Le chasseur chinois de cinquième génération ne menace pas la Russie militairement, mais économiquement - les combattants russes devront faire de la place pour le marché international des armes. Dans le même temps, c'est l'aviation qui est à la base des revenus de l'exportation militaire russe.
En Chine, le 11 janvier, les essais en vol du chasseur de cinquième génération Chengdu J-20 ("Jian-20", alias "Black Eagle") ont commencé. "Chinese furtif" est un avion de combat tactique relativement grand de conception aérodynamique "canard" avec une grande aile deltoïde et une queue horizontale avant tout mobile (CSC).
Les caractéristiques de l'avion sont classées, mais on peut déjà dire que la longueur de l'avion est de 23-24 mètres, l'envergure est de 15-16 mètres. La masse maximale au décollage peut atteindre 40 tonnes. Les experts se disputent beaucoup pour savoir si les avions sont équipés de moteurs russes ou de leur propre production. "Bien sûr, ils utilisent notre moteur, le russe", explique Ruslan Pukhov, directeur du Centre d'analyse des stratégies et des technologies. - Par conséquent, jusqu'à ce qu'ils fabriquent leur propre moteur fiable d'au moins la quatrième génération, nous ne parlons pas de la cinquième, qui fournira un super son de croisière, ce sera toujours un jeu d'esprit d'ingénieurs chinois. Les patriotes chinois publieront des photos de lui sur Internet, mais c'est un avion qui ne peut pas combattre. »
"Le chasseur est équipé d'un moteur d'avion de fabrication chinoise - le WS-10 (Taihan) dans une version modernisée", a déclaré Andrei Chan, rédacteur en chef de l'agence d'analyse de nouvelles militaires Kanwa.
En outre, diverses versions de l'objectif de combat du véhicule sont à l'étude. Un par un, il s'agit d'un avion d'attaque furtif à longue portée et à longue portée pour patrouiller dans des zones maritimes reculées, dont la tâche principale est de frapper secrètement des porte-avions. Selon la deuxième version, "l'aigle noir" est principalement "aiguisé" pour intercepter les bombardiers, les avions d'alerte précoce (AWACS), les avions de transport et les avions-citernes ennemis à longue distance.
Soit dit en passant, le premier vol du prototype de chasseur de nouvelle génération a eu lieu pendant le séjour du secrétaire américain à la Défense Robert Gates dans le Céleste Empire. A Pékin, il a dû lever le mécontentement de la partie chinoise face aux nouvelles livraisons de matériel militaire américain à Taïwan, considérée par le gouvernement comme faisant partie intégrante de la Chine. Dans le même temps, les États-Unis disposent déjà d'un chasseur de cinquième génération - le F-22 Raptor polyvalent. En septembre 2010, 166 F-22 avaient été produits.
La Russie possède également son propre chasseur de cinquième génération. Plus précisément, alors que des tests sont en cours sur un complexe d'aviation de première ligne prometteur (chasseur polyvalent) T-50. Le premier vol du véhicule de combat russe ultramoderne a eu lieu le 29 janvier de l'année dernière dans une association de production aéronautique, faisant partie de la holding Sukhoi, à Komsomolsk-on-Amour. L'avion entrera en service en 2015.
Selon les promesses de ses créateurs, l'« aigle » chinois sera mis en service en 2017-2019. Certes, certains experts pensent que, compte tenu du rythme de développement de l'industrie chinoise de la défense, cela pourrait se produire plus tôt - également à l'horizon 2015. Autrement dit, "Jian-20" constitue une menace immédiate pour l'industrie de la défense russe.
Bien sûr, cette menace n'est pas de nature militaire, mais économique. En copiant un chasseur russe Su-27 appelé J11B, la Chine a déjà commencé à faire pression sur la Russie sur les marchés internationaux de l'armement. Le Pakistan achète des combattants chinois, et il y a des rapports d'intérêt de l'Iran, du Myanmar et des Philippines. À l'avenir, les experts prédisent la perte des marchés de l'aviation militaire russe au Venezuela et en Syrie. "Le nouveau chasseur est tout à fait capable de concurrencer les constructeurs russes sur le marché international, puisqu'il sera nettement moins cher", estime le rédacteur en chef de l'agence Kanwa.
Pendant ce temps, c'est l'aviation qui est à la base des recettes d'exportation militaires RF. Ainsi, selon Igor Korotchenko, directeur général du Centre mondial d'analyse du commerce des armes (TSAMTO), la Russie vendra en 2011 à l'étranger des armes et des équipements militaires d'une valeur d'au moins 10,14 milliards de dollars (deuxième au monde). Et la part des équipements aéronautiques (la première place dans la structure des exportations militaires) dans ce volume sera de 3,384 milliards de dollars (la deuxième place est occupée par les équipements navals - 2,33 milliards de dollars). Ainsi, volontairement ou non, la Chine s'apprête à évincer davantage la Russie des marchés internationaux de haute technologie.
On ne peut pas dire que cette menace reste inaperçue au Kremlin, et l'industrie de défense russe n'a rien à répondre aux plans chinois. Selon le directeur adjoint du Centre d'analyse des stratégies et des technologies Konstantin Makienko, la version d'exportation du chasseur russe de cinquième génération T-50 / FGFA sera proposée sur le marché mondial en 2018-2020. En décembre 2010, lors d'une visite en Inde du président russe Dmitri Medvedev, un contrat a été signé pour la conception préliminaire d'une version indienne du chasseur, et c'est cette version qui sera proposée à l'exportation.
Cependant, la principale menace pour l'industrie aéronautique militaire russe est désormais le développement de systèmes sans pilote. Ici, la Russie ne fait que des premiers pas timides, et le retard peut être qualifié de critique.
