Il y a 55 ans, en juin 1955, le système S-25, l'un des premiers systèmes de défense aérienne au monde, était mis en alerte. Ses caractéristiques étaient telles qu'il n'y avait rien à comparer à ce moment-là.
Le missile pour le S-25, désigné B-300, a été développé au S. A. Le groupe de Lavochkin par P. D. Grushin, le moteur - au NII-88 sous la direction d'A. M. Isaïeva.
Une fusée à un étage avec des gouvernails cruciformes et une aile est fabriquée selon le schéma aérodynamique du "canard" - la queue est à l'avant et l'aile à l'arrière. Diamètre de la coque - 0,71 m, longueur - 11, 43, poids au lancement - 3405 kg. La poussée du moteur-fusée est réglable, allant de 2, 5 à 9. L'ogive sur différentes modifications était différente - à la fois en type et en poids: de 235 à 390 kg. Sur 207A - la première modification adoptée pour le service - une ogive pesant 318 kg a été montée, contenant des charges creuses orientées radialement. Lorsqu'ils ont explosé, ils ont formé un champ de frappe sous la forme d'un disque triangulaire avec un angle de divergence de 6 °. La vitesse maximale de la fusée a atteint 3670 km/h. C'était assez pour vaincre les cibles visées - les bombardiers lourds transsoniques. Les caractéristiques des missiles S-25 ne peuvent pas être qualifiées d'uniques, mais pour l'URSS, elles ont été décisives en raison de leur nouveauté.
Le radar, indexé B-200, avait deux antennes qui forment de larges faisceaux plats. On les appelait "en forme de pelle", car leur épaisseur n'était que d'environ 1 ° et leur largeur de 57 °. Les "pelles" étaient situées dans des plans mutuellement perpendiculaires et oscillaient de haut en bas et de droite à gauche (ou vice versa)
Système de missile anti-aérien "Berkut"
Le passage de l'aviation d'après-guerre à l'utilisation des moteurs à réaction a conduit à des changements qualitatifs dans la confrontation entre l'attaque aérienne et les moyens de défense aérienne. Une forte augmentation de la vitesse et de l'altitude de vol maximale des avions de reconnaissance et des bombardiers a réduit l'efficacité de l'artillerie antiaérienne de moyen calibre à presque zéro. La libération par l'industrie nationale de systèmes d'artillerie antiaérienne composés de canons antiaériens de calibre 100 et 130 mm et de systèmes radar de pointage des canons ne pouvait garantir une protection fiable des objets protégés. La situation était considérablement aggravée par la présence d'un ennemi potentiel des armes nucléaires, dont même une seule utilisation pouvait entraîner des pertes importantes. Dans cette situation, avec les chasseurs-intercepteurs à réaction, les missiles antiaériens guidés pourraient devenir un outil de défense aérienne prometteur. Une certaine expérience dans le développement et l'utilisation de missiles antiaériens guidés était disponible dans un certain nombre d'organisations de l'URSS, qui, de 1945 à 1946, se sont engagées dans le développement de la technologie des fusées capturées allemandes et dans la création d'analogues nationaux sur sa base. Le développement d'une technologie fondamentalement nouvelle pour les forces de défense aérienne du pays a été accéléré par la situation de la guerre "froide". Les plans élaborés par les États-Unis pour lancer des frappes nucléaires contre les installations industrielles et administratives de l'URSS ont été renforcés par l'accumulation des bombardiers stratégiques B-36, B-50 et autres porteurs d'armes nucléaires. Le premier objet de la défense antiaérienne, qui nécessitait une défense fiable, a été déterminé par les dirigeants du pays en tant que capitale de l'État - Moscou.
La résolution du Conseil des ministres de l'URSS sur le développement du premier système national de missiles antiaériens fixes pour les forces de défense aérienne du pays, signée le 9 août 1950, a été complétée par la résolution de JV Staline: « Nous devons recevoir un missile pour la défense aérienne d'ici un an. Le décret a déterminé la composition du système, l'organisation principale - SB-1, les développeurs et les co-exécuteurs de plusieurs industries. Le système de missile anti-aérien développé a reçu le nom de code « Berkut ».
Selon le projet initial, le système Berkut situé autour de Moscou était censé se composer des sous-systèmes et objets suivants:
deux anneaux d'un système de détection radar (le court est à 25-30 km de Moscou et le long à 200-250 km) basé sur le radar polyvalent Kama. Le complexe radar Kama de 10 centimètres pour les unités radar fixes A-100 a été développé par NII-244, concepteur en chef L. V. Leonov.
deux anneaux (proche et lointain) guidage radar des missiles anti-aériens. Le code radar de guidage de missile est « produit B-200 ». Le développeur est SB-1, le principal concepteur du radar est V. E. Magdesiev.
missiles guidés anti-aériens V-300, situés à des positions de lancement à proximité immédiate du radar de guidage. Le développeur de la fusée OKB-301, le concepteur général est S. A. Lavochkin. L'équipement de lancement a été chargé de développer GSKB MMP Chief Designer V. P. Barmin.
avion intercepteur, code "G-400" - avion Tu-4 avec missiles air-air G-300. Le développement du complexe d'interception aérienne a été réalisé sous la direction de A. I. Korchmar. Le développement de l'intercepteur a été interrompu à un stade précoce. Les missiles G-300 (code d'usine "210", développé par OKB-301) sont une version plus petite du missile B-300 avec un lancement aérien depuis un avion porteur.
Apparemment, l'avion de détection radar à longue portée D-500, développé sur la base du bombardier à longue portée Tu-4, était censé être utilisé comme élément du système.
Le système comprenait un regroupement de systèmes de missiles anti-aériens (régiments) avec des moyens de détection, de contrôle, de soutien, une base de stockage d'armes de missiles, des villes d'habitation et des casernes pour les officiers et le personnel. L'interaction de tous les éléments devait être effectuée via le poste de commandement central du système via des canaux de communication spéciaux.
Organisation des travaux sur le système de défense aérienne de Moscou "Berkut", réalisé au plus strict degré
secret, a été confiée à la troisième direction principale (TSU) spécialement créée sous le Conseil des ministres de l'URSS. KB-1, le SB-1 réorganisé, était l'organisation principale responsable des principes de la construction du système et de son fonctionnement; P. N. Kuksenko et S. L. Beria ont été nommés concepteurs en chef du système. Pour la réussite des travaux en peu de temps, les employés nécessaires d'autres bureaux d'études ont été transférés à KB-1. Des spécialistes allemands amenés en URSS après la fin de la guerre ont également été impliqués dans les travaux sur le système. Travaillant dans divers bureaux d'études, ils ont été collectés dans le département 38 de KB-1.
Grâce au travail acharné de nombreuses équipes scientifiques et professionnelles, un prototype de système de missile antiaérien, des projets et des échantillons de certains des principaux composants du système ont été créés en un temps extrêmement court.
Les essais sur le terrain d'une version expérimentale d'un système de missile anti-aérien, réalisés en janvier 1952, ont permis d'élaborer une conception technique globale du système Berkut, qui ne comprenait que des équipements de détection au sol, des missiles anti-aériens et leurs moyens de guidage. pour intercepter des cibles aériennes de la composition de moyens initialement prévue.
De 1953 à 1955, sur des lignes de 50 et 90 kilomètres autour de Moscou, les forces du "contingent spécial" du goulag construisaient des positions de combat des divisions de missiles antiaériens, des rocades pour assurer la livraison de missiles aux bataillons de tir et bases de stockage (longueur totale des routes jusqu'à 2000 km) … Dans le même temps, la construction de villes résidentielles et de casernes a été réalisée. Toutes les structures d'ingénierie du système Berkut ont été conçues par la branche moscovite de Lengiprostroy, dirigée par V. I. Rechkin.
Après la mort de I. V Stalin et l'arrestation de L. P. Beria en juin 1953, KB-1 a été réorganisé et sa direction a changé. Par un décret gouvernemental, le nom du système de défense aérienne de Moscou "Berkut" a été remplacé par "Système S-25", Raspletin a été nommé concepteur en chef du système. TSU sous le nom de Glavspetsmash est inclus dans le ministère de la construction de machines moyennes.
Les livraisons d'éléments de combat du System-25 aux troupes ont commencé en 1954, en mars, dans la plupart des installations, l'équipement a été ajusté, les composants et les assemblages des complexes ont été affinés. Au début de 1955, les tests d'acceptation de tous les complexes près de Moscou ont pris fin et le système a été mis en service. Conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS du 7 mai 1955, la première formation de forces de missiles anti-aériens a commencé une mise en œuvre progressive de la mission de combat: la protection de Moscou et de la région industrielle de Moscou contre une éventuelle attaque par un ennemi aérien. Le système a été mis en service de combat permanent en juin 1956 après un devoir expérimental avec le placement de missiles dans des positions sans ravitaillement en composants de carburant et avec des mannequins de poids d'ogives. Avec l'utilisation de toutes les subdivisions de missiles du système, il était en principe possible de tirer simultanément environ 1000 cibles aériennes en guidant jusqu'à 3 missiles sur chaque cible.
Après que le système de défense aérienne S-25, créé en quatre ans et demi, ait été adopté par le conseil principal de Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, qui était chargé de mettre en service les installations standard du système, et Glavspetsmash, qui supervisait les organisations de développement, ont été éliminés; KB-1 a été transféré au ministère de l'Industrie de la Défense.
Exploiter le système S-25 dans le district de défense aérienne de Moscou au printemps 1955, et
Une armée de forces spéciales distincte des Forces de défense aérienne du pays a été déployée sous le commandement du colonel-général K. Kazakov.
La formation des officiers pour le travail sur le System-25 a été effectuée à l'école de défense aérienne de Gorky, du personnel - dans un centre de formation spécialement créé - UTTs-2.
Au cours de l'opération, le système a été amélioré avec le remplacement de ses éléments individuels par des éléments qualitativement nouveaux. Le système S-25 (sa version modernisée - le S-25M) a été retiré du service de combat en 1982, avec le remplacement des systèmes de missiles anti-aériens par un moyen
gamme de S-ZOOP.
Système de missile anti-aérien S-25
Les travaux sur la création d'un système de missile anti-aérien fonctionnellement fermé du système S-25 ont été menés en parallèle pour tous ses composants. En octobre (juin) 1950, le B-200 a été présenté pour être testé dans un prototype expérimental SNR (Missile Guidance Station) B-200, et le 25 juillet 1951, la première fusée B-300 a été lancée sur le site d'essai.
Pour tester le complexe avec une gamme complète de produits sur le site d'essai de Kapustin Yar, les éléments suivants ont été créés: Site n° 30 - un poste technique pour la préparation des missiles S-25 pour les lancements; Site n ° 31 - complexe résidentiel du personnel de maintenance du système expérimental S-25; numéro de site 32 - la position de départ des missiles anti-aériens B-300; site n°33 - le site du prototype CRN (Central Guidance Radar) C-25 (à 18 km du site n°30).
Les premiers tests d'un prototype de système de missile anti-aérien en boucle de contrôle fermée (une version polygonale du complexe dans son intégralité) ont été effectués le 2 novembre 1952, lors d'un tir sur une imitation électronique d'une cible fixe. Une série de tests a été réalisée en novembre-décembre. Le tir sur des cibles réelles - des cibles en parachute a été réalisé après le remplacement des antennes CPR au début de 1953. Du 26 avril au 18 mai, des lancements ont été effectués sur des avions cibles Tu-4. Au total, 81 lancements ont été effectués lors des essais du 18 septembre 1952 au 18 mai 1953. En septembre-octobre, à la demande du commandement de l'armée de l'air, des tests de contrôle au sol ont été effectués lors du tir sur les avions cibles Il-28 et Tu-4.
La décision de construire un système de missile anti-aérien à grande échelle sur le site d'essai pour reprendre les essais d'État a été prise par le gouvernement en janvier 1954 sur la base de la décision de la Commission d'État. Le complexe a été présenté aux essais d'État le 25 juin 1954, au cours desquels du 1er octobre au 1er avril 1955, 69 lancements ont été effectués sur des avions cibles Tu-4 et Il-28. Les tirs ont été effectués sur des avions cibles radiocommandés, y compris sur des brouilleurs passifs. Au stade final, 20 missiles ont été tirés par salve sur 20 cibles.
Avant l'achèvement des tests sur le terrain, une cinquantaine d'usines étaient connectées à la production de composants pour les systèmes de défense aérienne et les missiles. De 1953 à 1955, des positions de combat de systèmes de missiles anti-aériens ont été construites sur des lignes de 50 et 90 kilomètres autour de Moscou. Afin d'accélérer les travaux, l'un des complexes est devenu la norme principale, il a été mis en service par des représentants des entreprises de développement.
Aux emplacements des complexes, la station B-200 - (TsRN), fonctionnellement connectée aux lanceurs de missiles, était située dans une structure semi-enterrée en béton armé conçue pour survivre à un coup direct d'une bombe hautement explosive de 1000 kg, entassés de terre et camouflés d'herbe. Des salles séparées ont été prévues pour l'équipement à haute fréquence, une partie multicanal du radar, le poste de commandement du complexe, les lieux de travail des opérateurs et les lieux de repos pour les quarts de combat. Deux antennes de visée et quatre antennes de transmission de commandes étaient situées à proximité immédiate de l'ouvrage sur un site bétonné. La recherche, la détection, le suivi des cibles aériennes et le guidage des missiles vers celles-ci par chaque complexe du système ont été effectués dans un secteur fixe de 60 x 60 degrés.
Le complexe permettait de suivre jusqu'à 20 cibles le long de 20 canaux de tir avec un suivi automatique (manuel) de la cible et du missile qui la visait, tout en guidant simultanément 1 à 2 missiles sur chaque cible. Pour chaque canal de tir de cible sur le site de lancement, il y avait 3 missiles sur la rampe de lancement. Le temps de transfert du complexe à la préparation au combat a été déterminé par 5 minutes, pendant ce temps, au moins 18 canaux de tir devaient être synchronisés.
Des postes de lancement avec des rampes de lancement de six (quatre) d'affilée avec des routes d'accès à celles-ci étaient situés à une distance de 1, 2 à 4 km du CPR avec une relocalisation vers le secteur de responsabilité de la division. Selon les conditions locales, en raison de la superficie limitée des positions, le nombre de missiles pourrait être légèrement inférieur aux 60 missiles prévus.
À l'emplacement de chaque complexe, il y avait des installations pour le stockage des missiles, des sites de préparation et de ravitaillement des missiles, des flottes de véhicules, des bureaux et des logements pour le personnel.
Pendant l'opération, le système a été amélioré. En particulier, l'équipement pour la sélection des cibles mobiles, développé en 1954, a été introduit dans les installations régulières après des essais sur le terrain en 1957.
Au total, 56 complexes S-25 en série (code OTAN: SA-1 Guild) ont été fabriqués, déployés et mis en service dans le système de défense aérienne de Moscou, un complexe en série et un complexe expérimental ont été utilisés pour les essais sur le terrain de matériel, de missiles et d'équipements.. Un ensemble de CPR a été utilisé pour tester l'équipement radio-électronique à Kratovo.
Station de guidage de missiles B-200
Au stade de la conception initiale, la possibilité d'utiliser des localisateurs à faisceau étroit pour un suivi précis d'une cible et une fusée avec une antenne parabolique, qui créait deux faisceaux pour suivre la cible et le missile qui la visait, a été étudiée (chef de travail à KB-1 - VM Taranovsky). Dans le même temps, une variante d'une fusée équipée d'une tête autodirectrice était en cours d'élaboration, qui était allumée près du point de rendez-vous (chef de travail N. A. Viktorov). Le travail a été interrompu à un stade précoce de la conception.
Le schéma de construction des antennes d'un radar sectoriel à balayage linéaire a été proposé par M. B. Zakson, la construction d'une partie multicanaux du radar et de ses systèmes de poursuite des cibles et des missiles a été proposée par K. S. Alperovich. La décision finale sur le développement des radars de guidage sectoriel a été prise en janvier 1952. Une antenne angulaire de 9 m de haut et une antenne azimutale de 8 m de large étaient situées sur des bases différentes. Le balayage a été effectué avec une rotation continue des antennes, chacune composée de six (deux triangulaires) formateurs de faisceaux. Le secteur de balayage de l'antenne est de 60 degrés, la largeur du faisceau est d'environ 1 degré. La longueur d'onde est d'environ 10 cm. Dans les premières étapes du projet, il a été proposé de compléter le formateur de faisceaux à cercle complet avec des superpositions de segments radiotransparents non métalliques.
Lors de la mise en œuvre de la station de guidage de missiles pour déterminer les coordonnées des cibles et des missiles, la méthode "C" et le schéma radio-électronique "AZ", proposés par les concepteurs allemands, ont été adoptés à l'aide de stabilisateurs de fréquence à quartz. Le système « A » sur les éléments électromécaniques et le système « BZh », une alternative au système « allemand », proposé par les employés de KB-1, n'ont pas été mis en œuvre.
Afin d'assurer le suivi automatique de 20 cibles et 20 missiles qui leur sont destinés, la formation de commandes de contrôle de guidage dans le CRN, 20 canaux de tir ont été créés avec des systèmes de suivi séparés pour les cibles et les missiles pour chaque coordonnée et un dispositif de calcul analogique séparé pour chaque canal (développé par KB "Almaz", designer leader N. V. Semakov). Les canaux de tir ont été combinés en quatre groupes de cinq canaux.
Pour contrôler les missiles de chaque groupe, des antennes de transmission de commandes ont été introduites (dans la version initiale du CPR, une seule station de transmission de commandes était supposée).
Un prototype expérimental du CPR a été testé à l'automne 1951 à Khimki, à l'hiver 1951 et au printemps 1952 sur le territoire du LII (Zhukovsky). Un prototype du CPR en série a également été construit à Joukovski. En août 1952, le prototype du CPR était entièrement achevé. Des tests de contrôle ont été effectués du 2 juin au 20 septembre. Pour contrôler le passage des signaux "combinés" du missile et de la cible, le transpondeur embarqué du missile a été placé sur une tour de la plate-forme de forage BU-40 éloignée du CPR (dans la version série du complexe, il était remplacé par une structure télescopique avec une corne rayonnante au sommet). Les antennes à balayage rapide (fréquence de balayage d'environ 20 Hz) A-11 et A-12 pour le prototype de la station B-200 ont été fabriquées à l'usine n° 701 (usine mécanique de Podolsk), les émetteurs ont été fabriqués dans le laboratoire d'ingénierie radio des Monnaies AL. Après les tests de contrôle effectués en septembre, le prototype du CPR a été démonté et envoyé par chemin de fer pour poursuivre les tests sur le site d'essai. À l'automne 1952, sur le site d'essai de Kapustin Yar, un prototype du CRN a été construit avec le placement de la partie équipement dans un bâtiment en pierre d'un étage sur 33 sites.
Parallèlement aux tests du CPR à Joukovski, la boucle de contrôle du guidage du missile sur la cible a été élaborée sur le stand de modélisation intégré de KB-1.
Le stand complexe comprenait des simulateurs de signaux de cibles et de missiles, des systèmes pour leur suivi automatique, un dispositif de calcul pour générer des commandes de contrôle de missiles, un équipement de missile embarqué et un dispositif informatique analogique - un modèle de missile. À l'automne 1952, le stand a été déplacé sur le site d'essai de Kapustin Yar.
La production en série d'équipements CRN a été réalisée à l'usine n° 304 (usine de radars Kuntsevsky), les antennes d'un prototype du complexe ont été produites à l'usine n° 701, puis pour les complexes en série à l'usine n° 92 (usine de construction de machines Gorky). Les stations de transmission des commandes de contrôle aux missiles ont été produites à l'usine de machines d'impression de Leningrad (la production a ensuite été transférée à l'usine d'équipement d'ingénierie radio de Leningrad), les dispositifs de calcul pour générer des commandes étaient à l'usine de Zagorsk, les lampes électroniques ont été fournies par le Tachkent plante. L'équipement du complexe S-25 a été fabriqué par l'usine d'ingénierie radio de Moscou (MRTZ, avant la guerre - l'usine de pistons, plus tard l'usine de cartouches - produisait des cartouches pour mitrailleuses lourdes).
Le CPR adopté pour le service différait du prototype par la présence de dispositifs de contrôle, de dispositifs indicateurs supplémentaires. Depuis 1957, l'équipement pour la sélection des cibles mobiles, développé à KB-1 sous la direction de Gapeev, a été installé. Pour tirer sur des avions, les brouilleurs ont été introduits dans le mode de guidage "trois points".
Missile anti-aérien B-300 et ses modifications
La conception de la fusée V-300 (désignation d'usine "205", concepteur principal N. Chernyakov) a commencé à OKB-301 en septembre 1950. La variante du missile guidé a été soumise pour examen à la TSU le 1er mars 1951, la conception préliminaire du missile a été défendue à la mi-mars.
La fusée de lancement vertical, fonctionnellement divisée en sept compartiments, était équipée d'un équipement de commande radio du système de contrôle et était fabriquée selon le schéma "canard" avec le placement de gouvernails pour le contrôle du tangage et du lacet sur l'un des compartiments principaux. Les ailerons, situés sur les ailes du même avion, étaient utilisés pour le contrôle en roulis. Dans la partie arrière de la coque, des gouvernails à gaz déchargés étaient fixés, qui étaient utilisés pour dévier la fusée après le lancement vers la cible, stabiliser et contrôler la fusée au stade initial du vol à basse vitesse. Le suivi radar de la fusée a été effectué par le signal du répondeur radio embarqué. Le développement du pilote automatique de la fusée et de l'équipement de visée des missiles embarqués - le récepteur des signaux de sondage CRN et le répondeur radio embarqué avec le générateur de signaux de réponse - a été réalisé à KB-1 sous la direction de V. E. Chernomordik.
La vérification de l'équipement radio embarqué de la fusée pour la stabilité de la réception des commandes du CPR a été effectuée à l'aide d'un avion qui patrouillait dans la zone de vision radar et avait à bord des unités radio de la fusée et des équipements de contrôle. L'équipement embarqué des missiles en série a été produit à l'usine de vélos de Moscou (usine de Mospribor).
Les tests du moteur de la fusée "205" ont été effectués sur le poste de tir à Zagorsk (aujourd'hui Sergiev Posad). L'opérabilité du moteur et des systèmes radio-techniques de la fusée a été vérifiée dans les conditions de simulation de vol.
Le premier missile a été lancé le 25 juillet 1951. La phase d'essais sur le terrain pour tester le système de lancement et de stabilisation de la fusée (pilote automatique) s'est déroulée en novembre-décembre 1951 lors des lancements depuis le site n°5 du site d'essais de Kapustin Yar (site de lancement de missiles balistiques). Lors de la deuxième étape, de mars à septembre 1952, des lancements de missiles autonomes ont été effectués. Les modes de vol contrôlés ont été testés lorsque les commandes de contrôle ont été données à partir du mécanisme embarqué programmé, et plus tard à partir d'équipements similaires à l'équipement standard du CPR. Au cours des première et deuxième phases de test, 30 lancements ont été effectués. Du 18 au 30 octobre, cinq lancements de missiles ont été effectués avec la mise en œuvre de leur capture et accompagnement par l'équipement d'un prototype de banc d'essai du TsRN.
Après les modifications de l'équipement embarqué, le 2 novembre 1952, le premier lancement réussi d'une fusée en boucle de contrôle fermée (dans le cadre d'une version expérimentale du complexe) a eu lieu lors du tir sur une imitation électronique d'une cible fixe. Le 25 mai 1953, un avion cible Tu-4 a été abattu pour la première fois par un missile B-300.
Compte tenu de la nécessité d'organiser dans un court laps de temps la production en série et la livraison d'un grand nombre de missiles pour les essais sur le terrain et aux troupes, la sortie de leurs versions expérimentales et de série pour le système S-25 a été réalisée par 41, 82 (construction de machines de Tushinsky) et 586 (construction de machines de Dnepropetrovsk).
L'ordre sur la préparation de la production en série des missiles anti-aériens B-303 (une variante du missile B-300) dans la DMZ a été signé le 31 août 1952. Le 2 mars 1953, un sustentateur à quatre chambres (bimode) LPRE C09-29 (avec une poussée de 9000 kg avec un déplacement
système d'alimentation en hydrocarbures et comburant - acide nitrique) conçu par OKB-2 NII-88 Concepteur en chef A. M. Isaev. Les tests d'incendie des moteurs ont été effectués sur la base de la branche NII-88 à Zagorsk - NII-229. Initialement, la fabrication des moteurs C09.29 était réalisée par une production pilote de SKB-385 (Zlatoust) - maintenant KBM im. Makeeva. La DMZ a lancé la production en série de missiles en 1954.
Les alimentations électriques embarquées de la fusée ont été développées à l'Institut national de recherche sur la planification sous la direction de N. Lidorenko. Les ogives des E-600 (différents types) des missiles B-300 ont été développées au bureau d'études NII-6 MSKhM en équipes dirigées par N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh et K. I. Kozorezov; fusibles radio - dans le bureau d'études, dirigé par Rastorguev. Une ogive à fragmentation hautement explosive d'un rayon de 75 mètres a été adoptée pour la production en série. Fin 1954, des essais d'État du missile à ogive cumulative sont effectués. Dans certaines sources, une variante de l'ogive du missile est donnée, selon le principe d'action, ressemblant à un projectile antiaérien de 76 mm du modèle 1925: lors d'une explosion, l'ogive a été divisée en segments reliés par des câbles qui coupent les éléments de le planeur de la cible lors de la rencontre.
Au cours de nombreuses années d'exploitation, des missiles "205", "207", "217", "219" de diverses variantes développées par OKB-301 et MKB "Burevestnik" ont été créés et utilisés dans le système S-25 et ses modifications.
Le développement de la fusée 217 avec le S3.42A LPRE (d'une poussée de 17 000 kg, avec un système d'alimentation en carburant à turbopompe) conçu par le concepteur en chef OKB-3 NII-88 D. Sevruk a commencé en 1954. Des essais en vol de la fusée sont effectués depuis 1958. Une version modifiée de la fusée 217M avec le moteur C.5.1 développé par OKB-2 (avec une poussée de 17 000 kg, avec un système d'alimentation en carburant à turbopompe) a été adoptée dans le cadre du complexe C-25M.
Les roquettes des modifications 207T et 217T étaient destinées à repousser les attaques massives des avions d'attaque ennemis. Le missile 217T a été testé sur le site d'essai de Sary-Shagan.
Pour mettre en pratique les compétences de transport et d'installation de missiles sur des tables de lancement, l'industrie a produit des modèles dimensionnels et de poids de missiles de diverses options et des options de missiles spéciales pour tester le ravitaillement.
L'équipement de transport et de lancement a été développé à GSKB MMP sous la direction de V. P. Barmin. La rampe de lancement était un cadre métallique avec un diffuseur de flammes conique et un dispositif de nivellement, installé sur une base en béton. La fusée était montée en position verticale sur la rampe de lancement à l'aide de quatre clips situés sur le fond découpés autour de la tuyère du moteur à propergol liquide. L'alimentation à bord de la fusée pendant les inspections et la préparation au lancement était fournie par un câble via un connecteur embarqué à dégagement rapide. L'installateur du véhicule de transport était situé en position de combat sur la rampe de lancement. Pour transporter des missiles, les installateurs ont utilisé des tracteurs routiers ZIL-157, plus tard - ZIL-131.
Pour la première fois, le système de défense antimissile B-300 a été ouvertement montré lors d'un défilé militaire le 7 novembre 1960, et pendant deux décennies et demie, il a ouvert le passage des équipages de parade de missiles guidés anti-aériens de la défense aérienne du pays. Les forces.
Dans KB-1, département 32, sous la direction de D. L. Tomashevich, pour le système de défense aérienne S-25, une fusée 32B équipée d'un propulseur à propergol solide avec un lancement oblique a été créée et testée. L'équipement embarqué et le pilote automatique de fusée ont également été développés à KB-1. Les premiers prototypes de la fusée ont été livrés sur le site d'essai "A" à la fin de 1952. Des essais de lancement de missiles ont été effectués alors qu'ils étaient accompagnés d'un CPR utilisant un signal réfléchi par la coque. Pour accélérer les travaux sur la fusée et fournir des tests complets de la fusée dans le cadre du complexe expérimental du système "Berkut" KB-1, l'usine n°293 de Khimki est rattachée. Après les essais de la fusée (avec son accompagnement par le CPR au signal de l'accusé) en 1953, les travaux sur l'utilisation du 32B dans le cadre du complexe S-25 ont été interrompus. La possibilité d'utiliser la fusée pour des systèmes mobiles de défense aérienne a été envisagée. À la fin de 1953, le département numéro 32 a été transféré à l'usine numéro 293 et est devenu une organisation indépendante - OKB-2 de Glavspetsmash. Le chef du nouveau bureau d'études a été nommé P. D. Grushin - adjoint S. A. Lavochkin.
Système S-25M
Au milieu (guides 60-x, le système de défense aérienne de Moscou S-25 a été modernisé dans la partie P.1C, missiles et a reçu la désignation S-25M.
L'équipement de guidage des missiles sur les cibles et les dispositifs de calcul de la version modifiée de la station B-200 ont été réalisés de manière purement électronique sans l'utilisation d'éléments électromécaniques.
Roquettes 217M (testées en 1961); 217MA; 217МВ pour la version modernisée du système ont été développés par le bureau d'études "Burevestnik". Afin d'assurer la fiabilité de la position de lancement lors de lancements multiples depuis chaque pas de tir du NII-2 GKAT en 1961, des études ont été menées sur l'impact du jet de lancement de la fusée 217M sur le pas de tir et la fondation du rampe de lancement du système.
Les complexes du système C-25M ont été retirés du service de combat en 1982 avec le remplacement des complexes du système C-300P.
Variantes de développement et d'utilisation du système S-25
Sur la base du système C-25 "Berkut", un prototype du complexe avec une composition d'équipement simplifiée a été développé. Les antennes du complexe étaient situées sur le chariot d'artillerie antiaérienne KZU-16, les cabines: chemin radio "R", équipement "A", installations informatiques "B" - étaient situées dans des fourgons. Le développement et le raffinement du prototype ont conduit à la création du mobile SAM SA-75 "Dvina".
Sur la base des missiles et des équipements de lancement du système S-25 au début des années 70, un complexe de cibles a été créé (avec contrôle du vol de la cible SNR SAM S-75M) pour effectuer des tirs de missiles de combat sur des champs de tir de défense aérienne. Missiles cibles (RM): "208" (V-300K3, une version améliorée du missile "207" sans ogive) et "218" (une version modernisée du missile 5Ya25M de la famille "217") étaient équipés d'un pilote automatique et a volé avec un azimut constant avec variation d'altitude selon le programme En fonction de la tâche, RM a imité des cibles avec une surface réfléchissante, une vitesse et une altitude de vol différentes. Si nécessaire, des cibles de manœuvre et des brouilleurs ont été simulés. Pour les exercices "Belka-1" - "Belka-4", les plages d'altitudes de vol du RM étaient: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; vol autour du terrain. Pour les exercices "Zvezda-5" - une fusée cible - un simulateur de missiles de croisière stratégiques et d'avions d'attaque polyvalents. La durée de vol du missile cible peut atteindre 80 secondes, après quoi il s'autodétruit. L'exploitation du complexe cible a été effectuée par l'ITB - un bataillon technique d'essai. RM ont été produits par le Touchino MZ.
