dépasse pas 2 000 $, et une fusée lancée sur un char du "Cap" et s'envolant dans la lumière blanche coûte un ordre de grandeur plus élevé. Mais encore une fois, ils ne sont pas pressés de nous acheter de tels kits pour les forces terrestres.
Oui, les systèmes d'information et de contrôle embarqués (BIUS) ont commencé à apparaître sur les véhicules de combat de l'OTAN. La chose est grande, mais seulement quand ça marche. Jusqu'à présent, à l'heure actuelle, en cas de guerre avec un ennemi plus ou moins techniquement équipé, tout le sens de la présence d'un tel système se perd du fait de la vulnérabilité des canaux de transmission de données. Dans notre pays, de tels systèmes ont été créés il y a longtemps, mais ne se sont pas enracinés - à la fois en raison de la vulnérabilité et de la complexité du développement et du fonctionnement. Au fil du temps, en résolvant un certain nombre de problèmes, de tels systèmes gagneront le droit d'exister.
Lors du salon Eurosatory-2010 à Paris cette année, l'Allemagne a présenté deux échantillons du Leopard 2A mis à jour - Leopard-2A7 + et MBT Revolution. Cela avait l'air accrocheur et excitant. Mais avec une connaissance plus approfondie des échantillons présentés, les experts sont arrivés à la conclusion qu'ils n'avaient rien de révolutionnaire. Il n'y a rien là-bas comme à l'époque dans le T-64 ou plus récemment dans "l'objet 195".
La mise en œuvre des programmes de modernisation développés pour la flotte de chars existante pourrait restaurer l'ancienne puissance de chars de la Russie en peu de temps.
Maintenant, le pays a adopté le char T-72BA modernisé. Le programme de mise à niveau du T-72 à ce niveau prévoit l'installation d'un nouveau canon 125 mm 2A46M5 plus précis et plus puissant, un nouveau train d'atterrissage et un moteur plus puissant, l'amélioration du système de contrôle et du système de télécommande. Le programme de modernisation plus avancé du char T-72, connu sous le nom de Slingshot, n'a pas été accepté pour le service pour une raison banale - le système de visée thermique Sosna-U devrait être installé dans le véhicule amélioré, et dans celui-ci des composants étrangers - un matrice française. Pour une raison quelconque, le T-90A peut être utilisé, mais pas sur le T-72 modernisé. Le T-72 "Slingshot" dans ses caractéristiques n'est en aucun cas inférieur au T-90A, et dans certains paramètres, il a même un avantage.
En effet, l'attitude des dirigeants du ministère de la Défense concernant l'équipement de l'armée russe en véhicules blindés et le développement de l'industrie nationale des chars, c'est un euphémisme, est surprenante et pas tout à fait claire. Il considère que les armes domestiques et les équipements militaires que nous avons en service sont inutiles et obsolètes. Parallèlement, un certain nombre de projets prometteurs de R&D déjà élaborés sont en cours de clôture. Les travaux sur "l'objet 195", le T-95 en panne, ont également été clôturés.
Ce réservoir principal a pratiquement passé les tests d'état. En ce qui concerne les principaux indicateurs de combat - en termes de puissance de feu, de protection et de mobilité - le véhicule surpasse de manière significative tous les modèles disponibles et prometteurs de chars occidentaux en service. C'est vraiment un char du 21e siècle. Il s'agit d'une machine véritablement révolutionnaire, et non d'une déclaration que les Allemands ont déployée à l'exposition Eurosatory-2010 sous le nom de MBT Revolution, qui est une autre modernisation du char Leopard 2, ni plus, ni moins. Certes, pour comprendre cela, vous devez comprendre au moins un peu les véhicules blindés, car les collègues occidentaux de la publicité "ont mangé le chien" et peuvent convaincre calmement le profane qu'eux seuls ont le meilleur.
"Object 195" n'a pas été mis en service à la fin des années 90 du siècle dernier car il présentait certains défauts, et cela ne servait à rien - il n'y avait pas d'adversaires dignes de ce nom, et même maintenant, il semble que non. Le véhicule a une toute nouvelle configuration, qui garantit une grande capacité de survie au véhicule et la sécurité de l'équipage, des armes puissantes, des systèmes de contrôle modernes et un bios. Même en termes d'ergonomie, l'"Object 195" s'est éloigné des concurrents occidentaux. Il était prévu d'adopter cette nouvelle machine à la fin de cette année, mais le ministre en a décidé autrement. Dix ans de travail, des milliards d'argent de personnes - "à la poubelle".
Peut-être que la direction du ministère de la Défense considérait que "l'Objet 195" n'était pas tout à fait parfait ? Eh bien, laissez-le émettre une nouvelle tâche technique (TDR) et allouer un financement approprié. Mais cela ne se produit pas. Et qui pourra désormais former avec compétence un nouveau savoir traditionnel si la majorité des organisations scientifiques militaires sont fermées ? Y compris le Comité Scientifique Militaire de la Direction Principale des Blindés (GABTU) du Ministère de la Défense de la RF.
L'industrie et les concepteurs ont de l'expérience. De nouveaux canons de char puissants et des munitions pour eux ont été créés, il existe également des systèmes de visée. Il y a l'armure, y compris la protection dynamique avec un nouveau principe d'action. Il y a aussi un désir de faire quelque chose de nouveau parmi les concepteurs et les constructeurs de chars. Il n'y a qu'une chose - comprendre si cela sera demandé par notre ministère de la Défense.
L'un des directeurs de l'usine métallurgique a déclaré qu'il existe une technologie pour la production de nouveaux aciers blindés, qui, si elle n'est pas supérieure aux meilleurs échantillons importés, n'est en aucun cas inférieure. Mais pour fournir cet acier aux constructeurs de réservoirs, il est nécessaire de rééquiper la production. Cela nécessite des fonds, ils le sont, et leur entreprise est prête à investir dans le rééquipement de la production, mais à une condition. La condition est simple - l'entreprise a besoin de garanties que d'ici, par exemple, cinq ans, cet acier de blindage lui sera acheté en tel ou tel volume. Mais personne ne peut ni ne veut donner une telle garantie, car personne ne sait ce qui se passera demain dans notre département de la défense. Et le ministre de la Défense a annoncé publiquement que nous achèterons des blindés à l'Allemagne. Pas mal si c'est vraiment mieux. Mais en fait, cette armure allemande est supérieure en force à la série nationale. Si, à durabilité égale de l'armure allemande, une épaisseur de 1 cm est requise, alors avec la même durabilité, une pièce blindée d'une armure russe en série nécessitera 1,02 cm, le gain n'est que de 2%! Mais le problème avec les blindés allemands est différent - pour en souder des coques et des pièces, vous avez besoin de nouveaux équipements de soudage, de maîtriser de nouvelles technologies de soudage - et c'est encore de l'argent.
Si vous en croyez le matériel publicitaire, la poudre à canon dans les munitions importées a de meilleures caractéristiques que les nôtres et offre des vitesses de projectile élevées et une meilleure pénétration du blindage. Mais peu de gens ont pensé au fait que certaines exigences ne permettent pas à nos poudriers d'atteindre la même qualité de poudre qu'en Occident, par exemple, la plage de température de fonctionnement de -50єC à +50єC. Pour les munitions de fabrication occidentale, cette plage est de -30єC à + 45єC. Après avoir trouvé ces munitions à des températures plus basses, il est dangereux de les tirer, la poudre à canon, au lieu de brûler, peut exploser comme un explosif. De tels incidents ont eu lieu pendant la Grande Guerre patriotique avec des munitions américaines.
Nos chimistes doivent donc évoquer et réduire les caractéristiques des poudres à canon dans un souci de fiabilité et de sécurité. Fromage gratuit - uniquement dans une souricière.
PERSPECTIVES DÉSAMOURNANTES
Nous avons encore des chances de devenir les leaders dans la construction de chars, mais elles doivent être utilisées. Mais pour l'instant, nous détruisons même ce qui est.
En Russie, un nouveau type de véhicule blindé a été créé et a passé avec succès les tests d'État - un véhicule de combat de soutien aux chars - BMPT. La machine a été créée sur la base d'une étude approfondie de l'expérience de la guerre en Afghanistan, puis en Tchétchénie. De jour en jour, ils attendaient un ordre pour l'accepter en service. Un tel ordre n'a pas eu lieu. La raison en est qu'il n'y avait pas de place régulière pour le BMPT dans les structures de chars de "l'armée d'un nouveau look", et ils n'ont pas décidé où prendre deux membres d'équipage supplémentaires, et le personnel des unités ne peut pas être augmenté. Et qu'est-ce qui empêche l'introduction d'une compagnie supplémentaire - la compagnie BMPT - dans le bataillon de chars de la nouvelle brigade ? Soit dit en passant, une telle société pourrait déjà être formée d'ici la fin de cette année, Uralvagonzavod était prêt à fabriquer 10 BMPT à ce moment-là. Hélas, dans notre pays, le personnel de l'appareil central du ministère de la Défense ne fait qu'augmenter. Maintenant, il y avait aussi une explication à la "démission" du BMPT: "Le char est déjà autosuffisant, il n'a pas besoin de soutien. Pourquoi s'embêter à créer une telle machine ?" L'expérience payée par la vie de nos pétroliers en Afghanistan et en Tchétchénie n'a rien appris à personne. Encore une fois des décennies de travail et des milliards d'argent de personnes dans les égouts. Mais les experts occidentaux lors d'expositions ont essayé d'obtenir toutes les informations possibles sur la nouvelle voiture, l'ont montée et descendue. Nous devons supposer qu'une voiture de cette classe apparaîtra bientôt en Occident, et nous copierons à nouveau "l'expérience" de l'Occident.
En termes de véhicules de combat tels que BMP et BMD, les BMP-3 et BMD-4 russes conservent toujours le leadership mondial dans ces classes de véhicules. De plus, les véhicules de la classe BMD n'existent qu'en Chine.
Même les experts occidentaux s'entendent pour dire que le BMP-3 est le meilleur véhicule de sa catégorie. Beaucoup d'entre eux se réfèrent respectueusement au BMP-2. « Monsieur, nous respectons vraiment vos BMP », m'a dit le sergent de Sa Majesté, qui était revenu d'Irak, au DSEi à Londres. Mais tous à la même table ronde, Vladimir Popovkin a déclaré que nos BMP et nos véhicules blindés de transport de troupes ne sont que des cercueils. L'un des résultats de cette déclaration a été que le contrat pour la fourniture de BMP-3 à la Grèce d'un montant de 1,5 milliard de dollars a été rompu. Les Grecs ont refusé d'acheter des véhicules de combat pour leur armée, ce que le pays fabricant considère comme mauvais.
Comme pour les chars, notre pays a développé des programmes de modernisation en profondeur des BMP-2 et BMP-3 - "Berezhok" et Karkas-2 ". La mise en œuvre de ces programmes permet, à des coûts financiers relativement faibles, d'augmenter parfois l'efficacité au combat des véhicules de combat d'infanterie domestiques ! Mais, hélas, ni le BMP-2M ni le BMP-3M n'ont été adoptés pour le service.
Dans la classe des véhicules blindés de transport de troupes - le BTR-80 domestique, malgré son âge suffisant, continue d'être le véhicule blindé de transport de troupes le plus belliqueux et le plus demandé au monde et est populaire auprès des militaires de nombreux pays du monde, y compris les armées de l'OTAN.. Mais dans notre département de la défense, cette voiture est considérée comme un "cercueil", car dans les "points chauds", nos soldats montent sur des véhicules blindés de transport de troupes d'en haut en raison de la faible protection contre les mines. Les soldats de l'OTAN en Afghanistan et en Irak montent leurs véhicules blindés de transport de troupes à l'intérieur d'un véhicule. Mais cela ne se produit pas du tout car leur protection contre les mines est supérieure au BTR-80, comme certains le pensent. Tout est beaucoup plus prosaïque: dans les pays de l'OTAN, un soldat (ou, Dieu nous en préserve, sa famille) ne touchera pas d'indemnités d'assurance s'il est blessé ou meurt si cela se produit alors qu'il n'est pas à l'intérieur d'un véhicule blindé. Ils sont donc tous assis à l'intérieur des "Strykers" - les homologues américains de notre BTR-80.
Le BTR-80 est un véhicule d'un âge considérable, le moment est donc venu d'augmenter l'efficacité au combat du véhicule blindé de transport de troupes. Les concepteurs ont créé le BTR-90 "Rostok". Il a fallu beaucoup de temps pour faire penser à la voiture, en tenant compte de plus en plus d'exigences nouvelles, puis elle a passé les tests d'État et en 2008, elle a été mise en service sur ordre du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. D'ailleurs, les créateurs de la machine ont déjà réalisé sa version modernisée. L'efficacité au combat du véhicule blindé de transport de troupes a doublé ! Et c'est tout. La « pousse » s'est tarie. La direction du ministère de la Défense a refusé d'acheter le véhicule blindé de transport de troupes, qui a été mis en service, et plus encore, le véhicule blindé de transport de troupes mis à jour, pour une raison - quelqu'un n'aimait pas le fait que ce véhicule blindé de transport de troupes avait deux sorties latérales pour le atterrissage. En Occident, il n'y en a qu'un partout, et celui-là est sévère. Peu importe que ce soit pire du point de vue de l'utilisation au combat. Il faut faire ce qui est là. Une fois qu'ils auront demandé, les concepteurs le feront, mais cela prendra du temps et de l'argent, et les soldats continueront à se battre dans de vieilles voitures et toujours "à cheval".
Après avoir regardé des reportages télévisés sur des guerres locales étrangères, nos commandants ont décidé de mettre une partie de l'armée sur des jeeps blindées. L'idée en elle-même n'est pas mauvaise, d'autant plus que dans notre pays, à la demande de l'armée des Émirats arabes unis, une telle jeep a été créée - la GAZ-2330 "Tiger". La voiture s'est avérée être un succès, les forces spéciales du ministère de l'Intérieur ont été les premières en Russie à l'apprécier. L'armée a développé une spécification technique pour le "Tiger" militaire. Contrairement à la police, nos militaires considéraient que la 5ème classe de protection pour une telle voiture était beaucoup, ils ont commandé un GAZ-233014 "Tiger" avec la 3ème classe de protection et l'ont accepté pour livraison en 2007. Comme à cette époque les "Tigers" n'étaient produits qu'avec un moteur importé, le "Tiger" ne pouvait être accepté pour l'approvisionnement de l'ensemble de l'armée. Nous nous sommes limités aux divisions de la direction principale de l'état-major général du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Les spetsnaz ont aimé la voiture, ils l'ont testée à plusieurs reprises dans des conditions de combat, y compris lors des événements d'août 2008 en Ossétie du Sud.
Mais alors, comme un coup de tonnerre, un message dans le journal Kommersant concernant l'acceptation d'une machine Iveco LMV M65 de fabrication italienne pour la fourniture aux forces armées RF. C'est-à-dire que les voitures ne contiennent aucun composant importé, mais entièrement importées, en violation de la loi russe. La décision est motivée par un bon objectif - prendre soin de la vie de nos soldats, car, comme il est écrit dans une publicité italienne, la machine a une classe de protection balistique 6a et "retient" un souffle de TNT de 6 kg sous le volant. Les Italiens n'ont pas permis de vérifier ces déclarations, bien que deux échantillons leur aient été achetés, l'argent leur a été donné. Cela seul devrait alerter, alors peut-être qu'ils interdiront à nos militaires de les utiliser dans des conditions de combat ou même de les monter ? Au tout premier test, Iveco s'est retrouvé coincé dans la neige, ils ont donc décidé de ne pas risquer davantage et d'arrêter tous les tests, et de rédiger les actes "comme prévu". De plus, à des températures inférieures à -32єС, la conduite d'une voiture italienne est interdite par les instructions. Les spécialistes militaires qui doutaient des hautes performances de l'Iveco LMV M65 ont reçu l'ordre de se taire et menacés d'être renvoyés de l'armée. Et plus tard, il s'est avéré que l'armure en céramique - la fierté d'Iveco LMV M65, à des températures inférieures à zéro, se transforme en carreaux de céramique ordinaires comme celui qui est placé sur le sol de la salle de bain, car le substrat polymère des blocs de céramique gèle et ne "fonctionne pas ". Une balle fend juste un tel panneau et vole là où elle doit être.
Les créateurs du "Tiger" sont déjà prêts à le faire avec la classe de protection 6a, et avec un moteur domestique, et avec la climatisation, et avec BIUS, et avec n'importe quoi. Dans le même temps, une voiture blindée nationale est plusieurs fois moins chère que ses homologues importées avec les mêmes propriétés de combat.
Oui, aujourd'hui, nos véhicules blindés n'ont pas un avantage absolu sur ceux des parcs de chars des pays occidentaux, comme c'était le cas à la fin des années 70 et au début des années 80 du siècle dernier. La criticité de la situation n'est même pas là-dedans, mais dans autre chose. Si l'attitude actuelle des dirigeants du ministère de la Défense vis-à-vis de l'industrie des chars et des forces blindées, et de l'armée dans son ensemble, se poursuit encore quelques années - et nous ne pourrons jamais rétablir les positions de leader dans le création et construction de véhicules blindés, nous perdrons des forces de chars et nous achèterons à nouveau des véhicules blindés à l'étranger, mais pas d'échantillons séparés pour étude, mais en lots importants, car l'industrie nationale sera complètement détruite.
Je veux toujours croire que le bon sens prévaudra. Et nous y croirons. Non seulement croire, mais aussi tout faire pour que la Russie redevienne la première puissance blindée du monde. Et nos soldats ont reçu à leur disposition les meilleurs chars, véhicules de combat d'infanterie, véhicules blindés de transport de troupes et véhicules blindés de production nationale au monde. Pour cela, tout est dans notre pays. Tout ce dont vous avez besoin est la volonté de prendre la bonne décision.
