Les États-Unis sont sur le point de percer le marché indien des armes et de la technologie à double usage. La situation géopolitique difficile de l'Inde donne à Washington l'espoir que les efforts visant à promouvoir la coopération en matière de défense seront couronnés de succès.
Lors de sa visite à Mumbai, le président américain Barack Obama a annoncé la possibilité de lever toutes les restrictions à l'exportation de produits et technologies à double usage vers l'Inde. Le message, soigneusement enveloppé dans des discussions intra-américaines sur l'externalisation dans l'industrie informatique, porte une indication importante de l'intensification des contacts techniques militaires américano-indiens auparavant extrêmement limités, en particulier dans le contexte des précédents succès soviétiques et européens. la présence russe actuelle.
INTÉRÊT MUTUEL
De nombreux analystes associent l'activation des États-Unis dans le sens indien, en plus d'un certain nombre d'enjeux purement économiques, à la tâche d'opposition mondiale à l'hégémonie chinoise en Asie et dans le Pacifique. Delhi en ce sens est un partenaire prometteur.
Pékin a longtemps été guidé par une stratégie dans la région de l'océan Indien qui porte le nom poétique de « collier de perles ». Son essence est d'encercler la zone d'influence de l'Inde avec une chaîne d'alliés fiables et, idéalement, des installations militaires. Les dernières étapes du Céleste Empire dans la mise en œuvre de cette stratégie sont l'expansion de sa présence au Cachemire pakistanais et la construction d'une infrastructure de transport vers l'ouest de la Chine, ainsi que la création d'une base navale à Gwadar. Dans le même temps, la RPC envisage de déployer sa station de localisation aux Maldives (à en juger par plusieurs rapports, un port capable de recevoir des bateaux nucléaires avec des missiles balistiques pourrait y apparaître), construit des stations de reconnaissance électronique et crée des éléments d'infrastructures portuaires en Birmanie et au Sri Lanka. Les pays d'Afrique de l'Est (partenaires économiques traditionnels de Delhi) subissent déjà une certaine pression de la capitale chinoise.
Dans ces conditions, Washington se comporte comme un pêcheur expérimenté, accrochant soigneusement le poisson picorant. L'Inde n'a absolument pas l'intention de devenir un élément clé du « front anti-Chine », dont les contours se sont récemment accentués sur les cartes de l'Asie du Sud et de la région Asie-Pacifique à la suite d'une série de rencontres, d'accords et les contacts de hauts fonctionnaires du Département d'État. Delhi ne peut cependant ignorer l'avancée lente et méthodique du Céleste Empire dans ses sphères d'influence vitales, et l'idée d'utiliser le levier américain pour contrer cette offensive semble extrêmement séduisante. De plus, la forte détérioration des relations entre les Etats-Unis et le Pakistan, allié traditionnel de Washington, qui est d'ailleurs l'un des amis proches de Pékin, y contribue.
Le volume total des accords conclus lors de la visite du président Obama a atteint 10 milliards de dollars. Ils reposent sur des accords de fourniture d'avions de transport civils et militaires fabriqués par Boeing Corporation à l'Inde. Au titre du premier poste, 33 Boeing-737 passagers sont en cours d'achat. Dans le second - 10 avions de transport C-17 Globemaster III avec la perspective d'acquérir 6 véhicules supplémentaires. Il y a aussi un contrat assez intéressant de 800 millions de dollars, en vertu duquel l'Inde recevra plus d'une centaine des derniers turboréacteurs F141 de General Electric (ils sont installés sur les chasseurs F/A-18E/F Super Hornet).
Les Américains sont également actifs dans un certain nombre d'autres domaines de coopération avec Delhi, traditionnellement associés aux technologies « à double usage ». Ainsi, le Groupe des fournisseurs nucléaires a autorisé le transfert de matières et de technologies nucléaires vers l'Inde, ce qui a ouvert un marché pour la construction de centrales nucléaires fantastique en termes de capacité. Outre le russe Rosatom et le français AREVA, les alliances nippo-américaines GE-Hitachi et Toshiba-Westinghouse entendent se tailler une part équitable sur ce marché. Pour autant qu'on puisse en juger, le rapprochement militaro-technique entre Delhi et Washington, qui était inévitable pour un certain nombre de raisons, s'est accéléré également grâce à la décision de permettre aux Indiens de faire avancer les réalisations dans le cycle du combustible nucléaire en échange de préférences aux entrepreneurs américains..
CONTEXTE DE L'AMITIÉ
Une tâche très importante attend le département militaire indien. Pour la troisième année, le sort de l'appel d'offres d'un chasseur tactique multi-rôle pour l'armée de l'air du pays (programme MMRCA - Medium Multi-Role Combat Aircraft) est en cours de décision, au cours duquel un remplacement du MiG-21 obsolète doit être trouvé. Plusieurs centaines de ces machines restent encore en service dans l'aviation indienne. Selon le décret gouvernemental actuel, 126 avions modernes doivent être achetés via un concours, qui couvrira le besoin d'un chasseur de première ligne multifonctionnel. Il s'agit du plus gros contrat de fourniture d'avions de combat au monde au cours des 20 dernières années, et il fait l'objet d'une attention croissante.
Plusieurs avionneurs revendiquent un morceau aussi savoureux à la fois. Tout d'abord, le groupe français « Dassault », qui a tenté de pousser le Mirage 2000-5 en Inde, et quand il a échoué - le Rafale (l'armée indienne a également fait allusion de manière transparente à ses faibles chances, mais « Dassault » se distingue par une certaine l'entêtement dans de telles questions) … Deuxièmement, le "Saab" suédois avec le JAS-39 Gripen NG / IN, qui est célèbre principalement pour le fait qu'il a remplacé avec succès le MiG-29 soviétique des premières modifications en République tchèque et en Hongrie, n'est pas moins un participant sur devoir dans de telles compétitions. Et enfin, les principaux prétendants: la Russie avec le MiG-35, le paneuropéen EADS avec l'Eurofighter Typhoon et les États-Unis, dont Lockheed propose le F-16 Block 70, et Boeing - le très F/A-18E/ F Super Hornet, dont l'Inde vient d'acheter les moteurs.
Récemment, la partie américaine "se serre" régulièrement le ministère indien de la Défense pour rejoindre le programme JSF et acheter des chasseurs F-35 prometteurs, mais cela ne rencontre pas de compréhension - le projet d'un avion de cinquième génération "bon marché" devient de plus en plus plus cher, et les conditions de préparation opérationnelle du premier avion sont à nouveau repoussées.
APPUYÉ SUR LES FORCES PROPRES
Les promesses d'Obama d'un transfert de technologie ont posé un terrain fertile. Ce n'est pas la première année que l'Inde construit sa stratégie de coopération militaro-technique « sur le modèle chinois »: elle réduit de manière rigide et constante le volume d'équipements militaires achetés, préférant déployer une production sous licence, ainsi que développer son propre industrie s'appuyant sur des technologies importées.
Cette lignée a été choisie sous le règne d'Indira Gandhi. Tout a commencé avec la sortie des chasseurs MiG-21FL, qui a commencé en 1966. Et à la fin des années 80, l'URSS avait lancé des installations industrielles en Inde pour l'assemblage de chars T-72M1 et de chasseurs-bombardiers MiG-27ML. Des schémas similaires ont été utilisés vis-à-vis des partenaires occidentaux de Delhi: à différentes années, les Indiens ont fabriqué sous licence les chasseurs-bombardiers franco-britanniques SEPECAT Jaguar, l'avion de transport allemand Do.228 de la société Dornier, des hélicoptères français et un certain nombre d'armes légères. des modèles.
Désormais, les usines indiennes assemblent les chasseurs Su-30MKI de la même manière et transfèrent les premiers lots de chars T-90S à leur armée. Et ici, il n'y a pas que "l'assemblage du tournevis". Le niveau de production descend le long des éléments clés de la chaîne technologique: par exemple, depuis 2007, des moteurs RD-33 sont assemblés en Inde pour la famille de chasseurs MiG-29, qui comprend le MiG-35 déjà mentionné. On peut supposer avec une certaine prudence que l'on verra bientôt le début d'une production tout à fait légale de la version indienne des moteurs à réaction F141 que les États-Unis ont l'intention de fournir à l'Inde « dans une boîte » aujourd'hui. En effet, pour le concours MMRCA, l'exigence a été choisie d'augmenter le nombre de commandes passées aux entreprises indiennes à 50 % (ce chiffre n'excédait généralement pas 30 %).
COMMENT PRENDRE LE VTRE ?
Dans ces conditions, l'industrie de défense russe tente de "s'en sortir", passant de l'approvisionnement tant souhaité en produits finis (et compte tenu des capacités financières de Delhi, la facture pourrait ici monter jusqu'à des dizaines de milliards de dollars) à des services d'ingénierie, de maintenance et de réparation, la fourniture de composants et de pièces détachées, ainsi que des consultations sur le déploiement d'une nouvelle production militaire en Inde.
De nombreux experts soulignent que la chaîne «assemblage sous licence - transfert de technologie» est défectueuse, car au final, le fournisseur crée de ses propres mains une industrie de défense très développée pour un client potentiel, ce qui rendra inutiles les achats d'armes. Un complot similaire se développe actuellement dans la coopération militaro-technique entre la Russie et la Chine: cette dernière essaie activement de déplacer l'accent principal sur la R&D conjointe (en fait, sur le renforcement du retrait des technologies russes avancées pour les besoins de l'armée chinoise). complexe industriel).
Cependant, d'une part, il y a peu de choix ici: si vous voulez être présent sur l'un des plus grands marchés d'armes au monde, vous devrez jouer selon les règles locales. Ou trouver un autre client tout aussi généreux, ce qui est peu probable. D'autre part, il faut aussi prendre en compte le lobby militaro-industriel loin d'être le plus riche de Russie, au niveau des exécuteurs finaux soucieux de préserver les flux financiers (quoique à court terme) des contacts internationaux étroits, au moins dans le forme de consultations et de transfert de technologie.
Un compromis devra être trouvé dans cette logique. Par exemple, la localisation d'une partie de la production de composants clés (en particulier les moteurs RD-33) adaptés aux MiG-35 russes, qui prétendent remporter la compétition pour un chasseur polyvalent, d'une part, peut aider à charger les entreprises nationales d'un potentiel plus grosse commande à l'exportation d'avions militaires et, d'autre part, il répond à la mission interne de développer l'industrie de défense indienne et d'intensifier le transfert technologique.
Apparemment, c'est la recherche de tels points de coopération qui est la plus productive pour la Russie et l'Inde dans les conditions où Washington s'intéresse à Delhi comme contrepoids à Pékin dans l'espace eurasien, et la levée des sanctions ouvre les marchés du sous-continent indien aux Américains. fabricants d'armes.
