Pour la Russie, l'Arctique est stratégiquement important. Cela s'explique facilement - la région est extrêmement riche en presque tous les types de ressources naturelles. Le coût total des matières premières minérales dans les entrailles des régions arctiques de la Fédération de Russie, selon les experts, pourrait dépasser 30 000 milliards de dollars, les 2/3 de ce montant étant imputables aux vecteurs énergétiques. Et la valeur totale des réserves prouvées est désormais estimée à environ 2 000 milliards de dollars.
L'Arctique et ses richesses
L'Arctique est la région polaire nord de la Terre, qui comprend la périphérie des continents d'Eurasie et d'Amérique du Nord, ainsi que pratiquement tout l'océan Arctique avec des îles (à l'exception des îles côtières de Norvège), ainsi que les parties adjacentes de l'océan Atlantique et Pacifique. Dans l'Arctique, il existe aujourd'hui des territoires, des zones économiques exclusives et des plateaux continentaux de huit pays arctiques - Russie, Canada, États-Unis (Alaska), Norvège, Danemark (Groenland et îles Féroé), Finlande, Suède et Islande. C'est la Russie qui a la longueur maximale des frontières dans l'Arctique. La longueur de la côte arctique russe est de 22,6 mille kilomètres (sur 38,8 mille kilomètres de côtes russes). Les terres de la Russie dans cette région ont une superficie de 3,7 millions de kilomètres carrés (population - environ 2,5 millions de personnes). Ainsi, ces territoires occupent jusqu'à 21,6% de l'ensemble du territoire de la Fédération de Russie, mais seulement 1,7% de la population du pays y vit.
En 2009, Science a publié une étude détaillée sur les ressources naturelles de l'Arctique. Selon les chercheurs, il y a environ 83 milliards de barils de pétrole (environ 10 milliards de tonnes) sous la glace, ce qui représente 13% des réserves mondiales de pétrole non découvertes. Le volume de gaz naturel dans l'Arctique est estimé à environ 1550 billions de mètres cubes. Dans le même temps, la plupart des réserves de pétrole se trouvent près des côtes de l'Alaska et la quasi-totalité des réserves de gaz naturel de l'Arctique sont situées au large des côtes russes. Les scientifiques notent que la plupart des ressources en carburant situées dans l'Arctique se trouvent à une profondeur de moins de 500 mètres.
La zone arctique contient la plupart des réserves russes de chrome et manganèse (90%), vermiculite (100%), phlogopite (60-90%), charbon, nickel, antimoine, cobalt, étain, tungstène, mercure, apatite (50%), les métaux du platine (47 %), ainsi que l'or (40 %). Toujours dans la zone arctique, la production est concentrée à 91 % du gaz naturel et jusqu'à 80 % (de toutes les réserves russes explorées) du gaz industriel. L'importance des régions arctiques et arctiques pour l'industrie russe et l'économie russe dans son ensemble est énorme.
Prirazlomnaya - une plate-forme pétrolière résistante à la glace produisant sur le plateau arctique russe
L'importance stratégique de la région arctique pour assurer la capacité de défense de la Russie est déterminée par le fait que les routes aériennes les plus courtes de l'Amérique du Nord à l'Eurasie et retour passent par l'Arctique. C'est pour cette raison que l'échange le plus probable de frappes de missiles (nous parlons d'un scénario hypothétique) entre les États-Unis et la Russie devra passer par l'espace aérien de la zone arctique et l'espace proche au-dessus. Les missiles balistiques qui traversent le pôle Nord ont un temps de vol minimum. Depuis les années 1950, de telles frappes ne pouvaient être menées que dans une version nucléaire, mais au 21e siècle, la possibilité de lancer des frappes non nucléaires qui poursuivraient des objectifs stratégiques est apparue. Par exemple, le temps de vol des missiles vers Moscou, qui peuvent être tirés depuis des sous-marins d'attaque américains au large des côtes norvégiennes, ne dépasse pas 15-16 minutes.
Commandement stratégique interarmées « Flotte du Nord »
En décembre 2014, le Northern Fleet Joint Strategic Command (USC) a été formé spécifiquement pour protéger les intérêts stratégiques et économiques de la Russie dans l'Arctique, avec son siège à Severomorsk. La tâche principale de la nouvelle formation est de protéger les intérêts économiques de la Fédération de Russie dans la région arctique - de Mourmansk à Anadyr. L'USC "Northern Fleet" fournit un commandement et un contrôle unifiés des forces et des ressources militaires dans cette région. Le commandement conjoint comprend les forces de surface et sous-marines de la Flotte du Nord, l'aéronavale, les troupes côtières et la défense aérienne.
Le noyau principal de l'OSK de la flotte du Nord, comme vous pouvez le deviner, est la flotte du Nord elle-même, qui est une association stratégique interspécifique, étant, en fait, un district militaire distinct. La flotte comprend 38 grands navires de surface et 42 sous-marins. La principale force de frappe terrestre de la flotte est le 14e corps d'armée, qui comprend la 200e brigade distincte de fusiliers motorisés (Arctique) à Pechenga et la 80e brigade distincte de fusiliers motorisés (Arctique) à Alakurtti, dans la région de Mourmansk. De plus, la 61e Brigade de Marines Séparée est directement subordonnée à la Flotte du Nord USC. L'OSK « Flotte du Nord » se trouve également dans la 45e armée de l'air et de la défense aérienne, qui comprend la 1ère division de défense aérienne (Severomorsk) et l'aéronavale de la flotte du Nord. Selon les plans annoncés plus tôt, en 2018, une deuxième division de défense aérienne devrait être constituée au sein de l'USC.
Renforcement de la flotte du Nord
Actuellement, la Flotte du Nord est la formation navale la plus puissante du pays. Il comprend 7 des 10 sous-marins porteurs de missiles stratégiques prêts au combat. En 2018, la flotte sera reconstituée avec plus de 400 unités d'armes et d'équipements militaires modernes, dont cinq navires de guerre et bateaux, cinq navires de soutien, 15 nouveaux avions et hélicoptères, 62 missiles anti-aériens et systèmes radar. Actuellement, la part des armes modernes dans la marine est d'environ 60 %. Dans le même temps, chaque année, dans les conditions extrêmes de l'Arctique, les tests de modèles d'armes et d'équipements militaires nouveaux et modernisés se poursuivent.
Il n'y a pas si longtemps, le premier navire de combat équipé de missiles de croisière Caliber est apparu dans la Marine. Nous parlons de la frégate de tête du projet 22350 "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov". Le 28 juillet 2018, le drapeau Andreevsky a été hissé sur le navire et le 1er septembre, le navire est allé au point de déploiement permanent dans la ville de Severomorsk. Les principales armes de la frégate sont 16 missiles de croisière Kalibr-NK. En outre, le navire est le transporteur du plus récent système de défense aérienne russe "Polyment-Redut". L'équipage du navire a déjà mené avec succès plusieurs séances de tir à l'aide d'un nouveau système de missile anti-aérien, le 23 octobre 2018 en mer de Barents. Le navire est inclus dans la 43e division des navires lance-missiles. C'est la plus grande et la plus puissante formation de navires de surface de la marine russe. Il comprend également le croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire du projet 11442 "Pierre le Grand" et le croiseur lourd porte-avions du projet 11435 "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov".
Frégate du projet 22350 "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov"
Dans les années à venir, la flotte du Nord comprendra trois nouveaux porteurs de missiles atomiques du projet 955A "Borey": "Prince Vladimir", "Prince Oleg" et "Prince Pozharsky". En outre, la flotte sera complétée par trois sous-marins nucléaires polyvalents du projet 885 Yasen (porte-missiles de croisière): Kazan, Arkhangelsk et Ulyanovsk. En outre, la flotte devra recevoir deux autres frégates du projet 22350: "Amiral Kasatonov" et "Amiral Golovko".
Récemment, la flotte a également été rejointe par un grand navire de débarquement du projet 11711 "Ivan Gren". Le transfert du navire à la flotte russe et le hissage du pavillon Andreevsky sur celui-ci ont eu lieu le 20 juin 2018. Et le 22 octobre 2018, le navire de débarquement est arrivé à Severomorsk, effectuant une transition entre les flottes de Baltiysk à la base principale de la flotte du Nord. Ce navire d'un déplacement standard de 5000 tonnes peut embarquer jusqu'à 13 chars de combat principaux ou 36 véhicules de combat d'infanterie / véhicules blindés de transport de troupes et jusqu'à 300 parachutistes.
Toujours en 2021, le croiseur porte-avions lourd Admiral Kuznetsov devrait reprendre du service. Le seul porte-avions russe est en cours de réparation et de modernisation. La réparation prolongera la durée de vie du navire d'au moins 10 ans. Pendant les travaux de réparation, la centrale électrique principale du navire sera sérieusement mise à jour, les chaudières usées seront entièrement remplacées sur le porte-avions. En outre, le navire recevra un radar moderne et des armes électroniques. En outre, le porte-avions recevra de nouveaux systèmes de défense aérienne. Dans le même temps, son groupe aérien restera mixte et sera composé de chasseurs légers MiG-29K/KUB et de chasseurs lourds Su-33, ainsi que d'hélicoptères. Les principaux travaux de réparation et de modernisation du navire devraient durer 2, 5 ans, 7 mois supplémentaires seront réservés pour une impressionnante série de tests.
Rencontre de la grande péniche de débarquement "Ivan Gren" à Severomorsk / Sergey Fedyunin (Service de presse de la Flotte du Nord)
En septembre 2018, le patrouilleur de tête de la zone arctique d'un déplacement de 6 440 tonnes a été lancé au Canada. Il s'agit du plus gros navire construit au Canada au cours du dernier demi-siècle. Au total, il est prévu de mettre en service cinq patrouilleurs de cette classe. Leur tâche principale est la reconnaissance, la surveillance, le suivi de la situation dans la zone économique exclusive du Canada, la patrouille et le contrôle de la navigation. L'armement de ce brise-glace de patrouille est très modeste - un canon automatique de 25 mm, un hélicoptère et deux bateaux.
Une sorte de réponse de la part de la Russie à l'apparition de tels navires dans l'Arctique consiste en des "brise-glaces de combat" - des navires de patrouille universels plus redoutables de la zone arctique de la classe glace du projet 23550. Le remorqueur, le brise-glace et le navire de patrouille en un personne a un grand déplacement, par rapport à son homologue canadien, un déplacement complet de 8 500 tonnes. L'armement principal du navire sera le support d'artillerie universel de 76 mm AK-176MA, le navire pourra également baser l'hélicoptère Ka-27 dans le hangar et deux bateaux de combat à grande vitesse de classe Raptor. De plus, le navire accueillera un navire à coussin d'air du projet Manul. Très probablement, le navire transportera également des missiles de croisière Kalibr. Le premier navire du Projet 23550, nommé « Ivan Papanin », a été mis en chantier en 2017; la Flotte du Nord pourrait le recevoir d'ici fin 2020.
"parapluie" arctique
Sur l'île de Kotelny, au centre de la route maritime du Nord, une batterie de systèmes de missiles côtiers supersoniques "Bastion" est déployée. En dehors du rayon de leur action, y compris dans la zone des glaces éternelles, l'aéronavale de la flotte opère. "Bastions" a fait son service militaire dans le cadre de la brigade côtière de missiles et d'artillerie dans la région de Mourmansk. Armé de missiles anti-navires Onyx, ce complexe est capable de toucher des cibles à une distance allant jusqu'à 600 kilomètres. En septembre 2018, ce complexe, mis en service avec le 99e groupe tactique de la Flotte du Nord sur l'île de Kotelny (archipel de Novaya Zemlya), a été utilisé pour la première fois lors d'un exercice tactique en Arctique.
Systèmes de tir de missiles "Bastion" de la Flotte du Nord
Les nouveaux systèmes de missiles côtiers Bal sont également mis en service, qui sont conçus pour contrôler les eaux territoriales et les zones de détroit, protéger les installations côtières et les infrastructures côtières, y compris les bases navales, et protéger la côte dans les zones de débarquement. Chaque année la Flotte du Nord reçoit 4 systèmes de missiles côtiers "Bastion" et "Ball".
Au fur et à mesure que les troupes se renforcent, la défense aérienne de la direction est également renforcée. Les unités de défense aérienne de l'Arctique sont représentées aujourd'hui par la 45e Air Force et l'Air Defence Army, qui comprend une puissante formation - la 1st Air Defence Division. La division comprend trois régiments anti-aériens et deux régiments techniques radio. Les unités de défense aérienne de l'Arctique reçoivent aujourd'hui les systèmes de défense aérienne modernes S-400 Triumph et les systèmes de missiles de défense aérienne Pantsir-S1 améliorés. Par exemple, le 531e Régiment de missiles anti-aériens de la Garde (Polyarny, région de Mourmansk) est entièrement rééquipé de nouveaux équipements (deux divisions S-400 (12 lanceurs chacune) et la division du système de missiles de défense aérienne Pantsir-S1 (6 unités) le nombre de systèmes de défense aérienne S-300PM et S-300PS.
La 1re division de défense aérienne couvre de manière fiable les frontières arctiques du pays contre l'aviation, les missiles de croisière et les véhicules aériens sans pilote d'un ennemi potentiel. Ses régiments couvrent la péninsule de Kola, la région d'Arkhangelsk, la mer Blanche et l'Okrug autonome des Nenets. Il n'y a pas si longtemps, un nouveau régiment de missiles anti-aériens a été formé dans le cadre de l'armée, qui est basé sur l'archipel de Novaya Zemlya (deux divisions du système de missiles de défense aérienne S-300PM (12 lanceurs chacune) et un S-400 bataillon de systèmes de missiles de défense aérienne (12 lanceurs).
SAM S-300 du nouveau régiment de défense aérienne sur Novaya Zemlya
La nouvelle division couvrira le territoire de Novaya Zemlya à Chukotka, assurant la création d'un champ radar continu. En août 2018, la construction d'un nouveau camp militaire a commencé dans le village de Tiksi (Yakoutie), il est prévu de le construire en six mois. Les militaires de l'armée de l'air et des forces de défense aérienne de la flotte du Nord seront déployés ici. S'appuyant sur de nouvelles bases de défense aérienne stationnaires dotées de capacités électroniques, de combat et météorologiques, la Flotte du Nord pourra renforcer son contrôle sur l'Arctique.
Spécialement pour l'Arctique et l'utilisation dans le Grand Nord, l'usine électromécanique d'Ijevsk Kupol développe une nouvelle version du système de défense aérienne Tor-M2. La version arctique de ce système de défense aérienne a été désignée Tor-M2DT. Cette installation est capable de fonctionner dans des conditions de gel à 50 degrés. Surtout pour l'exploitation dans le Grand Nord, le complexe a été placé sur la base d'un tracteur à chenilles à deux bras DT-30PM. Ce châssis est non seulement capable de surmonter n'importe quel tout-terrain, mais également capable de nager. Les travaux de développement sur la modification arctique de la « Torah » devraient être achevés d'ici 2020. Les essais de tir du complexe expérimental du terrain d'entraînement de Kapustin Yar dans la région d'Astrakhan se sont achevés avec succès début 2018. Maintenant, les systèmes de missiles de défense aérienne "Tor-M2DT" attendent des tests climatiques et la vérification de la possibilité d'un transport aérien par voie aérienne. On sait déjà qu'après l'achèvement des tests d'État, la première division avec de nouveaux complexes entrera en service avec l'une des unités de la flotte du Nord.
SAM "Tor-M2DT"
De nouvelles armes pour les brigades arctiques
Certaines unités arctiques des forces armées russes utilisent encore des moyens de transport simples et efficaces, indispensables dans la région: des skis et même des traîneaux, qui attelent chevreuils et chiens. Dans le même temps, les équipements spéciaux se généralisent, ce qui est déjà suffisant dans les troupes. Tout d'abord, nous parlons des véhicules tout-terrain à chenilles à deux bras "Ruslan", des véhicules à chenilles à deux bras pour la neige et les marécages GAZ-3344-20, ainsi que des véhicules tout-terrain à chenilles à deux bras DT-10PM "Vityaz". Ce modèle unique dans la version pour les forces armées peut être équipé d'un gilet pare-balles et fonctionner de manière totalement autonome. Ces véhicules ont déjà fait l'objet de tests de fiabilité et sont entrés en service dans les brigades russes de l'Arctique et la brigade marine de la Flotte du Nord.
Le véhicule de neige et de marécage à chenilles à deux bras DT-30PM "Omnipresent" est également de plus en plus répandu. Sur sa base, le système de missile de défense aérienne Tor-M2DT a déjà été créé. En outre, ce châssis est prévu pour être utilisé pour l'installation de MLRS "Grad" de 122 mm et de MLRS "Smerch" de 300 mm. Ces systèmes fourniront aux brigades russes de l'Arctique un avantage de feu significatif sur un ennemi potentiel dans l'Arctique. Déjà, sur la base du DT-30, une boulangerie, une cuisine, un réservoir d'eau et un camion-citerne ont été créés, qui sont également nécessaires pour assurer l'approvisionnement des troupes avec tout ce dont elles ont besoin dans des conditions climatiques difficiles.
Véhicule tout-terrain à chenilles à deux bras DT-10PM "Vityaz"
De nouveaux réservoirs sont également livrés aux unités arctiques. D'ici fin 2018, le réarmement de la 80e brigade séparée de fusiliers motorisés avec des chars T-80BVM devrait être achevé. Selon les experts, ce char est idéal pour une opération dans le Grand Nord. Avec leur apparition ici, la puissance de frappe des brigades arctiques du 14e corps d'armée augmentera considérablement. Après la 80e brigade séparée de fusiliers motorisés, ces chars seront également reçus par la 200e brigade séparée de fusiliers motorisés.
Ce n'est pas un hasard si le char de combat principal T-80BVM a été choisi pour armer les brigades arctiques. Un rôle très important a été joué par le moteur à turbine à gaz (GTE) installé sur les réservoirs, qui est plus facile à démarrer dans les fortes gelées caractéristiques de cette région. À une température ambiante inférieure à -40 degrés Celsius, la disponibilité opérationnelle de tels réservoirs est atteinte en quelques minutes, tandis que le réchauffement des moteurs diesel des réservoirs T-72 et T-90 nécessiterait au moins 30 à 40 minutes par temps froid.. Il est important que le principal type de carburant pour les réservoirs T-80BVM soit du kérosène léger, qui, contrairement au carburant diesel, ne se transforme pas en paraffine à basse température ambiante. Entre autres choses, le GTE fournit aux chars T-80 des caractéristiques de vitesse et de maniabilité uniques, accélérant le véhicule de combat à une vitesse de 70 km/h.
T-80BVM
En plus du démarreur et du générateur mis à jour, les chars T-80BMV sont unifiés au maximum avec les T-72B3 et T-90. Ils ont reçu un système de conduite de tir moderne - le système de conduite de tir Sosna-U, doté d'une caméra thermique moderne, d'un télémètre laser et d'un appareil de poursuite de cible. Ce MSA augmente considérablement les capacités de tir du char, l'efficacité et la portée de destruction des cibles, même en utilisant des munitions conventionnelles. Entre autres, les chars T-80BVM recevront le complexe d'armement guidé Reflex (KUVT).
Les buggys de combat légers "Chaborz M-3", spécialement adaptés aux conditions arctiques, peuvent également trouver leur application dans l'Arctique. La version nord de ces poussettes a été présentée pour la première fois en mars 2018 lors d'un exercice à Franz Josef Land. Les roues motrices arrière ont été remplacées par des maillons de chenille, les roues avant ont été remplacées par des skis. Le buggy peut accueillir trois personnes - un conducteur et un tireur avec une mitrailleuse de 7,62 mm, ainsi qu'un troisième membre d'équipage qui est assis juste au-dessus des autres et peut également tirer avec différents types d'armes. Sur les supports arrière, il y a des emplacements pour installer une mitrailleuse ou un lance-grenades automatique de 30 mm. Avec un poids brut d'environ 1270 kg, une telle voiture est capable d'accélérer sur route à une vitesse de 130 km/h, tout en ayant une bonne capacité de cross-country. La version arctique du buggy présente des avantages par rapport aux motoneiges conventionnelles ou aux traîneaux à chiens / rennes.
"Chaborz M-3" pour l'Arctique
