La base offshore mobile combinée est plus grande que la ville. Pour les soldats de la libération, il deviendra un foyer dans un environnement hostile.
Plus tôt cette année, en prévision de la guerre avec l'Irak, les diplomates américains ont commencé à persuader leurs alliés dans les pays voisins de l'Irak de fournir un service simple - permettre à leur territoire d'être utilisé comme tremplin pour des attaques contre des installations militaires et des usines d'armement irakiennes.. Et à chaque refus, il devenait plus clair que l'Amérique avait en fait moins d'amis que prévu. Il est également devenu clair qu'il serait préférable de ne pas compter sur les diplomates dans les futures frappes antiterroristes. Ainsi, de manière assez inattendue, l'idée, née au milieu des années 1990, a reçu un second souffle. Si les troupes américaines ne peuvent pas compter sur des amis, elles devront s'appuyer sur une technologie qui a pris la forme d'un navire de guerre – une base militaire mobile offshore.
La vision actuelle des choses est la suivante. La Joint Mobile Offshore Base (JMOB) sera un complexe de plates-formes automotrices modulaires, chacune mesurant environ 300 x 150 mètres et une hauteur d'environ 35 mètres. Les plates-formes pourraient traverser l'océan à une vitesse de 15 nœuds (28 km /h). Ce n'est pas très rapide, mais en un mois toute la structure peut être assemblée n'importe où dans le monde.
Ils se seraient rencontrés dans des eaux neutres - hors de portée des armes et des radars ennemis. À leur arrivée, ils seraient connectés à peu près comme indiqué sur l'illustration. Le résultat serait une forteresse flottante géante.
Le principal avantage d'une telle plateforme serait sa capacité à s'adapter à tout type et stade de conflit. Initialement, lors de la phase d'entraînement aérien, il s'agirait d'une base aérienne et servirait de piste d'atterrissage pour les bombardiers lourds (par exemple, B52), qui ne peuvent aujourd'hui être déployés que sur des bases terrestres. Par la suite, lors de la phase d'invasion, le JMOB s'adaptera pour recevoir des avions de transport civil avec des réservistes. De là, les troupes auraient atteint le rivage à l'aide d'aéroglisseurs et de bateaux d'assaut, qui seraient partis des étages sous la piste. Après la bataille, la caserne des soldats pouvait servir de lieu de concentration des prisonniers de guerre.
Modules JMOB
Chacune des plates-formes (les constructeurs militaires les appellent modules) représentera apparemment un navire semi-sous-marin. En voyageant vers leur destination, ils navigueront. Mais lorsqu'ils arriveront sur place, ils prendront du lest pour assurer une plus grande résistance aux vagues. Au cours de leur construction, l'expérience moderne de la création de super-citernes pour conteneurs de grande taille sera utile. Les constructeurs navals américains feront face à cette tâche. « Vous pouvez tout collecter, même dans le golfe du Mexique », explique Bat Laplante, chef de projet JMOB.
Un porte-parole du Bureau of Naval Development (ONR) a déclaré que la structure modulaire de l'installation permettrait à une grande variété d'avions de décoller et d'atterrir. Le Bureau a été appelé à évaluer l'utilité tactique du projet JMOB pour la Marine et le Corps des Marines. Certains rapports de l'ONR affirment que les avions Harrier et F35 pourraient "opérer" même à partir d'une seule plate-forme. Cinq modules, disposés en enfilade, permettront à tout avion moderne de décoller et d'atterrir. Et tout cela vient d'en haut. Et à l'intérieur d'elle-même, la structure portera une charge utile.
Dans une nouvelle guerre, beaucoup de choses sont liées à la logistique. C'est pourquoi JMOB est si populaire auprès des stratèges militaires. Les prévisions d'aujourd'hui montrent que 3, 5 000 véhicules, 5 000 conteneurs de fret et 150 avions peuvent être hébergés sur une plate-forme à 5 modules. La zone de construction totale sera de 0,5 million de mètres carrés. m. Parmi ceux-ci, plus de la moitié (325 000 m²) seront alimentés en air conditionné. L'armée pourra y stocker 300 mille tonnes de matériel, 340 millions de litres de carburant et plus de 200 millions de litres d'eau potable. Selon les estimations de l'ONR, la structure accueillera une armée de 3 000 baïonnettes.
Nouveau design
Dennis Wright est vice-président de Kellogg Brown & Root. Son entreprise possède une expérience unique dans la construction de plateformes de forage en eau profonde. Il pense que la structure proposée sera la plus grande réussite de la construction de la pensée en mer.
Le programme ONR éclaire la structure de la structure. La base sera non seulement massive, mais aussi si stable qu'elle pourra recevoir des avions cargo C-17 même pendant une tempête de catégorie 6. Les catégories vont de 0 (calme total) à 12 (ouragan). La catégorie 6 est caractérisée par des vents de 25 nœuds (46 km/h) et des vagues de 5 m.
L'expérience dans la construction de porte-conteneurs et de plates-formes de forage en eau profonde finement orientées a permis de résoudre la plupart des problèmes d'ingénierie. « La technologie a fait ses preuves dans des projets commerciaux », déclare Wright.
Cependant, il faut beaucoup de travail pour connecter les plateformes. Et même après cela, le problème demeure - que faire pendant un ouragan et tout simplement par très mauvais temps ?
L'armée américaine pouvant combattre par tous les temps, la plate-forme doit également se conformer: toute interférence dans son fonctionnement est exclue, le débarquement et le débarquement des troupes doivent être assurés même dans les tempêtes de catégorie 3. De plus, chaque élément structurel doit être conçu pour 40 années.
Jusqu'à présent, aucun problème n'a été enregistré lors de l'exécution du modèle sur un ordinateur, ainsi qu'un modèle réel réduit de 16 fois.
Et bien que l'US Navy n'ait pas encore approuvé le projet, des sources bien informées nous ont dit qu'au cours de la prochaine décennie, environ 1 milliard de dollars seront dépensés pour les premiers blocs du futur design.
