La technologie aéronautique apparue à la fin de la Seconde Guerre mondiale ne laissait aucun doute sur un fait simple: les armes antiaériennes existantes étaient déjà dépassées. Dans un avenir très proche, tous les canons antiaériens disponibles perdront non seulement leur efficacité, mais deviendront également pratiquement inutiles. Il fallait quelque chose de complètement nouveau. Cependant, il restait beaucoup de temps avant la création de missiles anti-aériens à part entière, et il était maintenant nécessaire de protéger l'espace aérien. L'augmentation des altitudes de vol des avions a conduit les militaires de plusieurs pays à une sorte d'« enthousiasme » pour les canons anti-aériens de calibre particulièrement important. Par exemple, à la fin des années quarante et au début des années cinquante en URSS, les concepteurs ont travaillé sur un projet de canon de 152 mm KM-52.
Dans le même temps, au Royaume-Uni, le développement de systèmes anti-aériens allait également dans le sens d'une augmentation du calibre. Jusqu'en 1950, deux projets de développement ont été réalisés sous les noms Longhand et Ratefixer. L'objectif des deux programmes était d'augmenter le calibre des canons anti-aériens et en même temps d'augmenter la cadence de tir. Idéalement, les canons de ces projets étaient censés être une sorte d'hybride de canons anti-aériens de gros calibre et de fusils d'assaut à tir rapide de petit calibre. La tâche n'était pas facile, mais les ingénieurs britanniques y ont fait face. À la suite du programme Longhand, le canon de 94 mm Mk6, également connu sous le nom de Gun X4, a été créé. Le programme Ratefire a conduit à la création de quatre canons de 94 mm à la fois, désignés par les lettres C, K, CK et CN. Jusqu'en 1949, lorsque Ratefire a été fermé, la cadence de tir des canons a été portée à 75 coups par minute. Le Gun X4 est entré en service et a été utilisé jusqu'à la fin des années 50. Les produits du programme Ratefire, à leur tour, ne sont pas allés aux troupes. Le résultat du projet n'était qu'une grande quantité de matériaux liés à l'aspect recherche de la conception de tels systèmes d'artillerie.
Tous ces développements étaient prévus pour être utilisés dans un nouveau projet plus monstrueux. En 1950, RARDE (Royal Armament Research & Development Establishment) choisit la célèbre société Vickers comme développeur du nouveau système. Dans la mission technique initiale, il a été question de la création d'un canon antiaérien à tir rapide de calibre 127 mm (5 pouces) avec un canon refroidi à l'eau lors du tir et avec deux chargeurs à tambour pour 14 coups chacun. L'automatisme du canon était censé fonctionner au détriment d'une source d'électricité externe, et une munition à plumes en forme de flèche était offerte comme projectile. La conduite de tir de la nouvelle arme, selon la mission, devait être effectuée par une seule personne. Des informations sur l'emplacement de la cible et l'avance nécessaire lui ont été données par un radar séparé et un ordinateur. Pour faciliter le développement, Vickers a reçu toute la documentation nécessaire pour le projet Ratefire. Le projet a été nommé QF 127/58 SBT X1 Green Mace.
La tâche confiée à Vickers était très difficile, c'est pourquoi RARDE a d'abord été autorisé à fabriquer un pistolet de plus petit calibre et à y trouver toutes les nuances d'un pistolet à part entière. Le plus petit calibre du canon d'essai était en fait plus grand que celui des programmes Longhand et Ratefire - 4,2 pouces (102 millimètres). La construction d'un canon expérimental de "petit calibre" sous la désignation 102 mm QF 127/58 SBT X1 s'est terminée la 54e année. Le canon de huit mètres de ce canon, ainsi que des dispositifs de recul, deux chargeurs en forme de canon, des systèmes de guidage, une cabine de conduite et d'autres systèmes, ont finalement tiré près de 25 tonnes. Bien sûr, un tel monstre nécessitait une sorte de châssis spécial. Pour cela, une remorque tractée spéciale à six roues a été choisie. Toutes les unités du canon expérimental y ont été installées. A noter que la remorque ne pouvait embarquer qu'un outil avec un système d'attache, des magasins et une cabine de conduite. Ce dernier était un stand similaire à la cabine des camions-grues modernes. La visée du canon, le rechargement et le pompage de l'eau pour refroidir le canon étant effectués à l'aide de moteurs électriques, des machines séparées avec un générateur électrique et un stock d'obus ont dû être ajoutées au complexe. Et c'est sans compter la station radar nécessaire pour détecter les cibles et pointer une arme sur elles.
Le miracle antiaérien de 102 mm est allé sur le terrain d'entraînement la même année 1954. Après un court essai de tir pour tester les dispositifs de recul et le système de refroidissement, les vérifications à part entière de l'automatisation ont commencé. En utilisant les capacités de l'entraînement électrique du système de chargement, les testeurs ont progressivement augmenté la cadence de tir. À la fin de l'année, il a réussi à l'amener à une valeur record de 96 tours par minute. Il convient de noter qu'il s'agit d'une cadence de tir "pure", pas pratique. Le fait est que les mécanismes de rechargement pouvaient émettre ces mêmes 96 coups, mais deux "barils" de 14 coups chacun, par définition, ne pouvaient pas fournir une salve d'au moins une demi-minute avec la cadence de tir maximale. Quant au remplacement des magasins, sur un canon expérimenté de 102 mm du projet Green Mace, il a été effectué à l'aide d'une grue et a pris environ 10 à 15 minutes. Il était prévu qu'après avoir élaboré les systèmes du canon lui-même, des moyens de rechargement rapide seraient développés. En plus de la cadence de tir record, le canon présentait les caractéristiques suivantes: un projectile à plumes sous-calibré de 10, 43 kilogrammes a quitté le canon à une vitesse de plus de 1200 m / s et a volé à une altitude de 7620 mètres. Au contraire, à cette hauteur, une précision et une fiabilité acceptables de la destruction ont été assurées. À haute altitude, en raison de la stabilisation aérodynamique du projectile, l'efficacité de la destruction a considérablement diminué.
Au printemps du 55e, les tests du canon expérimental de 102 mm étaient terminés et la société Vickers a commencé à créer un canon de 127 mm à part entière. Et c'est là que le plaisir commence. Le projet Green Mace n'est de toute façon pas particulièrement connu, et quant à ses étapes ultérieures, il y a plus de rumeurs et d'hypothèses que de faits concrets. On sait seulement que les plans des concepteurs comprenaient deux versions de la "Green Mace" - à alésage lisse et rayé. Selon certaines sources, le canon QF 127/58 SBT X1 a été construit et a même eu le temps de commencer les tests. D'autres sources, à leur tour, font état de problèmes lors du développement, en raison desquels il n'a pas été possible de construire un prototype du canon de 127 mm. Les caractéristiques approximatives de l'arme "pleine taille" sont données, mais il n'y a toujours pas de données exactes. D'une manière ou d'une autre, toutes les sources s'accordent sur une chose. En 1957, compte tenu des caractéristiques insatisfaisantes du projet Green Mace en termes de portée et de précision, le ministère britannique de la Guerre a cessé de travailler sur l'artillerie antiaérienne de gros calibre à tir rapide. A cette époque, la tendance mondiale dans le développement de la défense aérienne était la transition vers les missiles anti-aériens et la « masse verte », même sans terminer les tests, risquait de devenir un anachronisme complet.
Comme pour tenter de sauver un projet intéressant d'une telle "honte", ARDE l'a fermé en 1957. Avant l'adoption de la première version du système de missile anti-aérien Bloodhound, il restait moins d'un an.
