Sous-marin nucléaire USS Halibut (SSGN-587). Partie II : Navire de reconnaissance

Sous-marin nucléaire USS Halibut (SSGN-587). Partie II : Navire de reconnaissance
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Anonim

Au printemps 1957, le sous-marin USS Halibut (SSGN-587) a été posé aux États-Unis, qui est finalement devenu le seul représentant de son projet. Lors de la création de ce projet, les dernières idées et solutions ont été utilisées, à la suite desquelles le sous-marin est devenu le premier sous-marin nucléaire américain avec des missiles de croisière à bord. À ce titre, le bateau a été accepté dans la composition de combat de la flotte, mais le service dans sa configuration d'origine n'a duré que quelques années. Après cela, le sous-marin a été transformé en navire de reconnaissance.

Rappelons que la construction du porte-missiles USS Halibut ("Halibut") a duré moins de deux ans, et au tout début de 1959 il a été lancé. Le navire a été à l'essai pendant environ un an, après quoi il a été accepté dans la marine américaine. Quelques mois après la cérémonie de levée du drapeau, le sous-marin s'est rendu à son lieu d'affectation - à la base de Pearl Harbor à Hawaï. Au cours des années suivantes, l'équipage du bateau a pris la mer à plusieurs reprises pour résoudre divers problèmes.

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Sous-marin nucléaire USS Halibut (SSN-578) en mer. Photo Hisutton.com

Par rapport aux autres sous-marins de son époque, le « Halibut » se distinguait avantageusement par une combinaison de deux caractéristiques. Ainsi, grâce à une centrale nucléaire, l'autonomie de navigation - y compris en profondeur - n'était limitée que par des dispositions. La puissance de combat la plus élevée du sous-marin était fournie par les missiles de croisière SSM-N-8 Regulus, volant à 500 milles marins et transportant une ogive spéciale. La centrale électrique et l'armement de missiles ont fait du sous-marin USS Halibut (SSGN-587) une arme de frappe unique.

Néanmoins, même avant la fin de la construction, le navire avait des problèmes. En 1957, la direction du Pentagone a analysé le projet Regulus et a décidé d'abandonner de tels missiles, qui se sont avérés trop coûteux, complexes et peu pratiques pour une opération à part entière. Dans un avenir prévisible, les navires et les sous-marins devaient recevoir un armement de fusée différent. Malgré cette décision, la construction de « Halibut » s'est poursuivie selon la conception originale. En conséquence, le bateau fini, qui est entré en service en 1960, était armé de missiles SSM-N-8.

Dans le cadre des tests, le porte-missiles sous-marin a effectué son premier tir à l'aide de missiles existants. Au cours des années suivantes, l'équipage a effectué à plusieurs reprises des missions de tir et lancé des missiles Regulus. En mars 1964, l'USS Halibut (SSGN-587) effectue pour la dernière fois une croisière avec des missiles de croisière à son bord. À l'automne, il est revenu du service de combat et des munitions similaires ont été déchargées en permanence de la soute à armes.

Au début de 1965, Halibut a été envoyé au chantier naval de Pearl Harbor pour des réparations à mi-vie. Au cours de ces travaux, des spécialistes ont supprimé certains systèmes et en ont installé d'autres. Conformément au projet mis à jour, l'USS Halibut ne devait désormais transporter que des torpilles. Après avoir démantelé le système de missiles, le navire a été transféré dans la catégorie des sous-marins nucléaires lance-torpilles et a reçu le numéro de queue SSN-587.

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Comparaison du flétan dans le missile original (en haut) et les nouvelles configurations de reconnaissance (en bas). Figurine Hisutton.com

Il a été proposé d'utiliser les volumes libérés de la coque pour accueillir certains équipements spéciaux. En particulier, le sous-marin était capable de transporter et d'utiliser des véhicules de reconnaissance télécommandés. Dans une nouvelle configuration, le navire est remis en service à la fin de l'été 1965.

En juillet 1968, après avoir reçu un certain nombre d'équipements spéciaux, le sous-marin nucléaire USS Halibut participa à sa première mission spéciale. Dans le cadre de l'opération Sand Dollar, l'équipage du navire a inspecté l'océan Pacifique, où le sous-marin soviétique K-129 a coulé au printemps. A l'aide de plusieurs nouveaux appareils, les spécialistes américains ont pu retrouver rapidement le lieu de la mort du porteur de missiles. De plus, à l'aide d'un appareil télécommandé, un grand nombre de photographies du bateau décédé ont été prises.

En août 1968, le bateau est allé au chantier naval de Mare Island (Californie) pour une autre réparation. Cette fois, le commandement a décidé non seulement de restaurer le sous-marin, mais également de procéder à une modernisation à grande échelle. Dans le cadre de ces travaux, il a été proposé de changer la destination du navire de la manière la plus sérieuse. Conformément aux plans existants, l'USS Halibut devait devenir un sous-marin de reconnaissance spécial. Pour ce faire, une partie des équipements a dû en être retirée et de nouveaux dispositifs spécifiques ont dû être installés dans l'espace vacant.

Le projet de modernisation prévoyait la préservation des principales unités structurelles lors de l'installation de divers équipements supplémentaires qui étaient auparavant absents. Conformément au nouveau cahier des charges, divers moyens de reconnaissance, systèmes pour assurer les activités des plongeurs, etc. devaient être présents à bord du « Halibut ». Pour résoudre de tels problèmes, il a été proposé de rééquiper les volumes existants, ainsi que d'ajouter de nouveaux appareils.

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Le schéma du sous-marin après modernisation et les principaux éléments de l'équipement spécial. Figurine Hisutton.com

Dans la version originale, le sous-marin USS Halibut avait une conception multicoque. Il reposait sur deux boîtiers solides, situés l'un après l'autre et fermés par un corps léger commun. La coque avant robuste, caractérisée par une forme complexe avec une poupe surélevée, était à l'origine utilisée pour accueillir des torpilles et des roquettes. Dans le nouveau projet, il a été proposé d'installer une partie de l'équipement spécial.

La partie arrière de la coque avant a été redessinée et est devenue à deux niveaux. Sa salle supérieure était destinée à accueillir de nouveaux appareils électroniques, tandis que la salle inférieure devait servir d'entrepôt pour le matériel, de chambre noire, etc. Le compartiment avant contenait encore un armement de torpilles. Dans la partie arrière incurvée de la coque robuste, une ouverture est apparue pour l'installation d'un sas incliné ressorti au fond de la coque légère.

Le deuxième boîtier robuste reste en grande partie inchangé. Sa proue et ses parties centrales abritaient les postes centraux et autres, les pièces de vie et de service. La timonerie en saillie a également été conservée, recouverte d'une grande clôture. Dans le compartiment central, décalé vers la poupe, il y avait un réacteur nucléaire avec une partie des équipements auxiliaires. L'alimentation de la deuxième coque solide a été donnée aux turbines à vapeur, aux générateurs, etc. Le compartiment arrière servait de compartiment à torpilles. De plus, il y avait une passerelle au-dessus pour la communication avec le nouveau bâtiment extérieur.

Le sous-marin a conservé le réacteur Westinghouse S3W et deux turbines à vapeur de 7 300 ch. Deux arbres d'hélice avec leurs propres hélices sont également restés à leur place. Dans le même temps, des mesures ont été prises pour augmenter la maniabilité. En plus des gouvernails arrière standard, le navire était équipé de plusieurs propulseurs. Deux canaux tubulaires transversaux avec des vis sont apparus à l'avant et à l'arrière de la coque légère. De plus, un dispositif similaire a été installé sous le bas de la poupe, qui permettait un mouvement d'avant en arrière.

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Sous-marin en mer, début des années 70. Photo Navsource.org

Certaines tâches spéciales devaient être résolues en bas. Pour cela, le sous-marin a reçu quelques ancres supplémentaires à la proue et à la poupe. Sur le fond figuraient également des supports-skis, qui empêchaient le corps léger de toucher le sol et protégeaient ce dernier d'éventuels dommages.

Il a été décidé de garder l'armement de torpilles en ligne avec la conception originale. Quatre tubes lance-torpilles d'un calibre de 533 mm sont restés dans la solide coque de proue. Deux autres appareils de ce type se trouvaient à l'arrière. L'absence de missiles et l'apparition de volumes internes supplémentaires ont permis d'augmenter quelque peu la charge en munitions. Cependant, les spécificités des tâches principales ont permis à l'USS Halibut de se passer d'armes.

Le nouveau dispositif le plus grand et le plus visible installé sur un sous-marin de reconnaissance pendant les réparations était le compartiment de plongée, réalisé sous la forme d'une coque durable séparée. L'unité métallique semblable à une torpille a été placée à l'arrière du flétan à l'aide de plusieurs supports. La fonction de support central était assurée par un tunnel vertical avec une écluse. La proue de la coque robuste contenait un compartiment de vie et avait une connexion directe avec le sous-marin porteur. La nourriture était donnée sous le sas pour sortir.

Le deuxième sas, appelé VDS Aquarium, destiné aux équipements télécommandés, était placé sous la poupe de la coque avant robuste. Cette caméra a reçu un moyen de délivrer un câble de commande. Ce dernier, distingué par sa grande longueur, était rangé sur son propre enrouleur sous le pont d'une coque légère. À l'intérieur de la coque robuste se trouvait un couvercle de caméra ouvrable qui pouvait être utilisé pour sortir un équipement spécial du bateau.

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USS Halibut près de la base de San Francisco. Photo Navsource.org

Le système VDS Aquarium a été proposé pour fonctionner avec deux types d'appareils télécommandés. Le produit de poisson Sonar ("Poisson hydroacoustique") avait sa propre centrale électrique et était équipé d'une antenne hydroacoustique. Un tel dispositif était censé compléter les systèmes de sonar standard du navire transporteur et permettre l'observation de diverses parties de l'espace environnant.

Également pour le sous-marin USS Halibut, un véhicule télécommandé ROV (Remote-Operated Vehicle) a été développé. Ce système était équipé d'une caméra vidéo et d'un projecteur. Il a été proposé de l'utiliser pour inspecter des objets sous-marins ou pour surveiller le travail des plongeurs qui en sortaient.

Pour résoudre des problèmes particuliers, le sous-marin a reçu un nouveau système d'information et de contrôle de combat. Il comprenait de nouveaux dispositifs complexes pour un but ou un autre. La principale innovation dans le domaine de l'électronique est l'ordinateur UNIVAC 1224 de Sperry. Des éléments volumineux et lourds d'un tel ordinateur étaient placés à l'arrière de la coque solide avant et étaient en communication avec un certain nombre de systèmes embarqués.

Malgré de nombreux changements et améliorations, les principales dimensions du navire sont restées les mêmes. La longueur de l'USS Halibut après la modernisation était de 106,7 m, la largeur - jusqu'à 8, 8 m. En position de surface, le déplacement est resté au niveau de 3, 66 mille tonnes, en position sous-marine - plus de 5 mille tonnes En surface, le sous-marin a développé une vitesse allant jusqu'à 15 nœuds, sous l'eau - jusqu'à 20 nœuds. La plage de croisière n'était limitée que par les approvisionnements alimentaires.

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Cérémonie de lancement du drapeau. 30 juin 197 Photo par Navsource.org

En 1971, le sous-marin de reconnaissance nucléaire modernisé a été remis en service et a été intégré au Submarine Development Group One, basé dans le port de San Diego. Au cours des années suivantes, « Halibut » a quitté la base à plusieurs reprises pour effectuer certaines tâches spéciales. Les détails de certaines des missions ont été publiés par la suite, tandis que d'autres sont toujours classés. Néanmoins, même les données connues révèlent les capacités du sous-marin converti.

Au tout début des années 70, le commandement américain a appris l'existence d'une ligne de communication par câble reliant les installations navales soviétiques de Petropavlovsk-Kamchatsky et de Vladivostok. Le câble longeait le fond de la mer d'Okhotsk et les zones correspondantes étaient couvertes par un complexe hydroacoustique et étaient patrouillées par des navires. Bientôt, les structures de renseignement et l'US Navy ont été chargées de localiser le câble et d'organiser la récupération secrète de ses données. Cette opération portait le nom de code Ivy Bell.

En octobre 1971, le sous-marin USS Halibut dans une configuration spéciale a pu pénétrer secrètement dans la zone d'eau protégée et trouver un câble de communication. Au cours de la recherche, les plongeurs ont également réussi à soulever à bord l'épave du missile antinavire P-500 "Basalt". Par la suite, ils ont été remis à des spécialistes pour étude. Après avoir localisé le câble de communication, les techniciens ont installé le produit The Tap dessus. Il s'agissait d'un tuyau de 6 m de long équipé du matériel nécessaire. Le robinet a été littéralement mis sur un câble; l'interception a été réalisée sans endommager les couches externes du câble, les données ont été enregistrées sur son propre support. En cas de remontée de câble, l'équipement de reconnaissance devait en décharger indépendamment et rester au fond.

Par la suite, l'US Navy a régulièrement mené des opérations spéciales, au cours desquelles des éclaireurs ont secrètement approché The Tap, ont emporté la bande avec les enregistrements et l'ont laissée vierge. L'opération Ivy Bell s'est poursuivie jusqu'au début des années 80. Assez tard, les services de renseignement soviétiques ont réussi à obtenir des informations sur les appareils d'écoute et, en 1981, "Tep" a été retiré du câble dans la mer d'Okhotsk.

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Disposition moderne du sous-marin USS Halibut en configuration de reconnaissance. Photo Steelnavy.com

Selon certaines sources, au cours des années qui ont suivi l'installation de "Tep" sur un câble dans la mer d'Okhotsk, l'équipage du sous-marin nucléaire USS Halibut a reçu à plusieurs reprises de nouvelles missions liées à la reconnaissance, à l'étude des fonds marins et à l'installation de dispositifs spéciaux. équipement. Cependant, il n'y a pas de données détaillées sur ce sujet en raison du secret de l'œuvre. Il reste à espérer qu'après suffisamment de temps, le Pentagone déclassera encore toutes les données d'intérêt pour le public, et grâce à cela, tout le monde pourra connaître les détails du service de l'unique sous-marin.

Le sous-marin de reconnaissance « Halibut » est resté en service jusqu'à l'été 1976. Le 30 juin, il est retiré de la flotte et transféré dans la réserve. La même année, le sous-marin est transféré à la base de Bangor (État de Washington), où il doit attendre l'ordre de couper. En avril 1986, le sous-marin USS Halibut (SSN-587) a été rayé de la liste des navires de l'US Navy. Au début de l'automne 1994, l'unique sous-marin nucléaire a été envoyé pour démontage.

Le sous-marin nucléaire USS Halibut (SSGN-587 / SSN-587) a eu un destin unique. Initialement, il a été construit comme le premier porte-missiles de croisière de ce type avec des ogives spéciales, mais les spécificités du développement des armes de la marine américaine ont nécessité une modernisation et une restructuration en profondeur. Dans la nouvelle configuration, le sous-marin a perdu son armement de missiles, mais a reçu un grand nombre d'équipements spéciaux de divers types, avec lesquels il pouvait effectuer un large éventail de tâches spéciales. Il convient de noter qu'en tant que navire de reconnaissance, le "Halibut" a apporté plus d'avantages au Pentagone que dans la version originale du porte-missiles sous-marin.

Néanmoins, au fil du temps, le sous-marin, autrefois considéré comme unique et doté de capacités spéciales, est devenu obsolète moralement et techniquement, de sorte qu'il ne pouvait plus continuer son service. En 1976, il est retiré de la composition de combat de la flotte en réserve. D'autres processus ont été sensiblement retardés, mais au milieu des années 90, l'USS Halibut a cessé d'exister, cédant finalement la place à de nouveaux sous-marins nucléaires plus avancés.

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