Le plus gros client du véhicule blindé modulaire Armored Modular Vehicle (AMV) développé par la société finlandaise Patria est la Pologne; un total de 997 véhicules ont été commandés en plusieurs lots, qui y ont reçu la désignation Rosomak. Le véhicule blindé Rosomak est fabriqué sous licence dans une usine polonaise, sur la base de la version de base, plusieurs modifications ont été apportées, en outre, de nouveaux modèles ont été développés. La Pologne a annoncé qu'elle commanderait une nouvelle tour de mortier RAK avec du mortier de 120 mm, développée par Huta Stalowa Wola, qui sera installée sur 64 véhicules, tandis que 32 véhicules Rosomak seront convertis en postes de commandement pour les unités de mortier; ainsi, huit compagnies seront formées, qui feront partie des bataillons mécanisés. À la recherche d'un remplaçant pour ses BMP Ratel 6x6, l'Afrique du Sud a commencé le développement national, mais en 2013 a décidé de signer un accord avec Patria pour utiliser la machine AMV comme base pour un nouveau véhicule. La voiture a reçu la désignation Badger (blaireau), elle est produite dans l'usine de la société locale Denel OMC, bien que le lot initial de 10 voitures ait été fabriqué en Finlande. Les plans initiaux prévoyaient la production d'un total de 264 voitures, mais ce nombre a ensuite été réduit à 238, ce qui a naturellement affecté le coût de la voiture à la hausse. Tous les véhicules sont équipés d'une tourelle de combat modulaire Denel, qui peut accepter différents systèmes d'armes selon la variante du véhicule: un canon de 30 mm pour l'option appui-feu, un Ingwe ATGM de Denel Dynamics pour la version antichar, un 60 -mm mortier à chargement par la culasse à longue portée pour le complexe de mortiers automoteurs et, enfin, mitrailleuse de 12, 7 mm pour la version du commandant. La Croatie est un autre pays qui a organisé une ligne de production de véhicules AMV. La plupart des 126 véhicules en service dans l'armée croate sont fabriqués dans l'usine locale de Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria n'entend pas fabriquer ses véhicules en grand nombre en Finlande et s'appuie donc sur ses partenaires polonais, sud-africains et croates pour organiser la production en série. La Slovaquie a signé une lettre d'intention avec la Pologne en juillet 2015 pour l'achat de 31 véhicules Rosomak 8x8, qui seront modifiés pour répondre aux exigences slovaques et recevront la désignation Scipio. Il sera équipé d'un EVPU Turra 30 DBM, armé d'un canon 2A42 de 30 mm et de deux lanceurs de missiles antichars. Le prochain contrat devrait porter le nombre total de véhicules à 66 unités, et si le financement le permet, un autre lot de 34 véhicules pourra être commandé, qui répondra pleinement aux besoins du pays. En 2013, un prototype a été construit sur la chaîne de montage Duro Dakovic pour être testé au Koweït. En avril 2016, un contrat de production par lots de 26 millions d'euros a été signé entre Patria et la société croate. Ce dernier produira la voiture AMV pour les pays tiers. À l'heure actuelle, Denel est pleinement engagé dans la mise en œuvre du programme national, mais à l'avenir, il pourrait participer à la production de voitures pour d'autres pays.
Patria a utilisé la vaste expérience acquise par les sept opérateurs de leur machine pour améliorer encore la machine. Actuellement, une analyse des données disponibles est en cours, y compris l'étude de l'expérience de l'Afghanistan, c'est-à-dire que la théorie est comparée à la pratique afin d'augmenter encore la stabilité au combat et la fiabilité opérationnelle. En plus des pays déjà mentionnés, le véhicule blindé AMV a été acheté par la Finlande, la Slovénie et la Suède, le dernier acheteur étant les Émirats arabes unis, qui ont commandé 40 véhicules en janvier 2016 avec une option pour 50 pièces supplémentaires. Il pourrait s'agir d'une version allongée, ce qui a déjà été démontré avec la tourelle BMP-3, qui est l'une des exigences bien connues exprimées par l'armée émirienne.
Au DSEI 2013, Patria a dévoilé pour la première fois sa nouvelle variante XP (X est tiré d'Extra, et P signifie protection, charge utile et performances). Il s'agit d'un développement ultérieur de l'AMV d'origine, avec un poids total de 32 tonnes et une charge utile allant jusqu'à 15 tonnes. La charge utile supplémentaire est utilisée en partie pour l'installation de systèmes de protection renforcée et en partie pour l'installation d'une nouvelle avionique. La machine est équipée d'un moteur plus puissant de 605 ch. (auparavant 545 ch), une suspension et un train de roulement améliorés afin de maintenir les performances malgré l'augmentation du poids de combat. Un prototype hybride a été réalisé, suivi de 5 à 7 autres prototypes, sur lesquels diverses solutions ont été testées. Dans différentes conditions, à basse et haute température, sur sable et neige, plus de 25 000 km ont été parcourus. La variante XP de fabrication polonaise a été présentée au MSPO 2015. Patria a présenté pour la deuxième fois à Eurosatory 2016 sa dernière variante XP, équipée d'un système de communication moderne. Patria s'est associé à BAE Systems Australia sur le programme Land 400 Phase 2, pour lequel il propose une variante AMV35, c'est-à-dire une machine AMV avec une tourelle à chenilles CV9035 installée.
Outre les développeurs du projet, l'Allemagne et les Pays-Bas, en décembre 2015, la première commande à l'exportation a été reçue pour la machine Boxer 8x8. Le client étranger de départ était la Lituanie, qui a choisi un véhicule du consortium ARTEC et a commencé le processus d'approvisionnement par l'intermédiaire de l'organisation de coopération en matière d'armement OCCAR. Au total, l'armée lituanienne recevra 84 véhicules de combat d'infanterie équipés d'une tourelle UT 30 Mk2 d'Elbit Systems, armés d'un canon de 30 mm et de missiles Spike, ainsi que 4 véhicules en version poste de commandement. Les livraisons de véhicules destinés à la brigade Steel Wolf devraient avoir lieu de mi-2017 à fin 2019. La décision n'a pas été une surprise, car il existe des liens étroits entre l'Allemagne et la Lituanie dans le domaine militaire, et le choix de la machine Boxer permet une grande uniformité.
La décision de la Lituanie a été prise une semaine avant la signature du contrat allemand pour le deuxième lot de 131 véhicules Boxer. Ainsi, le nombre d'Allemagne atteindra 403 voitures; à leur tour, les Pays-Bas ont commandé 200 Boxers. Le deuxième lot sera entièrement composé de machines de la dernière configuration développée par Artec. Les livraisons auront lieu de fin 2016 à 2020.
Quant au marché national, les livraisons du premier lot à l'armée allemande sont achevées. Elle exploite actuellement 125 véhicules blindés de transport de troupes, 72 ambulances, 65 postes de commandement et 10 machines d'entraînement à la conduite. Tous les véhicules passeront de la configuration A1 (Afghanistan) à la configuration A2, qui comprend une protection accrue, un nouveau système de vision pour le conducteur, un système d'extinction d'incendie, des radios satellites, etc., débutera en 2017. Dans le même temps, KMW et Rheinmetall Waffe Munition commenceront les livraisons du deuxième lot de machines; les livraisons de 131 machines commandées en configuration A2 seront achevées en 2020. Afin de soutenir l'infanterie en tir direct, la Bundeswehr allemande envisage également l'acquisition d'un autre lot de véhicules équipés d'une tourelle avec un canon de moyen calibre.
Quant aux Pays-Bas, juste avant Eurosatory 2016, la moitié des véhicules commandés ont été livrés. Le contrat initial prévoit 60 postes de commandement, 53 véhicules du groupe du génie, 52 ambulances, 27 camions et 8 formations à la conduite. Cependant, en mai 2016, une modification a été apportée au contrat, selon laquelle le nombre total de véhicules est resté inchangé, mais 24 postes de commandement et 15 transporteurs de fret ont été supprimés et 39 véhicules du groupe d'ingénierie ont été ajoutés à la place. Dans le cadre de sa participation au groupement tactique européen, les Pays-Bas doivent équiper la brigade légère de véhicules Boxer, ce qui nécessitera des plateformes supplémentaires. Comme son partenaire allemand, l'armée néerlandaise s'intéresse au Boxer équipé d'une tourelle avec un canon de moyen calibre, mais envisage également l'achat d'un véhicule doté d'un armement plus lourd.
Le consortium ARTEC achève actuellement certaines améliorations techniques optionnelles: parmi lesquelles une unité de puissance plus puissante de 600 kW, des roues à sable, un niveau de protection balistique plus élevé, de nouveaux boucliers anti-mines modulaires, etc. Si la société KMW a utilisé le châssis Boxer pour y installer le module d'artillerie Donar (deux véhicules ont réussi les tests de tir), alors la société Rheinmetall a installé une installation laser à haute énergie sur le châssis du véhicule blindé Boxer.
La société turque FNSS fait constamment la promotion de sa famille de véhicules à roues PARS sur les marchés locaux et étrangers et, par conséquent, en février 2016, elle a conclu un autre accord d'exportation, pour lequel il n'y a pas encore d'informations détaillées. Sur la base de la plate-forme PARS 8x8, la Malaisie met en œuvre un programme pour son véhicule à roues AV8, produit en série et fourni par la société locale Deftech. Le contrat prévoit un total de 257 machines dans 12 versions différentes; la moitié des options ont déjà été développées, tandis que les autres options sont en cours. La FNSS est responsable de la plate-forme elle-même, de la tour unique Sharpshooter avec un canon de 25 mm et de l'intégration globale du système. Le projet devrait être achevé d'ici 2020.
Lors de l'IDEF 2015, la FNSS a présenté le nouveau PARS 4x4, qui fait nominalement partie de la famille, mais qui est structurellement très différent du reste de ses membres. Le véhicule est destiné au programme de transport d'armes STA (Silah Tasiyici Arac), mais comme seuls 76 de ces véhicules doivent être achetés, la FNSS envisage inévitablement d'autres marchés. Le moteur de la voiture est installé dans la partie arrière afin d'assurer une répartition optimale du poids, l'entrée d'air d'air de refroidissement est amenée vers le haut, ce qui permet au Pars 4x4 d'entrer dans l'eau sans préparation, dans l'eau la voiture est propulsée par deux canons à eau et a une hauteur de franc-bord de 350 mm. Le poids de combat du véhicule est de 10 à 12 tonnes et la densité de puissance varie entre 25 et 30 ch / t. Les deux sièges avant accueillent le conducteur et le commandant de bord, et les trois sièges arrière sont disposés en rangée pour un contrôle optimal, notamment grâce au grand pare-brise. Le treuil est situé sous le blindage, tandis que la plaque inférieure inclinée est réglée à un léger angle par rapport à la verticale, ce qui permet un angle d'entrée de 54°. La suspension indépendante à double triangulation et amortisseurs hydropneumatiques, associée à des roues de grand diamètre et à un système de contrôle de la pression des pneus, offre une flottaison maximale et une faible pression au sol. La machine a une capacité de levage de trois tonnes et peut supporter une tour pesant jusqu'à une tonne. Derrière le compartiment de l'équipage, il y a un espace pour l'installation d'un mât et d'un radar, par exemple, pour la surveillance et la reconnaissance. Le véhicule est équipé de deux batteries dont l'une est uniquement destinée à l'alimentation des systèmes embarqués.
Parallèlement, la FNSS améliore constamment ses véhicules à roues 6x6 et 8x8 et développe actuellement une nouvelle génération de PARS, désignée PARS 3. Dans ce projet, la FNSS souhaite augmenter l'efficacité au combat du véhicule en augmentant le niveau de protection balistique, en augmentant la volume intérieur utile et capacité de levage utile, besoins d'entretien réduits, meilleure connaissance de la situation tout en maintenant d'excellentes performances de conduite. À l'heure actuelle, les technologies les plus modernes ont été utilisées dans le projet PARS 3, y compris pour la modification de son groupe motopropulseur et de sa transmission, ce qui a permis d'obtenir une conception plus robuste adaptable à un large éventail d'options sans changer les systèmes de base de la machine. Grâce à ses nouveaux composants de suspension et de groupe motopropulseur, la voiture blindée PARS 3 aura un niveau de protection plus élevé, pourra accueillir plus de personnes sans changer les signes physiques de visibilité. Étant donné que PARS 3 est construit sur un principe modulaire, il peut être adapté à diverses tâches, notamment un transport de troupes, un mortier, des options de reconnaissance et de commandement. Son système de hauteur de caisse et son système de direction flexible offrent l'agilité inhérente à la famille PARS. Comme le reste de la famille PARS, le moteur du PARS 3 est positionné derrière le commandant et le conducteur, ce qui permet de les placer dans une rangée et d'augmenter ainsi le niveau de connaissance de la situation, notamment grâce au champ périscope de vue, qui est à plus de 180°. Quant à la société Otokar, elle promeut activement ses machines Arma 6x6 et 8x8, sans oublier de développer de nouvelles configurations. Le dernier développement ici était le véhicule de reconnaissance chimique et biologique Arma 8x8 CBRN. Toutes les entreprises attendent la publication par l'armée turque d'une demande de véhicule spécialisé, qui prévoit la livraison de 472 véhicules en 4 variantes.
Actuellement, l'armée de Singapour est armée du véhicule blindé Terrex 8x8 et, néanmoins, lors du salon DSEI 2015, ST Kinetics a présenté une nouvelle version de ce véhicule Terrex 2. Le poids au combat du nouveau véhicule a considérablement augmenté, passant de 24 à 30. tonnes, ce qui indique la meilleure protection et une plus grande capacité de charge, est passée à 9 tonnes. Pour faire face à cette augmentation spectaculaire de poids, l'ancien moteur Caterpillar C9 avec 450 ch. a été remplacé par un moteur Caterpillar C9.3 de 525 ch couplé à une boîte de vitesses Allison 4500SP. La protection contre les explosions sur les mines et les IED est augmentée grâce à la conception du double corps en forme de V, le corps inférieur (extérieur) protège également les entraînements. La largeur a considérablement augmenté, passant de 2,97 à 3,6 mètres, ainsi que la hauteur, de 2,46 à 2,8 mètres. L'augmentation du volume est due aux exigences de flottabilité; Le Terrex 2 utilise l'expérience du développement de la modification Terrex, qui répond aux exigences de l'US Marine Corps. Sur cette candidature, STK s'est associé à la société américaine SAIC, et cette équipe a été l'une des deux sélectionnées pour le programme Marine Corps ACV1.1. La machine Terrex 2 est équipée de deux hélices à entraînement hydraulique avec un système de contrôle de poussée indépendant, ce qui a permis d'atteindre une vitesse maximale de 6 nœuds, pour assurer un mouvement en toute sécurité à des hauteurs de vagues allant jusqu'à 1,25 mètre et un atterrissage à une hauteur de surf jusqu'à à 1,8 mètre. La capacité en passagers est de trois membres d'équipage et 11 parachutistes. En plus de la demande américaine pour Terrex 2, l'Australie a été proposée pour son programme Land 400 Phase 2; en outre, STK explore d'autres marchés potentiels.
Récemment, le ministère israélien de la Défense a présenté un prototype du nouveau véhicule blindé de transport de troupes Eitan en configuration 8x8, qui devrait remplacer les véhicules blindés de transport de troupes à chenilles M113, qui sont en service dans l'armée israélienne. Il sera beaucoup plus léger que le véhicule blindé de transport de troupes Namer basé sur le châssis du char Merkava, ont déclaré des responsables israéliens, bien qu'il devrait rester dans le segment des véhicules lourds à roues 8x8, car 35 tonnes semblent être le poids cible du véhicule. Dans ce cas, on peut parler de la priorité des systèmes de défense, et ce n'est pas une nouvelle direction pour Israël, compte tenu de sa riche expérience dans les opérations militaires locales. Il s'agit d'armures modulaires, de protection contre les mines du fond, du complexe de protection active Trophy, ainsi que de divers systèmes de survie. La date d'entrée en service est prévue vers 2022.
La commande récente de 20 véhicules blindés de transport de troupes BTR-82A 8x8 par les forces armées russes montre d'une part que la combinaison de véhicules à roues et à chenilles se poursuivra à l'avenir, mais soulève également de vagues doutes sur le projet Boomerang 8x8, les premiers véhicules dont ont été présentés pour la première fois le 9 mai 2015 à la Parade de la Victoire. Bien que peu d'informations soient disponibles, l'apparence du nouveau BMP / BTR à roues ressemble beaucoup aux véhicules occidentaux de la même classe, par exemple le VBCI de Nexter et le VBM Freccia de CIO. La principale différence est que le Boomerang est une machine flottante et, par conséquent, le déflecteur d'eau est installé sur la plaque avant et les deux hélices sont à l'arrière. Il est difficile d'estimer son poids au combat, mais il ne doit pas dépasser 30 tonnes. Dans la version BMP, il est équipé d'un module télécommandé Epoch (Boomerang-BM) armé d'un canon 2A42 de 30 mm et de missiles Kornet, tandis que la version blindée de transport de troupes est équipée d'un DBM avec une mitrailleuse de 12,7 mm. Jusqu'à neuf parachutistes peuvent être logés dans le compartiment arrière, la rampe arrière a un entraînement mécanique, tandis que la grande porte vous permet de sortir et d'entrer dans la voiture sans utiliser la rampe. Le conducteur est assis devant, à gauche, à droite du moteur, ce qui distingue considérablement la nouvelle voiture de la disposition traditionnelle des modèles précédents de véhicules blindés de transport de troupes russes, dans lesquels le moteur est situé à l'arrière. Quant aux prévisions de ventes, il faut ici regarder le nombre de véhicules blindés de transport de troupes de l'armée russe qui doivent être remplacés.
De nombreux pays ayant besoin de véhicules de combat à roues ont décidé de développer leurs propres plates-formes; parfois complètement seuls, et parfois en coopération avec des fabricants étrangers bien connus. La Malaisie ne travaille que selon le deuxième schéma, où la société locale DRB-HICOM Defence Technologies, mieux connue sous le nom de Deftech, produit des véhicules blindés AV8 basés sur le châssis Pars 8x8 de la société turque FNSS. La société Emirates Defence Technology, qui a présenté à l'IDEX 2015 le véhicule de combat d'infanterie Enigma 8x8, développé sur la base du châssis de la société irlandaise Timoney, travaille également en coopération avec un partenaire étranger. Ce châssis a toutes les roues directrices et un moteur Caterpillar C13 de 711 ch situé à l'avant droit et accouplé à une transmission automatique Caterpillar CX31. Le véhicule avec la tourelle Bakhcha installée du BMP-3 a un poids de combat de 28 tonnes. Les niveaux de protection déclarés selon la norme OTAN STANAG 4569 correspondent au Niveau 4 (balistique) et au Niveau 4a/b (anti-mine). La voiture flotte, sur l'eau est entraînée par deux hélices arrière. Un modèle de ce véhicule a également été présenté dans la configuration d'une unité d'artillerie automotrice avec un obusier M777 installé de BAE Systems. L'achat d'AMV par les Émirats arabes unis à la Patrie finlandaise a mis un terme à ce projet.
L'Inde envisage également d'acheter une machine développée localement. La société indienne Tata Motors a dévoilé son projet Kestrel en 2014, développé en collaboration avec la Defense Research and Development Organization, qui a été présenté à nouveau en 2016, mais avec une tour différente. Initialement, la tour Kongsberg MCT-30R était installée sur la machine Kestrel, tandis que deux ans plus tard, la tour du BMP-2 était installée sur cette plate-forme à roues. Le poids de combat maximal du véhicule blindé est de 26 tonnes, des configurations plus légères sont proposées en fonction du jeu de blindages, tandis que la version de base avec le niveau de protection 1 selon la norme STANAG 4569 a une masse de 22,5 tonnes. Début 2016, la société indienne Tata Motors a signé un accord pour cette voiture avec Bharat Forge et l'américain General Dynamics Land Systems (GDLS). Le temps nous dira comment évoluera le programme du futur véhicule de combat d'infanterie, surtout compte tenu des retards qui se sont déjà produits. L'armée indienne a besoin d'environ 2 600 véhicules à roues.
Articles de cette série:
Sur les traces d'Eurosatory 2016: tendances du développement des blindés. Partie 1
Sur les traces d'Eurosatory 2016: tendances du développement des blindés. Partie 2
