8 mai, dimanche. J'ai pris le rapport maritime. J'ai marché avec Dmitry. Tué le chat. Après le thé, il reçut le prince Khilkov, qui venait de rentrer d'un voyage en Extrême-Orient.
19 mai, jeudi. Maintenant, la terrible nouvelle de la mort de presque tout l'escadron au cours d'une bataille de deux jours a finalement été confirmée. Rozhdestvensky lui-même a été fait prisonnier ! Ce fut une journée merveilleuse, qui ajouta encore plus de tristesse à mon âme. A eu trois rapports. Petyusha a pris le petit déjeuner. Je suis monté à cheval.
21 mai, samedi. Frédéric déjeuna. J'ai marché avec Alix sous la pluie chaude. Plus tard, le temps s'est amélioré, est allé faire un tour sur l'étang.
Du journal de Nicolas II.
Fils, souviens-toi, peu importe à quel point cela peut être difficile pour toi - personne ne s'en soucie. Une agitation terrestre ordinaire, si cet homme n'était pas le seul dirigeant d'un empire de 130 millions d'habitants. Alors que le grand-duc de Khodynsky et de Tsushima roulait sur l'étang, de l'autre côté de la Terre, des milliers de marins russes ont été tués, envoyés là-bas sur son ordre. Et alors? Il s'en fichait.
Toutes les affaires navales étaient entre les mains fiables de son oncle, le grand-duc Alexeï Alexandrovitch. Ce qui n'était pas non plus un manque.
Tous sur le pont ! Voici quelques détails sur les exploits de ce super amiral.
Mondain de la tête aux pieds, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich a beaucoup voyagé. L'idée de passer un an loin de Paris l'aurait obligé à démissionner. Mais il était dans la fonction publique et occupait un poste pas moins qu'un amiral de la marine impériale russe.
Souvenirs de son cousin, Alexandre Mikhaïlovitch.
Il y avait aussi une histoire bien connue. Eliza Balletta. Le mélodrame n'a été éclipsé que par une salle comble perturbée au théâtre Mikhailovsky: un public ingrat a jeté toutes sortes d'ordures sur le danseur français, en criant: "Sur vos diamants est le sang des marins russes." Le suramiral démissionna aussitôt et, prenant sa bien-aimée par le bras, partit avec elle pour Paris. A dix mille milles à l'est, trente cercueils d'acier ont été laissés sous les vagues de froid. Les pires ont péri étaient ceux qui étaient piégés à l'intérieur des cuirassés, lorsqu'ils se sont retournés et ont coulé au fond. L'obscurité, le froid, le grondement et le bourdonnement des mécanismes de rupture. Ces personnes ne sont pas mortes immédiatement, mais ont lentement étouffé et se sont noyées dans les compartiments sous l'épaisseur de l'eau de mer.
C'est bon fils. C'était il y a longtemps.
"Les prostituées à Paris coûtent à la Russie un cuirassé par an." Mais on ne sait jamais ce que les gens disent là-bas ! En 1904, deux cuirassés de première classe pour la marine argentine ont été construits au chantier naval de Livourne. À ce moment-là, les Latino-Américains avaient soudainement abandonné leur projet d'avoir une marine forte et avaient mis leurs navires en vente. Une délégation russe est immédiatement arrivée en Italie et les négociations ont commencé.
« Il faut en demander au moins trois fois plus, expliquèrent les Russes aux Argentins surpris, sinon, nous n'avons pas à nous inquiéter. Le Grand-Duc recevra six cent mille du prix de vente de chaque cuirassé. Quatre cent mille doivent être donnés à Madame Balletta. Et que restera-t-il pour notre part, les rangs du ministère de la Marine ?
L'affaire est tombée à l'eau. Les croiseurs cuirassés ont été acquis par le Japon.
« Nissin » et « Kasuga » (comme « Giuseppe Garibaldi »). Ils faisaient partie du 1er détachement blindé de la bataille de Tsushima. Ce sont eux qui ont détourné de leurs canons à tir rapide la planche de l'EBR "Oslyabya" (500 morts).
Coffret "Balletta" de Fabergé. Or, émail, diamants. Décoré d'une ancre en émail avec l'initiale "A".
Pourtant, un homme intelligent était le Grand-Duc. Je savais que la construction de cuirassés était l'occupation la plus rentable.
Il y a de merveilleuses légendes sur cette époque. Le désordre et les détournements de fonds dans l'Amirauté ont atteint une telle ampleur que les feuilles de revêtement des nouveaux destroyers ont été fixées avec des bagues en bois. Non seulement le croiseur Varyag a été construit à Philadelphie, mais le deuxième participant à cette bataille légendaire, la canonnière Koreets, a été construit en Suède…
Faites-moi savoir, la Russie tsariste avait-elle même sa propre production ?
Le cuirassé "Eagle" le plus récent et nouvellement construit a coulé dans le port de Kronstadt. La préparation du deuxième escadron du Pacifique a été retardée. EBR "Eagle" pendant deux semaines n'a pas pu être mis sur une quille égale - alors qu'une brigade vidait les compartiments du côté tribord, l'autre inondait les pièces adjacentes du même côté …
C'est l'arrière-plan de la tragédie. Requiem pour le deuil.
Le fait que l'escadron n'attendait rien de bon est devenu clair seulement 20 jours après avoir quitté Libau.
Dans la nuit du 22 octobre 1904, les navires du Second Pacific Squadron entrèrent en bataille avec des pêcheurs britanniques dans la région de Dogger Bank (mer du Nord). Les différends sur les causes de l'incident tragi-comique ne s'apaisent pas à ce jour. Mauvaise organisation, mesures de sécurité accrues, désordre naval typique - l'essentiel est que les officiers et les grades inférieurs croyaient fermement qu'ils avaient été attaqués par une escadre japonaise, alors que Port Arthur n'était toujours pas proche du tout.
500 coups de feu dans la nuit. Ils ont tiré avec précision. Coule et endommage six "destroyers japonais", incl. croiseur "Aurora" (trois morts).
Les conséquences de l'incident de Hull ont été graves. L'escadre de Rozhdestvensky a été bloquée par la flotte britannique dans le port espagnol de Vigo jusqu'à ce que les circonstances de l'incident soient clarifiées. Le tribunal n'a trouvé aucune intention malveillante dans les actions des marins russes, mais a décidé de verser une indemnité sous la forme de 65 000 livres. sterling. Après cela, le deuxième escadron du Pacifique a poursuivi sa route jusqu'au point de non-retour.
À l'époque de l'apogée des machines à vapeur et des voyages transocéaniques, l'histoire de la « campagne sans précédent » du Second Pacific Squadron semble pour le moins étrange. Quand les paquebots civils recevaient des « rubans bleus » pour la traversée à grande vitesse de l'Atlantique, et que les flottes des puissances européennes sillonnaient sans interruption les océans Pacifique et Indien.
Le mot "sans précédent" a une explication simple: l'escadre de Rozhdestvensky était si incapable de combattre qu'elle ne pouvait même pas se déplacer sur la mer. Une chronique détaillée peut être lue de Novikov-Priboy - sur les mœurs et coutumes à bord, sur le népotisme et le chaos, sur un long séjour à Madagascar et d'autres horreurs de ce voyage. Il convient de noter qu'un participant direct à la guerre russo-japonaise exagère quelque peu. En fait, la vie et les divertissements des marins ont toujours été modestes. La vie ordinaire des gens ordinaires. Toutes les questions - uniquement aux pères-commandants.
Pourquoi n'a-t-on rien fait pendant toute la campagne pour augmenter la préparation au combat des équipages et de l'équipement ? Où sont les tirs d'artillerie réguliers, où sont les exercices de survie, où est tout ce qui se fait habituellement sur les navires qui partent en guerre ?
Et la question principale: pourquoi sont-ils allés dans le détroit de Tsushima ?
Après la chute de Port Arthur. Directement dans la gueule du dragon japonais.
Puis il y a eu une bagarre. Passivité totale du commandement et d'un escadron condamné, rampant dans un parcours de 9 nœuds, sous le feu des ouragans de toutes parts.
Ensuite, ils discuteront des raisons de la défaillance des fusibles des obus russes et de l'efficacité du shimosa japonais. La décision de rendre les navires survivants de l'escadre de Nebogatov était-elle correcte ? Quel est le bilan moral de la fuite des officiers du quartier général de l'EBR "Prince Suvorov" mourant, sous prétexte de "sauver le commandant blessé" de l'escadron déjà disparu (900 rangs inférieurs sont restés sur le cuirassé et sont morts). Dans la continuité de la farce sanglante, le destroyer "Bedovy" avec le quartier général de l'escadron à bord s'est volontairement rendu aux navires japonais. Cette fois, personne n'a osé répéter l'exploit de «Guarding», qui s'est battu jusqu'au dernier obus. Plus tard, lors de la transition vers le Japon, lorsque le destroyer "Bedovy" est tombé accidentellement du remorqueur la nuit, les marins ont reçu l'ordre de tirer des fusées éclairantes. Pour que les Japonais retrouvent le destroyer et l'escortent jusqu'au Japon.
Monument aux marins du destroyer "Guarding" à Saint-Pétersbourg
Que signifient tous ces épisodes liés à la préparation et à la mort naturelle de l'escadron ? Et le plus important - il n'y a personne à qui demander ! Qui assumera la responsabilité ? Pas celui qui a tiré sur la promenade du chat ?
La Russie tsariste de la fin du règne des Romanov n'est qu'"étain". Il n'y a pas d'autres mots ici.
Alors tous ces gens s'enfuiront, n'oubliant pas d'emporter avec eux de précieuses caisses, et se lamenteront de Paris sur « la Russie que nous avons perdue ».
Cinq mille marins russes n'ont pas baissé la tête en vain. La tragédie en Extrême-Orient a été le principal moteur du début des grandes transformations qui, après seulement un demi-siècle, transformeront notre pays en la superpuissance la plus puissante qui ait jamais existé sur Terre.
Quant aux faits d'armes, ceux qui ont survécu au pogrom de Tsushima ont dit à juste titre: « Nous reviendrons ici, mais avec d'autres commandants.
Et ils sont de retour !
Voici juste un épisode peu connu. L'histoire de la façon dont les pilotes de l'armée de l'air de l'URSS ont détruit la plus grande base aérienne japonaise sur environ. Taïwan (raid sur Formose, 1938, "Comment les pilotes soviétiques ont bombardé la plus grande base aérienne du Japon").
