Destruction immédiate
Le rapport "Sur les nouveaux moyens de lutte dans la guerre moderne pour les armes blindées et antichars" a été signé par le chef de la GABTU, le lieutenant-général Yakov Fedorenko le 20 mai 1941. Le document était classé "Top Secret" et était destiné au Conseil militaire principal de l'Armée rouge. Il est à noter que le chef du département du Commissariat du peuple à la défense de l'URSS, le colonel Balakina, le 11 juin 1941 (11 jours avant la guerre) renvoie le rapport à la GABTU avec le commentaire suivant:
Je lui transmets le matériel que le lieutenant-général camarade Sokolovsky lui a remis pour la réunion du Conseil militaire principal de l'Armée rouge "Sur les nouveaux moyens de lutte dans la guerre moderne sur les armes autoblindées et antichars". Je vous informe que par ordre du Commissaire du Peuple à la Défense, tout le matériel destiné à la réunion du Conseil Militaire Principal est soumis à la destruction immédiate à son retour selon les modalités prescrites.
Quel type de document devait être détruit à la GABTU le 11 juin 1941 ? Le matériel contient une analyse qualitative et quantitative comparative des formations blindées allemandes et soviétiques à la lumière des événements récents. Une attention particulière a été accordée à l'expérience allemande dans la guerre germano-polonaise, lorsque les divisions blindées et motorisées de la Wehrmacht ont été regroupées. En particulier, le plus important en 1940 était le groupe Kleist, composé de 5 divisions blindées et de 3 divisions motorisées. Dans l'Armée rouge, les chars étaient regroupés en corps mécanisés, constitués de deux chars, d'une division motorisée et d'un régiment de motos.
Dans l'armée allemande, la division des chars était une unité de combat plus puissante que dans la soviétique. Il y avait jusqu'à 580 chars de différents types dans la division Panzerwaffe et 375 dans la division Armée rouge. En outre, les Allemands ont fourni tout un régiment antichar et beaucoup de canons de défense aérienne dans la division. Dans les conclusions du rapport, les experts exhortent, dans les plus brefs délais, à porter l'organisation d'une division de chars à neuf bataillons de chars avec un nombre total de chars allant jusqu'à 500 véhicules.
La seule chose dans laquelle la division soviétique était supérieure à l'allemande était le nombre de chars lourds. En URSS, chaque division de chars était censée avoir des chars de 63 KV, et les unités allemandes en étaient complètement privées. Uniquement dans les divisions spéciales de chars lourds, les Allemands prévoyaient 160 chars à blindage épais à la fois, ainsi que 200 chars moyens et 24 légers. C'est là que commence le vrai fantasme de GABTU. À l'été 1941, les Allemands n'avaient aucune trace de chars lourds, sans parler des divisions de chars lourds. Néanmoins, les analystes militaires ont identifié trois modèles adoptés à la fois: T-V, T-VI et T-VII ! Les renseignements soviétiques ont définitivement induit la GABTU en erreur, ne comprenant pas pleinement la situation lorsque le Panzerkampfwagen VI "Tiger" en cours de développement a été confondu avec un véhicule de production. Le T-V, apparemment un prototype du futur Panzerkampfwagen V Panther, était décrit comme un char lourd de 32 à 36 tonnes avec un canon de 75 mm et un blindage de 30 à 60 mm. Ils n'ont deviné qu'avec le calibre de l'arme, comme l'histoire l'a montré.
Si nous prenons conditionnellement le mythique T-VI pour le prototype "Tiger" (qui a en fait été développé en 1941), alors ils ne sont jamais arrivés du tout. Le GABTU a suggéré, sur la base de renseignements, que le véhicule pèserait environ 45 tonnes et aurait un blindage de 75 mm. Avec l'armement, un incident - le char était équipé de deux canons de calibres de 20 mm à 105 mm à la fois. Il n'était pas question d'un canon d'artillerie anti-aérien de 88 mm. Et enfin, le T-VII allemand de 90 tonnes allait devenir le roi des batailles de chars dans les guerres futures, pour une raison quelconque, équipé de deux canons de 47 mm et 20 mm. L'armure du monstre atteignait à peine 90 mm d'épaisseur.
Sur le sujet blindé, les analystes ont conclu ce qui suit à la fin:
La modernisation en cours des chars légers et moyens de l'armée allemande vise à augmenter l'épaisseur du blindage et à renforcer l'armement des mitrailleuses et des canons (augmentation du nombre de canons, de leur calibre et augmentation de la vitesse initiale).
Évidemment, conscients que les données sur les chars lourds peuvent être fausses, les auteurs du rapport proposent à la fin de charger la Direction du renseignement de l'état-major général d'obtenir des données précises sur le nombre et la qualité des chars lourds produits par l'Allemagne, l'Italie et le pays occupés.
Décalage objectif
En général, la présence de telles données invraisemblables dans le rapport sur les chars lourds de la Wehrmacht est assez surprenante. Il y a moins de deux ans, le 2 décembre 1939, un rapport de spécialistes de la GATU sur les visites d'usines en Allemagne était publié. Au total, les Allemands ont permis aux spécialistes soviétiques d'entrer dans quatorze entreprises pas les plus avancées. Mais même cela suffisait aux ingénieurs pour s'assurer qu'il était impossible de mettre rapidement en production des chars lourds allemands. Les officiers du département militaire ont assuré aux alliés de l'époque qu'il n'y avait pas de chars lourds en service dans la Wehrmacht et qu'il faudrait au moins 3 à 4 ans pour les lancer en production. La seule incohérence se situait au niveau des aciéries et des laminoirs, maîtrisant un blindage de 55 mm, il est probable pour les futurs chars lourds. Mais des réservoirs à partir de celui-ci devaient encore être créés.
Une analyse qualitative plus poussée des forces blindées allemandes a montré que l'Armée rouge était à la traîne dans un certain nombre de paramètres. En particulier, dans l'équipement des véhicules blindés. Dans la Wehrmacht, des véhicules de différentes classes ont été présentés, qui différaient de la meilleure capacité de cross-country soviétique. Les auteurs du rapport de la GABTU se sont plaints du fait que la voiture blindée à traction intégrale expérimentée LB-62 "Lavrenty Beria" n'avait jamais été amenée à l'usine. Molotov est fou et pas encore prêt pour la série.
La situation des tracteurs et des tracteurs d'artillerie était également déprimante. Pour les Allemands, les semi-chenillés très répandus Famo, Daimler-Benz et Krauss-Maffei assuraient une grande mobilité des systèmes d'artillerie à des vitesses d'environ 40 km/h. Au GABTU, il était auparavant possible de se familiariser en détail avec certains exemplaires de tracteurs semi-chenillés, et les ingénieurs ont surtout noté la conception réussie du châssis, de l'unité de transmission, du système de freinage pneumatique et du dispositif d'attelage. Lors d'essais en URSS, le lourd FAMO a parcouru environ 2,5 mille kilomètres sans dommages sérieux. Et son moteur, 50 % plus faible que le diesel du tracteur Voroshilovets, fournissait des indicateurs de vitesse égaux. L'Armée rouge a utilisé des tracteurs à chenilles, dont seuls les Komsomolets (artillerie régimentaire et antichar) et les Voroshilovets susmentionnés (artillerie de grande puissance) répondaient aux exigences de l'armée. Mais cette technique faisait cruellement défaut. Pour résoudre le problème à l'usine numéro 183 (Kharkov), il y a eu des tentatives pour créer un tracteur basé sur le T-34, qui était censé s'appeler A-42 et utilisé pour remorquer des canons lourds. Sur la base du char léger T-40 à Gorky, des travaux étaient en cours sur le tracteur GAZ-22. Mais les deux voitures présentaient de graves défauts et nécessitaient des améliorations à grande échelle.
Les tracteurs S-2 "Stalinets", STZ-5 et ChTZ S-65, destinés à l'artillerie divisionnaire et de corps, avaient une vitesse moyenne faible (pas plus de 4-15 km / h), présentaient des défauts de châssis, ce qui le rendait difficile à opérer dans l'armée. Dans le même temps, les systèmes d'artillerie eux-mêmes permettaient de résister à une vitesse de remorquage allant jusqu'à 60 km/h. Il n'y avait rien d'étonnant à cela - des tracteurs destinés aux travaux agricoles étaient fournis à l'armée. En particulier, les "Stalinets" ont péché avec un démarrage difficile du moteur, un glissement de l'embrayage principal, des pannes fréquentes des cadres de bogie de suspension et un câblage électrique peu fiable. Depuis la fin des années 1940, la GABTU n'a cessé de soulever ces questions auprès du haut commandement de l'Armée rouge. L'usine de tracteurs de Tcheliabinsk a été blâmée pour la mauvaise qualité des tracteurs et le refus de les modifier conformément aux exigences de l'armée. En conséquence, l'artillerie du corps d'artillerie à l'automne 1940 était pratiquement dépourvue de moyens mobiles de traction mécanique. La situation n'a en rien changé en mai 1941, lorsque le président du comité d'artillerie de la direction principale de l'artillerie de l'Armée rouge, le général de division d'artillerie Vasily Khokhlov, écrivit au maréchal Grigory Kulik:
Une telle situation en matière de développement de nouveaux modèles de tracteurs d'artillerie devient intolérable et dangereuse.
