Combat en mouvement… Comme à l'apogée de la guerre froide, les systèmes automoteurs de défense aérienne à courte et très courte portée (PVOBD et PVOSBD) redeviennent des armes d'urgence, cependant, en moins d'un génération humaine, l'artillerie antiaérienne a été remplacée par des missiles légers de haute précision. Aucune force militaire ne peut opérer sans eux, en particulier lors du déploiement et des opérations à l'étranger
Le profane considère le plus souvent la défense anti-missile antiaérienne moderne (fixe ou mobile) comme un ensemble d'armes antiaériennes spécialisées, principalement conçues pour se protéger contre les menaces aériennes à basse altitude, principalement les hélicoptères et tout aéronef lent de l'air à courte portée. soutien, et aujourd'hui même (une nouveauté pour beaucoup) des avions sans pilote capables de mener des actions d'attaque subtiles.
Bien entendu, étant donné que les pays riches préfèrent clairement les systèmes antiaériens à plusieurs niveaux complexes et très efficaces, y compris les missiles antiaériens d'entrée de gamme (artillerie antiaérienne et missiles légers) ainsi que les systèmes antibalistiques à moyenne et longue portée en réseau, il est une exigence constante de protéger "en mouvement" à très courte portée, toute arme susceptible d'être attaquée en l'air. Dans le domaine de la défense anti-missile antiaérien, peu de nouveaux systèmes sont apparus depuis les années 80 … l'omniprésent pick-up Toyota avec MANPADS installés ou mitrailleuse de gros calibre reste roi sur le champ de bataille, en particulier dans les hostilités asymétriques, peu importe avec quelle cruauté la catastrophe d'un hélicoptère français au Mali en 2013 et plusieurs cas de pertes d'hélicoptères russes en Syrie en 2016.
Fait intéressant, il y a quelques mois à peine, le commandement de l'armée américaine en Europe, qui n'est certainement pas le pionnier qu'il était il y a environ 25 ans, a averti que les capacités de défense aérienne à courte portée se dégradaient sur le continent. Même la Commission nationale sur l'avenir des forces terrestres, dans son rapport de 2006, a noté que cette zone est « inacceptablement peu modernisée ». Pour le commandant de l'US Army en Europe, le colonel général Frederick Hodges, le plus grand défi de la décennie est sans aucun doute de contrer les systèmes de reconnaissance aérienne ou les drones chargés de bombes, dont la présence sur le champ de bataille est croissante et préoccupante.
Une petite mise en garde
Dans la seconde moitié de 1943, l'Allemagne nazie commença à perdre sa supériorité aérienne sur tous les fronts et son armée fut harcelée par les forces aériennes alliées. Sur le front ouest, les avions américains P-47 Thunderbolt et P-51 Mustang et les britanniques Hawker Typhoon et Tempest, armés de bombes et de missiles, ont dévasté les formations de combat de la Wehrmacht, détruisant des centaines de chars et de convois de transport. La même chose s'est produite sur le front de l'Est, où la principale puissance de frappe était représentée par l'avion d'attaque à étoile rouge Il-2. Ici, les canons allemands à canon unique de 20 mm ne pouvaient pas donner une rebuffade appropriée à l'ennemi en raison de la puissance de feu limitée, car un ou deux obus n'étaient parfois pas suffisants pour détruire l'Il-2, et plus d'obus touchaient rarement l'avion d'un seul éclater. Cependant, un coup de canon de 37 mm était généralement suffisant pour abattre un Il-2.
Pour faire face à cette menace agaçante, la Wehrmacht a combiné des canons et des véhicules antiaériens. Ainsi, une unité automotrice antiaérienne (ZSU) a été créée sur la base du char moyen PzKpfw IV, qui a reçu l'indice Sd. Kfz selon le système de désignation départemental des véhicules blindés. 161/3. Il tire son nom de "Möbelwagen" ("fourgon de meubles") en raison de la ressemblance extérieure en position repliée (boucliers blindés surélevés du canon) avec un fourgon de meubles (photo ci-dessous). La première installation, hérissée d'un quatuor de canons FlaK 38 de 20 mm (Flakvierling), est fabriquée fin 1943. Capables de délivrer 4 minutes de tir continu (3200 coups), ces quatre canons de 20 mm terrifiaient les pilotes de la coalition alliée qui les appelaient les "Hell Four".
Parallèlement à ce système d'arme, un seul canon de 37 mm du plus gros calibre FlaK 43 a également été utilisé, qui a été installé sur environ 300 Möbelwagen pour protéger les colonnes blindées en marche. Ils furent bientôt remplacés par les systèmes supérieurs Wirbelwind et Ostwind Flakpanzer IV, responsables des lourdes pertes de pilotes américains et britanniques survolant la France, la Belgique et les Pays-Bas. Mais c'était avant que le dernier système de la liste des installations antiaériennes n'apparaisse - le Kugelblitz FlaKpanzer IV n'a été fabriqué qu'en cinq exemplaires avant que la région de la Ruhr ne soit capturée par les armées alliées. Il avait une double monture MK103 DoppelflaK de 30 mm capable de tirer 900 coups par minute !
D'autre part, les industries américaine et britannique, sans parler de l'industrie soviétique, développèrent en même temps des plates-formes anti-aériennes automotrices avec des mitrailleuses lourdes. Cependant, en raison de la supériorité aérienne de leurs forces aériennes, ils étaient le plus souvent utilisés comme appui-feu direct pour les forces terrestres contre les chars et autres véhicules de combat. Les exemples incluent le char britannique Crusader Mk. III / AAT ou la voiture blindée Staghound T17E2 AA, armée de deux mitrailleuses M2 de 12,7 mm, et les systèmes anti-aériens américains avec quatre mitrailleuses M2 de 12,7 mm (connues sous le nom de Four Fifties, depuis leur calibre est de 0,50), souvent monté sur la plate-forme du véhicule semi-chenillé M16 GMC.
Bien que beaucoup moins puissants que les systèmes anti-aériens allemands de 20 mm, ils étaient au moins largement disponibles et étaient plus couramment utilisés pour supprimer des cibles au sol. Cependant, aucun des canons anti-aériens n'a eu une durée de vie aussi longue et une renommée internationale que le système 40-mm de la société suédoise (maintenant britannique) Bofors, qui était l'un des systèmes anti-aériens les plus populaires de la catégorie moyenne en de masse, utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par une plus grande partie des alliés occidentaux, ainsi que de nombreux pays de la coalition hitlérienne ! Un petit nombre de ces installations restent aujourd'hui en service dans plusieurs pays, dont le Brésil. Le canon automoteur anti-aérien M19 (Multiple Gun Motor Carriage), basé sur le châssis du char léger M24 Chaffee, sur lequel était installée une tourelle à trois hommes, armé de deux canons Bofors de 40 mm, était considéré comme le meilleur canon automoteur anti-aérien de l'armée américaine. L'installation a été fabriquée par Cadillac en 1944-1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle était en service avec plusieurs unités de l'armée américaine et a ensuite été utilisée dans les hostilités pendant la guerre de Corée. Son successeur, le M42 Duster entièrement manuel avec les mêmes canons basés sur le châssis M41, est devenu le principal chargeur automoteur des forces armées américaines à la fin des années 1950. Étant un système relativement efficace de l'époque pour laquelle il a été créé, au moment où il s'est généralisé, il est certainement devenu inefficace contre les cibles à réaction à grande vitesse des « années 60 ».
C'est la principale raison pour laquelle les canons automoteurs mobiles ont par la suite été remplacés dans les forces armées américaines par des systèmes de missiles anti-aériens automoteurs de première génération, tels que les MIM-72A / M48 Chaparral, à une époque où certains pays gagnaient de grands avantages en utilisant des canons automoteurs, par exemple l'URSS avec son ZSU-57-2 (plus tard Shilka et Tunguska avec l'ajout d'un guidage radar). L'Allemagne avec son Flakpanzer Gepard et la France avec son « 30mm twin » AMX 13 DCA - tous ces systèmes anti-aériens étaient équipés de radars pour la détection et le suivi à courte portée. Aujourd'hui, bon nombre de ces systèmes automoteurs restent en service avec quelques forces militaires exotiques, mais dans les grandes armées, ils ont été largement remplacés par des missiles légers.
Systèmes de défense aérienne portables et transportables à courte portée
L'apparition des missiles sol-air légers a pratiquement radicalement changé l'ensemble des rapports de force sur le champ de bataille. Les MANPAD (Portable Anti-Aircraft Missile Systems) sont des systèmes à courte portée spécialement conçus pour être transportés et lancés par une seule personne. Véritable successeur de l'antique monture de mitrailleuse antiaérienne quadruple M4 du modèle 1931, installé sur la plate-forme du camion GAZ-AA, - les MANPADS sont apparus pour la première fois sur le champ de bataille au milieu des années 60. Bien qu'initialement ces complexes aient été développés à la fin des années 50, ils étaient vraiment non seulement une solution innovante pour fournir aux forces terrestres une protection globale efficace contre les avions ennemis volant à basse altitude, mais aussi un véritable pas en avant par rapport à l'artillerie antiaérienne traditionnelle.
Contrairement à l'artillerie antiaérienne, les MANPADS transportés par une seule personne sont des systèmes très mobiles et facilement dissimulables, potentiellement capables de destruction catastrophique. C'est pourquoi les MANPADS ont reçu beaucoup d'attention en tant qu'outil terroriste potentiel, principalement utilisé contre des cibles civiles et gouvernementales et, surtout, contre des avions civils sans défense.
Aujourd'hui, il existe trois types de MANPADS, qui sont déterminés par le type de missile lancé. Lorsqu'ils sont combinés en plusieurs pièces, ils deviennent également l'armement principal de la plupart des systèmes de défense antiaérienne automoteurs existants:
• Fusées infrarouges visant une source de chaleur, généralement un moteur ou un jet de gaz d'échappement.
• Missiles avec système de guidage par radiocommande, lorsque l'opérateur du MANPADS capture et accompagne visuellement la cible à l'aide d'un viseur optique et transmet les commandes de guidage au missile via un canal radio.
• Roquettes avec guidage par faisceau laser, lorsque le missile suit dans le canon du faisceau et est dirigé vers la tache lumineuse cible formée sur la cible par le désignateur laser.
Parmi les trois types de missiles légers, les missiles à guidage infrarouge sont le choix préféré pour la défense aérienne à courte et très courte portée. Leurs têtes autodirectrices infrarouges dépendantes (GOS) sont conçues pour rechercher une source puissante de rayonnement infrarouge. L'IR-GOS de première génération avait un objectif à lentille miroir monté sur le rotor du gyroscope et tournant avec lui, collectant l'énergie thermique au niveau du détecteur. La conception du GOS varie d'un fabricant à l'autre, mais le principe reste le même. En modulant le signal, la logique de contrôle peut dire où se trouve la source infrarouge par rapport à la direction du vol du missile. Tous les GOS de première génération (1G) depuis les années 60 fonctionnent ainsi. Dans les conceptions ultérieures de la deuxième génération (2G), introduites dans les années 70, l'optique de la fusée tourne et l'image en rotation est projetée sur un réticule fixe (appelé mode de balayage conique) ou un ensemble fixe de détecteurs qui génère un signal d'impulsion traité par un dispositif logique de suivi.
La plupart des systèmes portables du siècle dernier utilisent ce type d'autodirecteur, comme de nombreux systèmes de défense aérienne antiaérienne à courte portée et des missiles air-air. Les fusées 3G de dernière génération utilisent la détection d'erreur différentielle infrarouge et la reconnaissance de forme. La prochaine génération, actuellement en cours de développement et n'est pas attendue avant 2025, utilisera des systèmes de balayage de plan focal sensibles à la couleur (4G) beaucoup plus coûteux à des longueurs d'onde spécifiques.
L'arme préférée pour engager les systèmes de défense aérienne à ultra-courte portée sont les missiles guidés par infrarouge à tir et oubli, tels que le MBDA Mistral européen, le Igla russe (code OTAN Strela) de KBM et le Stinger américain de Raytheon; au cours des dernières décennies, ils ont tous été produits en milliers de pièces. A ce trio s'ajoutent des systèmes plus petits: la fusée suédoise Saab RBS 70 et la fusée chinoise CNPMIEC QW-2 (une copie de la fusée soviétique Igla originale). Pour sa part, l'industrie britannique a développé des missiles sol-air à courte portée guidés par laser tels que le Thales Starstreak, qui tire ses origines de la famille Javelin / Starburst de Shorts Missile Systems. Le missile à trois têtes Starstreak / ForceShield est connu comme le missile sol-air à courte portée le plus rapide au monde (Mach 4). Tous ces systèmes d'armes ont une portée valide d'environ 5 à 8 kilomètres et peuvent atteindre une altitude de 5 000 mètres avec une très forte probabilité d'être touché du premier coup. Les dernières versions de tous les missiles ci-dessus ont un autodirecteur durci qui peut tromper les contre-mesures infrarouges ou laser. Cependant, les missiles guidés IR sont préférés par la plupart des armées du monde (et pas seulement les armées), car ils restent les plus abordables et tolèrent mieux les mauvaises manipulations. Eh bien, laissez les autres choisir des missiles avec guidage radar ou laser.
Les systèmes européens de défense aérienne à courte portée reviennent très activement sur le marché mondial. La meilleure preuve en est peut-être à la fois le complexe russe de haute technologie Tor (désignation OTAN SA-15 Gauntlet) de la société Almaz-Antey et le complexe MPCV budgétaire de MBDA, installé sur des véhicules militaires de tout type.
vents d'est
Les pays d'Europe de l'Est ont créé des systèmes antiaériens automoteurs à courte portée très intéressants avec des missiles guidés par radar. Le tout premier et le plus ancien d'entre eux, le système de missile anti-aérien 9K33, est toujours en activité. Développé à l'apogée du développement innovant de l'industrie de la défense soviétique, le 9K33 (désignation OTAN SA-8) était le premier système de missile anti-aérien mobile basé sur un seul châssis avec son propre radar d'interception de cible, et de quel type de châssis il s'agit. ! Le transporteur tout-terrain à six roues BAZ-5937 (et même flottant) est un réel avantage sur le terrain, lorsque le déploiement du système est primordial. Toutes les variantes du complexe 9K33 sont basées sur le lanceur automoteur 9A33 avec radar, qui peut détecter, suivre et engager des cibles aériennes indépendamment ou à l'aide de radars de surveillance régimentaires, en lançant six missiles guidés anti-aériens 9M33 avec guidage radar. Le complexe mobile de déplacement sur l'eau est équipé d'un canon à eau, peut être transporté par avion IL-76 et par chemin de fer, la portée de croisière est de 500 km. Il est tout à fait compréhensible qu'après l'ère de la guerre froide, de nombreux complexes, mis à jour aux dépens des systèmes électroniques et informatiques occidentaux, soient désormais utilisés par les pays de l'OTAN avec une grande efficacité.
Le système de défense aérienne à courte portée le plus lourd et le plus grand aujourd'hui est le complexe russe Tor-M1 produit par la société Almaz-Antey et sa dernière version, Tor-M2; tous deux sont armés de pas moins de 12 missiles sol-air 9M331. L'ogive à fragmentation hautement explosive du missile et la fusée à distance active peuvent détruire des cibles en mouvement à une vitesse de 700 m/s et à une altitude de 6 000 mètres dans un rayon de 12 km. Le complexe peut tirer sur des cibles avec un court arrêt de trois à cinq secondes. Le système de missile anti-aérien est basé sur le véhicule de combat à chenilles 9A331 (châssis de type GM-5955), qui peut atteindre des vitesses d'environ 65 km/h sur autoroute et a une autonomie de 500 km. Servi par un équipage de 4 personnes, dont le chauffeur du commandant et deux opérateurs. Le cockpit est situé à l'avant, et la tourelle est installée au centre du véhicule, le radar de surveillance, assurant une couverture à 90°, est installé à l'arrière. Le véhicule est également équipé d'un radar Doppler en bande K avec une antenne à réseau phasé, qui a une portée de 25 km.
En ce qui concerne les systèmes légers, la société russe KBM a développé un nouveau système anti-aérien Gibka-S, qui peut accepter le dernier système de missile anti-aérien portable 9K333 Verba (adopté en 2014). Le complexe anti-aérien Gibka-S est conçu pour fournir aux forces armées des moyens mobiles de défense aérienne à courte portée. Le nouveau système antiaérien automoteur se compose de plusieurs lanceurs basés sur le véhicule blindé à roues Tiger et d'un véhicule de reconnaissance et de contrôle. Un avantage important du véhicule de combat est qu'il peut utiliser à la fois les derniers MANPADS Verba et les MANPADS Igla-S, qui sont en service dans les armées de nombreux pays, y compris l'armée russe. Il y a huit missiles dans la charge de munitions du complexe. Quatre d'entre eux sont situés sur le lanceur. Le travail du BMO est automatisé autant que possible. Il existe deux modes d'utilisation au combat: autonome ou sous le contrôle des postes de commandement.
Le véhicule de reconnaissance et de contrôle du commandant de peloton (MRUK) est conçu pour le contrôle automatisé des actions des escouades de mitrailleurs anti-aériens des MANPADS. Le MRUK comprend un radar de petite taille "Garmon". MRUK vous permet d'interagir rapidement avec des postes de commandement supérieurs et de contrôler six véhicules de combat subordonnés ou quatre escouades de mitrailleurs anti-aériens équipés d'ensembles d'équipement d'automatisation 9S935. La portée de communication garantie de MRUK avec BMO est de 17 km à l'arrêt et de 8 km en roulant.
Un canon antiaérien mobile Poprad de la société polonaise Bumar Electronics, de concept assez similaire, est capable de frapper des cibles aériennes à basse et moyenne altitude. Il est armé de quatre lanceurs Mesko Grom, bien que d'autres types de MANPADS puissent être installés. Le système de conduite de tir comprend une station optoélectronique avec une caméra infrarouge et un télémètre laser, ainsi qu'un système "ami ou ennemi" aux normes de l'OTAN. L'unité est équipée de systèmes de navigation et de transmission de données, ce qui permet d'intégrer l'unité dans un système intégré de défense aérienne. Par défaut, le complexe Poprad est basé sur le véhicule blindé à roues Zubr, mais peut également être installé sur d'autres plates-formes, notamment des véhicules blindés de transport de troupes. Le missile Grom a une portée allant jusqu'à 5 500 mètres et une altitude maximale de 3 500 mètres. L'inspection polonaise de l'armement a confirmé que le système Poprad a été testé avec la nouvelle fusée Mesko Piorun de ZM Mesko, qui remplacera à terme la fusée Grom.
"Euro-missile" MBDA
En plus du système de défense aérienne à courte portée VL Mica, basé sur le missile air-air Mica IR / ER (photo ci-dessous) pour engager des cibles très maniables à courte et moyenne distance avec guidage infrarouge et radar, qui fait désormais partie du chasseur multirôle Rafale et du chasseur Mirage 2000 de la dernière série, MBDA est l'un des créateurs des systèmes de défense aérienne ultra-courte Atlas-RC et MPCV. Ces systèmes sont basés sur le missile guidé sol-air Mistral 2, capable d'intercepter une grande variété de cibles aériennes à des altitudes supérieures à 3000 mètres, y compris des cibles à faible signature thermique. Il aurait un taux de réussite élevé et serait très efficace contre les cibles aériennes en mouvement (se déplaçant également au sol).
Le MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle - véhicule de combat polyvalent) est un complexe de dernière génération à forte puissance de feu, conçu pour les opérations antiaériennes au sol à très courte portée. Sa mission est de doter les unités anti-aériennes d'un système d'armes simple alliant une grande mobilité, une bonne protection de l'équipage et une puissance de feu élevée. Le complexe est basé sur une tour automatisée montée sur un véhicule blindé. La tourelle comprend des capteurs optoélectroniques, un canon de petit calibre et quatre missiles Mistral 2 prêts à être lancés qui peuvent être lancés à partir d'une console de contrôle installée à l'intérieur du véhicule. Ce système d'arme avec le dernier missile sol-air à courte portée Mistral 2 a été testé sur une grande variété de véhicules blindés très maniables. Une mobilité élevée et un temps de réponse court, seulement deux secondes, augmentent les capacités anti-aériennes d'une défense massive.
Une unité de quatre complexes MPCV a besoin de moins de 15 secondes pour tirer sur 16 cibles différentes volant de n'importe quelle direction. Le complexe peut être exploité à la fois par un opérateur et par un équipage de deux personnes, y compris le commandant. La station optoélectronique gyrostabilisée du complexe MPCV a été développée par Rheinmetall Defence Electronics. Il comprend des viseurs télévisuels et infrarouges, un télémètre laser et un suiveur de cible automatique, qui permet l'observation à tout moment de la journée. Le complexe MPVC est également équipé d'un écran de conduite de tir 19 pouces TL-248, d'un pupitre opérateur avec interface homme-machine, d'un écran commandant 17 pouces TX-243, d'enregistreurs pour l'analyse des tâches et l'entraînement, ainsi que d'un canal de communication optique pour une commande à distance dans un environnement sûr … La station radio Thales VHF PR4G F@stnet est intégrée à la plate-forme MPCV pour la transmission de données et de messages vocaux, qu'elle peut transmettre simultanément même dans l'environnement de brouillage le plus difficile.
L'architecture modulaire du MPCV permet au système de s'intégrer dans un réseau de conduite de tir coordonné et de faire partie d'une force numérique. Afin d'augmenter les capacités destructrices du complexe MPCV, MBDA a développé un système de contrôle opérationnel compact et léger Licorne, conçu pour les systèmes de défense aérienne super rapprochés armés de missiles Mistral. Le système de contrôle hautement mobile provient des systèmes I-MCP et PCP également du développement de MBDA. Il offre un haut niveau de coordination des systèmes de défense aérienne ultra rapprochés et est bien adapté aux besoins de raids rapides ou d'opérations amphibies terrestres ou maritimes. Le système peut fournir des informations opérationnelles complètes pour la prise de décision, y compris la situation aérienne locale, l'évaluation de la menace et la priorité. Le système Licorne peut être intégré à une grande variété de capteurs infrarouges et de radars légers, après quoi il devient un complexe entièrement fonctionnel pour l'observation, la détection et l'identification de cibles.
Le châssis de base a été développé par MBDA en collaboration avec Rheinmetall Defense Electronics (RDE). Les complexes MPCV actuels sont basés sur le véhicule blindé tout-terrain Renault Trucks Defense Sherpa 3A, mais peuvent être installés sur d'autres véhicules blindés d'une capacité de charge minimale de 3 tonnes. Après une série de lancements de tests en 2010, la qualification finale du système MPCV a été annoncée. Ces essais ont abouti à des tirs à balles réelles contre un certain nombre de cibles représentant de multiples attaques aériennes. Les premiers véhicules MPCV de série sur châssis Soframe ont été livrés à la Garde nationale saoudienne en 2013.
Un complément idéal et naturel au complexe MPCV au niveau de la brigade est l'antenne réseau phasé en bande S tactique Ground Master 60 de la famille Thales Ground Master, optimisée pour la surveillance aérienne et la désignation de cibles de systèmes d'armes, allant d'un simple canon d'artillerie à un système étendu de défense aérienne à courte portée. Ce radar léger et fiable est conçu pour un large éventail de tâches, de la guerre mobile à la protection de cibles stratégiques fixes. Il peut rechercher des cibles en mouvement, offrant aux troupes une connaissance dynamique de la situation. Le radar possède l'une des meilleures caractéristiques de détection à courte portée au monde pour les cibles les plus difficiles, en particulier les cibles volant à basse altitude avec un faible niveau de fonctionnalités de démasquage (décollage d'hélicoptères, drones, missiles de croisière, etc.).
La station radar prête à l'emploi Ground Master 60 est capable de fournir un dôme protecteur au-dessus des forces terrestres en marche, a une portée horizontale de 80 km et un plafond allant jusqu'à 25 km, a une portée de détection minimale de 900 mètres et peut suivre jusqu'à 200 cibles aériennes très maniables en même temps. Il dispose d'un système anti-brouillage efficace et d'un mode d'agilité de fréquence qui détecte et suit dynamiquement les silencieux pour sélectionner la fréquence la moins étouffée.
Le complexe MPCV de MBDA est le seul complexe de défense aérienne à courte portée moderne et soigneusement conçu sur le marché mondial. Actuellement à l'étude par l'industrie chinoise, toujours désireuse de créer des copies de designs européens de pointe. Attend et regarde.
