Fin mai 2016, plusieurs médias russes ont publié des informations selon lesquelles le président russe Vladimir Poutine a signé un décret sur le retour en Israël d'un char capturé par les troupes syriennes pendant la première guerre du Liban, et le 4 juin, un article controversé est paru sur la Revue Militaire: Steel Grave: pourquoi un char israélien de Kubinka rentrera chez lui. Malheureusement, cet article contient un certain nombre d'inexactitudes techniques, et l'histoire même de la capture d'un char israélien par les Syriens est superficiellement couverte.
Dans cette publication, basée sur les sources d'information disponibles, une tentative est faite pour comprendre objectivement ce qu'est un char israélien et pour mettre en évidence l'histoire de son apparition au Musée des chars à Kubinka (région de Moscou). Apparemment, nous parlons du retour en Israël du char "Magah-3" - sérieusement modernisé et adapté aux spécificités locales du M48 américain. Les livraisons de chars M48 à Tel-Aviv ont commencé au début des années 60, car à cette époque les Américains soutenaient formellement l'embargo sur les armes contre Israël, ils ont dû faire des tours. Les chars n'ont pas été transférés directement des États-Unis, mais de la flotte de chars de la Bundeswehr. Au début de la guerre des Six Jours, les FDI (Forces de défense israéliennes) disposaient d'environ 250 chars M48 de diverses modifications. Au combat, les chars israéliens ont dû affronter les T-34-85 égyptiens, les IS-3M et les M48 jordaniens. Grâce à leurs hautes compétences professionnelles, leur courage et leur héroïsme, les équipages de chars israéliens ont souvent réussi à sortir victorieux des batailles au prix de lourdes pertes. Ainsi, seul Jordan a laissé environ 100 de ses M48 sur le champ de bataille, une partie importante de ces machines a ensuite été restaurée et est entrée en service dans Tsahal.
Sur la base des résultats des batailles, afin d'améliorer les caractéristiques de combat et opérationnelles, il a été décidé de moderniser le M48. Le char amélioré a été nommé « Magach » (hébreu: מגח, anglais Magach), le plus souvent « Magah » est traduit par - « bélier ». Tout d'abord, les chars des premières modifications ont été modernisés, il s'agissait d'augmenter la puissance de feu, d'augmenter la portée, la mobilité et la fiabilité technique. Le M48A1 modernisé en Israël a reçu la désignation "Magah-1", le M48A2C - "Magah-2", le plus radical et le plus grand en termes de nombre de machines converties était le "Magah-3". Apparemment, un tel char est toujours à Kubinka.
Le canon américain de 90 mm a été remplacé par le britannique de 105 mm L7, la coupole du commandant encombrante est devenue une production israélienne discrète. Le moteur à essence a été remplacé par un diesel Continental AVDS-1790-2A d'une capacité de 750 ch. avec. L'ancienne transmission General Motors CD-850-4A a été remplacée par une nouvelle Allison CD-850-6. Un fluide ininflammable a été utilisé dans le système hydraulique. Le char amélioré a reçu de nouveaux viseurs et des postes radio plus avancés de fabrication israélienne. Pour combattre l'infanterie ennemie, des mitrailleuses supplémentaires de fabrication belge ont été installées sur la tour.
Réservoir "Magah-3"
Au début de la guerre de Yom Kippour, les six brigades de chars de Tsahal disposaient de 445 chars Magakh-3. Les pertes de chars israéliens pendant cette guerre étaient très importantes. Au cours de la semaine des combats, Israël a perdu 610 chars, dont plus de la moitié étaient des M48 modernisés, les Égyptiens ont perdu 240 chars, principalement des T-55.
Selon les données israéliennes, l'Egypte a capturé environ 200 chars, dont certains devaient être restaurés. Avec la puissance accrue du canon de 105 mm par rapport au M48 de base, le blindage Magah-3 ne pouvait pas résister aux canons des canons automoteurs soviétiques SU-100, IS-3M, T-54, T-55 et Chars T-62.
Des chars israéliens détruits dans le Sinaï
Les équipages de chars israéliens étaient très agacés par les armes antichars de l'infanterie: RPG-7 et Malyutka ATGM. Les Arabes pratiquaient des embuscades antichars et des « sacs à feu ». Ainsi, la 401e brigade israélienne, prise en embuscade par la 18e division d'infanterie égyptienne, a perdu 81 chars sur 104. Les équipages de chars israéliens ont qualifié les opérateurs d'ATGM de "touristes" à cause de la valise (conteneur) pour transporter et lancer l'ATGM.
ATGM "Bébé"
En général, les chars "Magakh-3" en termes de sécurité et de puissance de feu étaient équivalents au T-55 soviétique. En règle générale, l'issue de la bataille dans les situations de duel était déterminée par l'avantage de position, le niveau d'entraînement des équipages et les qualités morales et psychologiques des pétroliers.
Sur la base des résultats de leur utilisation dans la guerre du Yom Kippour, un certain nombre d'améliorations ont été apportées aux chars Magah. L'innovation la plus notable, censée réduire la vulnérabilité des chars israéliens aux armes cumulatives (ATGM et grenades antichars), était le blindage réactif ERA BLAZER (blindage réactif explosif).
Israël, ayant l'expérience des batailles à grande échelle utilisant des chars et ayant subi de lourdes pertes lors de la guerre de 1973, a été le premier à équiper ses véhicules de combat de protection dynamique (ERA), bien que des recherches dans ce domaine dans les années 50-70 aient été menées dans les années 50-70. URSS, USA et RFA. Mais dans les pays « avant-gardistes » dans le domaine de la construction de chars, ils ont décidé de faire avec toutes sortes d'écrans et de blindages multicouches combinés faits de matériaux de densités différentes.
Éléments de la DZ israélienne
La priorité officielle dans le domaine de la télédétection, protégée par des brevets, appartient aux États-Unis. En 1967, les Américains ont été les premiers à demander la conception de protections dynamiques. L'élément DZ de première génération se composait de deux plaques métalliques et d'une fine couche d'explosif entre elles. Des conteneurs DZ "Blazer" étaient suspendus au blindage principal du char. Lorsque les munitions cumulées ont touché, l'explosif dans le conteneur a explosé et la plaque extérieure, sous l'action des produits de l'explosion, a volé en biais vers le jet cumulatif. Ainsi, le jet cumulatif a été détruit et le blindage principal du char n'a pas pénétré. Après l'installation d'un blindage réactif supplémentaire, la masse du véhicule a augmenté de 800 à 1 000 kg, mais la vulnérabilité des armes antichars d'infanterie légère est devenue considérablement moindre.
Le 6 juin 1982, Israël est intervenu dans une longue guerre civile au Liban voisin. L'opération des forces armées israéliennes s'appelait Peace for Galilee. Dans celui-ci, en plus d'autres véhicules blindés, des chars "Magah", équipés d'une protection dynamique, étaient impliqués. À cette époque, le "Magakh-3", en plus des canons de 105 mm, était armé de trois mitrailleuses de mortiers auxiliaires de 7, 62 mm et 52 ou 60 mm. Il faut dire que placer des mortiers sur des tourelles de chars était un savoir-faire israélien. A l'aide de mortiers, il était possible de lancer des fusées éclairantes et de lutter contre les effectifs situés derrière les plis du terrain.
L'opération terrestre a réuni environ 90 000 soldats israéliens, 1 240 chars et 1 520 véhicules blindés de transport de troupes, ce qui est plusieurs fois plus élevé que le nombre de forces syriennes et palestiniennes au Liban. L'objectif principal de l'armée israélienne au cours de cette campagne était de détruire les bases de l'OLP et de contenir l'influence de la Syrie. Après que les unités de Tsahal ont pris Beyrouth, les formations armées de l'OLP ont quitté le pays et se sont déplacées vers la Tunisie. Malgré quelques succès, Israël a subi des pertes importantes par rapport aux normes de ce petit pays dans cette guerre et a été incapable d'atteindre tous ses objectifs. Après l'invasion du Liban, la réputation internationale d'Israël s'est détériorée. Cela était principalement dû aux pertes parmi la population civile libanaise. Les forces armées syriennes n'ont jamais quitté le Liban et l'OLP a été remplacée par l'organisation Hezbollah, créée avec le soutien de l'Iran.
Les combats au Liban en 1982 ont été menés à grande échelle, dans lesquels de grandes forces de chars, d'artillerie et d'aviation ont été impliquées des deux côtés. Malgré le fait qu'en Israël même, l'opération Peace for Galilee n'était pas considérée comme une guerre, elle l'était certainement dans son ampleur. Selon les données israéliennes, lors de l'invasion israélienne du Liban, Tsahal a perdu 654 personnes. Selon diverses sources, les pertes des unités de l'OLP et des troupes syriennes sont estimées à 8 à 10 000 personnes, plusieurs milliers de civils supplémentaires sont morts des bombardements et des bombardements d'artillerie. Les victimes comprenaient plusieurs pétroliers israéliens qui ont disparu dans la nuit du 10 au 11 juin 1982. Ensuite, les chars "Magakh-3" du 362e bataillon de chars de la 734e brigade de chars de Tsahal, se dirigeant vers l'intersection, au sud de la colonie de Sultan-Yaakub, en raison d'une reconnaissance inefficace et d'échecs du commandement se sont heurtés aux forces supérieures des Syriens. Il vaut la peine de s'attarder plus en détail sur ce qu'était la 734e brigade de chars et pourquoi elle a subi des pertes.
La mobilisation finale de la 734e brigade blindée, composée de réservistes, n'a été achevée que le 8 juin, alors que les unités de Tsahal étaient déjà entrées au Liban. Une grande partie de la brigade était composée d'étudiants d'écoles religieuses - des « yeshivas négociées ». Selon l'accord conclu entre la yeshiva et l'armée, l'armée envoie des étudiants à la yeshiva qui combinent l'étude de la Torah avec une formation militaire pendant trois ans, et après l'obtention de leur diplôme, ils servent dans des unités de combat pendant un an et quatre mois. En règle générale, les diplômés des yeshivot militaires servent dans des unités distinctes, où la routine quotidienne prend en compte les heures de prière.
Actions des troupes israéliennes à l'est
Au début de l'opération, la 734th Tank Brigade était en réserve au cas où des hostilités à grande échelle commenceraient contre la Syrie. Il était prévu que la brigade mènerait une offensive contre les principales positions des Syriens dans la zone de l'autoroute Beyrouth-Damas. Dans l'après-midi du 9 juin, un des bataillons de la brigade a commencé à se déplacer dans cette direction, mais a été attaqué par des hélicoptères antichars syriens Gazelle. Et la nuit sur les positions du bataillon a été frappé par le MLRS "Grad". Les autres bataillons de la brigade étaient encore en réserve. Le 10 juin, une brigade à l'avant-garde des forces avancées de la 880e division a commencé à se déplacer vers le nord du village de Kefar-Meshkhi. Dans la soirée du 10 juin, le commandant du 362e bataillon, Iru Efron, reçoit l'ordre de déplacer ses chars vers le nord et d'ériger des barrières au sud du sultan Yaakub. En plus des chars Magakh-3, le convoi avait plusieurs véhicules de transport de troupes blindés M133, des mortiers, des signaleurs, de l'infanterie et des éclaireurs de la compagnie de reconnaissance de la brigade qui s'y déplaçaient.
Les chars israéliens de la 734e brigade de chars se dirigent vers Sultan Yaakub
En raison de la hâte et des actions non coordonnées du commandement, personne n'a averti qu'un autre bataillon israélien suivait l'autoroute à l'est (c'est-à-dire à sa droite). En conséquence, les pétroliers des deux bataillons israéliens se sont confondus avec l'ennemi et ont ouvert le feu. Cela a conduit à la perte de 2 chars, cinq pétroliers ont été tués et deux ont été blessés. A ce moment, le commandant de la 734e brigade de chars, Michael Shahar, dans des conditions de manque d'informations de renseignement, décide d'envoyer le 362e bataillon pour contrôler des positions à 3 km au sud du virage vers Ayta El-Fukhar.
Ayant reçu un nouvel ordre, le commandant du bataillon 362, Ira Efron, a continué à se déplacer vers le nord, étant fermement convaincu qu'il n'y avait pas d'ennemi dans cette zone. En fait, la route sur laquelle se déplaçaient les chars et l'infanterie motorisée israéliens était contrôlée par l'avant-garde de la 3e division syrienne.
En avançant vers la zone spécifiée, Ira Efron a commis une grossière erreur vers 01h30 heure locale, il s'est glissé à travers le point souhaité et s'est enfoncé plus profondément dans le territoire occupé par les Syriens. Le commandant désorienté du 362e Bataillon a raté le virage dont il avait besoin à Kamed El-Luz et s'est dirigé vers le virage à Ayta El-Fukhar. En passant la fourche, les Israéliens ont essuyé des tirs du Malyutka ATGM et du RPG-7. Apparemment, plusieurs réservoirs de tête ont été touchés, mais en raison de la présence du Blazer DZ sur eux, de graves dommages ont été évités.
Ne réalisant pas qu'il est déjà à l'entrée de Sultan-Yaakub et confondant ce qui s'est passé avec une embuscade ordinaire, Ira Efron décide de s'y faufiler. Il signale l'« embuscade » au commandant de brigade par radio et ordonne au bataillon d'avancer à vitesse maximale. Les deux premières compagnies sautent la fourche et parcourent 1, 5−2 km sans encombre. La troisième compagnie et une partie de l'infanterie, ayant subi un feu nourri et ayant perdu un char, prennent des positions défensives dans les ruines d'un village abandonné. Bientôt, deux compagnies israéliennes, s'enfonçant dans les défenses syriennes, ont essuyé des tirs de canons de chars et ont également perdu un char, et ont été contraintes de s'arrêter au pied du village de Sultan Yaakub. C'est là que l'enfer a commencé pour les Israélites.
Voici ce que rappelle Avi Rath, l'un des pétroliers qui a survécu à cette bataille:
Après avoir avancé de quelques kilomètres, nous nous sommes retrouvés entourés de Syriens de toutes parts. Il était déjà assez tard dans la nuit, et puis les heures les plus difficiles de ma vie ont commencé. Soudain, des dizaines de roquettes tirées à différentes distances nous sont tombées dessus en même temps. J'ai vu un commando syrien allongé à 20 mètres de la route et mettre le feu à notre char à 200 mètres devant moi. Hellfire était tiré sur nous de toutes les directions. Nous n'avons pas réussi à comprendre immédiatement d'où ils tiraient. Nous nous sommes retrouvés dans une vallée avec des collines à gauche et à droite et un village en face de nous. Au début, les tirs ont été menés uniquement depuis le village et par la droite, mais nous avons ensuite découvert des tirs à gauche et à l'arrière. Nous ne nous sommes pas aperçus (il était 01h30) et ne comprenions pas ce qui se passait. Ce n'est qu'après quelques minutes de confusion que nous avons commencé à nous remettre. On entend des cris à la radio: « Où es-tu ?… et où es-tu ? Signalez-moi avec une lampe de poche … - chaos complet.
Harel Ben-Ari, mitrailleur dans l'infanterie motorisée, rapporte:
Soudain, des obus se mettent à exploser autour, et je remarque derrière moi nos chars, qui ont été vaincus. Nous devons continuer à avancer. J'entends des ordres à la radio et j'essaie de les comprendre. Je ne sais pas encore à quoi ressemble la mort. Nous continuons d'avancer, tirant sur des sources de feu, contournant les chars ennemis détruits. Je remarque trois soldats syriens qui courent mais ne tirent pas près de notre véhicule blindé de transport de troupes. Je ne leur tire pas dessus - je ne peux toujours pas tirer sur des gens à si courte distance. Quelques minutes plus tard, le char derrière nous est vaincu et s'illumine, illuminant tout autour. Je remarque plus de Syriens allongés dans un fossé près de la route. Maintenant, je tire sans aucun doute. Vous devez penser rapidement et efficacement, en repoussant les sentiments au second plan. Pendant ces secondes, quelque chose a changé en moi - je ne suis plus la même personne.
Les tankistes et fantassins israéliens ont réussi à repousser le premier assaut des Syriens et même à détruire plusieurs BMP-1. Le commandant du bataillon Ira Efron n'a pas compris que son bataillon se trouvait dans les profondeurs des défenses syriennes, et a quand même pris ce qui se passait comme une embuscade ordinaire. Cependant, il est vite devenu clair qu'il ne s'agissait pas d'une embuscade, une autre demi-heure s'est écoulée, et le feu n'a fait que s'intensifier et les pertes ont augmenté. Une tentative de liaison avec les forces de la troisième compagnie a échoué et les formations de combat des Israéliens ont été mitigées. Dans ces conditions, Ira Efron donne l'ordre aux commandants de chars de s'organiser en groupes par emplacement (les chars sont mélangés, et il n'est pas possible d'agir dans la composition originelle des pelotons et compagnies) et de prendre une défense périmétrique en afin d'empêcher les fantassins syriens armés de RPG-7 de se trouver à portée de tir. En raison du fait qu'Ira Efron a mal déterminé son emplacement, le commandement de la brigade a mal évalué ce qui s'était passé. Le commandant de brigade Michael Shahar était fermement convaincu que le bataillon ne pouvait pas affronter de grandes forces syriennes et a ordonné à Ira Efron de « se ressaisir et d'arrêter l'hystérie ». A cette époque, le 362e bataillon avait perdu au moins trois chars.
Enfin, tenant compte des demandes insistantes du commandant du bataillon, Michael Shahar a accepté de lui envoyer de l'aide. Il a ordonné au commandant du 363e bataillon voisin de prendre une compagnie avec lui et de se rendre à Ira Efron pour « le ramener à la normale ». Ne réalisant pas la gravité de la situation, le commandant du bataillon du 363e bataillon avec un détachement composé d'une compagnie de chars et de cinq véhicules blindés de transport de troupes M113 a été pris en embuscade. Un feu nourri a été ouvert sur le détachement, et plusieurs chars ont été touchés. En conséquence, les forces du 363e bataillon, qui s'étaient portées au secours d'Ira Efron, sont elles-mêmes tombées dans une situation difficile et se sont fragmentées. Certains des chars ont trouvé refuge dans les ruines du village, où se cachaient déjà les fantassins et les chars survivants de la troisième compagnie du 362e bataillon. Ils ont dû repousser les attaques des Syriens, qui n'ont pas abandonné leurs tentatives de détruire les chars israéliens et les véhicules blindés de transport de troupes du RPG-7, qui s'étaient calés dans leurs défenses.
Après que l'aide envoyée au 362e bataillon lui-même se soit trouvée dans une situation difficile, le commandant de la brigade Michael Shahar a réalisé la gravité de ce qui se passait et a signalé à la division. Le commandant de division Lev Giora a immédiatement subordonné le bataillon directement à la division et s'est personnellement occupé du problème. Mais à ce moment-là, les principales forces de la 880e division étaient liées dans la bataille avec la 3e division syrienne. À l'aube, il devint enfin clair que le 362e bataillon était encerclé par de grandes forces syriennes, et à chaque minute, les chances de sortir de l'encerclement diminuaient. En raison du manque d'obus et de cartouches, le bataillon sous le commandement d'Ira Efron ne pouvait tout simplement pas avoir le temps d'attendre de l'aide. Dans cette situation, le commandant adjoint Michael Shahar et le commandant de bataillon Ira Efron, après consultation, ont décidé de percer seuls. A ce moment, les troupes syriennes ont lancé une autre attaque. Pendant la bataille, le char du commandant de peloton Zohar Lifshits reçoit un coup direct dans la tour. Au même moment, Zohar Lifshits est décédé et le tireur Yehuda Katz a été grièvement blessé. Le chargeur a quitté le réservoir et a été récupéré par un autre réservoir. Mais le char lui-même est resté en mouvement et n'a pas pris feu. Lorsque d'autres soldats de la compagnie ont tenté d'aider le tireur blessé, l'inattendu s'est produit - le chauffeur Yehuda Kaplan, qui avait perdu son sang-froid, a démarré le char et s'est précipité vers le sud, vers la sortie de la vallée. Voyant un autre char israélien assommé sur son chemin, il reprit ses esprits et quitta la voiture endommagée, rejoignant les pétroliers qui se cachaient près de la route. Les corps des deux soldats restants dans le char ont été perdus (le corps de Lifshits a été rendu par les Syriens, et Katz est toujours considéré comme manquant). A cette époque, le bataillon israélien avait déjà perdu 5 chars.
Après que le commandement de la 880e division ait compris que la position des soldats des 362e et 363e bataillons dans la région de Sultan-Yaakub était désespérée, ils ont reçu un soutien d'artillerie. Pris sous des tirs massifs d'artillerie, les chars syriens et les véhicules de combat d'infanterie ont été contraints de quitter leurs positions. Dans le même temps, des unités de la 880e division commencèrent à percer pour venir en aide aux bataillons israéliens bloqués, mais elles rencontrèrent sur leur chemin les barrières de commandos syriens avec des armes légères antichars. Après la perte de deux chars et de trois véhicules blindés de transport de troupes, le commandement a ordonné à Ira Efron de percer seul sous le couvert de tirs d'artillerie. Pour fournir un soutien d'artillerie, environ 100 canons de 105 à 155 mm étaient concentrés dans la région. Ils ont mis un rideau de feu continu entre les troupes syriennes et les Israéliens quittant l'encerclement.
Avi Rath rapporte:
On nous a ordonné de faire nos bagages sur la route et de rouler vers le sud. C'était une course effrénée, j'ai appuyé sur le gaz à fond. Ne serait-ce que pour sortir d'ici, et j'essaie de faire sortir la dernière goutte de vitesse du réservoir. Donc, tous les chars - appuyez et volez. Ils nous tirent dessus, et nous tirons sur tout ce qui reste. C'était un court voyage - seulement 3-4 km, mais il nous semblait que la route n'avait pas de fin.
Malgré un puissant soutien d'artillerie et une vitesse de pointe, plusieurs véhicules ont été touchés et deux autres chars israéliens ont été perdus. À 09h15, le dernier char israélien a quitté la vallée et à 11h00, tout l'équipement survivant de la brigade est entré dans l'emplacement de la division en dehors de la portée des armes antichars syriennes.
Selon les données officielles israéliennes, Tsahal dans la bataille pour le sultan Yaakub a perdu en tués: 5 soldats du 362e bataillon, 3 soldats du 363e bataillon et 10 soldats de la 880e division. 7 chars du 362 bataillon, 1 char du 363 bataillon et 2 chars de la division 880 ont été perdus, 4 chars "Magah-3" ont été capturés par les Syriens. Trois soldats israéliens: Zachariah Bomel, Yehuda Katz et Zvi Feldman sont portés disparus. Les pertes de l'armée syrienne sont inconnues. La capture de quatre chars israéliens, la capture et la disparition de plusieurs soldats israéliens dans la région de Sultan Ya'akub sont devenus l'un des événements les plus tristes pour Israël de la Première Guerre du Liban. Le commandant du corps, le général Avigdor Ben Gal, a assumé l'entière responsabilité de l'échec.
Après la fin des hostilités en novembre 1983, Israël a échangé 4 700 militants capturés contre six soldats israéliens. En juin 1984, en échange de trois soldats israéliens capturés, trois citoyens israéliens et 5 corps de soldats, Israël a remis à la Syrie 291 soldats syriens, 74 corps de soldats syriens et 13 citoyens syriens. En mai 1985, Israël a libéré 1 150 militants palestiniens en échange de trois soldats israéliens capturés par le groupe d'Ahmad Dajabril. L'un des soldats a été capturé lors de la bataille de la croix Sultan-Yaakub.
Il est à noter que grâce à l'armure réactive "Blazer" a réussi à éviter des pertes beaucoup plus graves. De nombreux chars israéliens qui ont pris part à cette bataille ont reçu plusieurs coups des missiles Malyutka et RPG-7 ATGM. Par la suite, les chars israéliens "Magah-3" capturés par les Syriens avec une DZ articulée ont été présentés à Damas, et un véhicule a été transféré en URSS.
En Union soviétique, un char capturé, et en particulier des conteneurs de blindage réactif, a fait l'objet d'une étude approfondie. Toutes les munitions n'ont pas été utilisées dans le "Magakh" et à partir de là, ils ont tiré sur le T-72 au champ de tir. En conséquence, il a été décidé de renforcer d'urgence le front de la coque du T-72 avec une plaque de blindage supplémentaire. Il est généralement admis que c'est après une étude approfondie de la DZ israélienne qu'une protection similaire est apparue sur les chars soviétiques. Pour les spécialistes soviétiques, la protection dynamique montée contre les munitions cumulatives n'était pas quelque chose de nouveau. Des travaux sur ce sujet ont été effectués depuis la fin des années 50 et des échantillons à grande échelle de la DZ soviétique ont été créés, qui ont été testés avec succès. Mais les principaux commandants des forces blindées soviétiques, qui ont traversé la guerre sur le T-34, ont résisté de toutes les manières possibles à "suspendre des explosifs sur le blindage". Ce n'est qu'après avoir lu les rapports des conseillers soviétiques en Syrie et le char Magakh-3 que leur inertie a été brisée et qu'en 1985, le complexe a été adopté par l'armée soviétique. Selon ses caractéristiques, DZ "Contact-1" était à bien des égards supérieur à "Blazer". Contrairement à 20 tailles standard de "blindage réactif" israélien, l'élément de blindage réactif 4S20 a été unifié pour tous les chars principaux qui existaient à cette époque. La DZ soviétique "Contact-1" était plus légère et avait une zone de zones affaiblies nettement plus petite.
A l'époque soviétique, le "Magah-3" israélien se trouvait dans un "fermé", inaccessible au grand public, faisant partie de la collection de chars à Kubinka. Après que les portes du musée ont été ouvertes pour tout le monde en 1996 et que des excursions organisées y ont été lancées, des informations sont apparues selon lesquelles le char israélien reçu de Syrie contenait prétendument les restes de soldats israéliens. Il s'est avéré plus tard qu'il s'agissait d'un folklore local qui, pour plaisanter, a été très sérieusement présenté aux visiteurs du musée. Mais les proches des soldats israéliens portés disparus en 1982 ont pris cela très au sérieux et ont commencé à exiger que le commandement de Tsahal et les dirigeants israéliens restituent le char, qui est la « tombe ». Selon un communiqué publié par le bureau de presse du Premier ministre israélien, Benjamin Netanyahu a soulevé la question lors d'une rencontre avec le président russe à Moscou. Israël a reçu une notification officielle de la partie russe indiquant que la demande était acceptée et que le char serait restitué.
Le service de presse du Premier ministre israélien rapporte qu'une délégation de Tsahal est actuellement à Moscou pour se mettre d'accord sur la procédure de retour et les détails techniques. Le Premier ministre Benjamin Netanyahu et le chef d'état-major de Tsahal, le lieutenant-général Gadi Eisenkot, motivant la demande de restitution du char israélien, ont exprimé l'opinion que « ce véhicule de combat a une valeur historique, y compris pour les proches des militaires portés disparus. dans cette bataille. Le sort de trois soldats israéliens portés disparus dans la nuit du 10 au 11 juin 1982: Zechariah Baumel, Yehuda Katz et Zvi Feldman est encore inconnu. Il est à noter qu'Israël offre un prix en espèces de 10 millions de dollars pour des informations sur chacun d'eux. Les proches des militaires disparus ont été officiellement informés du retour du char capturé.
Le véhicule de combat remis par les Syriens au début des années 80 a longtemps été l'une des expositions les plus intéressantes du musée de Koubinka, près de Moscou. La valeur du char israélien "Magah-3" réside à la fois dans sa biographie de combat et dans le fait qu'il n'y a pas d'autres véhicules avec un blindage réactif "Blazer" dans la collection du musée de Kubinka. Il est clair que Vladimir Poutine a franchi cette étape, souhaitant démontrer la convivialité et l'ouverture de la Russie. Il reste à espérer que la direction de l'État d'Israël évaluera adéquatement le geste de bonne volonté et trouvera l'occasion de combler le fossé qui s'est formé dans l'exposition. Il semble que le char de combat principal israélien "Merkava" aurait fière allure à Kubinka.
L'auteur remercie Oleg Sokolov pour son aide dans la préparation de la publication.
