En 2013, la Turquie a adopté un programme à long terme de construction militaire et de réarmement, calculé jusqu'en 2033. Sur deux décennies, il est prévu de construire des forces armées puissantes et développées aptes à résoudre efficacement toutes les tâches principales dans les zones de conflit locales. La mise en œuvre de tels plans est associée à des dépenses importantes - et n'est pas assurée contre certains problèmes.
Tendances générales
Ces dernières années, la Turquie, profitant de la croissance de son économie, n'a cessé d'augmenter son budget militaire. Des chiffres records ont été obtenus l'an dernier. Pour les besoins de la défense, 145 milliards de lires (plus de 15 milliards d'euros) ont été dépensés. Ces dépenses équivalent à 9,6 % du PIB du pays ou à 13 % de la partie dépenses du budget.
Une part importante du budget militaire est consacrée à l'entretien de l'armée et à la résolution des problèmes actuels. Les paiements sont effectués, les installations sont réparées, les équipements et les armes sont restaurés, etc. Parallèlement, il est possible de budgétiser la mise en œuvre de divers grands projets dans le domaine du réarmement. Des dispositions sont prises pour le développement de nos propres échantillons, l'achat ou la production conjointe d'équipements étrangers, etc.
Seule et avec l'aide de partenaires étrangers, la Turquie développe de nouveaux modèles de véhicules blindés terrestres, y compris. réservoirs. Jusqu'à récemment, des préparatifs étaient en cours pour le transfert de l'aviation tactique vers de nouveaux équipements; la flotte et les troupes côtières sont mises à jour, etc. De nouveaux échantillons de toutes sortes sont régulièrement présentés lors de divers événements et sont considérés comme montrant le potentiel de l'industrie turque.
Cependant, la coopération avec des partenaires étrangers comporte certains risques. Récemment, plusieurs projets à participation étrangère ont été menacés en raison de divergences politiques. Par exemple, la Turquie a récemment acquis et mis en service les systèmes de défense aérienne russes S-400. Cette décision a suscité les critiques des partenaires de l'OTAN et a conduit à la rupture de certains accords de coopération militaro-technique.
Problèmes blindés
Les forces terrestres sont armées d'env. 3500 cuves, mais le potentiel de quantité est égalé par la qualité. Les M48 et M60 obsolètes représentent environ les deux tiers de cette flotte, qui, même après de nombreuses améliorations, ne répondent pas aux exigences actuelles. Il y a aussi env. Les 400 Leopard 1 et 340 Leopard 2 importés sont les plus récents de l'armée.
Pendant de nombreuses années, la Turquie a essayé de construire son propre char de combat principal Altay. En 2018, le contrat tant attendu de production en série apparaît, mais sa mise en œuvre s'avère impossible. La solution aux problèmes qui se sont posés prendra plusieurs années, et les cuves de production ne sont désormais attendues qu'en 2023.
Le projet Altai a été développé pour une unité de puissance importée. Il était prévu d'installer l'unité moteur-transmission allemande EuroPowerPack avec moteur MTU et transmission Renk sur des réservoirs en série. Cependant, les relations germano-turques se sont détériorées et l'achat de tels blocs s'est avéré impossible. La Turquie ne possède pas ses propres moteurs avec les caractéristiques requises et le moment de leur apparition est inconnu.
Début mars, on a appris que l'industrie turque avait trouvé un fournisseur de moteurs et de transmissions. Ces produits seront fabriqués par les sociétés sud-coréennes Doosan Infracore et S&T Dynamics. Dans un avenir proche, le réservoir Altay et le MTO basés sur le moteur diesel DV27K seront finalisés pour une utilisation conjointe, après quoi les tests commenceront. Il est prévu de ne pas consacrer plus de 18 mois aux travaux en cours, après quoi Altai sera mis en production.
Difficultés aériennes
L'armée de l'air turque dispose de neuf escadrons de chasseurs-bombardiers, qui sont responsables des principaux travaux de combat. Les principaux avions de l'armée de l'air sont des F-16C / D américains de différentes séries d'un montant d'env. 240 unités Dans le même temps, moins de 160 avions sont fixes en unités de combat, et le reste est exploité par des avions d'entraînement. De plus, moins de cinquante F-4E obsolètes restent en service.
Il y a plusieurs années, la Turquie a convenu avec les États-Unis d'un travail conjoint sur le programme F-35. La partie turque était censée produire et fournir des pièces pour les avions de série. De plus, elle prévoyait d'acheter jusqu'à 120 combattants. Depuis 2018, des pilotes turcs sont formés dans des bases américaines, et en 2020-21. le transfert du premier avion était attendu.
En 2019, la coopération sur la ligne aéronautique a été réduite. La Turquie a acquis des systèmes de défense aérienne russes, qui ne convenaient pas aux États-Unis. Après un échange de menaces, la partie américaine a retiré la Turquie du programme F-35. En conséquence, l'armée de l'air turque a perdu la possibilité de procéder à un réarmement et de recevoir des équipements modernes dans un délai raisonnable.
En 2020, des avions sans pilote ont été attaqués. Le conflit du Haut-Karabakh est devenu "l'heure la plus belle" pour les drones d'attaque turcs Bayraktar TB2. Cependant, à la suite de ces événements, Bombardier/Rotax a refusé à la Turquie toute nouvelle fourniture de leurs moteurs utilisés sur ces drones. Une situation similaire s'est produite avec certains appareils électroniques.
Depuis plusieurs années, l'industrie turque promet de créer et de mettre en série ses analogues de moteurs étrangers pour ses propres drones. À la fin de l'année dernière, il a été annoncé le début de la coopération avec l'Ukraine, qui fournira des moteurs et des technologies prêts à l'emploi pour leur production. Le succès de cet engagement n'est pas clair.
Inconvénients anti-aériens
De sérieux problèmes sont également observés dans le domaine de la lutte contre les aéronefs ennemis. Les complexes obsolètes MIM-23 Hawk ou C-125 sont toujours en service. Les systèmes d'artillerie occupent toujours une place importante dans le système de défense aérienne. Tout cela ne permet pas à la Turquie de créer une défense aérienne stratégique échelonnée à part entière, mais des mesures sont prises.
L'événement le plus médiatisé dans le contexte de la défense aérienne turque a été l'achat de systèmes russes S-400. Cette décision a considérablement renforcé les capacités de défense aérienne, mais a endommagé les relations de la Turquie avec ses principaux partenaires étrangers et a compromis un certain nombre de projets communs. Dans le même temps, les pays amis ne vendaient pas à l'armée turque des complexes présentant les caractéristiques souhaitées.
Actuellement, de grands espoirs reposent sur la famille Hisar SAM. Le premier système de défense aérienne de cette ligne a été mis en production et le lancement d'une autre série est prévu dans un avenir proche. De nouveaux systèmes à courte et moyenne portée devront remplacer les équipements obsolètes et compléter les S-400 modernes. Cependant, la production d'un nombre suffisant de nouveaux complexes prendra plusieurs années, et la création d'une défense aérienne à grande échelle est décalée vers un avenir indéfini.
Défis pour la flotte
Un sous-marin de tête de type Reis a été lancé en Turquie l'autre jour. Il est en construction depuis 2015 et devrait entrer en service en 2022. Il est prévu de construire une série de six de ces navires avec la livraison du dernier en 2027. Ce seront les premiers sous-marins non nucléaires en Turquie équipés d'une centrale électrique indépendante de l'air. Ils devraient augmenter considérablement la capacité de la flotte, qui comprend déjà 12 bateaux diesel-électriques.
Malgré tous ses avantages, le projet Reis a un sérieux problème sous la forme de dépendance vis-à-vis des importations. Ce bateau a été développé par des spécialistes allemands sur la base du projet fini Type 214. Sur ordre de la flotte turque, VNEU, également de conception allemande, a été introduit dans le projet. Les travaux de construction ont été effectués dans un chantier naval turc, mais à ce stade, l'Allemagne a apporté une grande contribution. De plus, au moins dans les premières années de service, les nouveaux bateaux dépendront de missiles et de torpilles américains et allemands - jusqu'à l'apparition annoncée d'homologues turcs.
Depuis 2015, la construction du navire d'assaut amphibie universel Anadolu est en cours. Ce navire d'une longueur de 232 m et d'un déplacement de 25 à 27 000 tonnes a été développé sur la base de l'UDC espagnol Juan Carlos I et présente des caractéristiques similaires. Il pourra assurer le débarquement à l'aide de divers bateaux, véhicules amphibies et hélicoptères. Dans le même temps, le poste de pilotage est équipé d'un tremplin d'étrave, qui permet à l'UDC d'être utilisé comme porte-avions léger avec des avions à bord. Le groupe d'avions du navire peut comprendre 12 avions et hélicoptères.
Anadolu est en cours de construction dans une usine turque, mais le projet dépend fortement des approvisionnements étrangers. De plus, la construction est à la fois vaste et complexe, ce qui en soi est difficile. En avril 2019, à la veille du lancement, un incendie s'est déclaré sur le navire, qui a nécessité des réparations mineures. On suppose que cette année, le nouvel UDC sera testé et sera accepté dans la Marine. Cela permettra de passer une commande pour un deuxième navire du même type - Trakya.
Étant entré dans la composition de combat de la Marine, le nouvel Anadolu ne pourra résoudre que des missions amphibies - l'exploitation du navire en tant que porte-avions est apparemment annulée. La Turquie a été exclue du programme F-35 et ne pourra désormais plus acheter l'avion à décollage court F-35B. En conséquence, pour une durée indéterminée, la rampe d'étrave du navire et les autres éléments nécessaires à l'aéronef deviennent inutiles.
Succès et échecs
Ainsi, ces dernières années, les forces armées turques et l'industrie de la défense ont fait beaucoup de travail et mis en œuvre avec succès un certain nombre de projets, donnant au pays une raison d'être fier. Dans le même temps, certains programmes, y compris les plus complexes et les plus coûteux, sont confrontés à de sérieux problèmes. Cela conduit à un changement constant des termes, à la nécessité de trouver de nouveaux partenaires, etc.
Les raisons de tels phénomènes sont assez simples. La Turquie peut déjà se permettre des dépenses assez importantes pour la défense, qui sont capables de fournir une croissance quantitative et qualitative. Dans le même temps, le problème du développement insuffisant de sa propre industrie de défense demeure. Il n'y a pas de production propre à la fois de complexes à part entière et de composants individuels. Tout cela entraîne certains risques de nature politique.
Cependant, la coopération avec les pays tiers n'est pas un problème sans ambiguïté. Malgré les différends et les scandales, la Turquie a accès à des projets et technologies étrangers modernes. Elle utilise également les opportunités disponibles et acquiert de l'expérience pour une utilisation plus indépendante.
D'une manière générale, le programme actuel de modernisation des forces armées turques répond aux tâches définies. La réorganisation des différentes structures est en cours et la partie matérielle est en cours de mise à jour. Cependant, dans les deux sens, divers problèmes subsistent, limitant le rythme de travail. On saura s'il sera possible de s'en débarrasser et de remplir pleinement les tâches assignées plus tard - d'ici 2033.
