Il n'y a pas que des "Lynx" dans le territoire de l'Altaï
«Avant l'effondrement de l'URSS, nous étions une entreprise de défense de premier plan», se souvient Vladimir Sarapov, un armurier avec plus de 40 ans d'expérience, un vétéran de l'usine de fabrication d'instruments de l'Altaï Rotor. - Dans les années 90, faute d'ordres de défense, des ateliers ont été fermés, le chauffage a été éteint, des ouvriers ont été licenciés. Depuis 2000, l'entreprise a commencé à se relancer, à acquérir de nouvelles connexions."
L'évaluation du vétéran est confirmée par des sources officielles. Lors d'une réunion tenue l'été dernier entre le gouverneur du territoire de l'Altaï Alexander Karlin et Oleg Bochkarev, vice-président du conseil d'administration de la Commission militaro-industrielle, il a été déclaré qu'au premier semestre 2015, les entreprises régionales de l'industrie de la défense avaient fait preuve d'un développement enviable. dynamique - 110 pour cent en termes d'indice de production industrielle.
L'usine de fabrication d'instruments de l'Altaï "Rotor" a été répertoriée comme la principale entreprise de défense de l'URSS depuis 1962 en tant que participant direct à la production de missiles balistiques puis de croisière. En 1977, l'entreprise a réalisé la première production des systèmes de navigation Medveditsa-RTM, qui ont été utilisés pour équiper les sous-marins nucléaires polyvalents de deuxième génération. Rotor était le maître d'œuvre des travaux sur ce sujet. L'année 1981 est marquée par le début de la production du système Saliout, qui servait à équiper les sous-marins stratégiques et les croiseurs lance-missiles lourds Amiral Ouchakov, Amiral Lazarev, Amiral Nakhimov, Pierre le Grand… Concernant la production en série d'appareils gyroscopiques et des systèmes de navigation pour les besoins de la marine soviétique, les rotors étaient à juste titre considérés comme les premiers en Union soviétique. Mais dans les années 90, l'entreprise a connu une grave crise provoquée par l'annulation de l'ordonnance de défense de l'État. L'entreprise unique, pour survivre, s'est tournée vers la production de hachoirs à viande.
La sortie de la vrille du Rotor a commencé en 2002, lorsque Vladimir Konovalov est devenu le directeur général. Un organisateur professionnel et expérimenté, avec une équipe de personnes partageant les mêmes idées, il a commencé à atteindre la durabilité économique et l'efficacité de l'entreprise. Rotor a réussi à revenir à la case départ. Aujourd'hui, l'usine fabrique des systèmes de haute technologie et des appareils individuels, des capteurs gyroscopiques pour les systèmes de navigation des sous-marins nucléaires et des navires de surface. La production d'appareils de précision de petite taille pour des systèmes de navigation polyvalents prometteurs est maîtrisée. L'usine effectue la maintenance et les réparations entre les voyages des complexes et des dispositifs précédemment publiés installés sur des sous-marins nucléaires et des navires de surface, y compris le croiseur porte-avions lourd "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" et le TARKR "Peter the Great".
« Nous avons reçu des ordres de défense jusqu'en 2018 », déclare Irina Tsomaeva, directrice générale adjointe de l'économie de JSC APZ Rotor. - Chaque année, nous maîtrisons de 10 à 12 nouveaux développements de l'Institut central de recherche "Electropribor" de Saint-Pétersbourg et d'autres instituts de recherche nationaux. L'entreprise a un programme de substitution des importations - la production de composants précédemment produits en Ukraine a été établie."
Le vétéran du rotor Vladimir Sarapov, arrivé à l'usine en 1973 après avoir obtenu son diplôme de l'Institut électrotechnique de Leningrad, a travaillé à la fois dans le bureau d'études et en tant que chef d'atelier, et dirige maintenant le département de production et d'expédition, prouve de manière convaincante queque l'entreprise est en plein essor: « En 2000, les commandes militaires n'étaient que de 25 % chez nous. Maintenant, ils sont passés à 87 pour cent. Pour former les travailleurs nécessaires à l'usine, ils ont créé leur propre centre de formation. Le salaire de ceux qui viennent d'en sortir est de 28 à 30 000 roubles. Des spécialistes uniques, des professionnels expérimentés gagnent de 60 à 117 mille."
Dans la gamme des pneus produits dans l'Altaï pour
l'aviation militaire et civile autour
40 modèles. Photo: airliners.net
BRM-3K "Rys" développé à Rubtsovsk
basé sur BMP-3. Photo: google.com
Entretien et inter-voyage
réparation de systèmes de navigation de poids lourds
croiseur lance-missiles nucléaire
"Pierre le Grand" est en cours
à l'usine Rotor. Photo: topwar.ru
L'usine de pneus de l'Altaï, une entreprise avec une histoire d'un demi-siècle, est aujourd'hui l'une des plus grandes de son industrie. Au cours du nouveau siècle, elle se développe de manière particulièrement dynamique. En 2006, elle remporte pour la première fois un appel d'offres pour la fourniture de pneumatiques aéronautiques et automobiles au Ministère de la Défense. La gamme de « chaussures » pour avions militaires et civils comprend environ 40 modèles.
En 2013, l'équipement de l'atelier de pneumatiques pour avions acheté à Yaroslavl a commencé à être installé à l'AshK. Pourquoi l'équipement unique a-t-il été vendu loin ? L'histoire est aussi simple que le marché sur lequel notre « industrie de la défense » doit travailler. YaShZ-Avia, qui fait partie d'un grand groupe de pneus, a été initialement séparé en tant que production indépendante. Cependant, il n'était pas possible de survivre dans un créneau étroit - le tribunal a déclaré l'entreprise en faillite. L'équipement de l'usine est passé sous le marteau et a finalement été emmené à l'usine de pneus de l'Altaï. Probablement, les conditions de production ici se sont avérées plus appropriées. En 2015, la production de pneus chez AshK a augmenté, et pas seulement pour l'aviation, mais aussi pour les équipements militaires au sol. Selon le représentant militaire Vadim Baskirev, l'année dernière, l'entreprise a rempli à cent pour cent l'ordre de défense de l'État. Actuellement, la production est en cours de modernisation et la production continue de croître.
Barnaultransmash raconte son histoire depuis la Grande Guerre patriotique, lorsque de Stalingrad, littéralement sous le feu ennemi, des équipements d'entreprises géantes ont été retirés de la destination Barnaul. Jusqu'à la fin de la guerre, Transmash avait produit dix mille moteurs pour trente-quatre, ce qui représentait un quart de tous les moteurs de chars fabriqués à une époque difficile par les usines soviétiques.
Aujourd'hui, les volumes de production ne sont pas les mêmes. Et la crise teste sa force. L'usine ne cache pas que pour honorer les commandes de la défense, il était nécessaire d'optimiser les moyens de production. Barnaultransmash a libéré 16 500 mètres carrés d'espace, réduit la consommation de chaleur et d'électricité. Tout cela a permis à l'usine de compenser l'augmentation des coûts des principaux matériaux de production de moteurs - l'aluminium et le cuivre, ainsi que de maintenir les prix des produits finis, de sauver des emplois et le niveau de revenu des employés. En 2013-2014, l'entreprise a augmenté sa production de 50 millions de roubles. En 2015 - 150 millions de plus. Les principaux produits de l'usine sont les moteurs diesel marins et industriels.
D'ailleurs, les moteurs transmash installés sur les tracteurs ont participé au défilé dédié au 70e anniversaire de la Grande Victoire.
L'usine de cartouches de Barnaul remonte au milieu du 19ème siècle. Fondée à Saint-Pétersbourg sous le règne d'Alexandre II, la société est devenue l'une des premières installations de production de cartouches en Russie. Pendant la Première Guerre mondiale, toute l'armée russe a été approvisionnée en produits. À Civic, lorsque la menace d'occupation de Petrograd s'est manifestée, l'usine a été évacuée vers Podolsk. Avec le début de la Grande Guerre patriotique, la production a été délocalisée à Barnaoul. Des usines de cartouches de Moscou et de Lougansk s'y sont également rendues. En fait, la production de toutes les cartouches nécessaires aux armes légères était organisée dans la nouvelle entreprise. Le 24 novembre 1941, date à laquelle le premier lot de munitions produit dans le pays de l'Altaï est allé au front, est considéré comme l'anniversaire de l'OJSC «BPZ». Tout au long de la guerre, l'usine de Barnaoul a fourni au front des cartouches de calibres 7, 62, 12, 7 et 14,5 mm (avec une balle incendiaire perforante), ainsi que pour le pistolet TT. Chaque seconde cartouche fabriquée pendant la Grande Guerre patriotique était l'Altaï.
Au cours des 70 années qui se sont écoulées depuis le Jour de la Victoire, l'usine, poussée à différentes époques, comme toute entreprise, par le besoin de développement et de survie, en plus des produits militaires, a maîtrisé la production de produits « pacifiques » - les cartouches de chasse.
En 2013, avec le soutien de l'administration régionale, BPZ a commencé à mettre en œuvre le projet d'investissement « Rénovation et modernisation de la production d'outils ». En 2014, trois nouveaux types de cartouches ont été maîtrisés et introduits, dont deux, selon des personnes bien informées, n'ont pas d'analogue. Les travaux de rééquipement technique et de modernisation se sont poursuivis, le nombre d'employés a augmenté. Plus de 25 nouveaux types d'équipements ont été achetés, installés et inclus dans le processus de production tout récemment.
En 2015, le développement de la conception et la livraison pour la production d'une cartouche de tireur d'élite de 7,62 mm avec une balle perforante BS a reçu le prix du territoire de l'Altaï dans le domaine de la science et de la technologie dans la nomination "R&D, aboutissant à l'utilisation de nouvelles technologies, équipements, dispositifs, équipements, matériaux et substances, ainsi que la mise en œuvre pratique d'inventions, de solutions dans le domaine de la gestion et de la finance.
Le club des concessionnaires BPZ comprend non seulement des entreprises russes, mais également des entreprises de l'étranger proche et lointain.
Branche Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod a été créée en tant qu'entreprise pour la production de véhicules à chenilles. La mission de conception a été approuvée à la veille de 1960 par le service de construction d'équipement du conseil économique régional. En 1967, l'usine de construction de machines de Rubtsovsk a commencé à maîtriser les pièces et les assemblages du BMP-1. En 1973, les premiers véhicules de reconnaissance de combat de commandement (BRM-1K) ont été fabriqués par les travailleurs de la RMZ sur la base du Kurganmashzavod. En 1980, la production en série du véhicule de commandement et d'état-major BMP-1KSh a commencé. Pour la création du BRM du commandant de troisième génération, dont les travaux se sont achevés en 1993, l'équipe a reçu le prix du gouvernement de la Fédération de Russie. L'usine a réussi à maintenir cette spécialisation, d'ailleurs, déjà dans les années 2000, des commandes étrangères de pièces et d'assemblages nécessaires à la modernisation du BMP-1 sont apparues.
Le 27 août 2007, un décret présidentiel a été signé sur la création de la société de recherche et de production Uralvagonzavod, qui comprenait, entre autres entreprises, l'usine de construction de machines OAO Rubtsovskiy. Aujourd'hui, le véhicule de combat du commandant BRM-3K "Lynx" est fabriqué ici, conçu pour effectuer des reconnaissances militaires à tout moment de l'année ou de la journée dans des conditions de visibilité limitée. Le potentiel industriel de l'entreprise, l'accent mis sur la production de véhicules à chenilles à usage spécial a été préservé, ainsi que la base de recherche, le personnel de l'une des plus grandes entreprises de Rubtsovsk.
Un bref résumé de la situation dans l'industrie à la demande du correspondant « VPK » a été résumé par l'administration régionale. Elle est satisfaite du travail des entreprises de l'Altaï qui exécutent les commandes de défense et espère renforcer les tendances positives en 2016.
