L'armée américaine s'attend à recevoir de nouvelles motos hybrides silencieuses conçues pour les opérations secrètes, y compris les opérations de nuit. Les vélos cachés aideront les soldats des forces spéciales à se rapprocher presque imperceptiblement de l'ennemi. En 2014, la Advanced Research Projects Agency (DARPA) du Pentagone a commencé à travailler sur un programme nommé SilentHawk. L'objectif de ce programme était de créer une moto tout-terrain super silencieuse, dont le but principal est de participer à des opérations spéciales.
À la suite de la sélection préliminaire, les représentants du Pentagone ont opté pour le projet, qui a été fourni par Alta Motors et Logos Technologies. Ce sont ces deux entreprises qui ont reçu le financement nécessaire pour donner vie aux idées. La moto tout-terrain militaire à faible bruit est fabriquée par sa centrale électrique spéciale - un moteur électrique avec un système d'alimentation hybride.
Dans des conditions normales, c'est-à-dire suffisamment loin des lieux de l'opération spéciale, la moto SilentHawk pourra se déplacer grâce à l'énergie générée par un générateur connecté à un moteur à combustion interne universel. Sa polyvalence réside dans le fait que le diesel, l'essence, l'alcool et même le carburéacteur lui conviennent. Un tel moteur omnivore deviendra un sérieux avantage de l'appareil, notamment dans le cadre d'opérations spéciales derrière les lignes ennemies sur son territoire, ou tout simplement loin de ses propres services et bases de ravitaillement.
Dans le même temps, si le besoin s'en fait sentir, la moto SilentHawk peut être facilement convertie en un entraînement tout électrique, dans ce mode, elle recevra l'énergie des batteries installées. Dans ce mode de fonctionnement, la moto ne doit pas émettre un bruit supérieur à 55 dB, ce qui est inférieur au niveau sonore lors d'une conversation normale entre deux personnes. Dans un mode de fonctionnement plus fort, lorsqu'un moteur à combustion interne (ICE) est utilisé, le bruit émis par cette moto militaire ne doit pas dépasser un seuil de 75 dB, ce qui est comparable au bruit qu'émet un aspirateur domestique normal.
La moto électrique de course RedShift MX déjà existante fabriquée par Alta Motor a servi de base à la future moto militaire. Logos Technologies a déjà testé une configuration hybride pour cette moto en 2014. Dans la nouvelle moto, le châssis d'Alta Motor doit être associé à un nouveau moteur de Logos Technologies. Actuellement, le programme de création de SilentHawk est passé à la deuxième étape de mise en œuvre, qui consistera à développer un modèle opérationnel à part entière d'une moto militaire. Les entreprises ont 18 mois pour développer le premier prototype. Après l'expiration de cette période, une campagne devrait commencer pour mener des tests approfondis sur le terrain de cette nouveauté à deux roues. Il convient de noter que les besoins de l'armée, qui seront présentés au nouveau véhicule de combat, n'ont pas encore été entièrement déterminés.
La SilentHawk sera une moto hybride dédiée conçue pour les missions de reconnaissance. Selon les employés de Logos Technologies, qui travaille sur une centrale hybride pour cette unité, la moto pourra se déplacer parfaitement même sur les surfaces les plus difficiles, tandis qu'elle accélérera à une vitesse de 88 km/h (55 mph). Il est supposé que les premiers prototypes fonctionnels de cette moto ne seront testés qu'après un an et demi.
Un point intéressant est un détail tel qu'un moteur à combustion interne amovible. Il est rapporté que le moteur peut être simplement retiré, après quoi le vélo sera non seulement moins lourd, mais pourra également se transformer en une moto tout électrique à part entière. Avec une seule charge des batteries installées, il pourra parcourir jusqu'à 80 kilomètres (50 miles). Mais déjà à l'avenir, les indicateurs de réserve de marche lors de l'utilisation d'un moteur électrique peuvent changer, puisque des travaux sont actuellement en cours pour améliorer la conception de ce véhicule militaire prometteur.
Après le démontage du moteur à combustion, l'espace libre résultant peut être utilisé pour accueillir tous les poids appropriés. Par exemple, au lieu d'un moteur à combustion interne, une moto peut être équipée de pièces de rechange, de communications, de munitions ou de tout autre équipement nécessaire pour accomplir une mission spécifique. Cette solution augmente considérablement la fonctionnalité de la moto et sa polyvalence en tant que plate-forme de transport légère. De plus, cette solution transforme facilement la SilentHawk en une moto électrique à part entière.
Avant cela, le commandement américain des opérations spéciales avait déjà essayé d'utiliser la moto Zero MMX aux mêmes fins, mais il a finalement été décidé d'abandonner cette idée. La raison de l'échec était la courte durée de fonctionnement de la moto à partir des batteries installées - seulement 2 heures.
D'un autre côté, il y a quelques années à peine, l'apparition de telles technologies sur le marché des armes modernes était difficile à imaginer. Cependant, aujourd'hui, la moto militaire hybride est devenue presque une réalité, qui est presque incarnée dans le métal. Imaginez l'image lorsqu'un groupe de forces spéciales d'élite se faufile secrètement à l'arrière de l'ennemi sur des motos tout-terrain silencieuses, ce qui devient une surprise totale pour l'ennemi. L'ennemi peut simplement être pris par surprise. C'est exactement l'image que les généraux américains s'attendent à voir à la fin après que la moto avec une centrale hybride soit enfin prête et entre dans les unités de combat.
