Comparaisons et comparaisons
Quant au Japon, il a toujours eu une relation difficile avec la Chine. D'abord un jeune frère avec un aîné. Les Japonais considéraient la Chine avec une admiration proche de l'adoration. « Tout le meilleur vient de Chine », ont-ils dit, et ils avaient tout à fait raison. Presque toute leur culture, y compris la religion du bouddhisme, leur est venue (ou leur a été apportée) de Chine. Leur propre trouvaille est peut-être la coutume d'ouvrir leur ventre. En Chine, les suicidés étaient généralement pendus, et très souvent offensés aux portes du délinquant, afin de semer le trouble.
Croiseur japonais "Itsukushima".
Au 16ème siècle, c'était la relation de partenaires égaux, aux prises les uns avec les autres sur une friandise - la Corée. Les Chinois le considéraient comme leur protectorat, les Japonais - "ce qui doit être partagé". Le résultat fut une guerre d'extermination, qui s'est terminée par le fait que les samouraïs ont dû battre en retraite.
Puis le Japon a plongé dans la morosité de l'isolement, mais a commencé à se transformer selon le modèle européen dans son ensemble plus tôt que la Chine et a donc mieux réussi. Les Japonais ont généralement acheté leur premier cuirassé à éperonnage "Kotetsu" aux sudistes vaincus, et le fait qu'il soit même passé de Cuba au Japon par l'océan Pacifique est un véritable exploit de navigation. Tout comme les Chinois, les Japonais ont invité des spécialistes européens, dont des constructeurs navals. Par exemple, la construction du premier navire de guerre - le croiseur "Hasidate" et ses navires jumeaux "Matsushima" et "Itsukushima" a été réalisée sous la direction et selon les dessins du designer français E. Bertin.
Croiseur japonais "Matsushima", 1895 îles Pescadore.
L'article précédent parlait des navires chinois qui ont combattu lors de la bataille de Yalu, et il a été conclu que pour un certain nombre de raisons, ils se sont avérés, disons, un peu plus originaux que les navires de guerre européens traditionnels - cuirassés et croiseurs. Et - des choses surprenantes nous sont parfois présentées par la vie, la même chose s'est produite avec les Japonais. Parce que tous ces trois croiseurs n'étaient rien de plus qu'un cuirassé français à trois canons, "coupé" en trois parties et transformé en trois navires distincts. Sur deux croiseurs, le canon de 320 mm était installé dans une barbette à l'avant, mais sur le Matsushima il était installé… à l'arrière. Ces canons, au mieux, pouvaient donner 2 coups par heure, bien qu'ils se distinguaient par une bonne pénétration du blindage. Leur seul atout était une batterie complète de canons à tir rapide de 120 mm et une vitesse de 16 nœuds, et ils n'avaient aucun autre avantage sur les navires chinois. Les croiseurs chinois étaient plus petits que les japonais et disposaient chacun de deux canons de moyen calibre. De plus, il s'agissait de vieux canons à faible cadence de tir. C'est-à-dire qu'il s'avère que l'escadron chinois a largement dépassé l'artillerie japonaise de gros calibre, avec 27 canons contre 12. Mais les Japonais avaient des canons de moyen calibre 120-152-mm: 84 contre 25. Dans le même temps, leurs canons tiré 3-4 fois plus souvent que les japonais. C'est-à-dire que les Japonais dans la bataille à venir auraient dû avoir un avantage en puissance de feu sur les Chinois dans un rapport d'environ 2: 1. Il est également important de noter la différence dans les types de munitions utilisées par les Japonais et les Chinois: les premiers avaient principalement des obus à fragmentation hautement explosifs. De plus, sur les navires les plus récents, les obus contenaient des charges de mélinite, qui avaient un pouvoir destructeur nettement supérieur à celui de la poudre noire et de la pyroxyline. Les Chinois avaient principalement des obus perforants, solides ou avec une très petite charge explosive et une mèche inférieure. Sachant que dans la guerre à venir, il devrait combattre des croiseurs japonais légèrement blindés, l'amiral Ding Zhuchan a exigé des obus hautement explosifs pour ses canons. Mais… même ce qu'ils ont réussi à obtenir n'était qu'un quart des munitions disponibles sur les navires chinois. C'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de dire que les canons chinois étaient pourvus en abondance d'obus efficaces précisément pour la bataille à venir. Cependant, une circonstance a fait le jeu des Chinois. C'est la gamme de leurs canons de gros calibre. En particulier, les deux cuirassés chinois pouvaient tirer à une distance allant jusqu'à 7 km, c'est-à-dire frapper l'ennemi de loin. Mais pendant la bataille, leurs navires se sont si étroitement rapprochés des Japonais qu'ils ont perdu cet avantage.
Croiseur cuirassé japonais "Akitsushima", 1897
Et ils l'ont perdu principalement parce que les Japonais, à leur tour, avaient un avantage en vitesse. Leurs croiseurs les plus récents étaient plus rapides que les navires chinois. De plus, il ne faut pas perdre de vue que les mécanismes des navires sur eux étaient plus usés, même simplement en raison de leur âge. Par conséquent, ils ne pouvaient pas développer la vitesse à laquelle ils étaient censés. Dans le même temps, les marins et les officiers chinois étaient bien entraînés, comme en témoignent les exercices navals organisés en mai 1894. Quant à l'esprit combatif, selon la description des témoins oculaires - participants à la bataille, il était élevé sur les deux escadrons.
Croiseur cuirassé japonais Naniwa, 1887
Barbet Installation de 259 mm du croiseur blindé japonais "Naniwa".
Quant au côté quantitatif de l'affaire, les forces des parties qui sont entrées dans la bataille le 17 septembre 1894 étaient les suivantes: du côté chinois - deux cuirassés de la 2e classe, trois croiseurs cuirassés de la 3e classe, trois croiseurs cuirassés de 3e classe, une mine un croiseur, trois croiseurs cuirassés de 3e classe et deux destroyers, soit un total de 15 navires.
Destroyer de la flotte Beiyang "Tso 1".
Leurs adversaires, les Japonais, disposaient de sept croiseurs cuirassés de 2e classe, d'un croiseur cuirassé de 3e classe, d'un petit cuirassé casemate, d'une corvette semi-blindée, d'une canonnière et d'un navire d'état-major (ou croiseur auxiliaire) - un total de 12 navires. C'est-à-dire que les Chinois avaient un avantage dans le nombre de navires, mais comme déjà mentionné ici, du côté japonais, il y avait une supériorité significative dans le nombre de canons de calibre moyen, la cadence de tir, la quantité de métal et d'explosifs projetés., ainsi qu'en vitesse. Les navires chinois avaient un avantage en matière de protection blindée.
Croiseur cuirassé japonais de la classe III "Chiyoda".
Le plus étonnant, cependant, était qu'ici, infiniment loin de l'Europe, des navires construits dans le cadre du concept de … la construction navale italienne ont été testés au combat. Les deux cuirassés chinois ont été construits selon le schéma « citadelle », emprunté aux navires de la classe « Cayo Duilio », mais les croiseurs japonais du type « Matsushima » représentaient essentiellement la mise en œuvre du projet de cuirassé « Italie ». Donc, en mer Jaune, si vous y réfléchissez, ce sont les "navires italiens" qui ont eu la chance de se battre, mais avec quelques différences, qui se sont exprimées dans un grand nombre d'artillerie de moyen calibre sur les navires des Japonais.
Croiseur cuirassé japonais de la 2e classe "Yoshino". 1893 g.
Par exemple, considérez comment le croiseur blindé japonais de la 2e classe "Yoshino" était armé. Quatre canons à tir rapide de 152 mm avec chargement séparé du système Armstrong avec des canons de calibre 40 lui servaient de calibre principal et pouvaient tirer à une distance allant jusqu'à 9100 m, donnant 5 à 7 coups par minute. Ils étaient situés sur des flotteurs le long des côtés sur le pont supérieur, deux à l'avant au mât de misaine et les deux autres derrière le grand mât à l'arrière. Le calibre moyen était représenté par six canons à tir rapide du même fabricant, 120 mm à chargement séparé et de même longueur de canon. Leur portée de tir était pratiquement la même que celle des modèles de six pouces - 9 000 m, mais la cadence de tir était plus élevée et atteignait 12 coups par minute. De toute évidence, aucun des navires chinois de la même classe ne pouvait, dans toutes les autres circonstances, combattre avec lui sur un pied d'égalité. Même les cuirassés pourraient obtenir de lui. En même temps, il ne pouvait pas craindre de recevoir même leurs obus de gros calibre en retour ! Avec un peu d'avance, il convient de dire que lors de la bataille de Yalu, l'artillerie à tir rapide de ce navire a montré d'excellentes qualités de combat par rapport aux anciens canons de gros calibre, qui donnaient un coup en quelques minutes et n'avaient pas suffisamment de munitions. Pendant la bataille, le croiseur a tiré environ 1200 obus, de sorte que son pont était rempli jusqu'aux chevilles de cartouches vides provenant de tirs unitaires, de sorte que les artilleurs ont dû les jeter par-dessus bord avec des pelles.
Un témoin oculaire des événements raconte
Eh bien, sur la façon dont ils se préparaient à la bataille à venir sur les navires japonais, peut-être mieux encore, a raconté le participant de ces événements, qui était à bord du cuirassé "Dingyuan" américain Philon Norton McGiffin, qui a écrit un article sur cette bataille dans le revue "Siècle".
"Masushima" dans la bataille de Yalu.
Ainsi, il écrit qu'avec le déclenchement des hostilités, les officiers et les marins ont travaillé sans relâche pour amener les navires à un état de préparation au combat maximal. Après une collision avec les Japonais le 25 juillet au large de l'île Baker, tous les bateaux ont été retirés des navires, à l'exception d'une chaloupe à six rames qui est restée sur chaque navire. Dans cette bataille, les bateaux ont pris feu presque immédiatement et ils ont dû être éteints, et quand ils ont été éteints, il s'est avéré qu'ils étaient complètement désactivés. Les lourds capuchons en acier recouvrant les canons de la batterie principale ont également été retirés. Il a été décidé que leur armure n'était pas assez épaisse pour protéger leurs serviteurs en cas d'obus. Mais après avoir percé leur armure et explosé à l'intérieur, l'obus serait assuré de détruire tout le monde là-bas. Et comme il s'est avéré plus tard, cette décision était correcte, car de nombreux obus ont volé juste au-dessus de la tête des artilleurs qui les servaient.
Les navires de la flotte de Beiyang quittent le port de Weihaiwei.
Toutes les boiseries, gréements, etc. inutiles ont été enlevés, les ailes latérales du pont ont été coupées; et toutes les mains courantes et échelles ont été retirées. Les boucliers en forme de tourelle des canons de 6 pouces, à l'avant et à l'arrière, ont été conservés pour protéger les équipages des canons contre les tirs de canon lorsqu'ils tiraient vers l'avant ou vers l'arrière. Des hamacs ont été placés pour protéger les équipages des mêmes canons, et des sacs de sable ont été placés à l'intérieur de la superstructure de sorte que ce "parapet" ait environ trois pieds d'épaisseur et quatre pieds de haut. À l'intérieur, plusieurs dizaines d'obus de 100 livres et d'obus de canon de 6 pouces étaient stockés sur le pont pour assurer un service rapide. La plupart des vitres des hublots ont été retirées et envoyées à terre. Le charbon de bois en sac a également été utilisé pour la protection dans la mesure du possible. Cette défense de charbon et de sacs de sable a parfaitement servi, et plusieurs obus et fragments non explosés y ont été trouvés après la bataille. Les ventilateurs ont été abaissés au niveau du pont et déployés de manière à ce que leurs douilles n'interfèrent pas avec le tir des canons de la tourelle. Toutes les portes étanches étaient fermées. Les navires ont été repeints en "gris invisible" juste avant la bataille.
Maquette du navire "Dingyuan" avec les capuchons des tourelles retirés. Très probablement, c'est ainsi que les deux navires chinois ont regardé la bataille de Yalu.
