À la fin des années quatre-vingt du siècle dernier, la direction militaire de l'Iran s'est occupée de mettre à jour la flotte de systèmes de lancement de fusées multiples. Les complexes Arash et Falaq-1 disponibles en service convenaient généralement aux militaires, mais présentaient un certain nombre d'inconvénients. Tout d'abord, les réclamations ont été causées par le faible rayon d'action. Par exemple, "Falak-1", étant dans une certaine mesure un développement du MLRS soviétique BM-24, qui est arrivé en Iran via des pays tiers, n'a parcouru qu'une dizaine de kilomètres, ce qui était déjà considéré comme insuffisant. Les tentatives d'ingénierie inverse du BM-21 Grad soviétique n'ont pas non plus abouti à un résultat tangible. Sur la base de la fusée Grada, nous avons réussi à réaliser quatre de nos propres conceptions, dont la plus parfaite atteignait même une portée de tir de 40 kilomètres. Cependant, le calibre 122 mm ne permettait pas d'équiper la fusée Arash-4 d'un moteur puissant et d'une ogive de puissance suffisante en même temps. En conséquence, même la quatrième version des missiles Arash ne pouvait justifier tous les espoirs placés en elle.
En lien avec de tels problèmes, à la fin des années 80, plusieurs programmes ont été déployés, ce qui a finalement abouti à l'émergence d'une famille de systèmes de lancement de fusées multiples appelée Fajr (traduit de l'arabe pour "aube"). Le premier représentant de la ligne - Fajr-1 - a d'abord été acheté en Chine, puis maîtrisé en production, remorqué MLRS "Type 63". Sur le châssis à deux roues du système se trouvait un lanceur avec douze tubes de calibre 107 mm. Une conception assez simple du châssis et du système de guidage a permis de faire pivoter un paquet de canons dans un secteur horizontal d'une largeur de 32 ° et d'abaisser / relever les tubes de lancement à des angles de -3 ° à + 57 °. Si nécessaire, la conception du lanceur a permis de le monter sur n'importe quel châssis adapté. Les missiles chinois "Type-63" en Iran ont reçu une nouvelle désignation - Haseb-1. Des munitions de 19 kilogrammes à l'angle d'élévation optimal ont volé sur huit kilomètres. Selon les normes iraniennes, cela ne suffisait pas, à cause de quoi le raffinement du Fajr-1 a commencé. Les missiles Haseb améliorés ont permis d'augmenter la portée de tir, mais pas au niveau souhaité par l'armée.
Fajr-3
Vers le début des années 90 (les informations exactes sur le calendrier ne sont pas disponibles), Shahid Bagheri Industries Group et Sanam Industrial Group, sous les auspices de l'Organisation des industries de défense de l'État, ont commencé à travailler sur un nouveau système de fusée à lancement multiple, dans lequel il était prévu pour tenir compte de toutes les expériences antérieures. Le projet a reçu la désignation Fajr-3. Il existe des informations selon lesquelles des spécialistes de Corée du Nord ont participé à la création de "Dawn-3". Peut-être que l'armée et les ingénieurs iraniens, coopérant avec les Chinois, sont parvenus à certaines conclusions et ont décidé de changer le pays avec lequel cela vaut la peine de travailler; cependant, une série d'événements ultérieurs a montré que, très probablement, les Iraniens ont simplement décidé d'augmenter le nombre de projets communs. À la suite de la coopération dans le système de lancement de fusées multiples Fajr-3, certaines caractéristiques du M1985 nord-coréen sont clairement visibles, en particulier la disposition avec le placement au milieu du châssis à roues d'une cabine supplémentaire pour le calcul. Pour la première fois, l'existence du Fajr-3 MLRS a été connue en 1996, lorsque plusieurs de ces canons automoteurs ont été présentés lors d'un défilé à Téhéran. Il est à noter que ces véhicules de combat ont été construits sur la base d'un camion à trois essieux par la société japonaise Isuzu, qui a d'abord servi de base à la version d'un simple achat de systèmes à la RPDC, dont le M1985 est basé sur un tel un châssis.
Une étude plus approfondie des photographies et du matériel vidéo de ce défilé a conduit les experts occidentaux à la conclusion d'au moins la coopération. Le fait est que les tubes de lancement du "Rassvet-3" iranien avaient deux fois le diamètre des guides de l'installation coréenne M1985. Plus tard, il est devenu connu que le calibre des fusées Fajr-3 est de 240 millimètres. En raison du plus gros calibre, le paquet de rails Fajr-3 avec des dimensions similaires à celles du Grad ou du M1985 se compose de seulement 12 tubes. Structurellement, l'emballage est divisé en deux parties avec six guides, chacun étant attaché au cadre séparément. Les mécanismes de guidage ont un entraînement manuel et vous permettent de viser une élévation de zéro à 57 degrés. Horizontalement, les guides pivotent de 90° par rapport à l'axe de la machine vers la gauche et de 100° vers la droite. La différence dans les angles du guidage horizontal est causée par les caractéristiques du châssis utilisé. Plus tard, lors du changement de voiture de base, le secteur de guidage horizontal est resté le même. Comme d'autres systèmes de fusées à lancement multiple, Fajr-3 n'a pas la capacité de tirer en mouvement et nécessite une préparation préalable. Entre autres choses, il convient de noter la nécessité d'utiliser quatre stabilisateurs hydrauliques, qui ne permettent pas à la machine de se renverser lors du tir. Le poids total du véhicule de combat avec un lanceur chargé dépasse 15 tonnes. La vitesse maximale de déplacement sur autoroute est de 60 km/h.
Les munitions "Rassvet-3" sont des roquettes non guidées de la disposition classique de calibre 240 mm et de 5,2 mètres de longueur. Le poids de la roquette varie selon le type d'ogive, mais dans tous les cas il ne dépasse pas 420-430 kilogrammes. De cette masse, environ 90 kg sont réservés à l'ogive. Il peut être hautement explosif, incendiaire, chimique, fumigène ou en grappe. Les missiles de tous types sont livrés aux troupes par boîtes de trois. Ainsi, au cours d'une volée, quatre caisses de munitions sont consommées. Le tir est effectué à l'aide d'un système de contrôle assez simple qui vous permet de tirer à la fois en simple et en volée. L'intervalle entre les lancements de missiles individuels est réglable de quatre à huit secondes. A la valeur maximale de ce paramètre, une salve complète prend une minute et demie. Selon diverses estimations, le moteur à propergol solide des missiles Fajr-3 est basé sur une pastille de poudre pesant au moins 70 à 80 kilogrammes, ce qui permet aux munitions de voler à une distance allant jusqu'à 43 kilomètres. Lors du tir à portée maximale, le missile, se déplaçant le long d'une trajectoire balistique, atteint une altitude de 17 kilomètres. En vol, le projectile est stabilisé par la rotation assurée par les ailerons de queue. Avant de démarrer, ils sont en position repliée et, après être sortis du tube de lancement, se déplient. Le lancement initial de la fusée est effectué à l'aide d'un axe se déplaçant le long d'une rainure en spirale dans la paroi du tube de lancement.
Au plus tard en 1996, l'Iran a lancé la production en série de véhicules de combat Fajr-3 et de munitions pour eux. Dans le même temps, la poursuite du développement du projet a commencé. Tout d'abord, il convient d'aborder le changement d'empattement de l'unité automotrice. Initialement, tous les systèmes du véhicule de combat étaient installés sur des camions Isuzu à traction intégrale à trois essieux. Un peu plus tard, les lanceurs ont commencé à être montés sur des camions Mercedes-Benz 2624 6x6 modifiés. La recherche du châssis optimal pour Fajr-3 s'est terminée par le choix d'un camion Mercedes-Benz 2631. Selon les données disponibles, tous les nouveaux Rassvet-3 MLRS sont assemblés sur cette base, et les anciens le reçoivent lors des réparations et modernisations. Le remplacement du camion de base n'avait pratiquement aucun effet sur les performances de conduite du véhicule de combat. Seuls les indicateurs d'efficacité ont changé, ce qui est finalement devenu la raison du passage à la Mercedes-Benz 2631.
Selon diverses sources, le système de fusées à lancement multiple Fajr-3 a été adopté par l'armée iranienne au plus tard en 1996, lorsqu'il a été présenté lors du défilé. Un peu plus tard, plusieurs dizaines de véhicules de combat avec des munitions ont été transférés aux unités du Hezbollah, qui ont commencé à les utiliser lors des combats dans le sud du Liban. L'utilisation au combat des complexes Fajr-3 n'est pas quelque chose de spécial. Tous les cas d'utilisation réelle de "Rassvet-3" sont complètement analogues à l'utilisation d'autres systèmes de cette classe: les véhicules de combat entrent en position, tirent sur des cibles et partent précipitamment. La forte létalité caractéristique du MLRS a obligé les troupes sud-libanaises et israéliennes opposées au Hezbollah à réagir le plus rapidement possible et à riposter le plus rapidement possible. Le Fajr-3 iranien, quant à lui, n'a pas encore pris part aux hostilités.
Fajr-5
En même temps que le Fajr-3, les concepteurs iraniens, cette fois avec les Chinois, ont commencé à travailler sur le prochain MLRS, appelé le Fajr-5. La partie chinoise a remis à l'Iran un certain nombre de documents sur son propre projet de missiles non guidés de la famille WS-1, qui est en quelque sorte devenu un prototype du Fajr-5. L'objectif du nouveau projet était de créer un système de fusée à lancement multiple avec une portée de tir encore plus grande, d'au moins 60 kilomètres. Dans le même temps, la situation économique et politique étrangère exigeait des ingénieurs iraniens de rendre le "Rassvet-5" aussi unifié que possible avec une installation à moins longue portée. À la suite de cette exigence, entre autres, le Fajr-5 a vécu les mêmes «aventures» avec un empattement à trois essieux. À l'heure actuelle, tous les véhicules de combat de ce projet sont assemblés sur la base de Mercedes 2631. L'équipement auxiliaire du véhicule de combat est également similaire au Fajr-3: stabilisateurs pour la stabilisation pendant le tir, une cabine supplémentaire pour l'équipage, etc.
Cependant, les exigences relatives au champ de tir et, par conséquent, aux nouvelles munitions ont entraîné des changements fondamentaux dans la conception du lanceur. Des calculs ont montré que l'atteinte d'une portée donnée n'est possible qu'avec un calibre d'au moins 300 millimètres. Après une série de calculs, une variante de la fusée non guidée de 333 mm a été choisie. Les grandes dimensions des munitions ont nécessité de réduire considérablement le volume de la volée. Tout en conservant les dimensions acceptables du lanceur, seuls quatre tubes de lancement ont été placés dessus. À l'exception du nombre de guides et, apparemment, de certains éléments, la conception du lanceur est similaire à l'unité correspondante du "Rassvet-3". Le lanceur était d'abord guidé manuellement, comme sur les pièces d'artillerie. Angles de guidage verticaux Fajr-5 - de l'horizontale à 57 degrés. Le guidage horizontal n'est possible que dans un secteur large de 45° par rapport à l'axe du véhicule.
L'élément principal du nouveau MLRS à longue portée est un missile non guidé de 333 mm. Les munitions mesurent six mètres et demi de long et pèsent environ 900 à 930 kilogrammes. L'ogive de la fusée, selon le type, a une masse de 170-190 kg. Malgré l'augmentation de la taille de la fusée et du poids de l'ogive, la nomenclature des types de cette dernière est restée la même. Selon la situation, des ogives explosives à fragmentation, incendiaires, chimiques et à fragmentation peuvent être utilisées. Dans le cas de la variante à fragmentation hautement explosive, la fusée transporte 90 kilogrammes d'explosifs. Une fusée lourde avec une grande quantité de combustible solide a d'excellentes performances de portée. La distance maximale qu'il peut parcourir est de 75 kilomètres (le point haut de la trajectoire est à une altitude d'environ 30 km). La stabilisation du vol s'effectue uniquement en faisant tourner la fusée. Cette nuance du projet est l'une des plus controversées - comme l'ont montré les calculs des concepteurs soviétiques et américains, une fusée sans aucun système de contrôle à des portées supérieures à 55-60 km s'écarte trop du point de visée. Les missiles Fajr-5 ne sont équipés d'aucun système de contrôle supplémentaire, ce qui soulève des doutes correspondants sur l'exactitude et la précision du tir.
Toutes les mesures visant à assurer la précision des coups dans le système "Rassvet-5" n'ont affecté que le complexe d'observation. Pour la première fois dans la pratique iranienne, le MLRS a reçu un système de contrôle d'armes automatisé, qui calcule indépendamment les angles de visée et fournit un tir automatique d'un coup ou d'un coup à la fois. Les valeurs des intervalles entre les démarrages sont restées les mêmes: 4 à 8 secondes. Au cours de la modernisation, le complexe Fajr-5 a reçu un système de contrôle des armes mis à jour. La principale conséquence de la modernisation est d'assurer la possibilité non seulement de déterminer les paramètres de guidage, mais aussi la rotation et le guidage directs du lanceur. Pour cela, ce dernier est équipé de variateurs d'inversion; la possibilité d'un guidage manuel demeure. De plus, l'équipement du Fajr-5 amélioré comprenait un équipement de communication qui permet le transfert de données sur les cibles et leur guidage entre les batteries MLRS et les véhicules de commandement et d'état-major. Selon les données disponibles, avec de nouveaux équipements, les batteries de systèmes de lancement de fusées multiples peuvent être dispersées à une distance allant jusqu'à 20 km des véhicules de contrôle ou du quartier général.
Le moment exact de l'adoption du Fajr-5 MLRS est inconnu. Les premiers exemplaires de ces véhicules de combat ont été montrés au public au début des années 2000. Il est vite devenu connu que plusieurs installations avaient été transférées au Hezbollah. Pour certaines raisons - très probablement, il s'agit d'un petit nombre de véhicules livrés et d'une faible précision - seuls quelques cas d'utilisation de cette arme pendant la guerre israélo-libanaise de 2006 sont connus. Les résultats n'étaient pas beaucoup plus élevés que lors de l'utilisation du Fajr-3, bien que la portée de tir plus longue leur permette d'attaquer des cibles sur une plus grande surface. Il existe des informations sur la poursuite de la modernisation du système de fusées à lancement multiple, jusqu'à et y compris la modification de son objectif. Selon certaines sources, une variante du "Dawn-5" destinée à la défense côtière est en cours de développement ou existe déjà. Probablement, il est basé sur un nouveau missile antinavire aux dimensions d'une munition non guidée. Sinon, tirer des missiles standard sur des navires, même en présence d'une recherche radar et d'un suivi de cible, semble pour le moins inefficace. Une autre rumeur qui n'a pas été confirmée dans des sources officielles iraniennes concerne la création d'un missile balistique à courte portée à part entière basé sur le même Fajr-5. Les données officielles sur la modernisation des munitions jusqu'à présent concernent une augmentation de la précision et une légère augmentation de la portée de vol.
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Une caractéristique de tous les derniers systèmes iraniens de lancement de fusées multiples est une coopération étendue avec des pays étrangers dans leur développement. Ce fait est assez intéressant, surtout à la lumière de « l'origine » de l'expérience chinoise ou nord-coréenne. Il n'est pas difficile de deviner que les Chinois et les Coréens ont appris à fabriquer leurs propres véhicules de combat et missiles non guidés non sans avoir étudié les systèmes de fusées à lancement multiple de fabrication soviétique dont ils disposaient. Ainsi, les "Dawn" iraniens sont en quelque sorte les descendants des complexes soviétiques avec l'indice "BM" dans le nom. Dans le même temps, les caractéristiques des systèmes iraniens, selon le modèle du véhicule de combat et le projectile utilisé, sont à un niveau correspondant au MLRS soviétique des années précédentes, et ne représentent pas quelque chose d'exceptionnel.
