Donc, comme promis, nous avons essayé, avec ceux qui sont venus au stream, de discuter de la question de savoir quelle cote pourrait être construite pour les combattants de la Seconde Guerre mondiale.
Nous en avons discuté.
L'image s'est avérée … originale.
Pour commencer, dès le début, nous avons demandé une manière légèrement différente de déterminer quel avion était le meilleur. Nous avons décidé d'abandonner l'analyse des caractéristiques de performance comme facteur déterminant de la « fraîcheur » de l'avion.
Et qu'allons-nous mesurer? Perroquets ?
Pas vraiment.
Les facteurs suivants ont été pris comme base:
1. La période de participation à la guerre. Le plus gros le meilleur.
2. Le nombre d'avions produits.
3. Caractéristiques de vitesse, d'altitude et de maniabilité.
4. Armement.
5. Sur quel théâtre d'opérations a été utilisé et avec quelle efficacité.
Peut-être que maintenant la colère commencera de la part des fans du R-51 Mustang et du Yak-3, mais hélas, il n'y avait pas de place pour eux ici. Les avions sont allés au combat à la fin de la guerre et n'ont pas eu d'impact réel sur la situation. Pour eux, pour ainsi dire, les autres faisaient tout. Ainsi que pour les ouragans.
Nous avons également décidé de modifier un peu le principe de notation. Non pas parce que même avec l'aide des lecteurs et des téléspectateurs, ils ne pouvaient pas arriver à une conclusion définitive, mais parce qu'il n'y a tout simplement pas de combattant idéal. Ou pas dans ces années-là.
Par conséquent - un piédestal!
1ère place
Chasseur Messerschmitt Bf 109. Allemagne
1. 1939-1945.
2. 33 000.
3. Combattant universel.
4,1 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. Dans tous les théâtres européens, Afrique.
L'incarnation de la puissance de la Luftwaffe, au nom de laquelle les avions alliés ont décollé. Le combattant de première ligne idéal avec un minimum d'inconvénients. A parcouru un long chemin de modifications et est devenu l'un des meilleurs avions de la Seconde Guerre mondiale.
Combattant Yakovlev Yak-9. L'URSS
1. 1942-1945.
2. 16 700.
3. Break jusqu'à la dernière goutte d'huile. Combattant de combat maniable.
4,1 x 20 mm, 1 x 12,7 mm.
5. Front de l'Est, Extrême-Orient.
Le combattant le plus faible de notre revue. Néanmoins, ce sont ces machines qui sont devenues le hachoir à viande qui a broyé les Messerschmitt. C'est un fait qui ne peut être évité. Le chasseur avait un excellent potentiel pour améliorer à la fois l'armement et la portée.
Chasseur Supermarine Spitfire. Royaume-Uni
1. 1939-1945.
2. 20 000.
3. L'un des meilleurs avions au monde en termes d'équilibre. Fonctionne idéalement sur toute la gamme de hauteurs. Les caractéristiques de vitesse sont au niveau.
4,2 x 20 mm, 4 x 7,69 mm. Suffisant pour n'importe quelle tâche.
5. Sur tous les théâtres: fronts ouest et est d'Europe, d'Afrique, du Pacifique, d'Indochine.
Un avion idéal, non sans défauts, mais ayant combattu toute la guerre. Quelque part mieux (Bataille d'Angleterre), quelque part avec des succès plus modestes, comme à l'Est. Des moteurs et des performances superbes ont fait du Spitfire l'un des meilleurs avions. Il aurait des pilotes soviétiques…
2ème place
Chasseur Curtiss P-40 Tomahawk. ETATS-UNIS
1. 1939-1945.
2. 13 768.
3. Combattant universel.
4,6 x 12,7 mm.
5. Sur tous les théâtres en tant que combattant de première ligne.
Paysan moyen sans caractéristiques exceptionnelles, il a néanmoins mené toute la guerre sur tous les théâtres d'opérations militaires. Tenace, avec de bonnes armes.
Chasseur Focke-Wulf Fw. 190 Würger. Allemagne
1. 1941-1945.
2. 20 000.
3. Un peu en surpoids, mais rapide et avec d'excellentes armes.
4,4 x 20 mm, 2 x 13 mm.
5. Dans tous les théâtres européens, Afrique.
Le combattant est ambigu. Il avait les armes les plus puissantes, une excellente protection, sur le front occidental c'était un épouvantail pour les alliés, et sur le front oriental, dans les conditions de combats mobiles, c'était redoutable, mais sans plus. Pourtant, c'était précisément la maniabilité qui manquait.
Combattant Lavochkin La-5
1. 1942-1945.
2. 9 920.
3. Combattant de la conquête de la suprématie.
4,2 x 20 mm.
5. Front de l'Est, Extrême-Orient.
Cet avion n'a pas été produit en si grande série, c'est son seul inconvénient. Sinon, c'était une excellente arme des vainqueurs (oui, il faisait chaud dans le cockpit). Rapide, fort, puissant.
3ème place
Chasseur Bell P-39 Airacobra. ETATS-UNIS
1. 1941-1945.
2. 9 584.
3. Il a mieux performé sur le front de l'Est. Les autres sont plus faibles.
4,1 x 37 mm (20 mm), 2 x 12,7 mm, 4 x 7,62 mm.
5. Théâtre d'opérations du Pacifique, front de l'Est.
Cobra est un héros. Mais seulement avec nous. Seuls nos pilotes ont pu tout prendre de cette machine et un peu plus d'en haut. Sur d'autres fronts, l'avion n'a pas gagné en popularité. À juste titre.
Fighter Republic P-47 Thunderbolt. ETATS-UNIS
1. 1942-1945.
2. 15 660.
3. Le monomoteur le plus lourd et l'un des chasseurs les plus rapides au monde.
4,8 x 12,7 mm, bombes jusqu'à 1360 kg.
5. Dans tous les théâtres, à l'exception du front de l'Est.
Avion très bien armé, puissant et rapide. Le principal inconvénient était une masse énorme pour un combattant, ce qui ne l'empêchait pas de participer à des batailles sur tous les théâtres de cette guerre.
Chasseur Dewoitine D.520
1. 1939-1941.
2. 910.
3. A combattu toute la guerre des deux côtés du front sans modifications.
4,1 x 20 mm, 4 x 7,5 mm.
5. Théâtre d'opérations européen, Afrique, Moyen-Orient.
Il a le droit d'être sur notre liste, puisqu'il a fait toute la guerre des deux côtés du front. Sans modifications, il reste un avion parfaitement normal. L'avion a combattu sur un pied d'égalité contre les Spitfires, les Hurricanes, les Saett et les Messerschmitts.
Voici notre alignement. C'est, bien sûr, controversé, puisque chacun avait sa propre opinion à ce sujet. Quelqu'un dira des avions italiens, roumains et (surtout) japonais, mais nous en parlerons séparément. Surtout sur les Japonais, pour qui il n'y avait pas de place ici. Sur le stream, nous sommes arrivés à la conclusion que c'était mérité.
Le format lui-même nous a semblé utile, et maintenant nous préparons la prochaine partie. Nous aimerions parler d'avions embarqués, car il y a généralement un océan de mer pour les réjouissances des fantasmes. Mais si vous ne vous lancez pas dans l'histoire alternative, il y a beaucoup à dire.
