Ils essaient de couvrir le bluff avec le char ukrainien Nota avec le développement du char soviétique Boxer

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Ils essaient de couvrir le bluff avec le char ukrainien Nota avec le développement du char soviétique Boxer
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Anonim
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J'ai été surpris de lire l'article " Facteurs objectifs contre " Nota " en VO. Échec de "Objet 477A". Frappé par la spéculation, les insinuations et l'imagination débridée de l'auteur.

D'où viennent ces informations ?

Il s'avère que récemment un article de propagande sur le soi-disant char ukrainien Nota (qui n'a jamais existé) et les perspectives de cette machine mythique a été publié dans l'édition en ligne ukrainienne de Defence Express. A propos de cette édition et qui est derrière elle - un peu ci-dessous.

Et maintenant, sur le projet du char "Boxer", qui (selon cet article), pour ainsi dire, est devenu le prototype du char "Nota".

L'auteur écrit qu'au début des années 90, plusieurs variantes du char Hammer (objet 477) avaient été créées à Kharkov, après l'effondrement de l'Union soviétique, la Russie et l'Ukraine ont accepté de poursuivre ce travail (objet 477A), nommé " Remarque", la conception battait son plein et le résultat était un objet plus avancé 477A1. C'était comme si des entreprises russes étaient impliquées dans les travaux (!), Le client était prétendument le ministère russe de la Défense (fantastique!) Et les finançait, mais au début des années 2000, la Russie a abandonné le travail en commun et a commencé son propre développement. À la suite des travaux menés en Ukraine, il restait six ou sept échantillons du char Nota, et une "puissance de chars" telle que l'Arabie saoudite s'est même intéressée à ce projet. En conséquence, il est conclu que le développement du char objet 477 dure depuis environ 30 à 35 ans et n'a pas conduit aux résultats souhaités.

Honnêtement, je n'ai pas lu de telles bêtises sur un sujet que je connais très bien depuis longtemps. Permettez-moi de souligner tout de suite que j'ai le plus profond mépris pour l'État prématuré de l'Ukraine et ses possibilités d'y créer quelque chose de valable, mais, comme on dit, la vérité coûte plus cher.

Tout d'abord, il faut séparer les deux points abordés dans l'article: le développement dans les années 80 du dernier char soviétique de la nouvelle génération "Boxer" et le travail annoncé déjà en Ukraine sur le char inexistant "Nota".

Développement du char "Boxer"

J'ai déjà écrit en détail sur le développement du char "Boxer", même mon livre sur ce sujet a été publié sur Internet, mais je devrai brièvement rappeler ce qui s'est réellement passé.

En tant que l'un des chefs de file du projet de char "Boxer", j'y ai participé du premier au dernier jour de ces travaux et, bien entendu, j'avais toutes les informations sur le projet de char. J'ai dû quitter le KB en 1995, alors qu'il n'y avait plus aucune chance de le relancer.

L'histoire du char a commencé au début des années 80 avec le projet de recherche et développement "Buntar" pour trouver le concept du char de nouvelle génération. Selon les résultats des travaux de recherche de 1986, le ROC "Boxer" a été établi, avant qu'un concours ne soit organisé pour trois bureaux d'études de chars, leurs projets ont été présentés par les bureaux d'études de Kharkov, Leningrad et Tagil. Après avoir examiné les projets, l'armée a tiré la conclusion suivante: les projets des bureaux d'études de Leningrad et de Tagil ne répondent pas aux exigences et sont rejetés, ils se sont vu confier des travaux sur le ROC "Amélioration" - la poursuite du développement de la série T -80 et T-72 chars.

Le projet de Kharkov "Boxer" a été accepté pour le développement, et le développement de sa conception a commencé avec des sous-traitants. Au cours des travaux, plus d'une douzaine d'options d'aménagement de réservoir ont été développées et modélisées. En conséquence, la disposition a été adoptée avec un canon semi-étendu de 152 mm sur le toit de la tour, le soi-disant affût de canon, le placement classique de l'équipage, tandis que le commandant et le tireur, pour des raisons de sécurité, étaient situé dans le cockpit de la tourelle et assis au niveau de la coque du char, ce qui nécessitait un périscope haut des systèmes de visée…

La charge de munitions était placée dans une capsule blindée entre le compartiment de combat et le MTO avec la possibilité de charger le canon à partir de ce compartiment. La centrale a été construite sur la base d'une modification du moteur 6TD-2 d'une capacité de 1200 ch. avec. Le point culminant du réservoir était le système d'information et de contrôle du réservoir, qui a permis de l'amener à un niveau de contrôle fondamentalement différent et de créer un réservoir centré sur le réseau.

Conformément au décret, des dizaines de bureaux d'études, d'usines et d'instituts à travers le pays ont participé au développement du char, il était le fruit du travail de milliers d'ingénieurs dans diverses branches de la technologie. Les bureaux d'études de Leningrad et Tagil n'ont pas participé aux travaux sur ce sujet, ils ont été chargés d'améliorer les chars en série, bien que leurs concepteurs en chef aient participé à toutes les réunions à Kharkov, le ministère de la Défense et le ministère de la Défense et possédaient toutes les situations avec le développement du réservoir.

À la fin des années 80, deux prototypes du réservoir et plusieurs maquettes ont été réalisés pour tester les unités et les systèmes du réservoir, et les tests des échantillons ont commencé. Au cours des tests, comme d'habitude, de nombreux problèmes techniques sont apparus, ils ont été progressivement résolus. Lorsque le char a été rechargé avec tous les composants et systèmes intégrés, il s'est avéré qu'il est tombé bien au-delà de 50 tonnes, car la protection puissante et le placement de munitions de chargement séparées de 152 mm dans une capsule blindée étaient trop coûteux. De plus, le chargeur automatique était très compliqué avec une telle configuration de char, et l'armée a exigé une augmentation de la puissance des munitions, qui était limitée par la longueur du compartiment pour leur placement.

En 1990, la disposition du char avait subi des changements spectaculaires, la capsule blindée a été supprimée. La longueur de la coque a été réduite et remplacée par des munitions unitaires avec leur placement dans deux tambours dans la coque du char et un tambour consommable dans la tourelle. Afin de réduire le poids, des éléments et des pièces en titane ont été introduits dans la protection du blindage et le châssis. Cette version du char a reçu l'indice 477A, et plus tard, il a été renommé "Hammer", car un sous-traitant avait perdu un document secret et le secret de développement était très élevé.

Avant même l'achèvement des tests des échantillons de réservoirs en 1989, il a été ordonné de commencer à préparer la production d'un lot d'installation de réservoirs. Tout le monde a insisté sur l'achèvement rapide des tests du char et le lancement de sa production en série, les caractéristiques inhérentes satisfaisaient les militaires.

Selon la documentation développée du char 477A, ils n'ont pas eu le temps de faire des échantillons, l'Union s'est effondrée, le chargeur automatique à tambour, dont tout le monde essaie maintenant de dessiner, n'a pas atteint le char, ce n'est qu'avec succès testé sur les stands. Personne n'a officiellement fermé les travaux, elle-même est décédée tranquillement pour une raison prosaïque.

L'Ukraine ne pouvait pas travailler sur ce char de manière indépendante, car presque tout le remplissage était développé et fabriqué en Russie: le canon - à Perm, les mitrailleuses - à Ijevsk, la structure du blindage - à Moscou, les systèmes de visée avec laser et chaleur-TV canaux - à Krasnogorsk et Novossibirsk, les armes stabilisatrices - à Kovrov, les communications - à Riazan, les armes de missiles - à Moscou et Toula, les équipements de navigation par satellite - à Leningrad, un complexe informatique - à Moscou, un système de contrôle de centrale électrique - à Tcheliabinsk, un système de reconnaissance étatique - à Kazan, etc.

Les pitoyables tentatives pour relancer tout cela en Ukraine, naturellement, n'ont mené à rien, de plus, cet État appauvri n'a pas été en mesure de financer un développement aussi coûteux, et en 1993, ils ont essayé de ne pas s'en souvenir.

Ainsi se termina l'épopée avec le char "Boxer / Hammer" (objets 477 et 477A). Et pas parce que ce n'était pas bon, le pays qui l'avait ordonné a tout simplement disparu, et les fragments du pays n'en avaient pas besoin.

Le mythe du char prometteur "Nota"

Maintenant, concernant le développement du char prometteur Nota en Ukraine et une version encore plus sauvage du développement conjoint russo-ukrainien de ce char.

Avant d'écrire à ce sujet, il faut bien comprendre à quoi ressemblent les relations entre la Russie et l'Ukraine depuis le début des années 90. Après l'effondrement de l'Union, l'Ukraine a immédiatement déclaré sa subordination à tous les groupes d'armées sur son territoire, exigé que tous les officiers prêtent serment (j'étais constamment terrorisé par les convocations du bureau d'enrôlement militaire à ce sujet) et subordonne toute la flotte de la mer Noire à lui-même, fermé l'accès au développement d'équipements militaires sur son territoire et prouvé à tous qu'il est une grande puissance militaire et qu'il est lui-même capable de produire des armes.

Il ne pouvait être question de négociations sur le développement conjoint du char Boxer, personne ne les avait lancées, presque toutes les informations sur ce char passaient par moi, et je connaissais l'état des choses dans ce travail.

Au commandement de Kiev, tous les contacts avec Moscou ont été réduits et une interdiction a été émise sur le transfert de documents et de toute information sur ce char.

A cette époque, l'Ukraine faisait des efforts titanesques à qui elle vendrait le char soviétique T-80UD le plus avancé, mis en service en 1984, et en 1995-1998, l'usine et le bureau d'études mettaient en œuvre le soi-disant pakistanais. contrat pour la fourniture de 320 chars T-80UD, et personne n'avait rien à voir avec un char prometteur.

Après la mise en œuvre réussie du contrat en Ukraine, il y avait une excitation pour créer votre propre char et, apparemment, l'idée est alors apparue de relancer le développement soviétique du char Boxer, en lui donnant un nouveau nom "Nota" et un autre index "objet 477A1".

Cet état prématuré voulait vraiment montrer son importance et sa grandeur. Le développement soviétique, qui a été réalisé par de nombreuses organisations dans tout le pays, a commencé à être présenté comme un nouveau « ukrainien », démontrant que l'Ukraine est capable non seulement de produire en série, mais également de développer des chars prometteurs.

J'attire votre attention sur le fait que ni la direction ni le personnel de la KMDB ne s'abaissent à faire de la publicité pour ce travail, puisque tout spécialiste compétent comprend qu'il s'agit du plus pur bluff.

Une publicité puissante pour le char Nota inexistant est promue par un certain Sergueï Zgurets, ce salaud illettré qui connaît peu la technologie et encore plus les chars. Cet ukropagandiste de renom, qui se présente comme un "expert militaire", levé sur des subventions occidentales et créé une société d'information et de conseil Defence Express avec de l'argent américain, élabore une commande pour faire la publicité d'un complexe militaro-industriel ukrainien "puissant" inexistant.. L'une de ses missions est de promouvoir la "construction de chars ukrainiens". Faute de mieux, il promeut le mythe du char Nota.

Dans l'une des publications sur cette ressource, même moi, j'étais inscrit dans les "constructeurs de chars ukrainiens", en référence à mon livre sur le développement du char "Boxer". Cette "esquive d'informations" a à un moment donné l'information qu'un prototype du char Nota (et en fait l'un des échantillons du char Boxer) se tiendrait au défilé de Kiev en 2017, mais parmi les croque-mitaines ukrainiennes il n'y avait personne prêt à aller pour une telle provocation bon marché.

Si dans la communauté d'experts russes, la "puissance" du complexe militaro-industriel ukrainien sera jugée par les "gribouillis" de cet expert, alors on peut tirer des conclusions de grande envergure. Néanmoins, nous devons examiner de plus près qui l'écrit et dans quel but.

Revenant à l'article susmentionné, il convient de noter qu'il n'est pas approprié que des experts russes, utilisant l'incompétence la plus folle des ukropagandistes, jettent une ombre sur la barrière d'acacia sur les développements soviétiques, qui ont fait de la construction de chars soviétiques l'un des meilleur au monde, par considérations opportunistes. De telles actions n'ont jamais fait honneur à personne.

Concernant le mythe sur le char Nota, on peut dire qu'un tel travail a pu être ouvert, mais sans la coopération des alliés, il est impossible de créer un char. L'un des participants à ces travaux sur Internet a décrit comment ils ont dessiné des images du réservoir sans une étude sérieuse de la conception des nœuds et des systèmes et sans impliquer des sous-traitants dans les travaux, car ils n'existaient tout simplement pas. Naturellement, aucun prototype, encore moins des prototypes, n'a été fabriqué, et d'ailleurs, il est ridicule de parler d'une sorte de tests ou de caractéristiques comparatives.

Le char Nota n'a jamais existé.

C'est la spéculation de l'ukropagandiste Zgurts, qui a tenté de présenter les bases du char "Boxer" par le développement ukrainien d'un char prometteur.

Suite de l'épopée d'un char prometteur

L'Ukraine moderne n'a jamais eu de construction de chars ukrainiens. Il y a eu juste une tentative de le créer sur la base de la réserve soviétique, qui s'est soldée par un échec complet.

Historiquement, sur son territoire se trouvait le bureau de conception de Kharkov, qui développe des chars soviétiques depuis les années 1920 avec la participation d'entreprises de tout le pays. Et des chefs-d'œuvre tels que le T-34 et le T-64 sont sortis de ses murs, peu importe comment ils ont essayé de l'oublier et de le déformer maintenant.

Bien sûr, à Leningrad et Tagil, ils veulent oublier comme un cauchemar que les chars T-72 et T-80 dits « fondamentalement nouveaux » sont apparus comme une tentative d'améliorer le T-64, et que le concept de ce char est encore incrusté en eux. Il a déjà été décrit en détail comment ces chars sont nés et comment ils se sont frayés un chemin, y compris la falsification de documents gouvernementaux (lire les mémoires de Kostenko).

Dans les années 80, ces deux bureaux d'études ont de nouveau perdu face à Kharkov dans la compétition pour le développement d'un char prometteur, il n'a pas été possible de l'amener, non pas parce qu'il était mauvais, au contraire - tout le monde a exigé l'achèvement rapide de son développement. La question du concept infructueux du réservoir ou de la fin des travaux n'a jamais été soulevée par personne. Le développement du char est venu au moment de la "perestroïka", avec sa dégradation complète et son irresponsabilité, qui a conduit à l'effondrement du pays. "Le temps des commissaires de Staline est révolu", cela a également affecté le complexe militaro-industriel. Ce char n'était tout simplement nécessaire à personne.

Dans les années 90, le concept du char "Boxer" a été tenté d'être répété à Tagil (objet 195), et cela n'a pas été difficile à faire, car tous les sous-traitants sont restés en Russie et la réserve créée a pu être utilisée et développée plus loin. Dans ce projet, de nombreuses idées du char Boxer ont été utilisées - un canon semi-étendu de 152 mm, des systèmes de visée, TIUS et un certain nombre d'autres systèmes de chars développés par des entreprises russes. La différence résidait dans la tourelle inhabitée et le placement de l'équipage dans une capsule blindée dans la coque du char.

Pour diverses raisons, ce projet n'a pas abouti, en 2009, il a été abandonné et le projet Armata a été lancé, qui n'a pas encore atteint l'armée.

Ils essaient de créer un char de nouvelle génération prometteur depuis quarante ans et jusqu'à présent, ce n'est pas le cas.

Différents bureaux d'études y ont travaillé à l'époque soviétique et russe, utilisant le riche arriéré soviétique dans la construction de chars, le pays a déjà perdu deux bureaux d'études. Kharkovskoe - s'est avéré être en Ukraine et est en train de mourir lentement en raison du manque de capacité à travailler pleinement, Leningradskoe - a été tout simplement détruite, étranglant un concurrent pour plaire au bureau d'études Tagil restant.

La construction de chars russes a perdu ses concurrents et marque le pas. Ce n'est pas seulement qu'après la guerre, Staline a laissé trois bureaux d'études rivaux défendre leurs concepts de développement de chars, ce qui a permis aux militaires de choisir le meilleur d'entre eux. Ce n'est plus le cas. Bon ou mauvais - le temps nous le dira et remettra tout à sa place.

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