L'unique navire à propulsion nucléaire « Ural » rouille depuis 25 ans sans être utilisé
Le navire de reconnaissance nucléaire du projet 1941 Ural est amarré à l'un des postes d'amarrage extrême-orientaux avec une gîte de cinq degrés. Il n'y a pas assez de spécialistes pour entretenir les réacteurs nucléaires. Sur l'ancien équipage de 1 000 personnes, il est à peine possible de rassembler une centaine de marins dans tous les compartiments. Les principaux systèmes du vaisseau géant sont pratiquement inopérants depuis longtemps, et des fonds énormes sont nécessaires pour les réanimer.
Au début des années 1990, l'avion de reconnaissance navale de l'Oural était un navire classé. La coque et la centrale nucléaire de l'Oural sont similaires aux croiseurs lance-missiles à propulsion nucléaire du projet 1144 Orlan. Mais le remplissage électronique du navire, les missions de combat pour lesquelles il a été créé, étaient un secret particulier.
Projet 1941 « Titan » navire de reconnaissance nucléaire « Ural » (nom de code OTAN « Kapusta »), un navire qui n'a pas d'analogue dans la marine d'autres pays du monde. La coque et la centrale nucléaire sont similaires aux croiseurs lance-missiles nucléaires du projet Orlan. L'absence d'armes lourdes et une superstructure bien développée ont permis de placer sur le navire de nombreux systèmes électroniques de reconnaissance, de communication, de surveillance, transformant ce qu'on appelle un navire de reconnaissance en un navire universel.
Pour résoudre les problèmes de reconnaissance électronique et traiter les informations reçues à une échelle de temps proche du réel, un complexe informatique, unique pour l'époque, a été monté sur le navire, composé de plusieurs ordinateurs de type ES-1046 et Elbrus.
Le navire peut effectuer des reconnaissances électroniques (et certaines tâches peuvent être résolues pratiquement sans quitter la jetée), suivre les trajectoires des missiles balistiques, surveiller et contrôler les satellites, fonctionner comme un répéteur avec le soutien de vols spatiaux habités, et également effectuer les tâches de le navire-chef de la flotte.
Le navire a été mis en chantier le 25 juin 1981, lancé en mai 1983, mis en service en 1988. Pour diverses raisons techniques, le navire a été mis hors service un an après l'achèvement de la construction en 1989. Les plans pour son utilisation ultérieure sont inconnus. La possibilité de vente ou de cession est à l'étude.
Les caractéristiques de performance du CCB-33 "Oural"
Déplacement, t 34640
Longueur, m 265
Largeur, m 29, 9
Tirant d'eau, m 7, 8
Vitesse, nœuds 21, 6
Réacteur nucléaire, pcs. 2
L'équipage, les gens 923
Armement:
Pistolets: 2 AK-176
Canons anti-aériens: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Mitrailleuses: 4 12 mm
Hélicoptères: 1 Ka-32
Équipement radar:
Localisateur / Radar: 3 MR-212/201 Vychegda-U; Radar de détection de cibles aériennes MR-750 "Fregat-MA".
"L'Oural" n'a pas été créé pour les opérations militaires et ne peut résister qu'aux bateaux et petits navires, hélicoptères. Pour cela, il y a deux montures d'artillerie à tir rapide AK-176 de calibre 76 mm, quatre montures d'artillerie 30-mm AK-630, quatre lanceurs quadruples de Igla MANPADS, quatre montures de mitrailleuses coaxiales de 12 mm "Utes-M". Mais les armes électroniques de plusieurs stations électroniques pour la détection de cibles aériennes, de surface et sous-marines, la conduite de tir, ainsi que plusieurs radars spéciaux et les équipements correspondants du système Coral, conçus pour détecter, suivre les lancements de missiles, suivre les satellites spatiaux et d'autres objets sur orbites proches de la Terre, étaient d'une valeur particulière.
"Oural" pourrait marcher pendant une durée illimitée sans faire le plein dans les eaux neutres au large des côtes des États-Unis et couvrir les bases ICBM américaines et les aérodromes d'aviation stratégiques avec un champ électronique. Ses équipements et ses ordinateurs ont permis de traiter rapidement une énorme quantité d'informations de renseignement et de les transmettre aux dirigeants militaro-politiques de notre État. Bien sûr, un tel navire, qui peut effectuer une reconnaissance électronique à la fois depuis les eaux océaniques et sans quitter son embarcadère dans une base navale, ne convenait clairement pas aux adversaires cachés et évidents de la Russie et à ses nouveaux partenaires. Mais même à l'heure actuelle, alors que 25 ans se sont écoulés depuis la pose de "l'Oural", il est très difficile de trouver des informations fiables sur la façon dont il a été construit.
SCOUT AU CHANTIER NAVAL BALTIQUE
En 1977, la commission militaro-industrielle du Comité central du PCUS, en collaboration avec le ministère de la Défense de l'URSS, a décidé de construire un grand navire de reconnaissance nucléaire "Ural" de 265 mètres de long et 30 mètres de large. Il a été conçu par le bureau d'études central "Iceberg". Le navire a été mis à l'eau en juin 1981, lancé en 1983, et il a été accepté dans la flotte en 1988-1989. Surtout pour la mise en œuvre des tâches d'intelligence électronique, traitant la masse d'informations reçues, un complexe informatique électronique unique à l'époque de plusieurs ordinateurs de type ES-1046 et Elbrus a été monté. À l'aide du système Coral, l'officier de reconnaissance navale pourrait suivre les trajectoires des missiles balistiques, des engins spatiaux habités et servir de relais pour la transmission de données.
En 1988, les tests de l'ensemble du système ont commencé dans la mer Baltique. Pour cela, une organisation élargie de recherche sur les navires a été créée. Cela a facilité la gestion d'une grande équipe scientifique, qui pendant cette période de fonctionnement, de conception, d'usine et, enfin, d'essais d'état était pratiquement sans interruption sur le navire.
En 1989, un acte d'acceptation du navire par l'État a été signé et son transfert au port d'immatriculation de Vladivostok a commencé. Des équipes complexes de spécialistes ont été formées, qui pendant le voyage ont éliminé les problèmes possibles. Le scientifique Vladimir Anikeev était en charge de la gestion des deux ordinateurs Elbrus. Les ordinateurs ne voulaient en aucun cas entrer les paramètres de fonctionnement et étaient capricieux. Pour la première fois, Anikeev a vu le soleil tropical sur le pont supérieur seulement par le travers de Singapour. Presque tout le temps, il disparaissait dans les profondeurs du navire et remettait l'équipement en état afin qu'il puisse traiter et produire des informations en temps réel. Après 59 jours, le bel Oural est entré dans la baie de Strelok près de Vladivostok. Il n'y avait pas de place pour le gigantesque navire, et il fut contraint de jeter l'ancre dans la baie et d'entamer un combat invisible contre la corrosion et les mécanismes défaillants qui, tout en restant sur un tonneau, fournissaient tout le nécessaire à la vie et au travail d'un grand équipage.
PROBLÈMES
L'équipage de l'Oural a immédiatement commencé à se préparer à un véritable travail de combat dans la zone de l'un des sites d'essais américains de défense antimissile. Cependant, sur un navire flambant neuf, des pannes ont commencé à se produire, et telles que même avec les spécialistes du chantier naval de la Baltique, les ingénieurs navals n'ont pu éliminer le dysfonctionnement du système de refroidissement de l'installation nucléaire. Il n'a été question d'aucun voyage au combat. Le complexe de renseignement unique "Coral" et l'ordinateur "Elbrus" ne voulaient pas non plus fonctionner. Des spécialistes navals spécialement entraînés ne pouvaient rien faire avec eux.
En conséquence, le navire de premier rang, qui était censé devenir le vaisseau amiral de la marine d'Extrême-Orient, est devenu une caserne flottante pour les officiers de marine jeunes ou peu prometteurs. Il n'est pas sorti en mer, et son puissant remplissage électronique, dans lequel la masse de métaux précieux, est progressivement tombée en désuétude et a été pillée. Les officiers qui ont été envoyés pour servir sur ce navire, après un an et demi de désespoir, ont écrit des rapports sur le transfert à d'autres endroits ou sur le licenciement de la marine. Si le commandement ne satisfaisait pas à ces souhaits, il y avait des cas où des officiers sautaient par-dessus bord du navire et nageaient jusqu'au rivage. Après de telles protestations, le commandement n'a pas osé interférer avec les souhaits de leurs subordonnés de l'Oural.
Il y avait des idées pour utiliser l'Oural comme une centrale nucléaire flottante et même le vendre à l'étranger pour la ferraille. Mais rien n'en est sorti à cause des secrets atomiques russes. Le navire craint toujours. Aucun des commandants navals russes actuels n'en a trouvé l'utilité. Ils préfèrent ne pas parler ouvertement de lui. Et seul l'ancien chef d'état-major de la marine russe, l'amiral de la flotte Vladimir Khmelnov, dans son livre de confessions « La flotte russe. Valor and Poverty » a ouvert le voile du secret sur le sort du navire géant. « Sur le navire à propulsion nucléaire de l'Oural », écrit l'amiral à la retraite, « dans les centrales électriques, deux personnes servent au lieu de six. »
Sur les 1 000 membres d'équipage, moins de 100 se trouvent désormais dans l'Oural, dont 25 marins. Les réfrigérateurs ne fonctionnent pas, une seule pompe pompe héroïquement l'eau accumulée dans les énormes cales par-dessus bord. Ils disent dans la marine qu'après le démantèlement des réacteurs nucléaires du navire, la dernière raison avant que le navire ne soit vendu à l'étranger sera éliminée.
Il y a plusieurs années, l'Oural s'est fait réparer le fond dans un chantier naval local. Cependant, les spécialistes n'ont jamais réussi à éliminer le roulis de 5 degrés. Ensuite, l'officier de reconnaissance atomique a été amarré au mur, où il s'est figé en prévision de son futur sort. Selon le chantier naval, c'est ainsi qu'a commencé la conservation des porte-avions russes avant d'être vendus à l'étranger.
