Les gens ont toujours voulu connaître leur avenir. C'est pourquoi les diseurs de bonne aventure et les médiums ne sont pas traduits dans le monde, qui essaient de le prédire à la main, aux cartes à jouer et à la boule de cristal. La justesse de leurs prédictions est une question de conscience. Les scientifiques (et les journalistes !) font les choses différemment. Ils prennent une variété de variables qu'ils connaissent aujourd'hui. Imaginez grossièrement la dynamique du processus de leurs changements. Et … ils transfèrent ces variables, après ajustement en conséquence, dans le futur. Par exemple, Jules Verne a fait de nombreuses prédictions très précises. Mais le fait est que ce qu'il avait prédit était nécessaire aux gens. Et c'est ainsi qu'il est apparu. Même les gens se sont envolés pour la lune, ce n'est tout simplement pas du tout la façon dont il a écrit à ce sujet.
L'un des projets du "sous-marin du futur" du magazine "Tekhnika-youth" en 1941.
Dans le passé, le magazine Tekhnika Molodoi a souvent écrit sur les perspectives de développement de la science et de la technologie. Par exemple, sur ce que seront les sous-marins à l'avenir. Un de ces articles est paru dans ce magazine à la fin des années 30, et … faisons connaissance avec la façon dont la clairvoyance de son auteur s'est réalisée.
L'auteur A. Tarasov commence son récit sur ce à quoi devraient ressembler les futurs sous-marins en référence aux catastrophes qui viennent de se produire avec le sous-marin américain Squalus, l'anglais Tethys et le français Phoenix, dont les équipages n'ont pu être sauvés.
Mais il s'agit bien du légendaire sous-marin soviétique fantastique "Pioneer" du film "Le secret des deux océans", tourné en 1955 d'après le roman du même nom de G. Adamov, écrit par lui en 1938.
C'est, à son avis, qu'il était nécessaire de commencer à améliorer les sous-marins avec la création de nouveaux moyens de sauvetage beaucoup plus fiables. À son avis, il aurait dû s'agir d'un sous-marin spécial, dont la présence a grandement facilité et accéléré les opérations de sauvetage. Cela semble être une bonne idée. Mais pourquoi personne ne l'a-t-il mis en œuvre ? Oui, tout simplement parce qu'il est très coûteux de maintenir un tel navire « sous vapeur » pendant des années. Et, en plus, sa vitesse est encore limitée, et il se peut tout simplement qu'il n'atteigne pas le lieu du drame, qui peut être n'importe où !
"Pionnier" à la surface de la mer.
En outre, l'auteur a écrit sur une utilisation possible du sous-marin du futur, comme effectuer une reconnaissance de la glace et l'utiliser comme brise-glace (!), ouvrant la voie aux caravanes de navires à travers la glace sur la route maritime du Nord. Ils disent que l'idée d'étudier l'Arctique à l'aide d'un sous-marin n'est pas du tout nouvelle; elle a été proposée par l'explorateur polaire américain Hubert Wilkins. Il a essayé d'atteindre le pôle Nord dans le sous-marin "Nautilus", mais il n'a pas réussi en raison de la rupture des gouvernails de profondeur.
En tout cas, il était évident pour l'auteur que les sous-marins de son époque ne répondaient pas aux diverses tâches auxquelles ils étaient confrontés, et donc un nouveau navire était nécessaire pour faire face à toutes.
Et c'est ce qu'il a proposé: un sous-marin universel, qui à l'avenir était censé résoudre presque toutes les tâches qu'il a nommées. Par conséquent, tout d'abord, il doit avoir un corps profilé capable de fournir une vitesse de déplacement élevée, à la fois en surface et sous l'eau. Mais … alors pour une raison quelconque, il avait besoin de "skis" installés sur le pont et orientés vers le haut avec des patins, et même sur des amortisseurs ! Mais pour que le bateau ne heurte pas la glace d'en bas - c'est pourquoi, et aussi, pour que là, sous l'eau, elle glisse sur ces skis dessus !
Le commandant du "Pioneer" - eh bien, juste un "charme" !
Cependant, les skis qui dépassent du pont ne sont pas tous. De plus, l'auteur a proposé quatre trappes rétractables et, pour une raison quelconque, non rondes, mais elliptiques. Mais en fait, ce ne sont pas des trappes, mais des coupe-glace autogènes ! Une forte flamme jaillit d'eux, et… elle fait fondre la glace, et le bateau flotte ! Comment, où et combien de carburant sera stocké pour ces coupeurs, l'auteur, bien sûr, ne l'indique pas. Il ne se soucie pas non plus de la consommation de ce carburant pour faire fondre la glace. Mais il n'a pas oublié d'écrire que tous ces quatre "appareils" sont avancés par un dispositif hydraulique spécial. "Spécial", c'est-à-dire des spécialistes bien connus. Eh bien, et cela n'a aucun sens pour lui de savoir ce que sont ces appareils et de les décrire, bien sûr.
Plus loin sur le pont, il en propose une autre, désormais "grande trappe", également en forme d'ellipse, menant à l'intérieur du bateau à la "chambre hydraulique". De cette chambre, si nécessaire, certains "véhicules de sauvetage spéciaux" doivent être jetés qui, avec les personnes, flottent indépendamment à la surface. C'est une sorte de "parachute sous-marin". Et aussi sous la forme d'un ellipsoïde. Quelque chose d'ellipse, apparemment, a frappé l'imagination de l'auteur, et peut-être le mot "beau", mais seul quelque chose autour a des ellipses. L'appareil peut accueillir deux personnes. C'est-à-dire qu'à l'intérieur du bateau, ils sont comme des œufs dans le poisson. Mais techniquement plus simple - et le temps a montré qu'il en est ainsi, qu'il est plus avancé technologiquement de fabriquer une grande caméra pop-up que plusieurs. Le matériau est l'aluminium, bien que l'acier résiste mieux à la pression en profondeur, mais le plus amusant est que les personnes dans ces capsules sont « attachées avec leurs ceintures aux murs », car, lorsqu'elles remontent à la surface, « l'appareil peut se retourner." Mais leur centre de gravité est néanmoins situé de manière à ce que la trappe soit toujours au dessus, pour sortir de "l'appareil" après levage.
À côté de la trappe de la chambre hydraulique sur le même pont, il y a aussi une trappe d'entrée - en effet, l'auteur n'avait pas de pont, mais des "écoutilles" continues, mais pour une raison quelconque, aucun des éditeurs de "TM" pour une raison quelconque alors n'a pas remarqué. Plus loin sur le bateau, il y a des projecteurs et des hublots tout autour, mais sans eux ? "Les faisceaux de plusieurs projecteurs peuvent se croiser et donner un éclairage intense dans la direction souhaitée" - c'est-à-dire que tout cet "éclairage" peut également être tourné, et - comment dans ce cas pouvons-nous parler d'une sorte de rationalisation et de fiabilité de ce bateau ? Autour des "skis", des trappes, des projecteurs tournants, et sur le pont il y a aussi trois périscopes.
Sur le fond du bateau, l'auteur propose d'aménager un redan - un rebord qui lui permet de développer à grande vitesse ! Oui, bien sûr, à la surface de l'eau, les bateaux rouges diffèrent par leurs données de vitesse. Mais ce n'est pas un bateau. Cependant, l'auteur voit une issue dans l'installation de quatre moteurs d'avion sur la poupe bifurquée du navire, qui transforment ce navire en un planeur à grande vitesse. Et avant de plonger, ils sont retirés dans deux trappes à l'arrière. Je veux juste demander s'il reste quelque chose là-bas en plus des écoutilles ou non, car ce bateau a également deux écoutilles sur les côtés. Un pour la sortie des plongeurs et l'autre pour l'entrée ! Et en bas il y a deux "tours cylindriques" escamotables. Ils pressent fermement le bateau contre la coque du sous-marin coulé, l'autogène y brûle deux trous et sauve son équipage à travers eux.
Par rapport à tous les autres environnements, les plus impressionnants du film sont les combinaisons spatiales des membres de l'équipage…
Eh bien, à l'intérieur de ce "bateau universel", on pouvait même danser. A l'avant se trouvent la salle de contrôle du commandant et du navigateur, le laboratoire de recherche, puis la salle à manger, puis la chambre de plongée d'entrée et même les ballasts pour l'immersion et le levage de ce "super navire".
De plus, il abrite la fameuse "chambre hydraulique", des dispositifs autogènes pour couper la glace, puis une chambre pour la sortie des plongeurs, divisée par des écluses - des cloisons - en compartiments de sorte qu'à chaque fois la pression augmente. C'est ainsi qu'il est proposé de lutter contre l'accident de décompression.
Dans le roman, l'équipage du bateau se bat contre les impérialistes japonais et coule même le croiseur japonais Izumo avec un canon à ultrasons ! Dans le film, le héros positif, à la poursuite du vil espion Gluzsky, qui a battu son frère (!), se retrouve sur une base de torpilles secrète d'un ennemi sans nom, dont l'entrée s'ouvre avec le mot de passe "17".
Et ici, au centre du navire, il n'est plus possible de comprendre où se trouvent la salle radio, les quartiers de l'équipage et l'échelle menant au pont. La salle des machines est, bien sûr, à l'arrière, mais il y a aussi des moteurs d'avion, une chambre de purification d'air et des "tours escamotables" inférieures.
C'est-à-dire que ce n'est pas un bateau qui s'est finalement avéré, mais … un "tamis" continu ou des écoutilles. Cependant, l'auteur s'est attribué le mérite de beaucoup d'entre eux, disent-ils, il existe de nombreuses trappes - en cas d'accident, l'équipage peut être facilement évacué et pourra remonter à la surface. C'est-à-dire que le "sous-marin universel" inventé dans l'article était équipé d'un ensemble impressionnant d'appareils de toutes sortes pour effectuer le plus large éventail de tâches.
Cette base est équipée, eh bien, pas pire que celle des extraterrestres. Aussi… fantaisie démesurée !
Et maintenant voyons ce que c'était - la fantaisie comme la plus grande valeur ou la fantaisie vide, comme prendre plus et la rendre "plus large". Malheureusement, ce dernier. Et il est dommage que de tels matériaux techniquement analphabètes, même à cette époque, soient apparus assez souvent dans la MT.
Cependant, il est clair qu'il est très difficile de s'élever au-dessus de votre temps, de créer dans votre imagination une certaine nouvelle réalité et d'inventer des innovations techniques pour cela. Mais regardez un autre "bateau" similaire - le sous-marin "Pioneer" du roman de science-fiction "Le mystère des deux océans" écrit par Grigory Adamov en 1938. Malgré toute la nature fantastique du Pioneer, des absurdités telles que des écoutilles à chaque étape et des moteurs d'avion à l'arrière y sont toujours absents …
