L'armée de l'air indienne se compose principalement d'avions de fabrication soviétique et russe, qui nécessitent des réparations et une modernisation programmées. Auparavant, tous les composants pour avions et hélicoptères étaient fournis directement par Rosoboronexport, mais récemment l'Inde a eu de sérieuses réclamations contre la société russe. Actuellement, l'Inde recherche activement sur le marché mondial des sociétés pouvant remplacer Rosoboronexport et assurer l'approvisionnement en pièces détachées pour les avions contournant la Russie.
Il convient de noter que l'Inde a suffisamment de revendications et leur désir est compréhensible. L'approvisionnement des pièces détachées par Rosoboronexport s'effectue sans calendrier précis et de manière irrégulière. Ainsi, l'Indian Air Force a déclaré qu'il y avait eu plusieurs interruptions dans la fourniture de composants pour l'avion ravitailleur IL-78MKI. Cela n'a pas tellement plu aux Indiens qu'ils ont annoncé un nouvel appel d'offres pour l'achat de pétroliers pour leur armée de l'air. En particulier, l'Airbus A330MRTT participe à l'appel d'offres, qui pourrait à terme remplacer l'IL-78MKI russe.
En outre, la partie indienne est mécontente de la position extrêmement confuse et imprévisible de Rosoboronexport sur un certain nombre de questions. L'entreprise publique russe exige régulièrement la conclusion de contrats supplémentaires, et demande parfois une révision complète des accords conclus antérieurement, y compris une augmentation du prix des pièces détachées et des composants.
Cependant, l'Inde est habituée à un tel travail avec les entreprises russes depuis l'époque de l'URSS, mais l'Union soviétique a ensuite été beaucoup pardonnée. Désormais, les Russes devraient avoir une coopération moderne et de haute qualité, que Rosoboronexport ne peut apparemment pas organiser ou ne veut délibérément pas. Naturellement, l'Inde est mécontente de cela, car les interruptions dans l'approvisionnement en pièces de rechange de son armée de l'air affectent directement la capacité de défense du pays.
À l'heure actuelle, l'Inde a ouvert 25 appels d'offres internationaux (auparavant, tous les lots étaient fournis par Rosoboronexport) pour la fourniture de pièces détachées pour l'aviation. Les plus populaires sont les composants pour les combattants MiG-29. Dans le cadre de leur modernisation, la partie indienne a besoin de plus de 150 éléments de composants, y compris la direction et le châssis principal, divers transformateurs et résistances, et bien plus encore. Il existe également un besoin de pièces de rechange pour les hélicoptères Su-30MKI, Mi-17 et Mi-26 et un certain nombre de stations radar de fabrication soviétique.
Ainsi, apparemment, Rosoboronexport, en raison de sa lenteur et de son manque de professionnalisme, pourrait bientôt perdre le marché du service après-vente pour les équipements militaires en Inde, ce qui pourrait être suivi d'un refus complet de l'Inde d'acheter des armes russes. Il est évident que le complexe militaro-industriel russe et Rosoboronexport ont besoin de réformes urgentes et radicales, car dans son état actuel, il n'est pas en mesure de rivaliser sur le marché mondial, et dans certains cas même à l'intérieur du pays. Il suffit de rappeler les récents propos du commandant en chef des forces terrestres, Alexander Postnikov, à propos du char T-90, qui, au lieu d'un désir de changer quelque chose pour le mieux, n'a provoqué qu'une réaction de colère du public et des représentants du complexe militaro-industriel. Le temps est venu pour le changement, et fermer les yeux sur cela, penser que tout est en ordre, est tout simplement stupide.
