Dans la nuit du 27 au 28 octobre 1981 se produisit dans les eaux territoriales suédoises un incident qui eut encore des conséquences vraiment inestimables: à côté de la base navale de Karlskrona de la marine suédoise, à l'époque où l'on testait de nouvelles torpilles suédoises (selon Suédois, au moins), dans une zone au fairway extrêmement difficile, où, selon les Suédois, il est impossible d'entrer par accident, le sous-marin diesel-électrique soviétique S-363 du projet 613 s'est échoué.
L'histoire de cet incident a été suffisamment mise en évidence à la fois dans la presse et dans les mémoires des vétérans du sous-marin. Il n'y a pas lieu de perdre du temps à en discuter - la Russie prétend toujours que c'était le résultat d'une erreur de navigation, ceux qui ont servi dans la flotte de la Baltique pendant ces années ont tendance à partager le même point de vue, mentionnant également la négligence de l'équipage (il y a n'est, cependant, aucune preuve fiable de cela), alors que les Suédois sont sincèrement convaincus qu'il s'agissait d'une opération de reconnaissance soviétique et que le bateau avait à son bord au moins deux torpilles avec une tête nucléaire.
Mais ce qui s'est passé après cela est beaucoup plus intéressant. Et après cela, il y a eu beaucoup de choses, et la plupart de ces "beaucoup" dans notre pays, malheureusement, sont complètement inconnus et non réalisés.
La Suède domine géographiquement la mer Baltique d'une part, et ne fait pas partie du bloc de l'OTAN d'autre part. Cette neutralité, je dois le dire, est très "pro-occidentale" - ainsi le sous-marin suédois "Gottland" était basé aux États-Unis pendant plusieurs années, où les Américains ont affiné leur OLP dessus. Mais le degré de la politique suédoise « pro-occidentale » est aujourd'hui bien plus élevé qu'il ne l'était à la fin des années soixante-dix. Et les raisons en sont étroitement liées à l'incident avec le C-363.
Depuis les années soixante, les Suédois méfiants à la paranoïa (par exemple, pour eux la norme d'exploitation systématique de leurs eaux territoriales - juste au cas où) ont enregistré six incidents, qu'ils ont désignés comme incidents avec des sous-marins, séquentiellement en 1962, 1966, 1969, 1974, 1976 et 1980. Cinq incidents en 18 ans. Dans le même temps, l'incident de 1966 était une poursuite de plusieurs jours, utilisant des grenades sous-marines contre un sous-marin étranger. Pour découvrir, cependant, rien n'était possible. Le cas d'espionnage par un sous-marin soviétique à la frontière des eaux territoriales suédoises, avec l'entrée ultérieure dans celles-ci, qui a effrayé les Suédois, est à part - il s'agissait d'un cas rare lorsqu'un sous-marin a été identifié. Et puis - S-363.
On ne sait pas exactement quels sous-marins les Suédois avaient découverts auparavant, et certains faits de la découverte peuvent généralement être remis en question. Mais après le S-363, les Suédois semblaient avoir percé.
Après le S-363, le nombre de sous-marins étrangers dans les eaux territoriales suédoises a fortement augmenté et des preuves de spéciaux plus insolents ont commencé à apparaître. opérations des marines étrangères. Conscients du S-363, les Suédois ont imputé l'entière responsabilité à l'URSS et ont de plus en plus dérivé dans les bras de l'OTAN.
Voici une liste d'incidents dans les années quatre-vingt:
