Vraisemblablement, une personne intéressée par les questions de construction de chars est généralement consciente de la situation dans le complexe militaro-industriel de l'Ukraine. Par conséquent, il n'y a probablement aucun sens à examiner en détail sa signification. Bref, la situation est parfaitement visible sur l'exemple de la célèbre usine Kharkiv Malyshev. Le dernier succès a accompagné l'entreprise il y a plus de dix ans: en 1996, il a été possible de signer un contrat avec le Pakistan d'un montant de 550 millions de dollars, portant sur la fourniture de 320 chars T-80UD. Le rythme était bon et le contrat a été rempli en 1999.
Mais si dans les années soviétiques l'usine pouvait produire des milliers de chars, et dans les années 90 - des centaines, maintenant la production de 1 (un) "Oplot" est devenue un réel problème. Récemment, on a appris que l'Ukraine n'était pas en mesure de vendre aux Américains un exemplaire du char, qui devait être construit il y a sept ans. Désormais, le constructeur rendra une avance impressionnante aux clients, et Washington ne pourra pas tester l'une des versions du T-80 en action.
La guerre dans le Donbass n'a fondamentalement rien changé à cet égard: la situation dans la construction de chars était critique et demeure. Pendant ce temps, les spécialistes ukrainiens du ministère de la Défense ont trouvé une place dans les nouvelles réalités: nous parlons de la réparation et de la modernisation des anciens chars soviétiques. Le plus souvent (et cela est bien illustré par la situation du BM "Bulat"), les versions modernisées héritaient des mêmes défauts que les chars soviétiques, et arrivaient même parfois à les multiplier. Cependant, selon toute apparence, l'Ukraine a finalement reçu une version économique tout à fait digne du T-64 - le T-64 du modèle 2017. L'expert dans le domaine de la construction de chars Alexeï Khlopotov, connu sous le nom de Gur Khan, a attiré l'attention sur lui.
Bon
Commençons par les aspects positifs pour l'Ukraine. Comme il ressort du message de "Ukroboronprom", daté du 11 février, "l'usine blindée de Kharkov" avait à cette époque plus d'une centaine de modèles T-64 2017 derrière elle. Bon rythme pour l'ancien SIC.
À première vue, il peut sembler que nous ne regardons que l'une des nombreuses versions présentées précédemment du T-64, mais ce n'est pas tout à fait vrai. La principale différence du char modernisé était l'électronique, avancée par les normes de la CEI. Dans le cadre de la modernisation, la voiture a reçu des appareils de vision nocturne modernes avec un convertisseur électro-optique de troisième génération. Ils étaient installés sur des supports standards et raccordés au réseau électrique du réservoir. Selon le site Web Ukroboronprom, "grâce à des composants de haute qualité, ils (appareils - VO) sont très résistants aux interférences lumineuses et assurent un fonctionnement dans des conditions difficiles, ils ne sont pas sensibles à l'éclairage même lorsque l'ennemi utilise des interférences spéciales dans la gamme infrarouge." À son tour, le système de visée du tireur a reçu une caméra thermique, qui permet de mener des hostilités dans des conditions météorologiques simples et difficiles, à tout moment de la journée.
Un élément important de l'amélioration était le système de navigation par satellite de la société "Orizon-Navigation". Grâce à cela, il est possible d'échanger des données en ligne avec d'autres militaires, des informations sur l'emplacement du réservoir peuvent être reçues, entre autres, par les officiers supérieurs participant à l'opération.« La modernisation comprend: le remplacement du TPN-1-49-23 par le TPV, le remplacement du TKN-3V et du TVN-4 par les mêmes intensificateurs d'images de génération 3+ (ou 4), un DzhiPiSka avec une antenne, une nouvelle radio avec un chaîne codée sécurisée, une nouvelle NDZ », a déclaré l'un des militaires de l'armée ukrainienne à Aleksey Khlopotov.
Bien sûr, la capacité de combattre la nuit, ainsi que le principe réseau-centrique, ne sont pas nouveaux pour les pays occidentaux. Cependant, pour la CEI, cela reste un luxe. En outre, une station de radio numérique "Lybid K-2RB" a été installée sur le char, ce qui, selon Khlopotov, est meilleur que le R-168 russe installé sur le char T-72B3. Le spécialiste a également salué l'utilisation du blindage réactif Knife sur le T-64 du modèle 2017, notant qu'il était supérieur au Kontakt. Bien qu'une telle déclaration catégorique semble ambiguë.
Mauvais
« En termes de fonctionnement, le modèle T-64BV de 2017 ne diffère pas beaucoup du T-64BV de série. Le moteur est toujours le même, bien que certains soient équipés d'un Bulatovsky de 850 ch. Apparemment, à l'avenir, ils prévoient de le mettre, ou peut-être l'ont-ils simplement essayé », a déclaré son ami des forces armées ukrainiennes à Gur Khan. En termes simples, ils ont encore économisé de l'argent sur les performances de conduite des chars ukrainiens. Il faut dire que la grande mobilité n'a jamais été un atout pour les 64. Selon cet indicateur, le véhicule ne peut être comparé ni aux meilleurs chars occidentaux, ni à la turbine à gaz T-80, ni au nouveau T-14 russe (bien qu'il y ait de nombreuses questions sur la centrale électrique de ce dernier).
Le T-64B, rappelons-le, d'une masse de près de 40 tonnes, la puissance du moteur est de 700 chevaux. Il est à noter que les problèmes liés au surpoids "Bulat" et à son moteur relativement faible n'ont apparemment rien appris aux experts ukrainiens. Cependant, le T-72B3 susmentionné est également loin d'être un coureur fougueux. Avec un poids du véhicule de 46 tonnes, la puissance du moteur V-84-1 est de 840 chevaux. En revanche, sur le T-72B3 du modèle 2016, des V-92S2F sont installés, ayant une vitesse maximale de 1130 chevaux. Ceci est vraiment mieux.
En as-tu besoin?
En conclusion, je voudrais noter que les deux chars - le T-64 du modèle de l'année 2017 et le T-72 du modèle de l'année 2016 - peuvent être qualifiés d'options économiques pour moderniser les anciens véhicules de combat, qui, en général, conviennent tout à fait aux pays qui ne disposent pas de fonds importants pour la défense et la sécurité. Dans le cas de la Russie, le problème n'est pas tant la pauvreté que la nécessité de consacrer une part énorme du budget de la défense au maintien de la triade nucléaire. Il convient d'ajouter ici toutes sortes de projets semi-mythiques du futur, ainsi que des détournements de fonds banals.
Dans le cas de l'Ukraine, tout est encore plus simple: il n'y a pas de nouveaux chars, il n'y a pas de contrats pour l'achat d'envois sérieux d'équipements à l'étranger. Dans des conditions où vous ne pouvez pas vous fier entièrement à votre complexe militaro-industriel et où il y a un manque chronique d'argent, vous n'avez pas à choisir. Ainsi, le T-64 économique du modèle 2017 est devenu presque la meilleure création de l'industrie de la défense ukrainienne au cours des dernières années, sinon plus. Ajoutons aussi que dans le cas de l'Ukraine, les économies sur les chars sont en partie justifiées. Pour l'armée ukrainienne, le MBT n'est pas la chose la plus importante: peut-être que les nouveaux véhicules de combat d'infanterie modernes, les véhicules blindés de transport de troupes et les systèmes antichars sont beaucoup plus importants.
