Pour tout militaire, les noms « Bobik » et « Tablet » sont immédiatement associés à des équipements militaires, qui portent en fait ces surnoms, comme leurs versions civiles. Quoi qu'il en soit, ces noms évoquent des degrés divers de nostalgie - certains positifs, certains négatifs.
Les véhicules présentés par la société de Nijni Novgorod, qui produit des véhicules tout-terrain, ont reçu une "seconde vie", ils s'appellent maintenant "Ukhtysh" et "Uzola" - en particulier des véhicules tout-terrain légers à chenilles. Soit dit en passant, les pistes des voitures sont du type asphalte, qui peuvent être conduites sur des routes asphaltées sans aucun problème. Les véhicules tout-terrain sont certifiés comme équipement tracteur. Le véhicule tout-terrain léger "ZVM-2410" est conçu pour déplacer des personnes ou de petites marchandises sur toutes les surfaces à faible résistance, l'eau et la glace.
"Ukhtysh" ou ZVM-2410 a un sérieux avantage sur les autres véhicules tout-terrain à chenilles et à roues - il a le coefficient de pression spécifique le plus bas, créé par la machine au sol, 12,5 kPa. Seuls les véhicules tout-terrain à pneumatique peuvent se vanter de telles caractéristiques.
Et maintenant, la chose la plus importante qui intéresse en premier lieu est de savoir combien coûtera une telle solution et quelle sera la consommation de carburant. Ainsi, le coût d'une unité dans la configuration de base coûte un peu plus d'un million de roubles, voyez-vous, ce n'est pas un montant aussi exorbitant pour un véhicule tout-terrain léger. La consommation, selon la conduite, est de 25-30 litres aux 100 km. Le véhicule tout-terrain est disponible avec un moteur essence ou diesel. Naturellement, la consommation de diesel "ZVM-2410" sera légèrement inférieure. La vitesse, comme pour les véhicules à chenilles, est très correcte et peut aller jusqu'à 60 km/h en tout-terrain. Le principal point fort du véhicule tout-terrain Ukhtyzh est sa capacité à surmonter les obstacles d'eau ! Le mouvement s'effectue en tournant les pistes à une vitesse pouvant atteindre 5 km / h. Il est possible d'utiliser un moteur hors-bord pour augmenter la vitesse.
Bâtiment et équipement
L'intérieur de la voiture est fabriqué dans la version classique - les sièges et le panneau sont familiers des salons des UAZ domestiques.
Les unités et équipements du véhicule tout-terrain proviennent de différentes voitures de l'industrie automobile nationale:
- l'alimentation et certaines unités de transmission de "UAZ";
- compresseur pneumatique de PAZ;
- grues pneumatiques du tracteur.
Les véhicules tout-terrain sont basés sur un bateau isolé à l'eau, sur lequel la partie supérieure est installée, pour Ukhtysh c'est le UAZ-469 supérieur, pour Uzola c'est le UAZ-452 supérieur. La partie basse (bateau) fuit, avant de franchir les obstacles d'eau, il faut allumer les pompes et abaisser la plaque installée devant le radiateur.
Ukhtysh a été le premier véhicule créé dans l'entreprise. De nombreuses organisations et entreprises nationales se sont immédiatement intéressées à lui. Aujourd'hui, des véhicules tout-terrain légers sont employés par des ingénieurs électriciens, des travailleurs du gaz, des géologues et des travailleurs du pétrole.
Le nombre de sièges et de sièges dépend des exigences du client - de deux à huit (Uzola). La présence d'une carrosserie spacieuse n'affecte pas beaucoup le poids total des VTT. La capacité standard d'Ukhtysh peut aller jusqu'à 5 personnes (avec chauffeur), la charge utile est de 50 kilogrammes. Les sièges arrière peuvent être rabattus pour augmenter la capacité de charge utile. Pour "Ukhtysh", le poids à vide est de 2,7 tonnes, pour "Uzola" - 2,8 tonnes (le poids diffère selon la modification). Équipement supplémentaire pour véhicules tout-terrain - coffre, treuil, pare-chocs électriques, chauffage autonome. Comme l'assurent les créateurs, l'installation de presque tout équipement supplémentaire ou spécifique est possible.
Une chenille est la chose la plus chère pour un véhicule tout-terrain. La base de la piste est une plaque métallique avec une dent dans une gaine en caoutchouc. Il y a deux RMSh à l'intérieur de la piste. La connexion entre les pistes est réalisée à l'aide de tarse (plaques de fer spéciales), posées sur les projections RMSh. Les lanternes sont en outre connectées aux rallonges. A cette époque, la dernière modification des pistes est utilisée, dans laquelle les rallonges sont renforcées (auparavant, il y avait des pauses fréquentes lors de la conduite sur des pierres tranchantes). La période de garantie est de 8 000 kilomètres. Si nous comparons les prix d'une piste à chenilles, ils sont alors beaucoup moins chers que leurs homologues étrangers - 130 000 roubles (pour le BV-206 suédois - 160 000 roubles). Deux personnes peuvent installer la chenille sur le véhicule tout-terrain en seulement une demi-heure. Comme l'a montré la pratique d'utilisation, le véhicule tout-terrain s'est avéré être vraiment domestique - vous pouvez habiller la chenille avec des moyens improvisés, par exemple des blocs de bois. Lors de l'utilisation d'un véhicule tout-terrain en hiver, il est nécessaire d'installer un "nettoyeur à neige" - une broche en fer installée dans le pignon d'entraînement.
Les systèmes de propulsion pour véhicules tout-terrain peuvent être installés de différentes manières. À l'heure actuelle, l'essence ZMZ-409-10 ou le diesel ZMZ-514 (principal) sont installés dans les configurations de base. On connaît des cas d'installation « sur commande » de moteurs étrangers comme le Nissan turbo diesel RD28.
La boîte est restée sur un UAZ à quatre vitesses avec une boîte de transfert UAZ à 2 vitesses. GAZ-71 a obtenu le corps de transmission principal. Embrayages multidisques à friction sèche à commande pneumatique. La suspension est indépendante de la torsion du levier. Les équilibreurs avant et arrière sont équipés d'amortisseurs. Suspension - six rouleaux de support caoutchoutés doubles avec trois rouleaux de support de chaque côté.
Exploitation
Le déplacement sur un véhicule tout-terrain léger est assez confortable et indépendant du relief du terrain traversé. Le mouvement de la machine est doux sans aucune sensation de tremblement. La seule chose héritée de l'UAZ est le manque d'isolation phonique. En hiver, la cabine est suffisamment chaude; en été, vous pouvez ouvrir un grand toit ouvrant sur le toit de la voiture. Conduire une voiture a ses propres caractéristiques - l'absence de pédale de frein et la présence de deux leviers à la place du volant. Le principe de fonctionnement est simple et est utilisé depuis longtemps dans le contrôle des véhicules à chenilles:
- leviers sur soi - freinage, les freins à bande sont inclus;
- levier gauche / droite vers lui-même - tourner à gauche / droite, l'embrayage du levier engagé est désengagé et la machine continue de se déplacer sur un embrayage (opposé) et commence donc à tourner. Le manque d'inertie et les changements de vitesse rapides deviennent inhabituels pour le conducteur de la voiture. Cependant, s'habituer à ce genre de conduite se fait assez rapidement, car en fait, le contrôle de la voiture est aussi simple que possible.
Principales caractéristiques du ZVM-2410 Ukhtysh:
- équipé / poids complet - 2,7 / 3,2 tonnes;
- vitesse sur terre / eau - 60/5 km / h;
- capacité du réservoir de carburant - 130 litres;
- garde au sol - 40 centimètres;
- socle - 2,5 mètres;
- hauteur - 2 mètres;
- largeur - 2 mètres;
- longueur - 4,2 mètres;
- puissance moteur essence/diesel - 150/110 cv;
- largeur de chenille / marche - 40 / 11,5 centimètres.
