La conception du système de missile guidé anti-aérien mobile a été réalisée sur la base du décret du Conseil des ministres de l'URSS n° 2838/1201 du 20 novembre 1953 "sur la création d'un missile guidé anti-aérien mobile système pour combattre les avions ennemis. Pendant cette période, l'Union soviétique testait déjà le système de missiles antiaériens fixes guidés S-25, destiné à la défense aérienne (défense aérienne) des grands centres administratifs et industriels du pays, cependant, étant donné le coût élevé de tels complexes, il n'était pas possible de fournir à tous les objets importants une couverture antiaérienne fiable sur le territoire du pays, ainsi que des zones de concentration de troupes. La direction militaire soviétique a vu une issue dans la création d'un système de missile anti-aérien (SAM) très maniable, bien qu'inférieur dans ses capacités au système stationnaire, mais permettant en peu de temps de regrouper et de concentrer les forces et moyens de défense aérienne dans directions menacées. Les travaux de création du complexe ont été confiés à l'équipe KB-1 du Ministère de la Construction de Machines Moyennes sous la houlette du célèbre designer A. A. Rasplétine. Sur la base du personnel KB-1 pour la conception de la fusée, OKB-2 a été créé sous la direction du concepteur P. D. Grushina. Dans le processus de conception du complexe, les développements et les solutions d'ingénierie trouvés lors de la création du S-25, y compris ceux non mis en œuvre dans le complexe stationnaire, ont été largement utilisés. La conception de la station de guidage de missiles (SNR) a été directement réalisée par une équipe de concepteurs sous la houlette de S. P. Zavorotishchev et V. D. Seleznev sur la base de la méthode théorique du "demi-redressement", qui permet de construire et de sélectionner les trajectoires les plus optimales de vol d'une fusée.
Rocket 1D avant le premier lancement, avril 1955
La fusée, désignée B-750 (produit 1D), a été créée sur la base d'un schéma aérodynamique normal, comportait deux étapes - un lancement avec un moteur à combustible solide et un soutien avec un moteur liquide, qui assurait une vitesse initiale élevée de un lancement incliné.
Schéma de fusée 1D:
1. Antenne émettrice RV; 2. Fusible radio (RV); 3. ogive; 4. Antenne de réception RV; 5. Réservoir d'oxydant; 6. Réservoir de carburant; 7. Bouteille d'air; 8. Blocage d'un pilote automatique; 9. Unité de radiocommande; 10. Batterie d'ampoules; 11. Convertisseur de courant; 12. Entraînement de direction; 13. Réservoir "I"; 14. Moteur principal; 15. Compartiment de transition; 16. Démarrage du moteur.
Des spécialistes de NII-88 ont participé au développement du moteur de l'étage de soutien, le moteur de l'étage de lancement a été créé à KB-2 de l'usine n° 81. Le lanceur SM-63 a été créé à TsKB-34 (Saint-Pétersbourg) sous le direction du designer en chef BS Korobov. A GSKB (Moscou), le véhicule de transport-chargement PR-11 a été développé.
Préparation du chargement du lanceur
La conception préliminaire du système de missile de défense aérienne, appelé C-75, était pratiquement prête à la mi-mai 1954. Les essais en vol de la fusée B-750 ont commencé le 26 avril 1955 avec un lancement en touche et se sont terminés en décembre 1956. Dans l'espace de l'Union soviétique, en août 1956, les dirigeants du pays ont pris la décision d'accélérer tous les travaux sur l'introduction du complexe S-75. Bien que les essais sur le terrain du complexe n'aient commencé qu'en août 1957, ils ont été assez réussis. Par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n° 1382/638 du 11 décembre, le système de missiles de défense aérienne SA-75 "Dvina" a été mis en service. Parallèlement à l'organisation de la production en série du SA-75, l'équipe de conception KB-1 a continué à travailler sur la création d'un complexe fonctionnant dans la gamme 6 cm. En mai 1957, un prototype S-75 fonctionnant dans la gamme des 6 cm a été envoyé sur le site d'essai de Kapustin Yar pour y être testé. Le nouveau complexe a mis en œuvre la possibilité de placer les éléments du SNR dans trois cabines situées dans des remorques de voitures à deux essieux, contrairement au SA-75, où l'équipement était situé dans cinq KUNG de véhicules ZIS-151 ou ZIL-157. Cette décision a été prise afin de préserver les ressources de la partie automobile du complexe (les véhicules remorqueurs pouvaient être conservés dans des caisses fixes, tandis que les châssis KUNG étaient constamment à l'extérieur aux positions de départ).
Station de guidage de missiles SNR-75 Système de missile de défense aérienne S-75M4 "Volkhov"
Dans la conception du CHR-75, le principe initialement envisagé de sélection de cible a été mis en œuvre, qui n'a pas été appliqué dans le SA-75. Un lanceur automatisé APP-75 a été ajouté à l'ensemble d'équipements SNR.
Le nouveau complexe était équipé de lanceurs SM-63-1 et SM-63-2, qui assuraient l'utilisation de missiles modernisés (produit 13D).
La disposition des éléments du système de défense aérienne S-75 en position
Spécialement pour le système de défense aérienne S-75, le missile V-750N a été conçu, plus tard une modification plus avancée de celui-ci, le V-750VN (produit 13D) a été développée, qui est entrée dans les troupes à partir de la fin des années 50. Après l'achèvement des essais sur le terrain par le décret du Conseil des ministres de l'URSS n° 561/290 du 22 mai 1959, le nouveau complexe a été mis en service sous le nom de S-75N "Desna".
L'ogive est une masse à fragmentation hautement explosive de 196 kg (pour les missiles 20D) et de 190-197 kg (pour le 5Ya23). Le rayon de destruction de l'ogive peut atteindre 240 m contre des cibles comme le U-2. Pour les petites cibles comme un chasseur, le rayon de destruction est réduit à 60 m.
Il convient de noter que la désignation S-75 est commune pour le nom de toutes les modifications du complexe, et il y en avait pas mal pour le long service du célèbre système de défense aérienne:
- SA-75 "Dvina" avec missiles V-750 - le premier complexe en série fonctionnant en 10 cm
gamme (1957);
- SA-75M "Dvina" avec missiles V-750V, V-750VM, V-750VK (1957);
- SA-75MK "Dvina" avec SAM V-750V - version export du SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" avec missiles V-750VN - avec équipement à vide électrique d'une portée de 6 cm (1959);
- S-75M "Volkhov" avec missiles V-755 (produit 20D), V-755U (produit 20DU) - un complexe avec une zone d'engagement cible accrue (1961);
- S-75M "Volkhov" avec V-760 SAM (produit 15D) - un complexe avec un missile à ogive spéciale (1964);
- S-75D "Desna" avec missiles V-755 et V-755U (1969);
- S-75M "Desna" avec missiles V-755 - version export (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" avec missiles V-759 (produit 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" avec le système de défense antimissile V-760V (produit 5V29) - un complexe avec un missile à ogive spéciale (1975);
- S-75M4 "Volkhov" avec viseur optique de télévision et simulateur du SNR (1978)
Au milieu des années 70, les complexes commencent à s'équiper d'un dispositif de visée télé-optique 9Sh33A avec l'introduction d'une voie optique de poursuite de cible, qui permet, dans des conditions d'observation visuelle d'une cible aérienne, d'effectuer sa poursuite et bombardement sans utiliser les systèmes radar de défense aérienne en mode rayonnement. Les stations de la version ultérieure utilisent également une nouvelle conception des antennes à faisceau "étroit". La hauteur minimale de la zone touchée a été réduite à 200 (100) m. La vitesse de vol des cibles touchées a été augmentée à 3600 km/h. Le mode de tir sur une cible au sol a été introduit. Les essais conjoints d'une nouvelle version du système ont été achevés en novembre 1978. Au cours de la révision prévue, les complexes S-75M "Volkhov" des premiers modèles ont été portés au niveau des dernières modifications du C-75M4 "Volkhov" fourni aux troupes.
Dispositif de visée optique СНР С-75М4 "Volkhov"
Le complexe C-75 a été produit sous licence en Chine (HQ-1, HQ-2). Il a été exporté vers les pays - participants au Pacte de Varsovie, ainsi qu'en Algérie, au Vietnam, en Égypte, en Iran, en Irak, en Chine, à Cuba, en Libye, en RPDC, au Mozambique, en Mongolie, en Syrie, en Yougoslavie et quelques autres.
Le complexe S-75 comprend: la station de guidage de missiles SNR-75 (poste d'antenne, cabine de contrôle "U", cabine d'équipement "A", télémètre radio RD-75 "Amazonka", matériel de support et de remorquage), des lanceurs (SM- 63, SM-90) - 6 pcs., Véhicules de transport PR-11 - 6 pcs.
RD-75 "Amazone"
Le complexe est en service avec le bataillon de missiles anti-aériens (zrn) de la brigade de missiles anti-aériens (zrbr). Dans le cas où la station de défense aérienne effectue des tâches distinctes, elle peut être attachée au radar de reconnaissance et de désignation de cible P-12 Yenisei et au radioaltimètre PRV-13 de la division d'ingénierie radio (RTDN) de la brigade.
Radar P-12
Radioaltimètre PRV-13
Interrogateurs radio au sol "Silicon-2M", "Password-1", et depuis le milieu des années 1980 - "Password-3" (75E6), "Password-4", interface et communication cab 5F20 (plus tard 5F24, 5X56), réception des désignations des cibles des systèmes de contrôle automatisés.
De plus, la division pourrait être équipée d'un équipement de communication à relais radio 5Ya61 "Cycloid".
Lors de la création du complexe S-75M "Volkhov" et pendant son exploitation, des modifications matérielles de la station de guidage de missiles ont été effectuées, ce qui a permis de réduire la hauteur minimale de la zone touchée à 1 km.
Lanceur SM-90
Pour vaincre les cibles du groupe dans des conditions d'interférence ennemie, un missile à ogive spéciale (nucléaire) a été développé.
Après la réussite des tests, le missile V-760 (15D) avec une ogive spéciale pour le système S-75M a été mis en service.
Décret du 15 mai 1964. N421-166 et arrêté du ministère de la Défense de l'URSS N0066 de 1964. En termes de caractéristiques, il correspondait pratiquement au B-755, s'en différenciant par la plus grande hauteur minimale de la zone touchée, adoptée sur la base de la sécurité conditions des objets couverts. En 1964, des missiles 15D (V-760) avec une ogive spéciale ont été fournis pour le complexe S-75M, qui pourraient également être utilisés dans des complexes de modifications ultérieures.
Les complexes S-75 ont défini toute une ère dans le développement des forces de défense aérienne du pays. Avec leur création, les roquettes ont dépassé la région de Moscou, couvrant les installations et les zones industrielles les plus importantes sur la quasi-totalité du territoire de l'URSS.
Les premiers systèmes de combat ont été déployés sur la frontière ouest près de Brest. En 1960, la défense aérienne comprenait déjà 80 régiments de C-75 de diverses modifications - une fois et demie plus que ce qui était inclus dans le groupement C-25. Un an plus tard, le nombre de régiments de C-75 a presque doublé, en plus, 22 brigades de C-75 et 12 brigades de force mixte ont été déployées (C-75 avec C-125).
Lors de la formation de brigades de missiles anti-aériens dans les Forces de défense aérienne du pays, la question s'est posée de l'organisation du contrôle automatisé des complexes. En 1963, le système de contrôle automatisé des systèmes de missiles ASURK-1 a été adopté, qui permettait de contrôler les actions de combat de huit divisions du système S-75.
Les informations sur l'utilisation au combat du système de défense aérienne S-75 ne sont toujours pas complètement complètes et objectives.
Peu connu d'un large cercle de faits, mais le premier avion détruit par le système de défense aérienne a été abattu au-dessus de la Chine. Dans les années 50, des avions de reconnaissance des États-Unis et du Kuomintang de Taïwan ont longtemps survolé le territoire de la RPC en toute impunité.
A la demande personnelle de Mao Zedong, deux ensembles de systèmes de défense aérienne SA-75M "Dvina" ont été remis aux Chinois et un entraînement aux calculs a été organisé.
Image satellite de Google Earth: Positions du système de défense aérienne C-75 en RPC
Le 7 octobre 1959, un avion de reconnaissance à haute altitude RB-57D de l'armée de l'air taïwanaise a été abattu par un complexe S-75 près de Pékin, à une altitude de 20 600 m. C'était le premier avion au monde à être détruit. par un système de défense antimissile. Pour des raisons de secret, il a été officiellement annoncé qu'il avait été abattu par un avion intercepteur. Par la suite, plusieurs autres avions ont été abattus au-dessus de la RPC, dont 3 avions de reconnaissance à haute altitude U-2 Lockheed. Plusieurs pilotes ont été capturés. Ce n'est qu'après cela que les vols de reconnaissance au-dessus du territoire de la Chine continentale ont cessé.
Le 16 novembre de la même année, près de Stalingrad, le système de défense aérienne S-75 est détruit par un ballon de reconnaissance américain volant à 28 000 m d'altitude.
Le 1er mai 1960, un avion de reconnaissance U-2 de l'US Air Force est abattu au-dessus de Sverdlovsk, le pilote Gary Powers est capturé.
À cette époque, il n'y avait toujours aucune expérience de tir sur de véritables avions ennemis, de sorte que le nuage d'épaves du U-2 tombant au sol a d'abord été pris par les lanceurs de missiles pour une interférence passive fournie par l'avion, et le U-2 assommé a été relancé avec une salve de trois missiles. Cependant, il n'y avait rien de mal à cela. Plus tristement, le fait que l'intrus ait été détruit pendant près d'une demi-heure n'a jamais été enregistré, et à ce moment-là, plusieurs avions soviétiques étaient dans les airs, essayant en vain d'intercepter l'intrus. En conséquence, une demi-heure après la défaite de l'U-2 en raison de la confusion au niveau du commandement local, une paire de MiG-19 a été la cible d'une autre salve de trois missiles, qui avait été levé pour intercepter l'intrus. presque une heure avant. L'un des pilotes, Ayvazyan, a rapidement plongé sous le bord inférieur de la zone touchée, et l'autre pilote, Safronov, est décédé avec l'avion.
Néanmoins, malgré cet épisode tragique, les forces anti-aériennes confirment pour la première fois leur grande efficacité. La victoire des lanceurs de missiles était particulièrement impressionnante dans le contexte des tentatives infructueuses répétées d'avions de chasse pour intercepter l'U-2.
Une autre utilisation politiquement significative du SA-75 a été la destruction du U-2 au-dessus de Cuba le 27 octobre 1962. Dans ce cas, le pilote Rudolph Anderson est décédé, et ce "premier sang" a alimenté le feu de la "crise des missiles cubains". ". À cette époque, sur "l'île de la liberté" se trouvaient deux divisions soviétiques dotées de systèmes de missiles anti-aériens, qui étaient armées d'un total de 144 lanceurs et de deux fois plus de missiles. Cependant, dans tous ces cas, comme dans l'utilisation de missiles anti-aériens à U-2 au-dessus de la Chine en 1962, des avions non armés à basse vitesse et non maniables ont été soumis à des tirs, bien qu'ils volaient à très haute altitude. En général, les conditions de tir de combat différaient peu de celles du champ de tir et, par conséquent, la capacité du SA-75 à frapper des avions tactiques était jugée faible par les Américains.
Une situation complètement différente s'est développée au Vietnam pendant les hostilités de 1965-1973. Après la première "répétition" tenue lors de la "Crise du Tonkin" en août 1964, dès le début de l'année 1965, les Etats-Unis ont commencé à bombarder systématiquement le DRV (Nord Vietnam). Bientôt, le DRV a été visité par une délégation soviétique dirigée par A. N. Kossyguine. La visite a entraîné le début de livraisons à grande échelle d'armes au DRV, y compris le système de défense aérienne SA-75. À l'été 1965, deux régiments de missiles anti-aériens SA-75, pilotés par des spécialistes militaires soviétiques, ont été déployés au Vietnam. Les Américains, qui avaient enregistré la préparation de positions pour de nouvelles armes le 5 avril 1965, assumèrent à juste titre la présence de « Russes » sur elles et, craignant des complications internationales, ne les bombardèrent pas. Ils n'ont pas montré d'inquiétude accrue même après le 23 juillet 1965, un avion de reconnaissance électronique RB-66C a enregistré la première activation du radar SA-75.
La situation a radicalement changé dès le lendemain, lorsque, le 24 juillet, trois missiles tirés par un équipage soviétique sous le commandement du major F. Ilinykh ont tiré sur un groupe de quatre F-4C volant à une altitude d'environ 7 km. L'un des missiles a touché le Phantom, qui était piloté par les capitaines R. Fobair et R. Keirn, et des fragments de deux autres missiles ont endommagé trois autres Phantom. Les pilotes du Phantom abattu se sont éjectés et ont été capturés, dont seul R. Keirn a été libéré le 12 février 1973, le sort du copilote est resté inconnu.
Donc, c'est extrêmement mauvais pour les Américains, les événements se sont déroulés pour la première fois après le début de l'utilisation du système de défense aérienne. Et ce malgré le fait que les Américains ont commencé à préparer une rencontre avec des missiles anti-aériens soviétiques immédiatement après la destruction de l'avion de Powers. En 1964, dans le désert californien, ils ont mené un exercice spécial "Dessert Strike", au cours duquel ils ont évalué les capacités de l'aviation dans le domaine d'opération des systèmes de missiles de défense aérienne. Et immédiatement après avoir reçu des informations sur les premiers missiles Phantom abattus, l'Institut Hopkins a été impliqué dans l'étude d'éventuels systèmes de défense anti-aérienne.
Suite aux premières recommandations reçues sur la lutte contre les systèmes de défense aérienne, les Américains ont considérablement augmenté leurs activités de reconnaissance, évaluant en détail les capacités de chaque système de défense aérienne détecté, en tenant compte du terrain environnant et, en utilisant des zones non projectiles aux joints et à basse altitudes, tracé leurs itinéraires de vol. Selon le témoignage de spécialistes soviétiques, la qualité de la reconnaissance était très élevée et elle a été effectuée avec une telle minutie que tout mouvement de missiles dans les plus brefs délais était connu des Américains.
D'autres recommandations pour contrer les systèmes de missiles de défense aérienne ont été réduites à la mise en œuvre de techniques tactiques et techniques - la mise en œuvre d'une approche des cibles de bombardement à basse altitude, des manœuvres dans la zone du système de défense aérienne, la mise en place d'une couverture contre les interférences radio d'EB -66 avions. La principale option pour éviter les missiles pendant 1965-1966. est devenu un renversement intense. Quelques secondes avant l'approche de la fusée, le pilote a mis l'avion en piqué sous la fusée avec virage, changement d'altitude et cap avec la surcharge maximale possible. Avec une exécution réussie de cette manœuvre, la vitesse limitée du système de guidage et de contrôle du missile n'a pas permis de compenser le raté nouvellement survenu, et il est passé à côté. En cas de moindre imprécision dans la construction de la manœuvre, des fragments de l'ogive du missile frappent généralement le cockpit.
Au cours du premier mois d'utilisation au combat du SA-75, selon les estimations soviétiques, 14 avions américains ont été abattus, tandis que seulement 18 missiles ont été utilisés. À leur tour, selon les données américaines, seuls trois avions ont été abattus par des missiles anti-aériens au cours de la même période - en plus du F-4C mentionné précédemment (les spécialistes soviétiques ont compté la destruction de trois Phantom dans cette bataille à la fois) sur le nuit du 11 août, un A-4E (selon les données soviétiques - quatre à la fois) et le 24 août un autre F-4B. Cependant, une telle inadéquation des pertes et des victoires, caractéristique de toute guerre, au cours des sept années et demie suivantes d'hostilités est devenue un compagnon indispensable de la confrontation entre les systèmes de défense aérienne du Vietnam et l'aviation américaine.
Image satellite de Google Earth: la position du système de défense aérienne C-75 au Vietnam
Selon les données américaines, seulement environ 200 véhicules ont été perdus dans l'incendie du SAM. L'un des pilotes abattus par un missile antiaérien était le futur candidat présidentiel John McCain. On peut supposer que, outre l'éventuelle désinformation délibérée en principe, la raison de la sous-déclaration par les Américains des données sur les pertes des systèmes de défense aérienne peut être leur manque de données objectives sur les raisons spécifiques de la mort de leurs avions - le pilote ne pouvait pas toujours informer le commandement qu'il avait été visé par le système de défense aérienne. D'autre part, l'histoire de toutes les guerres témoigne de la surestimation inévitable et souvent involontaire du nombre de leurs victoires par les combattants. Oui, et une comparaison des rapports des tireurs, qui jugeaient l'efficacité du tir par les marques sur les écrans, avec une méthode plus primitive de comptabiliser les avions américains abattus par les Vietnamiens par les numéros de série sur l'épave, en un certain nombre de cas ont indiqué une surestimation du nombre d'avions détruits par des missiles de 3 à 5 fois.
La consommation moyenne de missiles par avion abattu représentait 2 à 3 missiles au stade initial d'utilisation et 7 à 10 missiles au moment de la fin des hostilités. Cela est dû au développement de contre-mesures par l'ennemi et à l'utilisation de missiles anti-radar Shrike. De plus, il ne faut pas oublier que Dvina a combattu dans des conditions extrêmement difficiles. Il n'était pas soutenu par des systèmes de défense aérienne d'autres classes, les systèmes de missiles de défense aérienne combattaient dans des conditions de combat, l'ennemi s'adaptant constamment à l'évolution de la situation, libre de changer la tactique du raid. Il n'y avait pas de zone continue de tirs de missiles anti-aériens au Vietnam à cette époque.
Cependant, malgré le fait que, même selon les experts soviétiques, le système de défense aérienne a abattu moins d'un tiers des avions américains détruits, le résultat le plus important de leur utilisation était la nécessité d'un changement radical des tactiques de combat de l'aviation, son transition vers des vols à basse altitude, où il a subi de lourdes pertes dues aux tirs d'artillerie et aux armes légères, ce qui a considérablement réduit l'efficacité de l'utilisation de l'aviation.
Outre le Vietnam, les systèmes de défense aérienne du type C-75 ont également été massivement utilisés dans les conflits au Moyen-Orient. La première expérience de leur utilisation dans la "guerre des six jours" peut difficilement être attribuée à des réussites. Selon les données occidentales, les Égyptiens, avec 18 complexes, n'ont pu lancer que 22 missiles, abattant deux chasseurs Mirage-IIICJ. Selon les données soviétiques, les Égyptiens disposaient de 25 divisions S-75 et le nombre d'avions abattus par des missiles était de 9. Cependant, l'événement le plus désagréable de cette guerre a été la capture par les Israéliens dans la péninsule du Sinaï de certains composants du S-75, y compris des missiles.
Des missiles anti-aériens ont été utilisés avec plus de succès dans la soi-disant "guerre d'usure". Le 20 juillet 1969, les Égyptiens abattirent un Piper Cub israélien et avant le début de la guerre de 1973 portèrent à 10 le nombre de victoires du S-75. L'une d'entre elles fut très appréciée par les Égyptiens lorsque le S-75 le 17 septembre, 1971 "a décollé" à une distance de 30 km avion de reconnaissance radio S-97.
À partir de l'image du voyageur de Google Earth: la position du système de défense aérienne C-75 en Égypte
À en juger par les données étrangères, pendant la "guerre d'octobre" de 1973, 14 autres avions israéliens ont été abattus par les Égyptiens et les Syriens à l'aide du système de défense aérienne S-75.
Les pilotes israéliens ont qualifié avec condescendance les systèmes de missiles de défense aérienne S-75 de « poteaux télégraphiques volants ». Cependant, l'utilisation de ce système de défense aérienne a obligé à abandonner les vols en altitude et à passer à des vols à basse altitude, ce qui a rendu difficile l'exécution d'une mission de combat et a entraîné des pertes importantes des systèmes de défense aérienne à basse altitude et de l'artillerie antiaérienne. Pour être juste, il convient de noter que l'utilisation du S-75 au Vietnam a été plus réussie. Cela a été affecté par la faible motivation générale des Arabes à se battre, la négligence, les actions routinières et la trahison pure et simple.
Ces complexes ont également été utilisés au Liban par les Syriens en 1982. Outre les guerres les plus importantes au Vietnam et au Moyen-Orient, des complexes de type C-75 ont été utilisés dans de nombreux autres conflits, à commencer par l'affrontement indo-pakistanais. de 1965, lorsque leur première victime dans le « tiers monde » fut l'Indien An-12, pris à tort pour le Pakistanais S-130.
Pendant la guerre du Golfe de 1991, l'Irak était armé de 38 systèmes de défense aérienne S-75. Cependant, ils ont tous été supprimés ou détruits à la suite du fonctionnement de divers systèmes de guerre électronique et d'une attaque massive de missiles de croisière.
Le S-75 a été utilisé dans un grand nombre de conflits armés et est toujours utilisé par certains pays. Dans notre pays, il a été retiré du service au début des années 90.
Sur la base des missiles à deux étages du système S-75 (20D de diverses modifications, 5Ya23), la fusée cible RM-75 a été développée en deux modifications principales. Le RM-75MV est une cible à basse altitude utilisée pour simuler des cibles aériennes dans la plage d'altitude de 50-500 m à une vitesse de vol de 200-650 m/s, une plage de vol de 40 km. Le RM-75V est un missile cible à haute altitude avec une portée de vol de 40 à 100 km qui permet de simuler des cibles aériennes à des altitudes de 1000 à 20 000 m avec des vitesses de vol de 350 à 1200 m/s.
Les missiles cibles sont utilisés dans le cadre des complexes S-75MZ modifiés standard. Le complexe cible modifié permet: de maintenir un niveau élevé de préparation au combat de défense aérienne; formation des équipages de combat dans des conditions proches du réel; essais de systèmes de défense aérienne; conditions des cibles de raid de groupe.
