À l'heure actuelle, le châssis principal de divers équipements des forces de missiles stratégiques, y compris les systèmes de missiles terrestres mobiles, est le produit de l'usine de tracteurs à roues de Minsk. L'entreprise biélorusse produit des véhicules à des fins diverses avec des configurations de roues de 4x4 à 16x16. Grâce à une large gamme de produits, MZKT, plus de vingt ans après l'effondrement de l'Union soviétique, reste l'un des principaux fabricants de tracteurs et de châssis pour équipements spéciaux dans la CEI. On constate souvent que l'équipement automobile de l'usine de Minsk n'a qu'un seul inconvénient: l'origine étrangère. Par conséquent, la question de l'arrêt de l'achat d'équipements en Biélorussie et de la mise en place de sa propre production de telles machines est souvent soulevée.
RT-2PM "Topol" sur le châssis MAZ-7917. Photo de Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Récemment, il y a eu de nouveaux messages sur ce sujet. Selon le journal Izvestia, d'ici 2014, le ministère russe de la Défense abandonnera complètement l'importation de véhicules à roues au profit de ses homologues nationaux. Cette information a été rapportée à la publication par une source anonyme au commandement des forces de missiles stratégiques. Selon lui, dans un avenir très proche, notre pays disposera de plusieurs de ses propres véhicules à roues de différentes classes. Quant aux accords avec la société biélorusse, tous les contrats existants seront remplis intégralement, mais de nouveaux contrats ne seront plus conclus. La source a noté que les dernières machines fournies par la Biélorussie seront utilisées dans le cadre des complexes de sols mobiles nouvellement construits "Yars". Après 2014-15, respectivement, tous les nouveaux systèmes de missiles seront basés sur des châssis entièrement domestiques.
La source Izvestia a également souligné les véhicules destinés à devenir les successeurs des tracteurs Minsk. Par exemple, pour accueillir les lanceurs réels, seront utilisées des machines de la famille "Platform", actuellement en cours de développement à l'usine automobile de Kama. Dans le cadre de ce programme, trois véhicules polyvalents lourds sont en cours de création: 16x16 avec une plate-forme de chargement et une capacité de charge de 85 tonnes, 12x12 pour 50 tonnes et un tracteur à quatre essieux toutes roues motrices pouvant tracter une remorque pesant 90-160 tonnes. Il y a plus d'un an, on apprenait que le programme Platform atteindrait le stade des tests de prototypes en 2013. Compte tenu des nouvelles sur ce sujet, une telle période semble bien réelle. Selon la source d'Izvestia, les tests de ces tracteurs commenceront cet hiver, et le lanceur de missiles RS-24 sera monté sur une plate-forme à huit essieux d'ici 2014.
En faveur de la transition vers de nouveaux châssis, une source au sein du commandement principal des forces de missiles stratégiques donne leurs caractéristiques. Ainsi, la version à 16 roues de la Plateforme a une capacité d'emport légèrement supérieure (85 tonnes contre 80) à celle du MZKT-79221, qui est la base du lanceur Topol-M. De plus, la "plate-forme" prometteuse a de meilleures caractéristiques de cross-country: la vitesse de conception est plus élevée sur les terrains accidentés, et cette machine est également capable de surmonter un gué légèrement plus grand (1,5 mètre contre 1, 1). Ainsi, le transfert massif des équipements des Forces de missiles stratégiques vers des châssis domestiques n'entraînera pas de pertes en termes de qualités de roulage et de portance des véhicules de base. Quant aux véhicules de communication, d'alerte au combat, etc., ils peuvent être montés sur les châssis à roues existants des usines automobiles de Kama ou de Briansk. Ainsi, les systèmes de missiles mobiles peuvent être rendus complètement indépendants des véhicules étrangers.
Comme pour diluer l'optimisme d'une source au commandement des Forces de missiles stratégiques, Izvestia a cité un certain militaire directement lié au fonctionnement des véhicules à roues. Selon ce représentant du service technique, les perspectives de développement de KAMAZ peuvent être gâchées par le manque d'expérience pertinente dans cette entreprise. Dans le même temps, un certain nombre d'innovations techniques sont tout à fait capables de transformer la plate-forme en un châssis vraiment pratique et utilisable. Tout d'abord, un technicien anonyme a noté le système de transmission électrique. Cela signifie que le moteur diesel dans le châssis entraîne un générateur électrique, dont le courant est réparti entre seize moteurs électriques connectés aux roues. De ce fait, les dommages causés à l'une ou l'autre roue et / ou moteur n'entraînent pas une perte complète de mobilité et simplifient également la conception de la transmission, qui devient moins sensible aux facteurs externes. Cependant, cette complexité, combinée à un manque d'expérience dans la construction de véhicules lourds à roues, peut finalement entraîner des conséquences désagréables.
En général, les messages d'Izvestia ne semblent pas inattendus dans le contexte des informations publiées précédemment. Les différends autour du châssis à roues pour les forces de missiles stratégiques durent depuis plusieurs années maintenant, et les nouvelles actuelles ne font que compléter le tableau. Néanmoins, dans les informations publiées maintenant, certains points attirent l'attention et ne nous permettent pas de lui faire pleinement confiance. Prenons par exemple les données sur l'absence d'achats après 2014. Il est peu probable que KAMAZ ait le temps de construire, tester, affiner et mettre en place la production en série de "plates-formes" à huit essieux en seulement un an et demi ou deux. En raison du manque d'expérience dans l'entreprise, le calendrier du début de la production en série pourrait bien être décalé dans le futur. De plus, l'état actuel des moyens de production de l'Usine Automobile de Kama permet de douter de la possibilité d'une production rapide d'un nouveau modèle de tracteur lourd, et plus encore de sa production en série. Ainsi, très probablement, après 2014, les achats de châssis MZKT se poursuivront, bien qu'à une plus petite échelle. Le scénario suivant semble le plus réaliste: une partie de l'équipement des forces de missiles stratégiques sera produite dans des entreprises nationales et une partie sera achetée au Bélarus. Dans le même temps, une diminution progressive du nombre de châssis achetés est possible en raison d'une augmentation du rythme de sa propre production.
Une question distincte concerne les nuances structurelles du projet "Plateforme". Selon certaines sources, il y a quelque temps, les concepteurs de l'usine automobile de Kama ont décidé d'abandonner l'idée trop audacieuse d'une transmission électrique. Cependant, il n'y a aucune information officielle à ce sujet. Il est fort possible qu'à l'heure actuelle, les employés de l'usine KAMAZ terminent la mise au point d'une telle centrale électrique originale et soient déjà prêts à commencer à assembler un prototype d'un véhicule lourd prometteur. Il convient de noter que dans notre pays, il n'y a pas si longtemps, des tentatives ont été faites pour fabriquer un tracteur à roues avec une transmission électrique. Il y a plusieurs années, l'usine automobile de Briansk, dans le cadre du programme Polupar-1, a présenté un prototype de la voiture BAZ-M6910E, équipée d'une centrale électrique combinée avec un générateur et des moteurs électriques de traction. Après plusieurs démonstrations lors de divers événements, cette voiture a disparu de la vue et n'a plus été montrée au public. Il y a des informations sur la poursuite des travaux sur le projet à l'initiative, sans financement du ministère de la Défense. Bien avant les concepteurs de Briansk, un système similaire a été développé à l'usine automobile de Minsk. Au milieu des années 80, deux tracteurs lourds MAZ-7907 à 24 roues d'une capacité de charge allant jusqu'à 150 tonnes ont été assemblés à Minsk. Les véhicules étaient destinés à être utilisés dans le système de missile mobile Celina-2 avec le missile RT-23UTTKh Molodets. Peu de temps après le début des tests de deux prototypes MAZ-7907, le projet a été annulé.
À en juger par les données disponibles, le projet Polupar-1 n'a pas donné les résultats escomptés, à la suite de quoi le département militaire l'a abandonné. La "plate-forme" actuelle est apparemment une sorte de dernier espoir des militaires pour obtenir une machine lourde de production nationale. De plus, le véhicule BAZ-M6910E était à quatre essieux et, pour une utilisation dans les complexes Topol-M ou Yars, des châssis plus sérieux sont nécessaires. Peut-être que les ingénieurs de Briansk ont eu des problèmes avec le développement d'un châssis lourd à huit essieux avec une transmission électrique. Que les concepteurs de KAMAZ aient réussi à résoudre tous les problèmes d'un tel système n'est pas encore tout à fait clair. Parallèlement, nous recevons régulièrement des nouvelles concernant la poursuite des travaux sur la « Plateforme ». De toute évidence, le ministère de la Défense et l'usine de Kama sont déterminés à porter le projet en production de masse.
En général, les informations fournies par Izvestia semblent tout à fait plausibles, à l'exception de quelques nuances associées au moment du passage au châssis domestique et à une comparaison des caractéristiques réelles des machines MZKT et des données calculées de la plate-forme. Néanmoins, le message général de l'actualité - la mise en œuvre progressive de plans de longue date pour abandonner les châssis à roues étrangers - est tout à fait compréhensible et même attendu. On parle de la nécessité d'un tel refus depuis longtemps, mais auparavant, notre pays n'avait tout simplement pas la possibilité de s'engager dans la conception de nouvelles machines lourdes et leur production ultérieure.
Le passage aux "Plateformes" a aussi un autre côté intéressant. Les livraisons de tracteurs MZKT constituent l'essentiel de la coopération militaro-technique russo-biélorusse, il est donc peu probable que Minsk se réjouisse de l'absence de nouveaux contrats pour de tels véhicules. Ainsi, la Russie peut obtenir un levier de pression supplémentaire sur l'administration pas toujours accommodante du président A. Loukachenko. De plus, l'échec du programme national en raison de "l'option de repli" sous la forme du châssis MZKT-79221 importé ne sera pas douloureux pour les forces de missiles stratégiques. Toujours au niveau des hypothèses, on peut envisager une autre conséquence politique de la « Plateforme »: si ce projet est fermé pour des raisons techniques ou financières, Moscou pourra déclarer cette fermeture comme une démarche amicale pour renforcer les relations internationales.
Et pourtant, il est peut-être trop tôt pour faire des prédictions sur les perspectives du nouveau châssis Platform. Les travaux de conception devraient maintenant s'achever et les tests de prototypes commenceront, au mieux, au plus tôt en février-mars de l'année prochaine. Ainsi, un prototype prêt à l'emploi d'un lanceur mobile équipé d'une gamme complète d'équipements cibles ne sera assemblé qu'à l'automne prochain ou même plus tard. Compte tenu de ces conditions, il ne faut pas s'attendre à un abandon rapide et complet des véhicules à roues de Minsk. Comme déjà mentionné, avec l'achèvement réussi du programme Platform et le début de la production en série de tracteurs à huit essieux, le ministère russe de la Défense devra encore continuer à acheter des équipements importés pendant un certain temps pour assurer le taux d'assemblage requis des lanceurs mobiles.. De plus, la présence de deux types de châssis à la fois entraînera à terme des difficultés d'entretien d'un tel parc d'équipements. Néanmoins, à en juger par l'existence du programme correspondant et un certain nombre de déclarations de la direction du ministère de la Défense, l'armée russe comprend tous les risques et est prête à les prendre. Seul le calendrier exact du remplacement du châssis de base est en cause.
