Les articles précédents d'une série de documents sur les missiles de croisière antinavires nationaux étaient consacrés aux complexes côtiers et aux complexes aéronautiques. Lisez ci-dessous les systèmes de missiles dont les sous-marins sont armés.
Projet 651
En 1955, les travaux ont commencé sur la création d'un nouveau sous-marin, le projet 651. Initialement, le développement d'un sous-marin pour ce projet devait être basé sur le projet 645. Cependant, dans ce cas, il était possible de placer quatre conteneurs avec P- 5 missiles, mais les réserves pour placer l'équipement, qui étaient nécessaires pour les missiles P-6, ne l'étaient pas. Il y avait d'autres raisons pour lesquelles l'idée originale a dû être abandonnée. Les exigences strictes d'unification avec les projets précédents ont été annulées.
La profondeur d'application de quatre tubes lance-torpilles de calibre normal est inférieure à 100 m. Plus important était l'armement défensif, qui consistait en 4 tubes lance-torpilles de calibre 400 mm, qui disposaient d'une grande réserve de munitions et étaient utilisés à une profondeur de 200 m Les conteneurs dans lesquels se trouvaient les missiles P-6 étaient situés en haute superstructure de la coque. Si vous regardez à gauche, vous pouvez clairement voir les découpes derrière les conteneurs, conçues pour la sortie des jets de moteurs-fusées.
Le porte-missiles pr.651 est le plus gros sous-marin diesel-électrique de l'industrie nationale de la construction navale. Ils ont essayé d'amener un si grand navire au niveau d'un navire à propulsion nucléaire, mais les résultats pratiques ne correspondaient pas toujours au plan. Installation de moteurs diesel 1D43, 4000 ch chacun. et moteurs électriques PG-141 d'une capacité de 6000 ch. a permis d'atteindre une vitesse de 16 nœuds en surface et de 18,1 nœuds en plongée. Voici juste de nouveaux diesels, pas entièrement élaborés dans des conditions de banc, souvent refusés.
L'histoire de la centrale électrique était encore plus intéressante. Afin d'augmenter encore la portée immergée, les concepteurs ont remplacé les batteries plomb-acide par des batteries argent-zinc. Le problème qui se posait n'était pas lié au fait qu'un dixième des batteries du premier bateau tombait en panne, le problème principal était le manque d'argent. C'est le déficit, pas son coût. Par conséquent, seuls trois bateaux avec des batteries argent-zinc ont été construits. L'option d'utiliser l'énergie atomique a également été envisagée, mais ces développements n'ont pas été particulièrement réussis.
La construction du bateau de tête a commencé en 1960, la première mise à l'eau a eu lieu le 31 juillet 1962. Des essais en mer ont été effectués dans la Baltique la même année. Les armes de missiles n'ont été testées qu'au printemps de l'année prochaine. Dans le même temps, il s'est avéré que le jet de produits de combustion de carburant du moteur-fusée noie le moteur-fusée derrière lui. Les expériences réalisées ont montré que le lancement optimal des missiles se fera en damier, c'est-à-dire 1-4-2-3, les intervalles minimums entre les lancements devraient être respectivement de 6, 26 et 5 secondes. Le tournage principal a eu lieu lors des tests d'état, lorsque le bateau a été transféré à la Flotte du Nord. Les trois missiles P-6 lancés le 21 novembre 1963 ont atteint leur cible. Le tir avec des missiles P-5 a donné un résultat étrange: "le missile a atteint le champ de bataille, mais les coordonnées de la chute n'ont pas pu être déterminées".
Au milieu des années 1960, le projet 651 reçut le nom de « Kasatka », tandis que dans la marine, ces sous-marins étaient appelés « fers ».
La plupart des "fers" ont servi dans le Nord, deux bateaux - dans l'océan Pacifique. Dix ans après le retrait des navires de la flotte, l'un d'eux a fini par être exposé au musée de la ville américaine de St. Petersberg, l'autre dans la ville allemande de Peenemünde.
Projet 675
Trois ans après le début des travaux du projet 651, un décret a été publié sur la création du projet 675 avec le niveau maximum d'unification possible avec le projet 659. Il était censé réduire le temps de développement en raison du rejet de la documentation du projet. La base du projet technique n'était pas une mission tactique et technique, mais un ajout aux exigences des marins pour le projet 659. Le temps a montré qu'il n'était pas possible de développer le bateau plus rapidement pour cette raison. L'examen du projet de conception a révélé que pour accueillir le système de contrôle Argument pour le P-6, tout en maintenant les racks du système Sever requis pour le P-5, une augmentation du diamètre de la coque de 1,2 m était nécessaire. qu'une augmentation de la longueur de la coque de 2, 8 m permettra de placer non pas 6 conteneurs avec des missiles, mais 8. Une innovation a été l'ajout du complexe hydroacoustique de Kertch. Nous avons réorganisé les compartiments, réduit de moitié le nombre de tubes lance-torpilles de 400 mm et, par conséquent, leurs munitions. Et les armes de calibre normal sont restées inchangées. Le sous-marin du projet 675 a développé une vitesse pouvant atteindre 22,8 nœuds, ce qui est tout à fait acceptable pour un porteur de missiles.
Initialement, le système de missiles P-6 était conçu pour 4 missiles du sous-marin du projet 659. Dans le projet 675, le nombre de missiles est passé à 8, mais la possibilité d'une salve de plus de quatre missiles n'est pas apparue. En conséquence, les quatre deuxièmes missiles n'ont pu être tirés qu'après une demi-heure, et non après 12 à 18 minutes, lorsque la deuxième salve est devenue déjà improbable en raison de la menace mortelle pour le sous-marin, qui était à la surface depuis si longtemps..
Il y avait aussi un problème avec le placement des missiles P-5 et P-6 en même temps. Dans deux des huit conteneurs, les missiles P-5 ne pouvaient pas du tout être logés, il y avait d'autres difficultés, à la suite desquelles les missiles P-5 ont commencé à être complètement retirés du service.
Le bateau de tête a été mis à l'eau en mai 1961 et mis à l'eau le 6 septembre 1962. Les premiers essais en juin 1963 sont infructueux: un seul des cinq missiles atteint la cible. Ils ont également montré que, grâce à la haute superstructure, il était possible de lancer des missiles à une vitesse de huit à dix nœuds avec un état de mer allant jusqu'à 5 points. Le bateau était terminé. À la suite des tests suivants, qui ont eu lieu le 30 octobre, deux missiles ont touché la cible, le troisième a survolé la cible et s'est autodétruit après 26 km. Dès le lendemain, le sous-marin était mis en service.
Le projet 675 "Shark" était le seul type de navire à propulsion nucléaire domestique au milieu des années 1960. Le nom n'a pas pris. Plus tard, il a été appliqué au projet 941. Le bateau du projet 675 était activement engagé dans le service de combat comme moyen de combattre les porte-avions ennemis. Ils ont servi dans la flotte jusqu'en 1989-95, un service long et intensif s'accompagnant souvent d'accidents.
Avant même la pose du premier sous-marin, le projet 675, des travaux étaient en cours pour moderniser les porte-missiles. Il était prévu de créer un bateau du projet 675M, armé de 10-12 missiles P-6, avec deux réacteurs, une autonomie de 60 jours, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 28-30 nœuds et de plonger à une profondeur de 400 m. Une paire de missiles supplémentaires, une augmentation de la vitesse de six à sept nœuds et une profondeur d'immersion de 100 m ne pouvaient justifier l'augmentation de la puissance de la centrale et l'augmentation du déplacement d'une fois et demie. Les lacunes du projet 675 n'ont pas non plus été corrigées. Lorsque les missiles P-6 ont été lancés, le sous-marin devait rester en surface pendant 24 minutes, la salve était limitée à 4 missiles P-6 ou 5 missiles stratégiques P-7.
P-70 "Améthyste"
Tout sous-marin qui apparaît à la surface est facilement détecté par le radar ennemi et devient la proie des avions et des navires ennemis. De plus, il faut au moins 6 à 15 minutes entre la surface et le lancement du missile, que l'ennemi utilise pour intercepter le missile. Par conséquent, les sous-mariniers ont longtemps rêvé de lancer des fusées sous l'eau.
En 1959, un décret a été publié sur le développement d'un missile de croisière avec un lancement sous-marin. Il n'y avait tout simplement pas d'analogues mondiaux à cette époque. La même année, la conception préliminaire a été achevée. Au cours de la période août-septembre 1960, le missile a été soumis à des tests de chute. Lors de la première étape, 10 lancements ont été effectués depuis le stand submersible "Amethyst" à Balaklava. Le 24 juin 1961, un modèle dimensionnel et poids a été lancé, qui n'avait qu'une seule unité de départ de l'équipement standard. Les résultats des tests étaient bons - le modèle a adhéré à la trajectoire calculée sous l'eau et est venu à la surface normalement.
En 1963-1964, le sous-marin S-229 du projet 613AD a été converti en porte-avions des missiles Amethyst. Dans la seconde moitié de 1964, 6 lancements simples ont été effectués de son côté, il y avait trois coups directs de missiles sur la cible. En mars 1965 - septembre 1966, des tests ont été effectués en mer Noire, 13 lancements effectués ont été pour la plupart réussis.
Le porte-missiles pour "Amethyst" était un sous-marin, projet 661, créé pour combattre les porte-avions ennemis. Avec un long parcours immergé, le bateau a développé une vitesse allant jusqu'à 37-38 nœuds, soit 5-7 nœuds de plus que sa production prévue. Le long des côtés de la proue de la coque, 10 missiles Amethyst étaient logés dans des conteneurs. Le principal inconvénient du porte-missiles était que pour le lancement de tous les missiles, il était nécessaire de tirer deux salves avec un intervalle de trois minutes, ce qui réduisait considérablement l'effet d'une attaque de missile.
Le prochain porte-missiles était le sous-marin du projet 670. Le premier de ces sous-marins est entré en service en 1967. Huit lanceurs de conteneurs ont été placés à l'extérieur de la coque devant le bateau. Deux missiles Amethyst étaient équipés d'armes nucléaires, les six autres étaient conventionnels. Le tir a été effectué en deux volées de quatre missiles à une vitesse de bateau allant jusqu'à 5, 5 nœuds à une profondeur allant jusqu'à 30 m. Dans ce cas, la houle devrait être à moins de 5 points.
Le lancement a été effectué à partir d'un conteneur pré-rempli d'eau de mer. Après avoir quitté le conteneur, la fusée a déployé ses ailes, les moteurs de démarrage et les moteurs sous-marins ont été mis en marche. En atteignant la surface, les moteurs de démarrage de la trajectoire de l'air se sont déclenchés, puis le moteur principal. Le vol s'est poursuivi à une altitude de 50 à 60 m à une vitesse subsonique, ce qui a grandement entravé l'interception d'un missile de défense aérienne de navires ennemis. Une courte portée de tir (40-60 km ou 80 km) permettait d'effectuer une désignation de cible au moyen d'un sous-marin. Les missiles Amethyst étaient équipés des systèmes de contrôle autonomes embarqués Tor mettant en œuvre le principe « tirer et oublier ».
Des essais de missiles "Amethyst" du sous-marin pr.670 A ont eu lieu en octobre-novembre 1967 dans la Flotte du Nord. Il y avait 2 lancements simples, 2 doubles et un lancement de quatre missiles à la fois. Les résultats peuvent être jugés au moins par le fait qu'en 1968, le système de missile Amethyst a reçu l'indice secret P-70 et a été mis en service.
Les principaux inconvénients de ce type de missile sont une faible portée de tir, une faible immunité au bruit et la sélectivité du système de contrôle embarqué. De plus, la fusée n'était pas universelle, le lancement pouvait être effectué exclusivement à partir d'un sous-marin et sous l'eau.
L'un des sous-marins armés de missiles Amethyst, du début de 1988 à 1991, était dans la marine indienne, après avoir passé environ un an dans des voyages autonomes, tous les tirs se sont terminés par des tirs directs sur la cible. L'Inde a proposé de prolonger le bail ou de racheter un bateau similaire, mais sous la pression des États-Unis, les dirigeants de la Fédération de Russie ont refusé de poursuivre la coopération dans ce sens.
P-120 Malachite
En 1963, un décret a été publié sur le développement d'un système de missile anti-navires unifié à utiliser à partir de sous-marins et de navires de surface, en particulier, afin de remplacer le P-70 sur les sous-marins du projet 670A. La conception préliminaire de la fusée Malachite fut achevée en février 1964, les premiers échantillons furent réalisés quatre ans plus tard. En 1972, des P-120 furent mis en service pour les petits navires lance-missiles de surface "Ovod", projet 1234, et en 1973, pour équiper les sous-marins "Chaika", projet 670M, dont les travaux débutèrent à la fin des années 1960.
La fusée P-120 avait une aile repliable et ressemblait fortement extérieurement à son prédécesseur, le P-70. L'ogive de la fusée était à fragmentation hautement explosive (840 kg) ou nucléaire (200 kt). La vitesse de vol de la fusée correspondait à M = 1, et la portée atteignait 150 km. Une innovation a été l'utilisation d'une unité de lancement universelle, qui a permis de démarrer à la fois à partir d'un sous-marin immergé et d'un navire de surface. Le système de contrôle embarqué APLI-5 était très différent de celui qui était installé sur le P-70.
Les sous-marins du projet 670 M étaient équipés de 8 lanceurs SM-156, qui, combinés au complexe hydroacoustique Rubicon (portée de détection supérieure à 150 km), permettaient d'utiliser le complexe Malachite à portée maximale sans désignation de cible externe. KSU "Danube-670M" a testé simultanément les huit missiles et les a préparés pour le lancement, tandis que le temps de préparation a été réduit de 1, 3 fois par rapport au complexe "Amethyst". Les missiles ont été lancés à une profondeur de 50 m à partir d'un conteneur rempli d'eau de mer. Il y avait six de ces bateaux au total, ils ont servi 25 ans - leur durée de vie établie. Et ils ont été retirés en toute sécurité de la Marine.
Fin 1975 - milieu 1980 - période de modernisation du P-120. Pendant ce temps, des progrès importants ont été réalisés. Le fonctionnement du système de contrôle embarqué est devenu plus fiable vis-à-vis de l'autodirecteur, sa sensibilité, son immunité aux interférences et sa sélectivité ont été augmentées. La génération des commandes dans le système de contrôle embarqué "Danube-1234" et la saisie des données dans le BSU de la fusée ont été accélérées. Et la conception des lanceurs à trois conteneurs et du dispositif de chargement a changé pour le mieux.
P-700 "Granit"
Les travaux sur un nouveau système antimissile basé sur le missile P-700 Granit avec une capacité de lancement sous-marin ont été achevés en 1981. Deux ans plus tard, les missiles antinavires ont été adoptés par les sous-marins du projet 949, le croiseur nucléaire du projet 11442 et le croiseur porte-avions lourd, projet 11435.
Le P-700 dispose d'un turboréacteur de maintien, développe une vitesse de vol supersonique allant jusqu'à 4M, une portée allant jusqu'à 500 km. Autonome tout au long du vol, le missile dispose d'un programme d'attaque multivarié et d'un niveau d'immunité au bruit accru, il est donc utilisé pour vaincre des groupes de cibles de surface.
Le système de contrôle embarqué est capable de comprendre facilement l'environnement de brouillage, de rejeter les fausses cibles et de mettre en évidence les vraies.
Le tir peut être effectué en salve depuis tous les missiles ou en mode tir rapide. Dans le second cas, une fusée tireur s'élève au-dessus de plusieurs missiles à trajectoire basse. Il y a un échange d'informations sur les cibles, leur répartition, leur classement selon le degré d'importance, ainsi que la tactique de l'attaque et le plan de sa mise en œuvre. Si le tireur est abattu, un autre missile prend sa place. L'ordinateur de bord, entre autres, contient des données sur la lutte contre les équipements de guerre électronique modernes, ainsi que des techniques pour échapper aux armes de défense aérienne ennemies. Il est presque impossible d'abattre un tel missile. Même si un missile anti-missile le touche, grâce à sa vitesse et sa masse, le Granite atteindra la cible.
Le P-700 est en service avec 12 sous-marins nucléaires Project 949A de type Antey, avec 24 missiles anti-navires chacun. 4 croiseurs nucléaires lourds du projet 1144 ont 20 missiles dans les lanceurs sous pont SM-233. TAVKR "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (projet 1143.5) est équipé de 12 missiles anti-navires.
Club-S
Le premier lancement des systèmes de missiles Club-S développés et créés à Ekaterinbourg a eu lieu en mars 2000 à partir d'un sous-marin nucléaire de la Flotte du Nord et en juin à partir d'un sous-marin diesel. Les résultats du tournage ont été considérés comme un succès.
Le système de missile est basé sur les missiles Alpha, dont le développement a commencé en 1983 et a été présenté pour la première fois au public en 1993. Dans le même 1993, les missiles ont été mis en service. Ce système de missiles se compose de moyens de combat (missiles à usages divers, système de contrôle universel et lanceurs), ainsi que d'un complexe d'équipements au sol qui résout les problèmes de support technique.
Le complexe "Club-S" utilise plusieurs types de missiles. Le premier est le système de missile antinavire basé sur sous-marin ZM-54E, qui est conçu pour détruire individuellement ou en groupes différentes classes de navires de surface, sous réserve d'une opposition active. L'autodirecteur du missile a une portée de 60 km, fonctionne dans une mer agitée jusqu'à 5-6 points et est bien protégé contre les interférences. Les composants de la fusée sont le propulseur de lancement, un étage de soutien subsonique volant à basse altitude et une ogive pénétrante détachable supersonique. Le système de missile antinavire subsonique à deux étages ZM-54E1 est utilisé aux mêmes fins, diffère par une longueur plus courte, deux fois la masse de l'ogive et 1,4 fois la portée.
Le missile balistique guidé 91RE1 est utilisé contre les sous-marins ennemis. L'ogive du missile peut être à la fois la torpille anti-sous-marine à grande vitesse MPT-1UME et le missile sous-marin APR-3ME avec un système de guidage sonar. La fusée peut être lancée à une vitesse porteuse allant jusqu'à 15 nœuds.
Le but du missile de croisière sous-marin à deux étages ZM-14E est de vaincre des cibles au sol, l'apparence, les dimensions et le système de propulsion sont similaires au missile anti-navire ZM-54E1, certaines similitudes sont observées avec le RK-55 "Granat". La partie subversive est déjà hautement explosive, et non pénétrante, la détonation s'effectue dans l'air pour causer le plus de dégâts à l'objet. Le missile est équipé d'un autodirecteur actif, dont les indicateurs de performance sont supérieurs à ceux de ses homologues étrangers. Le poids de lancement est de 2000 kg, le poids de l'ogive est de 450 kg. À une vitesse de vol pouvant atteindre 240 m / s, le missile atteint des cibles à une distance pouvant atteindre 300 km.
Il n'y a pratiquement aucune restriction météo-climatique et physico-géographique pour l'utilisation du système de missile Club-S. La partie navale unifiée des missiles permet de modifier facilement la composition des munitions en lien avec une tâche spécifique. Il n'y a pas d'analogues mondiaux du "Club-S", donc la présence de ce système de missiles peut transformer même une flotte faible en un ennemi sérieux.
Le dernier et quatrième article de la série consacrée aux missiles de croisière antinavires portera sur les complexes de navires.
