Les constructeurs d'avions à succès ont toujours eu une planification solide. Aujourd'hui, United Aircraft Corporation met en œuvre un nouveau système automatisé de planification et de surveillance dans la plupart de ses usines. L'un des objectifs ambitieux de ces projets est de raccourcir le cycle d'assemblage des avions et d'augmenter la productivité du travail.
Un avion moderne - en dehors de la conception, de la technologie, de la fonction et des caractéristiques de performance - est un produit composé de centaines de milliers d'éléments - matériaux, pièces, composants achetés. Et l'avion n'est pas assemblé à partir d'eux immédiatement, mais à travers des flans, des unités d'assemblage, des unités. Le processus va du petit au grand - aux compartiments, aux réservoirs, aux pièces d'aile. De plus, l'ensemble du processus de production est étiré par cycles pendant des mois.
La Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG a récemment introduit un système de planification automatisé. En 2016, la société a achevé un projet de quatre ans visant à augmenter le débit de la chaîne d'assemblage de chasseurs du complexe de production n ° 1, situé dans la ville de Lukhovitsy, dans la région de Moscou, de six à 24 avions par an, a déclaré Oleg Irkhin, chef du service d'organisation de gestion RAC MiG. RSK MiG a mis en œuvre plusieurs projets de systèmes de contrôle automatisés, à la fois de sa propre conception et de sous-traitants tiers. Ils serviront à améliorer la précision de la planification et à suivre l'avancement des opérations. L'une des parties importantes du projet est liée au travail de l'entreprise nationale Reitstep, explique Irkhin.
« La United Aircraft Corporation a commencé il y a plusieurs années à introduire des systèmes de planification automatisés sur des sites clés - l'usine d'aviation de Novossibirsk nommée d'après VP Chkalov, usine d'aviation de Komsomolsk-on-Amur nommée d'après V. P. A. Gagarine (qui fait partie de la société Sukhoi), ainsi que dans des entreprises de Voronej et de Moscou. Souvent, le partenaire de l'UAC était la société "Wrightstep", - dit le conseiller du président de l'UAC Petr Golubev. « Et il faut environ trois ans pour évaluer pleinement l'exactitude du système. Tant de temps s'est écoulé dans la majorité des entreprises où le système a commencé à fonctionner ».
Le système soviétique ne signifie plus "le meilleur"
« En URSS, il existait un système de gestion de la production simple et efficace, pour ces conditions. Malheureusement, il s'est avéré être complètement inapplicable maintenant. Les conditions de travail ont changé », déclare Sergei Piterkin, associé directeur de Wrightstep.
À l'époque de la pré-perestroïka, le système fonctionnait pour une production à grande échelle - puis une centaine d'avions civils étaient produits chaque année. Une période relativement courte de mise en série de la machine - et l'usine a commencé à produire plusieurs produits presque identiques par mois. Aujourd'hui, par exemple, dans l'aviation civile, la série est devenue beaucoup plus petite. Une voiture individuelle peut être, sinon unique, alors différente des autres. En conséquence, si vous travaillez selon l'ancien système, pour chaque produit, vous devez effectuer son propre calcul des groupes de leads et de backlog.
"Tirer" correctement
Les spécialistes de Rightstep (le siège social de la société est situé à Saint-Pétersbourg) mettent en œuvre le système de planification et de surveillance à la fois dans la construction aéronautique et dans les industries connexes - construction d'hélicoptères, dans certaines entreprises de Roskosmos.
L'un des principes de gestion clés introduits avec le nouveau système est le passage au principe de production dit « pull », basé sur les commandes. Dans ce cas, le système prévoit des achats de milliers de composants, "liés" à une machine finale spécifique dans une configuration spécifique pour chaque client et avec la date de sortie.. Chaque produit (chaque commande) est planifié à partir de cette date (ou - à partir de la "date de décollage") "retour" Au moment de la production en atelier d'ensembles et de pièces et au moment des articles achetés ou coopératifs, avec une précision d'un ou plusieurs jours et" en bas "et" en bas "- avec une décomposition tout au long de la structure du produit, selon sa composition technologique « au minerai », c'est-à-dire e. à Précis au « appel de la boutique ». Dans le même temps, il est souhaitable que la composition du produit soit maintenue et saisie dans le SPM à partir du système PDM (de Product Data Management - système de gestion des données produit), c'est-à-dire du système organisationnel et technique qui assure la gestion de tous les informations sur le produit.
Le SPM stipule de manière rigide un contrôle « ordre par ordre », dans lequel chaque avion est planifié et contrôlé en production séparément, selon sa composition, déterminée par un numéro de série spécifique. Et en même temps, la particularité de la SPM est que pour chaque produit, à la fois une «directive» («comme il se doit») et un plan de production et d'approvisionnement «calculé» (en fin de compte). Et pour chaque élément de la composition de l'élément de commande - non seulement la sortie, mais aussi son lancement en production et en approvisionnement. Dans le même temps, le plan "directif" peut être configuré avec n'importe quel niveau de "rigidité" souhaité (levage pour l'usine), idéalement - pour la production / l'approvisionnement "juste à temps". Et par là, pour sauver l'entreprise de beaucoup de "bosses" d'aujourd'hui, par exemple, du surstockage des entrepôts, de la production d'une série de pièces "en réserve".
Réponse et comptabilité - maintenant en ligne
L'une des conditions du bon fonctionnement du système « pulling » est la mise en place d'échanges de données. Les programmes informatiques permettent de surveiller en ligne ce qui se passe tout au long de la chaîne de production et d'approvisionnement avec une indication constante et simple des écarts par rapport au plan. Par exemple, plus tôt, lors de l'assemblage du chasseur MiG-29, les collègues d'Oleg Irkhin ont suivi environ 200 positions clés. Maintenant, avec le transfert de la planification et de la surveillance au SPM "Wrightstep", environ 900 paramètres sont contrôlés. En conséquence, le volume de données analysées a considérablement augmenté. « Par exemple, nos anciens systèmes ne surveillaient que la phase de construction terminée. Le nouveau logiciel permet également de « voir » le début de ce processus. De cette façon, nous pouvons influencer toutes les étapes de la production en temps réel », explique Irkhin.
« Il est important que les données soient correctes et traitées correctement. Sinon, le système automatisé se transformera simplement en chaos automatisé », explique Petr Golubev.
La planification et la reprogrammation sont effectuées fréquemment, au moins tous les quelques jours. Cela vous permet de prendre rapidement en compte les écarts qui surviennent dans le processus de production ou d'achat. Des méthodes SCM (de Supply Chain Management - supply chain management) et des algorithmes de calcul sont utilisés, à savoir modéliser la supply chain d'une usine et son environnement.
Le postulat principal de la dynamique du système dit que l'efficacité du système de production dépend principalement de la "vitesse de réponse" - du temps où le système réagit aux changements externes ou internes. Plus le taux de réaction est élevé, plus le système est efficace, y compris en termes monétaires. Pour nos installations de production réelles, cela signifie une replanification rapide et constante (idéalement quotidienne), prenant en compte tous les changements ayant lieu à l'intérieur et à l'extérieur de l'usine. Dans la pratique, cela se traduit par une replanification rapide et fréquente de l'ensemble de la chaîne de production et d'approvisionnement.
